Шторка плетенка на ЗАЗ 968, тюнинг Ссср. Часть.2
И Так с задней (шторкой заднего лобового стекла) закончил, покаталса и чувствую мало!
На Драйве видел как на ВАЗ 2102 помимо шторки заднего стекла устанавливали и боковые на неподйомные окна, а почему бы и мне несделать такие?
Докупил шнур, сварил по окну рамку с того же 6 мм.прута и начал плести.И тут началось: доплетаю до половины и натяжка теряется, рамка хлипкая и не выдерживает натяга…
Ладно думаю, варю розпорки.Варил заново начал плести и тут тоже самое, тоисть как бы я нестаралса (я два раза переплетал шторку) ни как не выходило 6 мм.прут очень слаб и гнется…
Ну я духом не пал, нервы успокоил и сделал рамку из 8 мм.и на третий раз таки вышло!
Плел также как и заднюю, рука уже набита за два вечера справился.
Крепёж для шторок сделал снизу из скобы с нержавейки (которая крепит рамку к резинке) а сверху с стального крючка выгнул(есть на фото), теперь они легко за минуту ставятся и снимаются)))
Подитожым; на весь материал я потратил 800 грн.и семь вечеров, немного нервов(вспомнил новые маты!) В целом доволен)))
Цена вопроса: 300 грн Пробег: 0 км
18 апреля 2022 Метки: тюнинг
Божья зажигалка или как я 2 контура делал…
как выяснилось позже чертеж был под жигули =) б3.14ляя деталь за 20 грЫвень)) Я ее даже не примерял, и так было видно что не тот компот и тут в душе что то сжалось от мысли, что все придется делать вручную. Пораскинув мозгом, я решил сделать самопальную платформу для двух ДХ, думал от стандартного рычага будет вращатся — а х***й там был) Один ДХ то вращается, а второй, расположенный под 90* ходит влево \ вправо, цепляя за шторки.
Что б такого не было, придумал платформу для платформы «Мы сделали монитор в мониторе, что б когда твои друзья смотрели в монитор, видели еще один монитор :))» Знаю, как то так оно звучит, но по другому назвать сложно, ибо бутерброд вышел не хилый)
В общем дело в том, что на стандартной платформе, что б шло опережение есть рычаг, к которому снизу, под платформой, крепится ДХ (видно на фото 2, 3, 4), а сам рычаг над платформой. Крепеж самого рычага смещен от центра, по етому второй датчик задевал шторки, когда с первым ДХ было все хорошо. От сюда нужно было как то сделать неподвижный крепеж, на котором распологался б рычаг. Все делалось из стали 0,5мм, етого хватало, что б не согнуть в жестких условиях.
Маленькая платформачка с втулкой по центру — ето и есть крепеж рычага, к которому крепится платформачка, расположенная под основной платформой, на которой расположены 2 ДХ под углом 90*. Место катастрофически мало на столько, что пиленый ДХ крепится на супер клее))
Далее была извлечена шторка, размечена под 4х90*, отпилены 2 шторки и наварены к оставшимся.
В итоге получилась такая вот штука
Далее еллектрика: Из косы 2108 и моси 2141 была сплетена коса с общем плюсом на 2 коммутатора и ЕПХХ. Раздобыл очень понятную схему соединения проводов под ЗМЗшные катушки, которые я преобрел еще зимой) Купил уже и 2 диода КД213А. По второй схеме видно для чего они там). В косу осталось только их впаять и можно все ставить.
Подписывайтесь на нашу группу ВконтактеIt’s ZAZ and i like it, ставте пальцы в верх и всем бобра:))
Плетеная шторка на ЗАЗ 968, 968М
Плетеные шторки ручной работы на заднее окно. Классический дизайн времен СССР, знакомый каждому.
Один из популярных тюнингов, украшавших большую часть советских автомобилей.
Абсолютный эксклюзив, т.к. данная продукция уже давно не выпускается.
Создайте свою оригинальную шторку в любой желаемой палитре, сочетая между собой различные цвета: чёрный, красный, оранжевый, жёлтый, зелёный, синий и белый.
Как нет в природе двух одинаковых снежинок, так нет и двух одинаковых ретро-шторок.
Полностью ручная работа делает наш товар поистине уникальным.
А прочный кембрик и надежный металлический каркас обеспечивают долговременное пользование.
Размер плетеной шторки соответствует стандартным размерам заднего стекла Запорожец 968 и 968М.
Характеристики
- Материал кембрик, арматура
- Тип крепления универсальное
- Цена за 1 шт.
- Производство Россия
- Размеры сток заднее стекло ЗАЗ
Почему «Запорожец» был «ушастым» и обладал дыркой в днище
1 октября 1960 года с конвейера завода «Коммунар» в Запорожье сошел первый автомобиль ЗАЗ-965, знаменитый «Запорожец». За десятилетия после этого возникло новое название завода, появлялись новые модели, а в 90-х и вовсе было прекращено производство «Запорожцев». Но этот своеобразный автомобиль эконом-класса, пожалуй, до сих пор известен каждому на постсоветском пространстве.
В день «рождения» «горбатого» мы нашли несколько интересных фактов об автомобилях «Запорожец».
1. Практичность «Запорожца» позволяла достаточно оперативно и без больших затруднений устранять некоторые поломки и повреждения. Например, заднее и лобовое стекло были идентичными и взаимозаменяемыми: в случае повреждения переднего стекла, можно было на время установить вместо него заднее.
2. Как и некоторые другие советские автомобильные заводы, «ЗАЗ» наладил производство экспортных моделей для стран третьего мира. Существовала даже праворульная версия «Запорожца».
Автомобили «ЗАЗ-968». Фото:Владимир Акимов /РИА Новости www.ria.ru
3. В наши дни у многих «Запорожец» ассоциируется прежде всего с «инвалидками» — специальными комплектациями автомобиля для людей с ограниченными возможностями. Что не удивительно: к концу восьмидесятых модели, производимые ЗАЗом, в значительной степени устарели и утратили свою популярность. Но, в то же время, долгие годы в СССР только этот завод производил автомобили для инвалидов, поэтому «Запорожцы» к концу XX века заняли именно эту узкую нишу.
4. По разным современным оценкам, «Запорожец» стоил в два раза дешевле автомобилей, производимых в Тольятти, и в три раза дешевле горьковской «Волги». Его стоимость составляла примерно 1 800 послереформенных рублей и, по полушуточной легенде, определялась стоимостью одной тысячи бутылок водки.
5. Исходя из средней зарплаты в СССР начале 60-х годов, на «Запорожец» можно было накопить за полтора — два года. Если, конечно, выделять на эти цели все заработанные деньги.
6. Один из прототипов «Запорожца», разработанный в середине 50-х и получивший название «Белка», имел интересную особенность: вместо открывающихся дверей он обладал откидным передом кузова. Такая конструкция оказалась не слишком безопасной и была отвергнута. Однако нечто подобное сейчас можно наблюдать в некоторых концепт-карах.
7. Пассажир переднего сиденья автомобиля ЗАЗ-968 мог обнаружить у себя под ногами маленький прямоугольный люк. В одном из выпусков автомобильного шоу Top Gear ведущий Джереми Кларксон так объяснил его предназначение: когда машина останавливалась на замерзшем водоеме, через люк можно было проделать лунку и наслаждаться зимней рыбалкой, не выходя из машины.
ЗАЗ-968 «Запорожец». Фото:Алексей Филиппов /ИТАР-ТАСС
8. Продукция Запорожского завода никогда не избегала ироничных прозвищ, которые укоренились в народе и известны до сих пор: модель 965 превратилась в «горбатый», воздухозаборники ЗАЗ-966 сделали его «ушастым», а когда в комплектации ЗАЗ-968М их не оказалось, она была прозвана «мыльницей».