Замена масла в раздатке и редукторе
Начитавшись здесь на форуме страшилок про грязные жижи, вытекающие из раздаток и, особенно, задних редукторов при замене трансмиссионного масла, решил не дожидаться пробега 100 тыс. и произвести замену пораньше.
Пробег на момент замены = 43 тыс.км.
Замену производил на СТО. За работу попросили 5$.
Замена трудностей не вызвала. Из специфичного инструмента: нужна бита=внутренний шестигранник на 10. Для откручивания пробок. Заливные и сливные, на раздатке и редукторе — все одинаковые.
Масло трансмиссионное 75W-90 синтетическое GL5 в количестве 2л у меня имелось на остатке (до этого менял в Mazda CX-7 такое же и в таком же количестве).
Так что если кто решит сэкономить — можно сразу купить одну 4л канистру. Хватит на 2 замены. И ещё немного (около 200г) осталось на долив.
Цены для сравнения:
— канистра 1л (Mannol 4036021101903) стоит 8,3$;
— канистра 4л (Mannol EG40470) стоит 25$.
Ориентировочно при замене влезло:
— в задний редуктор = 700 грамм;
— в раздатку = 900 грамм.
При замене сливали старое масло добросовестно и неспеша. Нельзя сказать, что старое масло было грязной жижей. Но тёмной взвесью с частицами металла — смело можно обозвать.
Слитое масло из раздатки было темнее, чем из редуктора.
Откручивать сначала следует заливные пробки, а потом — сливные.
А то вдруг сначала открутите сливную, сольёте масло, а при откручивании заливной — поломается бита… Так хоть на ходу останетесь. И на авторынок за новой битой съездить можно будет.
Также при замене произведён профилактический осмотр и разработка сапунов. У меня крышки сапунов были подвижными и незакоксованными. Если сапун заклинит — будет выдавливать масло через сальники.
Чтобы добраться до сапуна заднего редуктора, следует:
— снять докатку;
— залезть под авто (места много под полом багажника);
— со стороны правой полуоси рукой подлезть вверх мимо разъёма и жгута проводов;
— сверху будет торчать сапун, нужно его расшевелить вверх-вниз, движениями по кругу.
Аналогично и с сапуном на раздатке.
Замена масла в раздатке и редукторе заднего моста
Беспокоил меня вопрос о том, меняли ли когда-нибудь масло в указанных агрегатах или нет. В предверии зимы решил его закрыть.
Купил масло, шприц для заливки и кусок силиконовой трубки подходящего диаметра.
Заехал на яму и шестигранником на 10 с дополнительной трубой приготовился корячиться с откручиванием закисших пробок. На деле оказалось всё просто и пробки легко поддались.
Сначала пробуем откручивать верхнюю пробку, т.к. если не пойдет нижняя — хотя бы останетесь со старым маслом. В обратном случае — можно остаться с сухой раздаткой. Откручиваем нижнюю и сливаем. Старое масло оказалось вполне светлым, но очень вонючим. Встречал подобное у других.
Шприц перед использованием очень рекомендую разобрать и смазать манжету тем же маслом. Я сразу не догадался и сил пришлось прикладывать очень много для закачки/заливки нового масла. Наверное раз на шестой психанул и очень сильно потянул за поршень — в итоге манжета осталась внутри, поршень в руках, а масло на полу. После дальнейшей сборки (и само собой случайно смазанной манжеты шприца) — работать им стало гораздо проще.
С задним редуктором поступаем аналогично. Масло там оказалось такое же вонючее, но уже довольно черное. Повышенной вязкости не обнаружил.
При замене обязательно проверить сопуны на предмет закисания. Грязь и погодные условия способствуют их заклиниванию и в итоге может начать выдавливать масло из-под сальников.
Фото по понятным причинам нет, т.к. подлезть с трудом получается рукой. На раздатке было всё хорошо, а вот на мосту он оказался уже подклинившим. Разработать их можно покачивающими круговыми движениями, пока колпачок не начнет свободно крутиться вокруг себя.
Ну и вот результат заклинившего сопуна:
Господа опытные, подскажите, насколько критичны подобные запотевания? Оно может продолжить прогрессировать? Или всё-таки как повезет?
По итогу могу сделать вывод, что масло в агрегатах скорее всего меняли, т.к. пробки легко открутились, само оно не было похоже на гудрон, и сопун на раздатке довольно легко ходил.
Chevrolet Captiva 2.2, 2.4, 3.0 масло в раздатку сколько и какого требуется?
Шевроле Каптива – автомобиль класса SUV, построенный на платформе немецкой модели Opel Antara. Производство корейского кроссовера осуществлялось с 2006 по 2015 год. В Корее машина была известна как Daewoo Winstorm. В России Каптиву предлагали с полным приводом, а также пяти- и семиместным салоном.
Производство для российского рынка осуществлялось в Калининграде до 2015 года. Моторная гамма включала бензиновые силовые установки объемом 2.4 и 3.0 л (до 249 л. с.), а также 184-сильный дизель 2.2 л. Коробки передач – механическая или автоматическая.
Когда менять масло
Период замены масла в раздаточной коробке Chevrolet Captiva составляет 40-50 тыс. км. Состояние масла надо проверять заблаговременно, даже если производитель не советует производить замену масла, которое якобы рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Срок годности смазочного материала также зависит от условий использования и стиля вождения. Частые поездки по бездорожью или светофорным пробкам значительно ухудшают качество смазочного материала.
Сколько масла заливать
Первое поколение С100-С140, 2006-2015
- Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,8-0,9 литра; допуск и вязкость: Dexron VI
- Масло в раздатку с МКПП: объем – 0,8-0,9 литра, допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90 (цена)
Какое масло
Для раздаточной коробки Шевроле Каптивы рекомендуется трансмиссионная жидкость General Motors Transmission Oil 75W-85. Тип масла (минеральное, полусинтетика или синтетика) зависит от года выпуска автомобиля. Так, моделям последних лет выпуска рекомендуется полусинтетика или синтетика. Что касается вязкости, то зимой заливают SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом подходит SAE 90, 140 или 250. В российских условиях лучше использовать всесезонное масло SAE 75W-80 (цена), 80-W85, 80W-90 (цена) или 75W-90 (цена). Еще при выборе надо отдавать предпочтение известным брендам (Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д.) и подходящему допуску API (GL-3, 4 или 5). Чем выше показатель API, тем больше масляных присадок. В случае с Каптивой следует выбирать самый актуальный допуск GL-5. Ниже представлены рекомендуемые масла для раздатки Chevrolet Captiva.
- Масло в раздатку с АКПП: ATF Dexron VI
- Масло в раздатку с МКПП: Mannol Extra Getriebeoel 75W-90 (цена)
Какое масло заливать в механическую коробку передач Шевроле Каптива
Шевроле Каптива – компактный городской кроссовер, разработанный на платформе Опель Антара. Появился в продаже в 2006 году. Машину изначально выпускали в Корее. Автомобиль получил салон на пять или семь мест. До 2015 года кроссовер производили в России. Так, у нас автомобиль собирали в Петербурге и Калининграде. Моторная гамма состояла из бензиновых двигателей 2.4 и 3.0 л, с мощностью 167 и 249 л. с. соответственно. Еще был доступен 184-сильный дизель с турбиной и объемом 2.2 л. Базовая стоимость кроссовера составляла 1 млн 75 тыс. рублей. В 2015 г. машина покинула российский рынок в связи с уходом марки Опель.
Регламент замены масла в МКПП
По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Шевроле Каптива необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. При соблюдении нижеследующих условий можно постоянно придерживаться указанного срока:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Самые популярные статьи на сайте:
- Как часто нужно менять масло в двигателе
- Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
- Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
- Через сколько нужно менять масло в АКПП
- Водитель поддерживает смешанный цикл езды, когда пробег по городу соответствует пробегу по трассе, исключены перегрузки (езда на максимальной скорости и перевозка тяжелых грузов)
- Коробка передач не постукивает, отсутствуют рывки и подергивания при переключениях, передачи включаются без усилий
- В коробку заливается только оригинальное масло или его аналог
- Отсутствует течь масла из сальников. Данная неполадка обычно возникает при нарушении герметичности сальников, которые придется заменить во избежание попадания воды в коробку передач, что может вызвать коррозионные процессы внутри трансмиссии. Помимо замены сальников, необходима профилактика: промывка КПП от продуктов износа, а также заливка свежего масла.
Какое масло рекомендуется для МКПП Шевроле Каптива
- Оригинальное – 75w-90 ‹цены›
- Альтернативное – Liqui Moly SAE 75w-90 ‹цены› GL4+