Сколько лить, в граммах?
Необходимость консервации двигателя сталкивает нас с вопросом, под час, ставящим в тупик: Сколько и какого масла лить? Ниже мы подготовили для вас несколько таблиц с самыми популярными марками лодочных моторов.
HONDA — заправочные емкости лодочных моторов
Suzuki — заправочные емкости лодочных моторов
YAMAHA — заправочные емкости лодочных моторов
Tohatsu — заправочные емкости лодочных моторов
Mercury — заправочные емкости лодочных моторов
| Модель двигателя | Двигатель | Редуктор | |||
| Тип масла | Объем, мл | Масляный фильтр | Тип масла | Объем, мл | |
| 2.5M, 3,3M, 3,3ML | — | – | – | SAE 90 (до 75 л.с.) |
135 |
| 4M, ML | – | – | 200 | ||
| 5M, ML | – | – | 200 | ||
| 10M | – | – | 200 | ||
| 15M, ML | – | – | 200 | ||
| 30M, ML | – | – | 270 | ||
| 30E, EL | – | – | 270 | ||
| 40M, ML | – | – | 440 | ||
| 40E0, ELO, ELPTO | – | – | 440 | ||
| 50EO, ELPTO | – | – | 440 | ||
| 60EO, ELPTO | – | – | 440 | ||
| 60ELPTO BigFoot | – | – | 666 | ||
| 75ELPTO | – | – | 666 | ||
| 75ELPT OptiMax | – | – | 665 | ||
| 90ELPTO | – | – | SAE 90 (свыше 75 л.с.) |
666 | |
| 90ELPT OptiMax | – | – | 665 | ||
| 115ELPT, EXLTP OptiMax | – | – | 665 | ||
| 135L, 135XL, 135CXL Optimax | – | – | 665 | ||
| 150L, 150XL, 150CXL Optimax | – | – | 665 | ||
| 200XL, (CXL) EFI SW | – | – | 798 | ||
| 200L Optimax | – | – | 798 | ||
| 200XL (CXL)Optimax SW | – | – | 798 | ||
| 225XL (CXL) EFI SW | – | – | 798 | ||
| 225L Optimax | – | – | 798 | ||
| 225XL (CXL) Optimax SW | – | – | 798 | ||
| 250XL (CXL) OptiMax | – | – | 798 | ||
| F2.5M, 3.5М, F3.5ML | 10W30 | 300 | – | SAE 90 (до 75 л.с.) |
180 |
| F4M, F4ML, F5M, F5ML | 450 | – | 195 | ||
| F8M, F8ML | 800 мл | – | 320 | ||
| F9.9ML, F9.9EL, F9.9M | 1000 | MH 3363 | 370 | ||
| F15M, F15ML, F15E, F15EL | 1000 | MH 382 | 200 | ||
| F25M EFI, F25ML EFI, F25ML EFI, F25E EFI, F25EL EFI, F25ELPT EFI |
1800 | 280 | |||
| F30MGA EFI, F30MLGA EFI, F30ELPT EFI | 1800 | 280 | |||
| F40M, F40ML, F40E EFI, F40EL EFI, F40EPT EFI, F40ELPT EFI |
3000 | 340 | |||
| F50ELPT EFI | 3000 | 340 | |||
| F60ELPT EFI, F60ELPT BigFoot EFI | 3000 | 340 | |||
| F80ELPT EFI | 5000 | SAE 90 (свыше 75 л.с.) |
710 | ||
| F100ELPT EFI | 5000 | 710 | |||
| F115ELPT EFI, F115EXLPT EFI | 5000 | 710 | |||
| F135L, XL, CXL Verado | 6000 | 900 | |||
| F150L, XL, CXL Verado | 6000 | 900 | |||
| F200L, XL, CXL Verado | 6000 | 900 | |||
| F225L, XL, CXL Verado | 7000 | – | 900 | ||
| F250L, XL, CXL Verado | 7000 | – | 900 | ||
| F300L, XL, CXL Verado | 7000 | – | 900 | ||
Mercruiser — заправочные емкости лодочных моторов
Mercruiser — заправочные емкости поворотно-уголовых колонок
Приведенная информация носит исключительно справочный характер и взята из открытых источников на относительно «свежие» по году выпуска моторы и поэтому никак не может служить поводом для предъявления претензий. В любом случае рекомендуем проверить значения по вашему руководству по эксплуатации. В том случае если у вас грузовой редуктор или двигатель из числа тех чей выпуск прекращен, то настоятельно рекомендуем вам обратится в квалифицированные сервисные службы, руководство по эксплуатации или менять масло исходя из слитого объема.
Сколько масла в редукторе ямаха 30
- Описание:
- Характеристики
- Отзывы
- Задать вопрос
Yamaha 30HWCS — это уникальный, неповторимый подвесной лодочный мотор. Управлять можно румпелем, а при желании дистанционно. Запуск может быть как ручной, так и электрический. Только у этого мотора среди конкурентов вы увидите в комплектации одновременно и румпель и пульт ДУ. Смесь бензина с маслом готовится владельцем вручную. Поступление рабочей смеси в камеры сгорания, и выхлоп отработавших газов производится посредством петлевой продувки. Шум мотора ниже, чем у его собратьев по силам. Система зажигания — электронный модуль CDI. Дейдвуд мотора закрепляется на транце лодки в одном из нескольких положений. Для мелководья предусмотрен выдвижной опорный рычаг, обеспечивающий ноге мотора доп. угол по отношению к постоянному углу его установки, что снижает возможность повреждения подводной части мотора. Электронная схема модуля CDI выдает контроль превышения оборотов двигателя и вместе с пороговым датчиком max температуры, отслеживает перегрев двигателя. На пороге перегрева обороты автоматически падают до 2000 об/мин.
| Мощность (л.с.) | 30 |
| Тактность | 2-х тактный |
| Вес (кг) | 56,0 |
| Рабочий объём (куб. см) | 496,0 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Максимальное число оборотов в минуту | 5000 |
| Диаметр/ход поршня (мм) | 72×61 |
| Передаточное отношение | 2.08 : 1 |
| Степень сжатия | 7.0 |
| Система смазки | предварительным смешением |
| Система зажигания | CDI |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Запуск | ручной и/или электрический |
| Управление мотором | румпель и/или дистанционное |
| Рекомендуемая высота транца (мм) | 381 |
| Возможность движения по мелководью | есть |
| Объём масла в редукторе (мл) | 320 |
| Рекомендуемый тип масла | TC-W3 (YAMALUBE) |
| Рекомендуемый тип топлива | 92 |
| Топливный бак (л) | 24 л, выносной |
| Гребной винт, наличие | 3-х лопастной винт |
| Шаг гребного винта | 8; 9; 10; 10,5; 11,25; 12; 13; 14 |
| Запасные свечи, наличие | есть |
| Мощность генератора | 80 |
| Рекомендуемая свеча зажигания | B8HS10 или BR8HS |
| Переключение передач | вперед, нейтраль, реверс |
| Наличие троса аварийного стопа | есть |
| Набор инструментов | есть |
| Необходимая мощность аккумуляторной батареи | 40-70ah |
| Пульт дистанционного управления | есть |
Замена масла в редукторе
Всем привет!Возник вот такой вопрос:являюсь владельцем ямахи сегодня при замене масла в ноге обнаружил что один винт из двух которые закручиваются в сливное отверстие не родной,так как он не окрашен краской и у него нет носика без резьбы на конце как у второго!являюсь третьим владельцем мотора и как так получилось не знаю. заметил это только через год после владения мотором,сейчас у меня возник такой вопрос,насколько уместно использовать неоригинальный винт,а именно сплав из которого он сделан со сплавом корпуса лодочного мотора? возможно ли такого эффекта как гальваническая пара. . сам думаю ниче страшного но мало ли,так как все остальные крепежи тоже наверное из нержавейки,но очень интересно ваше мнение!
Вложения
112,7 КБ Просмотры: 3 500
Yamaha — объемы масел для редуктора и двигателя лодочных моторов
Регулярное техническое обслуживание двигателя лучше всего делать в специализированном сервисе. Дело в том, что годовое ТО не ограничивается заменой масла, кроме этого в карте работ наберется еще с десяток важных позиций, от чистки карбюратора, проверки и возможной замены свечей, замера компрессии в цилиндрах, регулировки клапанов четырехтактного двигателя, регулировки опережения зажигания, до контроля состояния крыльчатки помпы водяного охлаждения.
Но при редкой и бережной эксплуатации мотора, часто ограничиваются лишь заменой масла. Без этого не обойтись чтобы продлить срок службы лодочного мотора, защитить его узлы и детали от износа. В редукторе меняют трансмиссионное масло, и для четырехтактных двигателей обновляют моторное масло. Сама процедура замены масел несложная, а для закупки расходников пригодится таблица объема масла, необходимого для Вашего мотора.
Компания YAMAHA для редукторов подвесных лодочных моторов рекомендует Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4 — качественное трансмиссионное масло существенно продлевающее срок службы редуктора. В двигатель четырехтактного мотора Ямаха рекомендуется заливать масло Yamalube 10W-40. Эти масла разработаны с учетом работы двигателя в воде, и благодаря специальным присадкам, предотвращает образование эмульсии, коррозии и ржавчины на деталях.
Если вы владеете двигателем Tohatsu или Suzuki, то нужные вам таблицы есть в этой статье.
Надо сказать, что производители иногда обновляют характеристики двигателей и в новых моделях может быть иной объём масла. Так что самая точная информация конечно указана в инструкции.
Объем трансмиссионного масла в редукторе для двухтактных моторов YAMAHA
Объемы масел в двигателе и редукторечетырехтактных моторов YAMAHA
| Модель двигателя | Объем масла в двигателе, мл | Объем масла в редукторе, мл |
| F4B, F5A, F6C | 600 | 100 |
| F8С, F9.9J | 800 | 150 |
| F15C, F20B | 1800 | 250 |
| F25D | 1600 | 320 |
| F40F | 1700 | 430 |
| F50D | 2200 | 430 |
| F50H, F60F | 2100 | 430 |
| F70A | 2100 | 670 |
| F90B, F80B, F100D | 3500 | 670 |
| F115B | 3000 | 760 |
| F115A | 3500 | 760 |
| F175A, F200F, FL200F, F150A | 4300 | 980 |
| FL200C | 4500 | 1000 |
| F200C | 4500 | 1150 |
| F250D, F225F, FL225F, FL250D, F300B | 6000 | 1040 |
| F350A | 5600 | 1520 |
| FL350A | 6300 | — |
В магазине Моторка.PRO представлен широкий ассортимент смазочных материалов для лодочных моторов Ямаха. Наши специалисты с радостью подберут для Вас оптимальный вариант для долгой и бесперебойной службы мотора.
С готовностью ждем ваших вопросов об особенностях и нюансах в подборе лодки, мотора и аксессуаров!
Наши телефоны, электронная почта, WhatsApp и конечно адрес магазина расположены на страничке «Контакты».