Диагностика и ремонт штатной «вебасты»
Штатный «мокрый фен», она же «вебаста», а если точнее — Эбешпехер на Транзите — вещь крайне полезная, удобная и нужная, но, увы — ненадежная и дорогая в ремонте.
После приезда с югов прошлой осенью, решил озадачиться ремонтом котла. Он вообще не запускался, не издавал звуков. По нему постоянно появлялась ошибка «B1D21 — Remote Control Switch, Bus off». Типа что-то не так с дистанционным управлением. Если стереть ошибку, она могла пропасть на какое-то время, но потом появлялась снова (и точно появлялась сразу же, если попробовать включить котел).
На сервисе, где я тогда делал машину, сказали, что котел надо менять в сборе. Я усомнился в этом и решил снять его и все осмотреть самостоятельно. Из впускной гофры посыпалась какая-то пыль или окалина, а внутри что-то звенело, как в погремушке. Мда… Стал разбирать, чтобы добраться до платы. Увидев ее, понял, что дело плохо — компаунд (эпоксидка) вся в трещинах, как земля в пуустыне, где не было дождя лет 100 и в серых потеках-разводах.
Заказал в Питере восстановленный котел, а старый сдал в качестве скидеи этому же мастеру.
Поставил, действительно заработала. Но эффект от нее скорее был как плацебо, потому, что как только начиналось горение, спустя секунд 20 гул стихал, котел становился на продувку, потом пламя снова зажигалось, и так продолжалось бесконечно. Даже зимой, в сильные морозы. Естественно, ни о каком нормальном прогреве ОЖ речи идти не могло. При том, никаких ошибок по котлу не было.
Такие «сезонные» аксессуары как кондиционер и дополнительный подогреватель обязательно надо включать в «несезон» и давать им поработать какое-то время, чтобы предотвратить заклинивание подвижных частей, продуть и очистить от конденсата, скопившегося внутри, да и просто убедиться в исправности. В мае, когда были сильные похолодания, эбешпехер еще включался, даже автоматически, по показаниям наружной температуры. А вот недавно, с брелка, стартовать отказался. Хотя, по команде, должен стартовать в любую погоду. Все было как обычно, на приборке горело сообщение, что работает подогреватель, а сама «вебаста» вяло гудела внутренним вентилятором и даже не думала запускаться.
Ну вот, опять приехали! С момента ремонта не прошло и года (( Будем разбираться! Подключаем диагностику:
Насос (помпа) стоит отдельно от котла на входном резиновом шланге. Подключена она к плате котла трехпиновым разьемом. Используются 2 ноги, соот-но плюс и минус. Минус всегда звонится на массу, даже при выключенном котле. Осмотрел проводку от насоса до котла, визуально косяков не нашел. Тогда я решил взять имевшийся у меня в ЗИП заведомо исправный насос и подключить его, не снимая старый. Тестовый насос загудел, а котел тут же запустился. То есть в чем дело ? — правильно, сдох сам насос. При подключении старого насоса проблема вернулась, снова нет запуска. Сам насос никаких звуков не издавал и характерной вибрации и гула, если дотронуться до него рукой, не было. Надо менять, в общем.
Открываем капот и чтобы не вытек весь антифриз, делаем так:
Разжал хомуты шланга с насосом и за место старого поставил новый. Убрал все зажимы и долил антифриза до Max.
Снова попытался включить «вебасту», она заработала, но опять же, нагрев шел такими же урывками. Выключил ее и закончил ремонт, т.к пора было ехать. После поездки проверил антифриз, его уровень сильно снизился и я снова долил до MAX.
Дождавшись вечера, когда похолодает, для чистоты эксперимента, решил снова запустить котел:
На этот раз эбешпехер быстро и энергично запустился и ревел, как взлетающий аэробус, исправно нагревая антифриз в шлангах. Заработал вентилятор печки в салоне. Котел беспрерывно гудел как минимум 5 минут, чего раньше не было никогда, поэтому я решил, что проблема устранена и выключил его, чтоб не жечь зря солярку и не сажать АКБ (на улице было +27).
Я сделал вывод, что котел работал урывками из-за того, что был плохой насос ОЖ, который не справлялся с перекачкой жидкости по системе, а затем и вовсе сдох. Горячая ОЖ скапливалась в рубашке котла и вызывала частое срабатывание датчика перегрева, горение тормозилось. Потом, по мере остывания жидкости, защита возвращалась и горение начиналось снова, и так по кругу.
После установки нового насоса возникла воздушная пробка, которую он сам прокачать не смог. Поэтому ситуация повторилась. А вот помпа машины при езде прокачала антифриз и прогнала пробку, поэтому нормальная циркуляция жидкости стала возможной и котел заработал, как следует.
Ну а на сегодня у нас все. Конечно, «вебаста» стоит в крайне неудачном месте, подверженная обливанию всяким дерьмом зимой и в сырую погоду, надо бы всерьез задуматься о ее переносе под капот или хотя бы установке брызгозащиты.
Установка Webasto на Ford Transit (дизель)
Стоимость комплекта Webasto с установкой на Ford Transit 2.2 (дизель)
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Webasto Thermo Top Evo 5 | 100000 руб. |
| Webasto Таймер 1533 | 10500 руб. |
| Подключение штатного климат-контроля | 0 руб. |
| Итого: | 110500 руб. |
Для коммерческих автомобилей, таких как Ford Transit, предпусковой подогреватель Webasto просто необходим. Помимо увеличения ресурса двигателя, подогреватель экономит время на прогрев автомобиля. С начала рабочего дня автомобиль уже будет готов к работе. В холодное время года, Webasto можно использовать как догреватель для поддержания рабочей температуры дизельного двигателя.
Для данного автомобиля Ford Transit, с объемом двигателя 2.2 литра, необходимо использовать предпусковой подогреватель мощностью 5 кВт — Webasto Thermo Top Evo 5. Данный отопитель быстро прогреет двигатель автомобиля и повысит температуру в салоне до комфортного уровня.
Для управления отопителем используется таймер Webasto 1533, он позволяет задать три программы прогрева в зависимости от дня недели и времени. Также, имеется очень полезная функция принудительного запуска отопителя.
Общее время установки данного комплекта оборудования на Ford Transit составило 1 день.
Стоимость комплекта Webasto с установкой на Ford Transit 2.2 (дизель) (пример 2)
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Webasto Thermo Top Evo 5 | 100000 руб. |
| АвтоФон Termo | 11000 руб. |
| Подключение штатного климат-контроля | 0 руб. |
| Итого: | 111000 руб. |
Как включается стояночный обогрев на Форд Транзит 20 год. Как включить вебасто на Транзите 20.года
Это очень просто сделать. Когда вы приехали на место.
Заглушили мотор, машина остыла, а в холоде сидеть не охото. Вы запускаете движок на своём Форде Транзите и сидите в холоде, движок тарабанит а температура не поднимается.))) Всё правильно так и будет)) У вас дизель, за окном например минус 10. Из печки будет идти едва тёплый воздух и это нормально!
Чтоб не мёрзнуть и не тратить попусту солярку и ресурс движка. Заглушите его! Затем нужно включить зажигание не запуская движок. И при помощи вот этой кнопки на руле.
Войти в режим меню обычно это стрелка в лево
Затем стрелка вниз настройки
Затем стрелка в право вы вошли в настройки
Затем стрелка вниз до комфорта
Затем стрелка в право вы в режиме комфорт
Затем стрелка вниз стояночный обогрев
Затем стрелка в право вы в режиме стояночного обогрева
В нём можно выбрать несколько пунктов, вам нужен один, о других в следующий раз.
Стрелка вниз до режима обогрев сейчас
Нажимаем кнопку ок в квадратике появляется галочка. На щитке между уровнем топлива и температурой загорится восклицательный знак он вас информирует о том что обогрев включился. И на табло появится надпись что обогрев включился. Это будет выглядеть так
Запомните что сам он не выключается! И сажает аккумулятор. Если он у вас слаб тогда нужно воспользоваться другим способом.
Второе в баке должно быть не меньше 18 литров топлива иначе он не запустится.
3 и самое главное в закрытых помещениях им пользоваться нельзя, парковки подземные, гаражи, боксы иначе вы отправитесь продуктами горения.
Отключается он также просто как и включается.
Вот есть видео про это дело.
Всего не знаю, просто делюсь тем что знаю.)
Всем удачи и добра не мерзните и самое главное не угарите, помните про технику безопасности.
Как включить вебасто на форд транзит 2020
Суть проблемы заключается в том что, автономка вообще не подает признаков жизни. . Работает только сам пульт управления, который показывает что все вродебы включается(((((
kam-eliy Меня здесь нет
kam-eliy Меня здесь нет
Город: харьков
Свой в доску
Группа: Проверенные
197 постов
Дата: Среда, 26.10.2011, 22:10 | Сообщение # 2
Может еще не достаточно холодно чтобы она включилась?
Группа: Удаленные
Дата: Среда, 26.10.2011, 22:14 | Сообщение # 3
у нас уже снег лежит наверное уже достаточно. она и принудительно не включается, нет питания на реле. где искать обрыв или чтото подобное.
Группа: Удаленные
Дата: Среда, 09.11.2011, 16:55 | Сообщение # 4
У меня такая же хрень. У нас уже -18, а работает только пульт. При включении автономка издаёт короткий бзик и тишина
dm2131 Меня здесь нет
dm2131 Меня здесь нет
Город: Киров. Кировская обл.
Группа: Проверенные
Дата: Среда, 09.11.2011, 17:23 | Сообщение # 5
Если стоит webasto, то возможно ее нужно разблокировать.My WebPage Как разблокировать можно тут почитать.
1. Вытащить желтый предохранитель 20 А.
2. Выждать 3 секунды.
3. Вставить предохранитель обратно.
4. Нажать кнопку запуска на минитаймере.
5. Выждать 3 секунды.
6. Вытащить желтый предохранитель 20 А.
7. Выждать 3 секунды.
8. Вставить предохранитель обратно.
После этого подогреватель сразу запустится.
Ford Transit FT-190. 2.5 D 1991г
бульбаш Меня здесь нет
бульбаш Меня здесь нет
Город: псков
Зачастивший
Группа: Проверенные
Дата: Суббота, 18.02.2012, 00:39 | Сообщение # 6
Quote ( $viktor$ )
У меня такая же хрень. У нас уже -18, а работает только пульт. При включении автономка издаёт короткий бзик и тишина
Тоже и у меня -нажал кнопочку в ответ короткий вжик и тишина ,а таймер исправно отсчитывает время . Гидроник не работает, но если удается запустить двигатель , то после прогрева до рабочей температуры заметил , что он работает в режиме догрева двигателя и запускается с пульта. После ночной стоянки автономка опять не работает,что- то в этом агрегате при низкой температуре прихватывает . Что-бы проверить свои предположения прогрел 2х квт тепловентилятором в течение 20 мин корпус предпускового подогревателя и он запустился с пульта в штатном режиме. В чем причина?
Добавлено (18.02.2012, 00:39)
———————————————
Кстати при обращении на Форд сервис ничего путевого мне не сказали , обогреватель мол установлен как доп. опция и они не располагают необходимой информацией по нему.
ford transit T-300 2008г TDSi
nik-f Меня здесь нет
nik-f Меня здесь нет
Город: Николаев
Свой в доску
Группа: Проверенные
Дата: Суббота, 18.02.2012, 08:22 | Сообщение # 7
бульбаш, У моего соседа на работе в «акуле» стоит предпусковой подогреватель и автономка, так на сервисе пытались снять с гарантии вроде он их сам установил, но после вмешательства прокуратуры, унего там связи, начали было под разными прелогами отмазываться не знаем и т.д. им опять дали по мозгам и всё отремонтировали бесплатно и без выдёргиваний. А вообще я понял одно с гарантией у нас в Украине полный беспредел: на днях наблюдал такую картину покупает дама копеечную мобилу и требует гарантии, а я унеё в магазине покупал два аккум. 6ст75 так она мне сказала гарантия до порога и я ей об этом напомнил, так долго слушал о том что это разные вещи и каждый остался при своём мнении.
F T 1998г.легковой-пасс9,»парус», дизель»краб»
бульбаш Меня здесь нет
бульбаш Меня здесь нет
Город: псков
Зачастивший
Группа: Проверенные
Дата: Суббота, 18.02.2012, 11:44 | Сообщение # 8
Купив в 2008г. FT 2,2 L с сервисной службой и по гарантии сталкивался неоднократно. До ближайшего авторизованного центра 100км. и они легко этим пользуются,»-тянут резину» и отфутболивают . Приходится расчитывать на свои силы, но современные автомобили насыщены электроникой ,что ограничивает возможности владельца при ремонте. Эбершпехер сегодня утром не запустился с пульта ,как впрочем и всю эту зиму. Просьба к знающим пользователям дать алгоритм работы устройства или ссылку где об этом можно почитать. Спасибо!
ford transit T-300 2008г TDSi
shark96 Меня здесь нет
shark96 Меня здесь нет
Город: Екатеринбург
Транзитовед
Группа: Проверенные
677 постов
Дата: Воскресенье, 19.02.2012, 18:08 | Сообщение # 9
Quote ( бульбаш )
Эбершпехер сегодня утром не запустился с пульта ,как впрочем и всю эту зиму.
Похоже у Эберов после 3-х лет работы это считается нормой.Знаю многих именно с такой бедой.До минус 18 ещё более менее,ниже не хочет работать. Сам страдаю такой бедой.Был у официалов «Эбера»,там всё работает (ещё бы не работать в тепле),ошибка выдаётся одна- «перегрев»,значит нет циркуляции. В условиях зимы это либо антифриз,либо насос.Либо что-то мешает антифризу.
JUMBO Т-430 TDCI 115л.с.2008г.
Жизнь-наследственная болезнь,передающаяся половым путём с неизбежным летальным исходом.
бульбаш Меня здесь нет
бульбаш Меня здесь нет
Город: псков
Зачастивший
Группа: Проверенные
Дата: Четверг, 23.02.2012, 22:52 | Сообщение # 10
Quote ( shark96 )
В условиях зимы это либо антифриз,либо насос.Либо что-то мешает антифризу.
Либо соль которой дофига сыпят на дороги ,а соль агрессивна и не является диэлектриком т.е. проводит эл. ток. А немцы видимо не делают поправки на наши условия , отсюда видимо и этот гемор. Это как один из вариантов (для электроники токи утечки не безразличны)
Quote ( shark96 )
В условиях зимы это либо антифриз,либо насос.Либо что-то мешает антифризу.
Либо соль которой дофига сыпят на дороги ,а соль агрессивна и не является диэлектриком т.е. проводит эл. ток. А немцы видимо не делают поправки на наши условия , отсюда видимо и этот гемор. Это как один из вариантов (для электроники токи утечки не безразличны)
ford transit T-300 2008г TDSi