Ваз-2107 карб или инжектор что выбрать?
Всем привет! Вопрос следующий: собрался покупать семерку, но не могу определиться, с карбюратором брать или инжекторную,
плюсы карба то что экономичнее, минусы мало машин в хорошем состоянии,
плюсы инжектора что есть из чего выбрать, посвежее машины, но минус прожорливость инжектора.
Слышал что меняют мозги на «десяточные» и вроде как инжектор поменьше ест?
Что посоветуете? машина покупается брату как первый автомобиль
Что лучше инжектор или карбюратор на ваз 2107
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
Junior Member
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 1,001
Junior Member
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 1,001
Владимир BARS Кузьмин 11 июл 2008 в 12:04 а карбовая что — не динамичная чтоли ? или тупее инжовой ? могу поспорить. но не в этой теме. Создано по просьбе трудящихся. )))
Junior Member
Регистрация: 26.11.2009
Сообщений: 1,061
Junior Member
Регистрация: 26.11.2009
Сообщений: 1,061
При идеальных настройках и того и другого у инжа всегда идеальное или близкое к идеальному зажигание, чего нельзя добиться на карбовом двигателе. даже если ты его отсторишь, всё равно по увелечению оборотов оно будет со сбитой фазой. это так имха, основанная на опыте и умных людях.
Junior Member
Регистрация: 20.06.2010
Сообщений: 1,030
Junior Member
Регистрация: 20.06.2010
Сообщений: 1,030
хм. вот что у инжектора лучше, так это смесеобразование. оно правильнее на любых оборотах. но у карба тоже можно этого добиться. почти.
Junior Member
Регистрация: 28.06.2010
Сообщений: 1,019
Junior Member
Регистрация: 28.06.2010
Сообщений: 1,019
спасибо за создание темы. Теперь по посту . Конечно, при условии, что зажигание на карбовой стоит куеффское, штатное, контактное. Поэтому опытные и умные люди, на мнении которых ты основываешься, меняют зажигание на елецтронное вместе с высоковольтниками, катушкой и прочей хренью, тем паче это и недорого достаточно. ИМХО )))) Антон . Можно карб настроять очень неплохо при помощи отвертки. Было бы желание и умение (это я не про себя))))) Жрать будет много, но динамика будет огого ))) С инжектором тюнинг несколько погеморойнее, но впрочем тоже возможен. А вапще я имел в виду, что не стоит говорить, что тока инжовая 7-ка динамичная. Карбовая тоже звермашин. ИМХО Карбовладельцы, что скажете ?
инжектор или карбюратор ваз 2107?
Да и то и другое . норма. !
Все по бабкам! Нет бабла бери карбюратор.. .
Инжектор чуть зкономичней!! !
вАЛИТ ПОПРИЛИЧНЕЕ.
карбюратор можно на 80 бензин перевести,
а инжектор лучше ездит грубо говоря 🙂 да и проблем с ним меньше
инжектор сам не отремонтируешь, но он удобен, С карбюратором попроще, а если есть $ купи иномарку, но такую, чтобы денег хватало на ремонт, СТО, и .
Инжектор соврименние, если в лес часто ездить не будеш бери инжектор, при покупки ижектора сделай диагностику, а то в худшем случае можеш на 10000р. влететь если все наипнется. Карбяратор проще его если что промыл поставил и поехал.
Инжектор лучше. Завёл и поехал никаких тебе «подсосов», никаких СО, тамблёров и прочего хлама. Вчерашний день короче. Ачто карбюратор проще так это отлукавого, в инжекторе вобще регулировать нечего
карбюратор старый процес а инжектор молодой еще
умеешь сам ремонтировать, тогда бери карбюратор, если нет, то не раздумывая инжектор он резвее и т. д.
отзывы прочитай здесь.
http://www.avtomarket.ru/opinions/?order=&brand=5&model=504
Семёра? Ставь карбюратор Солекс и плюй на всех.
у меня было 2 семерки карб и инжектор. разницы почти не какой не ощущаешь. единственный плюс инжектора отличный запуск в зимнее время! бери то что подвернется и с тем и стем машина хорошая!
конечно инжектор карбюраторная тупая
Ну если найдете инжекторную за такие деньги то канечно лучше ее там двигатель по приеместей! не надо на регулировки ездить! минусы то что датчики переодически дохнут но могут и два года без проблем проходить! тут загадывать сложно!
Классика карбюратор и думать нечего, так как инжектор в этом случае не имеет приемуществ
Обслуживать карбюратор легко и дует класика на карбюраторе приличнее чем на ином!
Перевожу свою ваз 2109 на инжектор, карбюратор за. бал в корень (купил новый ) отьездил около 3 т. км без проблем и потом началось ( то холостые пропадут чистишь эмк, то обороты плавают то смесь обагащённая свечи потихонечку умирают) гемору куча было не смотря на то что под капотом все новое и движок после кап ремонта пробема карбюратора в том что его обслужиать практически не кому и придётся копатся самому а копатся придётся часто поверь, а инжектор обслуживают все заехал продиагностировали и все знаешь причину даже самому коматся не надо выеснять в чем причина как в карбе который вечно засирается и нужно вечно регулировать «Бери только инжектор» забудь про гавноКарб и продать машину проще будет на инжекторе карб это прошлый век .
Карбюратор или инжектор: кто кого?
В последнее десятилетие среди автолюбителей не утихает спор: какая система лучше — карбюраторная или инжекторная. Каждая из сторон приводит свои доводы, указывает на недостатки у конкурентов и т.д. Прийти к однозначному ответу так и не удалось. Мы постараемся рассказать Вам об этих двух устройствах, дать все необходимые определения, а также сделать сравнительную характеристику систем.
Карбюратор: определение, принцип действия, типы
Карбюратор — это механическое устройство в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), которое изготавливает и подает горючую смесь. В камерах карбюратора происходит смешивание топлива и воздуха, которые затем впрыскиваются в камеру сгорания. Классический карбюратор состоит из таких основных элементов: жиклера, дроссельной заслонки, диффузора и поплавковой камеры.
Дроссельная заслонка служит для регулировки количества поданного топлива в ДВС. Диффузор — это специальное трубчатое устройство, через которое в двигатель подается воздух. Жиклером называют специальный цилиндрический механизм, в котором сделаны отверстия, через которые в камеру сгорания поступает топливо. Количество топлива зависит от диаметра отверстий в жиклере. В поплавковую камеру, по специальной трубке, из бензобака подается топливо: если бензина много — то поплавок поднимается и иголкой перекрывает подачу бензина; мало топлива — поплавок опускается, иголка открывает отверстие и подача бензина возобновляется.
Не вдаваясь в подробности, рассмотрим принцип действии карбюратора. Попав в поплавковую камеру, топливо опускается по жиклерам в распылитель, который находится в нижней части диффузора. Вместе с ним туда же поступает и воздух. При запущенном двигателе поршень в первом такте опускается вниз, создавая пониженное давление в камере сгорания, при этом в распылителе поддерживается постоянное атмосферное давление. Из-за этой разницы топливо и воздух смешиваются и распыляются. В этот самый момент осуществляется подача искры и происходит воспламенение получившейся смеси. Это самое простое объяснение принципа работы карбюратора — если Вам нужна более подробная информация, то без труда найдёте её в Интернете.