Вопрос по рабочей температуре двигателя
Люди Шнивоводы подскажите пожалуйста дайте совет проблема такая:на ходу рабочая температура по бортовому показывает 75 градусов тоже покажывает на приборке если я не ошибаюсь рабочаядолжна быть 83-85 градусов скажу сразу термостат стоит новый датчиков поменял аж 4 штуки разных фирм печка дует отлично греется на ходу быстро тоесть термостат не заклинен что может быть подскажите пожалуйста все мозги разбил на части дамаю на диагностику сгонять а даст ли она что?
Какая рабочая температура у двигателя на Ниве Шевроле: нормы и параметры
Специалисты отмечают, что рабочая температура двигателя на Нива Шевроле – 90 градусов.
Изменение рабочей температуры
Рабочая температура двигателя на Ниве Шевроле должна быть 90 градусов.
Допускается также её увеличение на 1–2 градуса выше этого значения. Когда температура будет ещё выше указанной, то тогда следует проверить уровень жидкости в радиаторе (не в расширительном бачке), работу термостата, а также зажигание.
Когда требуется промывка системы охлаждения
Если вы видите такую же охлаждающую жидкость в бачке как на фото, то требуется промывка системы охлаждения
В некоторых случаях потребуется промывка системы, если жидкость в бачке будет иметь тёмный цвет.
Когда температура мотора повышается только при работе на холостом ходу, например, в пробке, то тут уже со своей задачей не справляется помпа, так как для производительной работы ей не хватает оборотов. Для этого можно попробовать поднять обороты двигателя при помощи подсоса. Когда это не поможет, то производительность помпы слабая. Потребуется поставить помпу с лопастями большего диаметра. Такие есть сегодня в продаже.
Снижение рабочей температуры на Ниве Шевроле
Проверенным методом среди автомобилистов, при помощи которого можно понизить температуру мотора, является печка.
Если видите, что рабочая температура превышает норму и стремится к красной отметке, то включите печку на обогрев на полную мощность.
Её следует включить на полную мощность. Если и это не поможет, то надо включить принудительно вентилятор на радиаторе. Тут все дело в том, что контур, который включает радиатор печки, не идёт через термостат. Поэтому жидкость будет охлаждаться в печке, а потом подмешиваться к той, что выходит из термостата. В результате этого температура тосола и двигателя будет понижаться.
Как уже говорилось, что в пробке может помочь охладить двигатель увеличение его оборотов. В таком случае тосол будет быстрее циркулировать по системе, эффективнее охлаждая двигатель.
Как остудить перегретый двигатель
Когда температура двигателя повышена, то следует передвигаться на 4-й передаче. Обороты двигателя должны при этом быть в районе 3–5 тысяч. При такой работе мотора его КПД максимальная, а потому и помпа будет работать лучше и быстрее, прокачивая жидкость в системе охлаждения.
Когда показатель уровня температуры будет находиться в красной зоне, то в таком случае не рекомендуется сразу глушить мотор. В данной ситуации надо остановить машину и дать возможность двигателю поработать на холостых оборотах без нагрузки. Если этого не сделать вовремя, то может произойти локальный перегрев двигателя в результате возникновения в системе охлаждения паровых пробок. Это также может привести к изменению геометрии головки блока и повреждению прокладки ГБЦ.
Причины повышенной температуры двигателя
Утечка тосола, видны следы на коллекторе
Основными из них являются такие:
- Недостаток жидкости в системе охлаждения.
- Воздушные пробки в системе.
- Плохая работа термостата (включает и пониженную рабочую температуру).
Новый термостат
Рабочая температура ниже 90 градусов
Если рабочая температура, наоборот, не доходит до 90 градусов, то виной тому термостат, он гоняет жидкость по большому кругу.
Выводы
Зная, какая рабочая температура двигателя у Нивы Шевроле должна быть, а также причины её повышения и способы понижения, вы сможете более безопасно эксплуатировать своё авто.
5. Рабочая температура ?
Кто подскажет рабочую температуру?
Вопрос в чем.
Начал замечать, что по городу температура подымается выше 90 гр. и доходит до 130 градусов. Это при том, что еще не лето и так таковых пробок нет. Включение вентилятора слышно, но когда температура за 110 ор. Включается только 1 ! Но при выдернутом шнурке с датчика включаются ОБА в аварийном режиме.По трассе проблем нет — температура 85-90.
1. Поменял крышку расширительного бочка.
2. Залит тосол. (временно)
3. Купил новый датчик температуры (еще не менял)
4. Термостат открывается
В чем может быть проблема? Кто подскажет!
Добавлено: 01.03.2016г
5. Замена датчика температуры (который возле термостата)
— не панацея, но необходимо еще на компе выставить меньше температуру включения 2 радиатора.
Цена вопроса: 170 ₽ Пробег: 112 000 км
17 февраля 2016 Метки: наблюдение
Поделиться:
Chevrolet Niva 2007, двигатель бензиновый 1.7 л, 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2016
Chevrolet Niva, 2017
Chevrolet Niva, 2011
Chevrolet Niva, 2015
Комментарии 38
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Всем спасибо за подсказки. В дальнейшем буду знать если что, где капать.
У меня подобные перегревы были при пробитой прокладке ГБЦ.
Кроме этого струя обратки была прерывистая и иногда тосол пенился
Недавно была такая же ерунда, пока едешь -температура на 90гр. держится, чуть по пробкам тыкатся начинаешь, зашкаливает за 110. Грешил и на помпу и на термостат, оказалось все банально просто- отошла клема от первего вентилятора, поправил и все стало на свои места.
Без машины
Я думаю сегодня поменяю датчик температуры, который идет на включение винтов — я думаю это минут 20 займет времени (если ничего не сломаю). Завтра покатаюсь днем по пробкам — посмотрим:)
А так думаю надо покупать БК 🙂
Имею очень похожую проблему. Греется до отметки которая где то на северо-восток смотрит. Менял помпу. Мыл систем. Бачок расширительный менял. В итоге забил. До красной ни разу не доходило. Пропеллеры правда у меня оба крутятся. Грел до включения потом перетыкал клеммы на них. Оба живые. В итоге забил. Так и езжу.
Датчик на приборку.
Поддержу за прокладку гбц. Сам сталкивался с подобным, когда прокладку совсем разъело, после глушения мотора из под капота постоянно вырывался гейзер из ОЖ. Т.к. капот закрыт был все стекало через передок-видок «блюющей» нивы тот еще)
Без машины
Термостат или пробой прокладки ГБЦ.
Стрелка на панели приборов погоду показывает. 130гр она у меня показывает когда по БК 110. Еще через БК можно снизить порог включения второго вентилятора, это очень здорово снижает температуру при нагреве, т.к вентилятор остужает не уже огненный двигатель, а еще не сильно горячий. Так эффективнее.
Подробнее я тут писал www.drive2.ru/l/6886851/
Датчик на приборку врет как вариант. Первый вентилятор включаться на 93 градусах должен.
Не согласен, у моей вент включается, когда по БК t 99, а выключается на 93.
В стоке должен включатся на 93 первый, на 99 второй.
serega044rus
Не согласен, у моей вент включается, когда по БК t 99, а выключается на 93.
Вот у меня такая же проблема, на улице -5, а в пробках за 90. Карлсоны спасают. У кореша такая же машина, но стабильно во всех пробках 87 градусов. Термостат менял, хотя старый рабочий был. Новый варил в кастрюле, все в норме. Большой круг холодный, после 87 начинает теплеть. Есть подозрение на ГБЦ. Газы прут в систему ОЖ. Поеду в сервис проверять газоанализатором, чем в расширительном пахнет. Не надо сразу бежать и покупать датчики. Крышка тоже не панацея. Если крышка стравливает излишнее давление, то хорошо, если нет, то может бачек лопнуть. На перегрев это мало влияет. Хотелось бы тоже услышать совет, что делать и как лечить.
На трассе температура стабильна 87-88 градусов. Чего не скажешь о городском режиме.
И еще. Со струей обратки (малый шланг в расширительный бачек) идут пузырьки, причем даже бурлит. Прокладке ГБЦ кирдык?
склонюсь больше в сторону потери производительности помпы.
Какая рабочая температура двигателя нива шевроле
Что показывает указатель температуры на приборной панели
На 21213 нормальное показание указателя температуры — 90 + 1-2 толщины стрелки. Если больше, то надо смотреть уровень тосола в радиаторе (не в расширительном бачке!), зажигание, термостат, промывать радиатор изнутри и снаружи. Если температура повышается только в пробках, то, может быть, помпа не справляется на малых оборотах. Попробуйте поднять обороты подсосом. Если помогает, то дело в производительности помпы: либо большой зазор между крыльчаткой и корпусом помпы, либо установлена помпа с «классической» крыльчаткой. Лучше ставить помпу с семью лопастями и большого диаметра, так как производительность такого насоса выше (см. раздел Помпа, помпы разных производителей).
: Стрелка температуры стоит на 1-1.5мм правее 90. То есть, слегка повышена температура.
+++Не парься — на панелях нового образца так и должно быть. Я тоже долго морочил этой «багофичей» себе голову, пока не померил тестером напряжение на терморезисторе в блоке и окончательно не успокоился
Leo2131, 04.02.01. Оригинал.
Датчик температуры я проверял так: в кастрюлю с кипятком опускал датчик и термометр, записывал соотношение сопротивление-температура. Прогрел движок, замерил сопротивление, сравнил с табличным, определил температуру по сопротивлению.
Alexey73, 18.05.01. Оригинал.
Как снизить температуру
В качестве временной меры для понижения температуры двигателя можно использовать печку. Включаем ее на полную, если температура осталась повышенной, включаем вентилятор. Дело в том, что контур, включающий радиатор печки идет в обход термостата. Охладившись в радиаторе печки, тосол подмешивается к тосолу, выходящему из термостата, и температура тосола на входе в двигатель понижается. Лучше ехать в жаре, чем попасть на большие деньги с ремонтом перегретого движка.
Может помочь увеличение оборотов двигателя (например подсосом, если в пробках, или проехать на более низкой передаче про более высоких оборотах). При этом ускоряется прокачка тосола и улучшается отвод тепла от двигателя.
С случае повышенной температуры ехать лучше на четвертой передаче, держа обороты в районе 3000-3500, так как при этих оборотах КПД максимальный, а помпа лучше справляется с прокачкой тосола, чем на малых оборотах.
Если указатель температуры пополз в красную зону, то нельзя сразу глушить двигатель. Лучше остановиться, дать двигателю поработать некоторое время без нагрузки. Иначе возможно локальное закипание тосола в двигателе, пар тепло отводить не может, образуются паровые пробки, возникает локальный перегрев. Следствием этого может быть коробление головки блока и пробой прокладки ГБЦ.
Причины перегрева
Основными причинами перегрева являются (расположены условно в порядке вероятности): недостаток тосола (проверять в радиаторе), воздушные пробки (особенно после заливки тосола), неисправность термостата, ослабление ремня генератора (он же крутит помпу), неправильно выставленное зажигание, загрязнение радиатора снаружи и/или изнутри, толстый слой грязи на двигателе, недостаточная производительность помпы (особенно, если установлена с маленькой, «классической» крыльчаткой).
Q: На скорости 120-130 начинает греться движок. Это у всех так или только у меня? (на 5-й передаче).
Alex_096, 26.07.00. Оригинал.
A: Только у тебя. И у газелей.
Hедостаточная эффективность pадиатоpа — несмотpя на обдув потоком. Двигатель на полной мощности ведь pаботает. А почему так — надо смотpеть.
Самый пpимитивный ваpиант это падение уpовня тосола, только не в бачке, а в pадиатоpе. Достаточно мелкой сопли в хомутах, чтоб тосол наpужу выдавливало, а вместо него потом набиpало воздух. Бачок пpи этом остается полным, а вот pадиатоp pаботает только на ту часть, котоpая заполнена тосолом.
Следующий ваpиант — теpмостат, откpывается не до конца.
Hу а дальше экзотика типа заpастания говном шлангов (это как же надо машину довести — они по 5 см диаметpом), накипь и коppозия в pадиатоpе (бывает от говенного тосола) и пp.
AntonTs, 26.07.00. Оригинал.
Он обязан больше нагреваться (на 5-й передаче) — нагрузка возрастает.
Если криминал, т. е. перегревается, то проверяй систему охлаждения: ремень, радиатор (не забит ли внутри и снаружи грязью, мошкарой), двигатель должен быть чистым особенно поддон, помпу.
Yuri, 26.07.00. Оригинал.
В пятницу обещал рассказать как себя будет вести машина после замены крышки водяного насоса (помпы), смены полностью тосола, установки новой крыльчатки.
Машина преобразилась. Раньше у меня при езде со скоростью 120 км/ч на протяжении 10 минут температура на датчике вырастала с ~88 до ~92 и наблюдался гул из мотора. После замены вышеперечисленного ситуация изменилась в лучшую сторону. В воскресенье возвращался с дачи по Симферопольскому ш. Заправился на колонке не доезжая до Кемпа. Дорога там шикарная. Ну еду и еду, так вроде нормально. Пристроился за иноркой и так минут 10-15 ехал. Когда обратил внимание на спидометр, был очень удивлен увиденным. Скорости была чуть больше 140! Раньше так никогда не разгонял. Заодно обратил внимание на датчик температуры, он показывал ~85 градусов и стоял как влитой всю дорогу. Раньше такого никогда не было.
Интересно с чем это связанно? Мож быть смена тосола повлияла. Машине 5 лет и тосол не менялся.
lay, 31.07.00. Оригинал. Примечание: машина ВАЗ-21217.
Если же двигатель выходит на рабочую температуру, а печка слабо греет, то это либо кран печки не полностью открывается, либо в радиаторе печки скопились воздушные пробки, которые надо выгнать, как описано в разделе Антифриз и тосол «Как слить и залить тосол». Пробки могут являться и причиной перегрева (особенно, если печка не греет).
Ведущий раздела Alexey73 (Илюшев Алексей), 20.06.01.