Слив системы охлаждения и удаление воздуха
Заказал термостат 9808646980 и патрубок 1351 VF на всякий случай (а то они бывают тоже текут) и в преддверии самостоятельной замены возник вопрос: как лучше сливать антифриз из системы без ям и подъёмников. И второе: как выпускать воздух из системы. А то мануал по демонтажу-монтажу в полный рост, а про удаление воздуха только все упоминают.
Запчасти
Термостат PSA 208, 308 11->, DS3, C4, Part, Berl (B9) 1.6 VTi 16V
9808646980
Peugeot Citroen
Патрубок системы охлажд PSA 308,408,3008,508, Partner/Berlingo B9, C4(B7), C4 седан 1.6i 16V (EP6)
Peugeot Citroen
12 мая 2021 Метки: своими руками
Поделиться:
Citroen C4 2011, двигатель бензиновый 1.6 л, 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Ставрополь
Citroen C4, 2018
Citroen C4, 2014
Citroen C4, 2011
Ростов-на-Дону
Citroen C4, 2013
Комментарии 27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Яма не нужна. Чтобы поменять обводной патрубок, нужно скинуть впускной. Без этого Вы ее не вставите в помпу. И еще, если пробег за 100 то трубу надо менять, потому, что она от старости лопается, перегретый пластик. А по вопросам в посте ссливайте с нижнего патрубка радиатора. А выгнать воздух из системы, сперва откручиваете винт на термостате, смотрите пока все пузыри не выйдут. Потом нипель на патрубке печки, рядом с Вакуумником, тоже выпускаете воздух. И все.
Пробег больше ста
Несуществующий пользователь
Без машины
Яма нужна100%. А воздух выпускаешь соском сверху около ГТЦ. Там увидишь.
Ну мне всю систему нет необходимости сливать. Мне чтобы термостат поменять. Пото долить и воздух выпустить из системы. Неужели без ямы не обойтись?
Если коснётся дело обводного патрубка, то нет
Ну мне всю систему нет необходимости сливать. Мне чтобы термостат поменять. Пото долить и воздух выпустить из системы. Неужели без ямы не обойтись?
И я не говорил за всю систему, а только за то, что касается термоса
Ну мне всю систему нет необходимости сливать. Мне чтобы термостат поменять. Пото долить и воздух выпустить из системы. Неужели без ямы не обойтись?
А если у тебя наружка разобрана, ож слита, и тут бац — патрубок сука выдернул… лафет до сервиса? Сними гараж на неделю
Ну мне всю систему нет необходимости сливать. Мне чтобы термостат поменять. Пото долить и воздух выпустить из системы. Неужели без ямы не обойтись?
Верхнюю проводку снять и отвести, жабо снять, аккумулятор с площадкой снять, вся система ОЖ разобрана. Пол дня -день без опыта разбирать будешь. А как кинуть? Куда сложить?
Воздушку снять 2 минуты (один хомут и один болт), аккумулятор и с площадкой — макисмум 10-15 минут. Я же не совсем рукожоп. Аккумулятор уже менял. Помню что там геммор по сравнению с обычными авто, но если с ремонтом сравнивать, то съем аккумулятора — это не трагедия. Меня больше интересует доступ к системе охлаждения, в частности к патрубку 1351 VF
вон на моём фото доступ к патрубку. Обрати внимание в какой позиции находится впускной коллектор. Другим способом доступа к патрубку 1351.VF ты не получишь
Не кликабельное фото у тебя. Ну в смысле не увеличивается на компе, если на него кликнуть
это косяк драйва, у него сегодня все фото не кликабельны
да я уже в отдельном окне открыл. Открылось.
вон на моём фото доступ к патрубку. Обрати внимание в какой позиции находится впускной коллектор. Другим способом доступа к патрубку 1351.VF ты не получишь
а нет. Все вижу. Ты, смотрю и фильтр салона снимал
воздушный фильтр, а не салона. корпус разбирал и доставал частями
Вот судя по картинкам и моему пониманию, где-то под ним должен проходить патрубок. А ты возможно путаешь его с 1351 NF, я же говорю именно про 1351 VF
Вот смотри, человек сливал антифриз без ямы
www.drive2.ru/l/483930527707955217/
Продолжаем…
У вас на механике со сливом проще, я забываю что не все на автомате ездят, возможно получится слиться так, что бы не изговнять всё антифризом.
Теперь по замене патрубка, тут я правда в теме, только что поменял. Менял на 300 тыс (это предполагаемый со всеми смотками пробег).
Вопрос, надо ли его менять? Насколько я понял, проблемы с ним появляются у тех, кто недавно менял термос. Имхо, меняльщики забывают про скобу фиксации трубки к термосу, и снимая термос выдергивают патрубок из помпы. Я его еле выдрал, драл прям со всей силы, и на выходе естественно сломал ободок. Дело в том, что этот патрубок глубоко сидит в своем пазу. На фотке глубина посадки отмечена красной линией. Одевая новый, он входит только на половину своей посадки и до полной посадки дожимается термосом.
EP6-ой не такой, как TU5-ый при замене ОЖ
Предварительно успокоенный Goruks-ом, что это не концентрат, полез сдёргивать шланги (опять же опираясь на видео по TU5).
А вот нижний патрубок двигателя у ЕР6 не надо лезть и ломать руки что бы снять, как в TU5. Соединение выведено в район поддона через пластиковый патрубок (я думаю хлипковатый при замене зимой).
Ну что всё слито, шланги поставлены на место. Пора искать спускные колпачки на патрубке радиатора отопителя и термостате.
Прокачка, как на видео. Наливал ОЖ пока не потекло с патрубка радиатора отопителя, после чего закрыл его колпачком.
Дальше заливал ОЖ и поочерёдно сжимал шланги основного радиатора, пока ОЖ не перестала уходить. Собрал, завёл, прогрел, но до включения вентилятора так и не догрел. Воздух из печки горячий идёт, температура замерла, как вкопанная, а это значит, что воздушной пробки нет. Заодно закрепил постоянно висящую обшивку над опорами стоек.
2 часа и 1500 руб за антифриз и ведро нервов (т.к. первый раз)
Вот как-то так.
Замена охлаждающей жидкости Citroen C4 / DS4 с 2010 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Citroen DS4 , вентилятор охлаждения Citroen DS4 , радиатор охлаждения Citroen DS4 , схема системы охлаждения Citroen C4 , вентилятор охлаждения Citroen C4 , радиатор охлаждения Citroen C4
Замена охлаждающей жидкости
Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя
Внимание:
Операция слива жидкости выполняется при холодном двигателе.
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять защитный щиток под двигателем.
3. Отвернуть пробка расширительного бачка (соблюдая осторожность).
Примечание:
Установить под двигатель чистую емкость для слива охлаждающей жидкости.
4. Отсоединить шланг (1) (в «a») с помощью приспособления [0165-2].
5. Сдвинуть хомут (2) с помощью приспособления [0165-2].
6. Отсоединить нижний шланг (3) от радиатора системы охлаждения двигателя.
7. Ослабить вентиль прокачки (4).
8. Отсоединить разъем (в «b»).
9. Ослабить хомуты (5) и (8).
10. Отсоединить штуцер (7).
11. Снять патрубок подачи воздуха от турбокомпрессора (6).
12. Ослабить затяжку болтов (10).
13. Снять крышку корпуса воздушного фильтра (9).
14. Снять защитную пробку вентиля прокачки (11).
15. Дать стечь охлаждающей жидкости.
Залив охлаждающей жидкости и удаление воздуха
Внимание:
Прежде чем выполнять операцию по заливу, промыть систему охлаждения чистой водой.
1. Присоединить нижний дюритовый патрубок радиатора системы охлаждения (3).
2. Подсоединить патрубок (1) (в «c») с помощью приспособления [0165-2].
3. Установить на место хомут (2) с помощью приспособления [0165-2].
4. Установить заливочный цилиндр [0173], заглушку [0173-B] и адаптер [0173-C] на расширительный бачок.
5. Медленно заполнить систему охлаждения двигателя чистой охлаждающей жидкостью.
6. Поддерживать уровень жидкости в заливочном цилиндре на метке «1 литр».
7. Завернуть пробки (4), (11) сливных отверстий, как только начнет вытекать жидкость без пузырьков воздуха.
8. Установить крышку корпуса воздушного фильтра (9).
9. Завернуть болты (10).
10. Установить патрубок подачи воздуха от турбокомпрессора (6).
11. Подсоединить трубку (7).
12. Подсоединить разъем (в «c»).
13. Затянуть хомуты (5) и (8).
14. Запустить двигатель.
15. Поддерживать частоту вращения двигателя в пределах 1500 — 2000 об/мин до окончания второго цикла охлаждения (включение, затем остановка блока электровентиляторов охлаждения двигателя).
16. Остановить двигатель.
17. Дать остыть двигателю.
18. Проверить герметичность системы охлаждения.
19. Заглушить заливочный цилиндр [0173] с помощью заглушки [0173-B].
20. Снять цилиндр для залива [0173].
21. Забрать излишки охлаждающей жидкости.
22. Снять адаптер [0173-C].
23. Проверить уровень охлаждающей жидкости (довести до нормы уровень при необходимости).
Примечание:
Расширительный бачок должен быть заполнен до положения между метками макси и мини.
24. Установить и затянуть пробку на расширительном бачке.
25. Установить защитный щиток под двигателем.
Для продолжения чтения введите свою электронную почту (ее необходимо будет подтвердить)
E-Mail введён неправильно! Электронный адрес уже зарегистрирован, залогиньтесь
Продолжить
Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.
Тип двигателя: бензин / дизель
Объем двигателя: 1.4 / 1.6 / 1.6D / 2.0D л.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Уточните пожалуйста в какой стране Вы находитесь, и наша система подберет Вам самый подходящий способ оплаты.
Перейти к оплате
Просьба, подтвердите, что Вы человек.
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.
Зарегистрируйтесь или войдите. Это займет всего 20 секунд!
Вход в личный кабинет
Регистрация
Восстановление пароля
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета. Автоматический переход через 10 секунд. Перейти в личный кабинет
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране. Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте. Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке. После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.). После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected] .
Клуб Citroen C4 Sedan
ser11 Капитан
Сообщения: 966 Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:25 Откуда: Липецк Авто: Citroen C4 sedan 150АКП Эксклюзив белый перламутр Пробег: >130т.км Прошлый авто: lancer 9 Благодарил (а): 53 раза Поблагодарили: 203 раза
Замена антифриза
Сообщение ser11 » 26 июл 2015, 12:57
Добрый день.
Столкунлся с проблемой утечки масла из под корпуса кронштейна масляного фильтра. Для ремонта нужно сливать антифриз. Предлагаю мини отчет:
Сливал антифриз отсоеденив нижний патрубок радиатора, для тех кто хочет сохранить антифриз, советую попробовать сливать отсоеденив патрубок от теплообменника АКП.
Для полного слива нужно продуть расширительный бачок.
На прочих форумах читал, что заливаемый антифриз на заводе не очень, слитая жижа подтвердила это.
Промывал систему три раза: первый раз 30 мин с промывкой ЛАВР, второй и третий раз по 15 мин дисцилированной водой.
Залил антифриз SINTEC G++.
Немного фотографий
Слитая жижа: