Замена Антифриза на Мотоцикле
Менять антифриз (охлаждающую жидкость) рекомендуется раз в два года. Также рекомендуется использовать специальный антифриз для мотоциклов. Реально авторы статьи никогда не меняли антифриз с такой регулярностью и часто использовали автомобильный концентрат разбавленный дистиллированной водой 50/50. Данная схема применялась на Yamaha r6 2005 (с 2000км до 50000км ) и Honda VFR800 2003 (с 1000км до 15000км) без последствий. Выводы можно сделать, а можно и не делать. В статье рассмотрим подробно, как антифиз менять.
Слив старой охлаждающей жидкости
- Мотор должен быть холодный или теплый, главное не горячий, чтобы не обжечься при сливе антифриза.
- Необходимо открыть крышку на заливной горловине радиатора, чтобы не создавалось разряжение в системе, и жидкость легко вытекала.
- Основной точкой слива жидкости на всех мотоциклах является сливной болт на помпе. Идентифицировать его можно по наличию медной уплотнительной шайбы, плюс он находится ниже всех. Соответственно, чтобы слить жидкость надо его открутить. Когда открутите болт, напор будет сильный, поэтому сразу подставьте удобную тару.
- Жидкость будет стекать несколько минут. Желательно покачать мотоцикл для окончательного опустошения системы. На некоторых мотоциклах есть болты слива на цилиндрах, их также можно идентифицировать по наличию медной уплотнительной шайбы. Открутив эти болты можно слить еще пару сотен грамм. Также антифриз может оставаться в патрубках.
- После того как жидкость стечет, закрутите сливной болт. Не затягивайте сильно, чтобы не сорвать резьбу.
- Вылейте жидкость из расширительного бачка. Оцените степень загрязнения бачка. Как правило, на стенках бывает налет. Промойте бачек обычной водой.
Замена антифриза (охлаждающей жидкости) на мотоцикле
Менять антифриз (охлаждающую жидкость) рекомендуется раз в два года. Также рекомендуется использовать специальный антифриз для мотоциклов. Реально авторы статьи никогда не меняли антифриз с такой регулярностью и часто использовали автомобильный концентрат разбавленный дистиллированной водой 50/50. Данная схема применялась на Yamaha r6 2005 (с 2000км до 50000км ) и Honda VFR800 2003 (с 1000км до 15000км) без последствий. Выводы можно сделать, а можно и не делать, но разводить рассуждения на эту тему не станем, потому что она не стоит того. В статье рассмотрим подробно, как антифиз менять.
Слив старой охлаждающей жидкости
Мотор должен быть холодный или теплый, главное не горячий.
Необходимо открыть крышку на заливной горловине радиатора, чтобы не создавалось разряжение в системе, и жидкость легко вытекала.
Основной точкой слива жидкости на всех мотоциклах является сливной болт на помпе. Идентифицировать его можно по наличию медной уплотнительной шайбы, плюс он находится ниже всех. Соответственно, чтобы слить жидкость надо его открутить. Когда открутите болт, напор будет сильный, поэтому сразу подставьте удобную тару.
Жидкость будет стекать несколько минут. Желательно покачать мотоцикл для окончательного опустошения системы. На некоторых мотоциклах есть болты слива на цилиндрах, их также можно идентифицировать по наличию медной уплотнительной шайбы. Открутив эти болты можно слить еще пару сотен грамм.
После того как жидкость стечет, закрутите сливной болт. Не затягивайте сильно, чтобы не сорвать резьбу.
Вылейте жидкость из расширительного бачка. Оцените степень загрязнения бачка. Как правило, на стенках бывает налет. Промойте бачек обычной водой.
Промывать систему рекомендуется в следующих случаях:
Вы не знаете, какой антифриз был залит. Т.к. антифризы нежелательно смешивать, поэтому необходимо полностью удалить старый из системы, для этого надо ее промыть.
Вы не знаете, когда последний раз менялся антифриз. Если мотоцикл очень долго эксплуатировался или стоял без замены антифриза, то могли образоваться отложения в каналах в результате окисления, которые надо промыть.
В бачке очень много грязного налета (налет бывает всегда, но не много). Значит, в системе есть грязь, ее надо вымыть.
Если вы регулярно меняете антифриз и используете всегда один и тот же, то промывать систему не надо!
Заливается дистиллированная вода в радиатор до горловины (заполняется вся система).
Заводится мотор и прогревается до рабочей температуры, чтобы включились вентиляторы.
Когда мотор остынет, сливается вода из системы.
Достаточно проделать эту процедуру 2-3 раза. Когда сливаемая вода не будет иметь окраски, система промыта.
Заполнение системы свежей охлаждающей жидкостью
Убедиться, что сливной болт затянут.
Залить в расширительный бачок свежий антифриз, так, чтобы уровень был между максимальным и минимальным значением.
Залить антифриз в радиатор, пока уровень не достигнет горловины (не начнет почти выливаться через край).
Завести мотоцикл и прогреть до рабочей температуры, лучше прокатиться.
Проверить уровень в бачке и радиаторе, по необходимости долить антифриз
Антифриз для мотоцикла: как поменять и можно ли смешивать?
Менять антифриз (охлаждающую жидкость) рекомендуется раз в два года. Также рекомендуется использовать специальный антифриз для мотоциклов. Реально авторы статьи никогда не меняли антифриз с такой регулярностью и часто использовали автомобильный концентрат разбавленный дистиллированной водой 50/50. Данная схема применялась на Yamaha r6 2005 (с 2000км до 50000км ) и Honda VFR800 2003 (с 1000км до 15000км) без последствий. Выводы можно сделать, а можно и не делать, но разводить рассуждения на эту тему не станем, потому что она не стоит того. В статье рассмотрим подробно, как антифиз менять.
Слив старой охлаждающей жидкости:
- Мотор должен быть холодный или теплый, главное не горячий.
- Необходимо открыть крышку на заливной горловине радиатора, чтобы не создавалось разряжение в системе, и жидкость легко вытекала.
- Основной точкой слива жидкости на всех мотоциклах является сливной болт на помпе. Идентифицировать его можно по наличию медной уплотнительной шайбы, плюс он находится ниже всех. Соответственно, чтобы слить жидкость надо его открутить. Когда открутите болт, напор будет сильный, поэтому сразу подставьте удобную тару.
- Жидкость будет стекать несколько минут. Желательно покачать мотоцикл для окончательного опустошения системы. На некоторых мотоциклах есть болты слива на цилиндрах, их также можно идентифицировать по наличию медной уплотнительной шайбы. Открутив эти болты можно слить еще пару сотен грамм.
- После того как жидкость стечет, закрутите сливной болт. Не затягивайте сильно, чтобы не сорвать резьбу.
- Вылейте жидкость из расширительного бачка. Оцените степень загрязнения бачка. Как правило, на стенках бывает налет. Промойте бачек обычной водой.
Промывка системы
Промывать систему рекомендуется в следующих случаях:
- Вы не знаете, какой антифриз был залит. Т.к. антифризы нежелательно смешивать, поэтому необходимо полностью удалить старый из системы, для этого надо ее промыть.
- Вы не знаете, когда последний раз менялся антифриз. Если мотоцикл очень долго эксплуатировался или стоял без замены антифриза, то могли образоваться отложения в каналах в результате окисления, которые надо промыть.
- В бачке очень много грязного налета (налет бывает всегда, но не много). Значит, в системе есть грязь, ее надо вымыть.
Если вы регулярно меняете антифриз и используете всегда один и тот же, то промывать систему не надо!
- Заливается дистиллированная вода в радиатор до горловины (заполняется вся система).
- Заводится мотор и прогревается до рабочей температуры, чтобы включились вентиляторы.
- Когда мотор остынет, сливается вода из системы.
- Достаточно проделать эту процедуру 2-3 раза. Когда сливаемая вода не будет иметь окраски, система промыта.
Заполнение системы свежей охлаждающей жидкостью:
- Убедиться, что сливной болт затянут.
- Залить в расширительный бачок свежий антифриз, так, чтобы уровень был между максимальным и минимальным значением.
- Залить антифриз в радиатор, пока уровень не достигнет горловины (не начнет почти выливаться через край).
- Завести мотоцикл и прогреть до рабочей температуры, лучше прокатиться.
- Проверить уровень в бачке и радиаторе, по необходимости долить антифриз
Через день-два после замены еще раз проверьте уровень антифриза. Проверять уровень антифриза рекомендуется каждые 500-700км, а также после падений или.
Смешивать или нет — вот в чем вопрос
Теперь перейдем к самому часто задаваемому вопросу: можно ли смешивать антифризы разных классов и производителей? Антифризы одного класса и одного производителя смешивать можно: например, синий с зеленым. Не рекомендую смешивать антифризы даже одного класса и цвета, но разных производителей. Поясню почему. В каждом антифризе, как и в моторном масле, есть свой пакет присадок. У разных производителей они могут быть разными, в результате чего, смешиваясь и конфликтуя, они либо перестают выполнять свои функции, либо создают осадок и превращают в желе всё содержимое системы охлаждения. По этой же причине нельзя смешивать антифризы разных классов, пусть и одного производителя — они в любом случае содержат разные пакеты присадок и последствия будут ожидаемы.
Если, например, возникла ситуация, когда просто жизненно необходимо долить антифриз, а под рукой не оказалось нужного, лучше всего долить дистиллированной воды.
Каталог мотоциклов
Информация на данном интернет-сайте, предназначена для ознакомления, не являясь при этом публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) ГК РФ. Чтобы получить точную и своевременную информацию о стоимости товаров и услуг, а также их наличии, Вы можете обратиться в нашу фирму «Юка спорт».
Телефон мотомагазина
971-70-99 пр.Энгельса д.47 Магазин «Мото66»
Корзина
- Подбор
по мотоциклу- BMW
- Honda
- Kawasaki
- Suzuki
- Yamaha
- Другой мотоцикл
- Аккумуляторы
- Масляные фильтры
- Воздушные фильтры
- Моторезина, покрышки для мотоциклов
- Ремкомплекты карбюратора
- Другие мотозапчасти и расходники
- Мотозащита
- Мотокуртки кожа
- Мотокуртки текстиль
- Дождевики
- Куртки с мембраной
- Подшлемники
- Мотоштаны
- Мотоперчатки
- Мотоджерси
- Детская мотоодежда
- Женская мото одежда
- Мотоперчатки THOR
- Мотокуртки ICON
- Мотоперчатки ICON
- Интегралы
- Кроссовые
- Открытые
- Украшения для шлемов
- Визоры и крепления для визоров, PINLOCK к шлемам IXS
- Abus мото и вело цепи, троса, замки, блокираторы
- Мотосумки
- Мотоочки
- Замки, блокираторы, цепи
- Инструмент для мотоциклов
- Наклейки, нашивки, значки
- Гофры на вилку, защита пера для вилки мотоцикла
- Кофры
- Чехлы на мотоциклы
- Трапы, подкаты, подставки для мотоциклов
- Мотоподарки
- Сетки-пауки,резинки для крепления багажа
- Накладки на бак мотоцикла
- Брелоки и шнурки для ключей
- Очки-маски сноубордические
- Зеркала
- Грипсы, ручки на мотоцикл, защита рук
- Фары
- Рули, клипоны
- Подножки , рычаги
- Рамки под номер, подсветки номера
- Приборы, датчики, пульты, домики, указатели
- Стекла для мотоциклов
- Крепеж, клопы, болты, гайки, хомуты и т. п.
- Буксаторы, нипели и переходники, слайдеры, катушки, колпачки для колес
- Запчасти для глушителя
- Электрика (провода высоковольтные, свечные колпачки и тп)
- Пластик для мотоцикла
- Стоп-сигналы
- Поворотники, крепления для поворотников
- Грузики, балансиры руля
- Проставки, стойки и переходники для руля
- Звуковые сигналы — бибикалки
- Масла Motul
- Масла Eni
- Масла Liqui Moly
- Охлаждающая жидкость (антифриз)
- Трансмиссионные масла
- Масла в вилки
- Тормозная жидкость
- Смазки для подшипников и универсальные и пластичные смазки
- Смазки и очистители цепи
- Loctite и Teroson
- Резьбовые герметики, формирователь прокладок
- Силиконовые смазки
- Очистители и промывки
- Средства для алюминия, хрома пластика и кожи
- Жидкий ключ, средства быстрого старта
- Охладители, антипроколы, вулканизирующие жидкости, пасты для притирки клапанов, смазки для тормозной системы и др.
- Масла спреи и очистители воздушных фильтров
- Каталоги
- Мотоссылки
- Каталог мотоциклов
- Как перевести обозначение мотопокрышки из дюймов в миллиметры
- О свечах
- Цифры на маслах
- Тормозим правильно
- Шлемы
- Смазка цепи
- Подбор размера
- Почему нельзя использовать автомобильные масла в мотоциклах
- Звезды JT ZBK
- Проверяем аккумулятор нагрузочной вилкой.