Мал, да удал: первый взгляд на 2023 Ford Ranger Raptor
Снятие Ford Fiesta и Ford Focus с продаж в США ознаменовало собой конец амбициям Ford по созданию “мирового автомобиля”, который должен был стать успешным на всех рынках мира. Наверное, производителю стоило бы сконцентрироваться на создании “мирового пикапа”, так как такой пикап у Ford есть и имя ему Ranger. Ford Ranger продается не менее чем в 180 странах мира, а Ranger 2022 модельного года стал самым популярным пикапом в Европе. Пришло время поговорить о новом европейском Ford Ranger Raptor 2023 модельного года.
Европейская версия имеет много общего с Ranger Raptor для американского рынка, который должен поступить в продажу в этом году. Модели для разных рынков обладают одинаковым дизайном и подвеской с байпасными амортизаторами от Fox Racing. Помимо того что европейские пикапы производятся в Тайланде, а американские пикапы производятся в США, основное отличие заключается в том, что американская версия Ranger Raptor получит более мощный двигатель.
Отличия в двигателе связаны с новыми строгими требованиями по выбросам, поэтому европейская версия пикапа получила дефорсированную 3-х литровую твин-турбо шестерку от Bronco Raptor, развивающую 288 л.с. и 490 Н∙м крутящего момента. В Австралии, где продажи Ranger Raptor начались раньше, шестицилиндровый двигатель пикапа выдает 392 л.с. и 583 Н∙м, с большой долей уверенности можно сказать, что американская версия будет не слабее, а может быть для нее даже откроют все 418 л.с. и 596 Н∙м крутящего момента, как у Bronco Raptor. Общим для европейской и американской моделей стали 10-ступенчатая АКПП с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемые задний и передний дифференциалы.
Обновленный Ranger Raptor построен на той же платформе T6, что и модель прошлого модельного года, но в новом пикапе используется усиленная лонжеронная рама. Спереди Ranger Raptor похож на уменьшенный F-150, его светодиодные фары также сдвинуты к краям кузова, а большая решетка радиатора имеет такой же узор и огромную надпись Ford. Как и у F-150,⁶⁸ на Ranger Raptor стоят пластиковые расширители колесных арок. Общая длина Ranger Raptor составляет 5359 мм., ширина — 2027 мм., что немало по европейским меркам, но в сравнении с F-150 этот пикап все еще на 549 мм. короче и на 178 мм. уже. Для европейского рынка стандартной конфигурацией Ranger Raptor будет crew cab с четырьмя дверями, двумя рядами сидений и грузовой платформой длиной 1565 мм.
Некоторые панели в салоне пикапа получили отделку из микрофибры и яркие акценты, за счет чего Ranger Raptor ощущается дороже обычного Ranger. Основным материалом многих деталей в салоне остается прочный и практичный пластик. Перед водителем располагается 12.4-дюймовая цифровая приборная панель, а правее находится 12-дюймовый сенсорный дисплей с портретной ориентацией, работающий на системе Ford SYNC 4A. Система отзывчива и интуитивно понятна, физические кнопки и ручки управления климат-контролем никуда не исчезли, они расположились сразу под сенсорным дисплеем.
На центральной консоли находится короткий селектор АКПП с боковой кнопкой, активирующей ручной режим переключения передач с помощью подрулевых лепестков. Шайба, расположенная чуть правее и ниже, отвечает за выбор режимов езды и режимы раздаточной коробки 2H, 4H, 4L и 4A. Последний режим автоматически передает крутящий момент на переднюю ось, когда это необходимо.
Ходовые качества у Ford Ranger Raptor впечатляющие, особенно если принимать во внимание, что пикап обут во вседорожные шины. Демпфирующее усилие амортизаторов Fox Racing меняется не только в зависимости от хода колеса, но и при помощи электронно-управляемого клапана, подвеска остается мягкой и податливой, а езда очень комфортной как в городе, так и на трассе. Шумоизоляция салона также выполнена на хорошем уровне. В режиме Normal при движении со скоростью 120 км/ч в салоне сохраняется тишина.
Руль у Ranger Raptor тяжелее, чем у F-150 Raptor в любом режиме и с любыми настройками и вдобавок недостаточно информативный. Наверное, это нельзя воспринимать как недостаток, так как этот пикап все равно не создан для динамичной езды и быстрого прохождения поворотов. Ranger Raptor хорошо едет по прямой и уверенно держит дорогу, не плавая, но при быстром прохождении поворотов его передние колеса быстро начинают терять зацеп и уходить в занос, а задние колеса начинают пробуксовывать.
Свежий европейский Ranger Raptor стал ощутимо быстрее прошлогодней модели, под капотом которой стоит четырехцилиндровый дизельный мотор, с которым пикап разгоняется до сотни дольше 10 сек. Новый пикап может разогнаться от нуля до сотни за 7.9 сек. Логика работы АКПП при разгоне в режиме Drive кажется какой-то странной. Режим Sport позволяет исправить ситуацию и совершать обгоны быстрее и увереннее, но с активацией спортивного режима руль становится еще тяжелее, а к звуку выхлопа прибавляется гудение. Выхлопная система нового пикапа имеет четыре режима работы: Normal, Sport, Quiet и Baja. Последний режим настолько громкий, что при его активации на приборной панели появляется сообщение о том, что данный режим предназначен только для использования на бездорожье.
Настоящая стихия Ranger Raptor — это суровое бездорожье. Он действительно похож на уменьшенный F-150 Raptor, более медленный, но более маневренный и также искусно преодолевающий бугры и ямы на скорости. Ход передних колес пикапа составляет 289 мм., задних — 254 мм., что меньше, чем у F-150 Raptor, но инженеры утверждают, что амортизаторы в Ranger Raptor работают лучше. Датчики отслеживают ход каждого колеса, и электронный мозг пикапа отлично понимает, когда его колеса отрываются от земли, в этот момент жесткость амортизатора становится максимальной, чтобы подготовиться к удару. Быстрая езда по бездорожью показала, что Ranger Raptor умеет взлетать и, что более важно, приземляться без каких-либо негативных последствий.
На технически сложной местности способности Ranger Raptor поражают больше всего. Заявленный дорожный просвет пикапа составляет 264 мм., угол въезда — 32 градуса, и это даже не близко к 337 мм. и 47 градусам у Bronco Raptor. Тем не менее по этим показателям Ranger Raptor лучше, чем Land Rover Defender 90 с пружинной подвеской. У Ford Ranger Raptor есть режим Rock Crawl, автоматически поддерживающий скорость при подъеме в гору, с ним пикап смог подняться в гору по высохшему ручью без каких-либо проблем и притрагивания к педали газа. Электронная блокировка переднего или заднего дифференциала может быть быстро включена и отключена, только иконки для управления дифференциалом на сенсорном дисплее маленькие и по ним может быть тяжело попасть, когда пикап трясет на кочках.
Ford Ranger Raptor получился более компактным, чем старший F-150, а его европейская версия еще и ощутимо слабее, что, впрочем, не мешает ему приносить удовольствие и удивлять своими способностями на бездорожье. Интересно, какой мощностью наделят американскую версию и даст ли это ей какое-то заметное преимущество.
Хотите выгодно купить автомобиль из-за границы?
Обращайтесь в WESTMOTORS, мы обязательно поможем!
Стало известно, когда новый Ford Ranger доберется до США
Ford Ranger нового поколения дебютировал в Таиланде, затем добрался до Австралии и азиатских стран и был подтвержден для Европы, однако в США, на родине Ford, новинка до сих пор не представлена. Американцы ждут пикап в 2023 году: согласно уточненным данным, которые приводятся на форуме Ranger6G, Ranger встанет на конвейер завода в Мичигане 10 июля. На рынке США модель предложат с 2,3-литровым мотором Ecoboost в связке с десятиступенчатым автоматом, а альтернативной, вероятно, станет гибридная силовая установка.
Ford Ranger Raptor 2023 года дебютирует в прямом эфире
Около месяца назад Ford представил модель Bronco Raptor в США как быстрый внедорожник с серьезным оснащением. Теперь Blue Oval готов презентовать еще один интересный вариант Raptor, на этот раз основанный на недавно выпущенном пикапе Ranger. Известно, что за ним в этом году последует F-150 Raptor R, однако это уже тема для совсем другого разговора.
Новый автомобиль Ranger Raptor лишится дизельного двигателя с двойным наддувом, который мог бы достаться ему от предшественника. Вместо него в моторном отсеке свое место найдет бензиновый ДВС с шестью цилиндрами – EcoBoost V6. По неофициальным данным, объем мотора увеличится с 2,0 до 3,0 литров, благодаря чему его мощность сильно вырастет. Предполагается, что дизельные 210 л. с. превратятся в бензиновые 300 л. с., что для такого крупного авто уже более интересно и сулит хорошую динамику даже с учетом большого веса.
Дизайн передней решетки позаимоствован у предшественника. Фото: youtube.com
Усиленный Ranger предлагает значительно больше, чем просто модернизированный двигатель. Ford усилит подвеску, увеличит дорожный просвет и установит специальные вездеходные шины для увеличения проходимости. У пикапа может быть 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, как и у Bronco Raptor. С последним его также объединяет крупная надпись «FORD» на решетке радиатора.
На текущий момент Ford не разместил детали даже о стандартной версии автомобиля Ranger, из-за чего более интересный и «заряженный» Raptor вовсе остается большой загадкой, особенно в техническом плане. В отличие от своего предшественника, новый вариант, по-видимому, появится в США и будет стоить 52 500 долларов. Если эта информация верна, пикап будет дешевле более крупного автомобиля F-150 Raptor примерно на 16 000 долларов.
Предыдущая модификация Ford Ranger появилась на Североамериканском автомобильном рынке спустя семь лет после дебюта модели в других странах. Однако есть основания полагать, что на этот раз покупателям из США не придется ждать настолько долго. Источники сообщают, что запуск производства автомобилей произойдет в Мичигане уже в мае 2023 года. Оно будет продолжаться вплоть до 2031 года, по крайней мере по планам производителя.
Новинка отлично подойдет для бездорожья. Фото: youtube.com
Более подробно узнать о характеристиках, внешнем виде и возможностях нового Ford Ranger Raptor 2023 можно будет на прямой трансляции, которая пройдет 22 февраля в 7:00 по Гринвичу. Посмотреть ее можно будет на официальных онлайн-площадках производителя.
Использованы фотографии: youtube.com
Пикап Ford Ranger Raptor 2023 года для рынка Германии будет стоить 77 000 евро
Европейское подразделение Ford объявило, что клиенты, надеющиеся приобрести Ranger Raptor следующего поколения, теперь могут разместить свой заказ на пикап с высокими характеристиками. Начиная с 77 338,10 евро в Германии, грузовик является одним из самых дорогих автомобилей бренда в Европе.
Поделиться:
Клиенты могут ознакомиться с разнообразными опциями, предлагаемыми в конфигураторе Ranger Raptor. Это восемь вариантов цвета кузова, набор наклеек и один дополнительный пакет, который добавляет функциональные дуги багажника и рольставни.
Ford Transit Custom нового поколения сфотографировали на тестах в Германии
Поскольку это хорошо оснащенная модель с самого начала, опции не увеличивают стоимость, и самая высокая цена составила 81 419,80 евро. В стандартной комплектации европейский Ranger Raptor оснащен 3,0-литровым двигателем Ecoboost V6 мощностью 284 л.с. Для сравнения, австралийская версия двигателя настроена на мощность 392 л.с. Тем не менее, европейский вариант производит на 30 процентов больше мощности, чем уходящий дизельный Ranger Raptor.
Ranger Raptor 2023 года оснащен амортизаторами FOX Live Valve, семью выбираемыми режимами движения, 10 передачами, полным приводом и эксклюзивной в своем классе выхлопной системой, которая предлагает четыре различных уровня мощности и настройки громкости.
В салоне авто разместили удобные кресла, кожаный руль с подогревом, а ещё имеются красная строчка по всему салону, и подрулевые лепестки из магния.
В списке оснащения также заявлены 12,4-дюймовая цифровая приборная панель, 12-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и аудиосистема B&O с 10 динамиками.
Конфигуратор для Великобритании и цены появятся 24 мая.
Поставки клиентам в Европе должны начаться этим летом. Тем временем покупателям из Северной Америки придется немного подождать, прежде чем получить в свои руки Ranger Raptor, поскольку ожидается, что новая модель будет представлена здесь только в 2023 году.
А тем временем стало известно, что производство Ford GT завершится в декабре 2022 года.
Войдите для комментирования
Регистрация
Выбор редакции
В России могут кардинально измениться правила продажи новых автомобилей в 2024 году
В РОАД озвучили причину для массовых банкротств российских автодилеров в 2024 году
АВТОВАЗ запустил продажи новой Lada Vesta Sportline по цене от 2,18 миллиона рублей
Продажи обновленного гибридного кроссовера Chery Tiggo 8 Pro запустят в России в ноябре 2023 года
В России запустили официальные продажи Geely Coolray нового поколения по цене от 2,6 млн
20 Мая, 2022 г.
Компании Ford и Volvo поддерживают запрет на продажу автомобилей с ДВС в Европе к 2035 году
Ford и Volvo стали единственными двумя автопроизводителями, подписавшими недавно опубликованное письмо группы из 28 межотраслевых компаний в поддержку рассматриваемых новых правил.
Согласно правилам, Европейский союз должен принять закон о том, что к 2035 году все новые автомобили, продаваемые там, будут иметь нулевые выбросы. Письмо, отправленное членам Европейского парламента и правительствам ЕС, также требует, чтобы организация установила обязательные цели инфраструктуры зарядки для автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Правила будут иметь более широкую цель — помочь Европе достичь климатической цели по нулевым выбросам к 2050 году. Это поможет избежать наихудших последствий изменения климата для людей и планеты. Стороны, подписавшие письмо, утверждают, что для достижения этой цели необходимо законодательство, устанавливающее стандарты и четкие сроки. Volvo Cars планирует стать полностью электрической автомобильной компанией к 2030 году и поддерживает прекращение продаж автомобилей на ископаемом топливе в Европе к 2035 году. Это не только соответствовало бы целям Парижского соглашения, которое требует к 2035 году продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов в Европе, но и было бы правильным решением. Ford и Volvo входят в число 15 автомобильных брендов, которые добровольно обязались продавать только электромобили в следующем десятилетии, но они были единственными, кто подписал это письмо и поддержке закона. Среди других подписавших это письмо оказались коммунальные службы и предприятия, которые управляют большими автопарками в Европе. Письмо опубликовали в то время, когда политики ЕС рассматривают новые правила экологически чистых автомобилей, чтобы к 2035 году в ЕС продавались только автомобили с нулевым уровнем выбросов. Европейский парламент намерен четко изложить свою позицию к июню, а окончательный закон будет принят этой осенью. Читайте также о том, что Ford F-150 Raptor R 2023 года получит 5,2-литровый двигатель Predator V8 с наддувом.