как сделать,чтоб на автомобиле ВАЗ 2109 печка грела теплее
Для начала проверить открывается ли полностью кран печки, после этого, на печке с левой стороны, рядом с педалью газа есть привод заслонки, которая открывает, закрывает, радиатор печки, к ней подходит тросик, от ручки на пульте печки, которая переключает холодно-горячо, надо натянуть этот тросик, чтобы флажок заслонки сдвинулся назад до упора, и после этого станет, намного теплее.
Остальные ответы
Поставь буржуйку !
Дров не жалеть!
испавная печка на девятке и так хорошо греет.
купить москвича)) ) вот там печка жарит что надо!
Посадить одну, если мало и т. д. молоденьких девочек.
Сменить печку.
Тут целая метода и комплекс мер принимать надо. Писать подробно очень долго. Полазь по форумам.
поставь насос для прокачки тосола и будет все ок. в первых моделях с высокой панелью она неудачна. и проверь заслонки воздухораспределения
проверь нет ли ваздушной пробки!! ! проверь прокладку под головкой блокавозможен пробой газов в систему охлаждения
Поменяй термостат. так может быть теплее будет 😉
1. если движок перегревался, кипел летом -меняй помпу (большой зазор крыльчатка-блок, 2-3мм норма), 2. если темература рабочая не подымается до 90-100 гр термостат. 3. неполная циркуляция (кран прикрыт, радиатор печки забит после герметиков, патрубок пережат, т. д. т
Промыть систему.
Поменять кран, поставить самоварный
Поставить подкачивающий насос, на Соболи ставят, стоит около 700 рублей
Разобрать торпеду уплотнить стыки воздуховодов.
Ну и то что выше написали, про систему тож можно сделать
может там отложения такие, что тосол еле проходит
Даю 100% , что речь идёт о высокой торпеде.
Я с низкой в -25 в одном свитере ездил
а с высокой — на левую руку перчатку одевал, потому что холодный воздух по краям идёт
Конструкция печки на ВАЗ-2109 не вызывает нареканий по отоплению салона и нетребует доработок!! ! Как правило недостаток тепла связан с не полным открытием крана печки! Кран находится в салоне у моторного отсека подлездь лучше с посажирского места передвигая трос (держась за кран) в гарячие положения доведите ход крана до конца обычно трос не доталкивает кран примерно 1-2 см.
Плохо греет печка ваз 2109, что делать?
Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Предлагаю вашему вниманию очередную статью из рубрики «Авто советы опыт» о том, как плохо греет печка ваз 2109. Тема с неработающей плохо греющей печкой ВАЗ 2109 особа актуальна перед зимним периодом эксплуатации. Советы бывалых водителей таковы, что «сани нужно готовить летом». Это справедливо сразу по нескольким причинам.
Зимой при отрицательной температуре гораздо сложнее выполнять любые работы, связанные со сливом охлаждающей жидкости, резиновые патрубки на морозе становятся неподатливы. При необходимости замены патрубков радиатора, вы можете зайти на блог Авто-РТИ, где они представлены самом широком ассортименте и подкреплены фотографиями.
Выполняя эту работу летом, исходя из авто опыта, вы можете одновременно с устранением неисправности заменить охлаждающую жидкость, если он выходил положенный свой срок. К тому же сам тосол летом стоит всегда дешевле, нежели при наступлении первых холодов. Последнее ненужное преимущество, когда не работает печка. Это в основном касается владельцев ВАЗа, где кран отопителя, по непонятным, многие десятилетия, причинам установлен в салоне автомобиля пре его подтекании, охлаждающая жидкость попадает на ковер салона.
Даже летом это доставляет массу неприятностей владельцу, а зимой это вообще трудновыполнимая задача по дальнейшей просушке ковра. Подтекание же связано как раз с сезонным включением краника. Если в системе уже грязный тосол, то скопившаяся кранике грязь прикипает пре открытие краника, режется внутренний уплотнитель результат, тосол начинает протекать.
Отсюда вывод- выполнять операции с ревизией возможно дальнейшим ремонтом , необходимо и удобно выполнять в теплое время года. Как проверить печку знает каждый, необходимо на полностью прогретом двигателе включить вентилятор отопителя перевести заслонки положение «открыто». Струя горячего воздуха укажет на исправность ее готовности к эксплуатации зимой. Если при полностью прогретом двигателе идет чуть теплый воздух плохо греет или вообще холодный, то необходимо найти причину устранить неисправность.
Плохо греет печка автомобиля причины отказа:
- Забит радиатор
- Краник отопителя заклинил положение «закрыто». Здесь возможен еще один вариант. Неисправен привод управления краником. Обычно это происходит когда пропадает фиксация поусона и он начинает ходить вместе с жилой. В таких случаях необходимо открыть кран вручную
- Маленький уровень тосола в системе
- Неисправен термостат, двигатель не согревается до конца
- Забиты грязью патрубки подвода тосола. Особенно это касается передне приводных машин, семейства «восьмерок», где патрубки имеют не совсем удачный угол, часто забиваются грязью, почти на треть длины
- Закрыта или заклинила заслонка подачи воздуха или неисправен привод ее открытия
В этих случаях советы из авто опыта, когда плохо греет ВАЗ 2109:
- радиатор отопителя или распаивается, прочищается либо заменяется
- краник отопителя подлежит замене
- тосол доливается до нормы
- неисправный термостат – заменяется
- патрубки подачи прочищаются или заменяются новыми
В основном плохо греет печка при выше перечисленных отказах, устранив их, ВЫ добьетесь тепла кабины.
Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!
Вам так же будет интересно узнать:
Тепло из печки ваз 2109!
Раньше зимой не ездил, машина весь холодный промежуток времени стояла. Но пришло время, когда пришлось ездить каждый зимний день, вот тогда и началась моя борьба за тепло в салоне.
Начал я с просмотра интернета на данные темы, и решил для начала разобраться с отопителем. Разобрав и раскидав всю панель, я добрался до печки, разделив её на две половины, выгреб все листья и старый поролон с заслонок. Затем стал проклеивать все заслонки какой-то клейкой шумоизоляцией толщиной четыре миллиметра. Кстати, панель у меня высокая. На основную заслонку (зима-лето) я налипил туже шумку, но добавил и уплотнительную ленту D профилем толщиной 10 мм, чтобы она хорошо перекрывала поток воздуха с улицы и направляла его через радиатор отопителя. Затем собрав всю печку в кучу, начал ставить на место панель. Попутно заменил краник перед радиатором, так как старый вроде бы подтекал. Сам радиатор не менял, так как ему ещё не исполнилось и двух лет.
Когда соеденил панель и печку вместе, убрав все зазоры путём проклеивания, той же уплотнительной лентой, начал регулировать тросики заслонки, и всё, что с этим связано. Так же повыкидывал заглушки воздуховодов внутри панели, которые достались от старого хозяина, не знаю для чего он их ставил… Но я решил сделать всё как с завода, чтобы так сказать, дуло теплом со всех сторон. Теперь в салоне всё зароботало, все заслонки и переключатели. Также я решил устронить проблему с поподанием листьев и прочего мусора в воздухозаборник печки. Пошарив по просторам интернета, увидел адаптер салонного фильтра и решил сделать тоже самое и для своей девяточки, благо на моей работе проблем с этим не возникло.
И вот всё стоит на своих местах, фильтр поставлен, заслонки перекрыты, вентилятор дует отлично, машина прогрета, но к моему удивлению результат был не очень хороший, так как из печки дул чуть тёплый воздух?!
Затем, по утрам, когда заводил машину, я стал слышать бульканье в районе печки, после перегазовки всё проходило, но после остывания двигателя бульканье возвращалось. Было ясно, что это воздушная пробка в радиаторе отопления.
Как писали в интернете про различные методы её устранения — ничего не помогало, даже самый распространённый способ с заездом на горку. После остывания двигателя всё возвращалось на свои места. Потом решил проверить пробку на расширительном бочке, а точнее впускной клапан. Как и предполагалось, он не работал и не впускал воздух в систему охлаждения во время остывания двигателя, именно поэтому этот самый воздух и подсасывало с улицы через соединения патрубков. После того, как была укорочена пружинка на впускном клапане, всё стало на свои места, пропало бульканье в печке, но тепло в салоне так и не стало. Теперь появилась новая проблема! Когда двигатель работал на ХХ, с печки дул холодный воздух, как только обороты поднимались до 2000 -3000 с печки начинал дуть горячий воздух. Покопавшись в интернете, перечитал много информации на эту тему. Затем вспомнил, что когда выгонял воздушную пробку через подогрев дросселя, заметил, что на холостых из этих патрубков не бежал тосол, только на высоких оборотах. Пришёл к выводу, что в системе охлаждения плохая циркуляция. Также из интернета вычитал почему так происходит.
Дело оказалось в помпе, якобы она уже выходит из строя и поэтому нет нормальной циркуляции, но я то знаю, что помпа у меня новая, так как год назад она была заменена. Но ещё, я вычитал в нете, что если зазор между крыльчаткой помпы и блоком цилиндров увеличенный, то циркуляция будет минимальной.
Двигатель не кипел, того зазора который был хватало, а вот для печки этого было мало, поэтому на высоких оборотах печка и дула теплом, так как помпа начинала сильнее качать. И тогда я решил залезть в помпу и уменьшить этот зазор, в целях увеличения производительности. Сняв помпу и прилепив на крыльчатку пластилин, замерял зазор вместе с прокладкой и получилось приблизительно 2,5 мм. Затем выкинул прокладку и замерял снова, получилось примерно 1,5 мм., но так как в инете написано, что чем меньше зазор, тем лучше циркуляция, было решено проточить фланец помпы на токарном станке, чтобы посадить её ещё глубже. После проточки опять произвёл замеры и получилось, что крыльчатка стала как раз к блоку и даже чуток задевала его, но это легко исправилось. Напильником провёл по лопостям без усилия и всё, больше не цепляла. Помпу обратно ставил без прокладки, только на герметик. Главное, хорошо зачистить посадочную плоскость от старой прокладки и старого герметика.
После окончания сборочного процесса залил тосол как положено по науке, чтобы избежать воздушных пробок и ключ на старт. Запустил двигатель и начался прогрев до рабочей температуры, попутно проверил циркуляцию, она была сногсшибательной чего и добивался. И, о чудо, уже при 60 градусах из печки дул тёплый воздух и даже на холостых оборотах . Но не всё так просто, опять новая загвозтка, заметил, что движок стал дольше по времени прогреваться до рабочей температуры при учёте, что на улице был небольшой +. Я решил, что теперь во всём виноват термостат, хотя он не один раз был мной проверен на ощупь. Верхний патрубок радиатора тёплый, а нижний как и положено холодный, двигатель до этого всегда быстро прогревался, и я был уверен, что он полностью исправен. Но я всё равно решил снять его и проверить на перепускание по большому кругу. Закрыл на термостате патрубок, который идёт к расширительному бочку и начал дуть в патрубок, который идёт от нижней части радиатора, и вот нашлась ещё одна неисправность. Действительно, термостат пропускал по большому кругу. Купил новый, на всякий случай дунул и в него, всё хорошо, клапан держит. Поставил его, попутно поменял хомуты на новые, а также патрубки, смазал всё герметиком для надёжности, и опять залил тосол.
И вот всё в порядке! Двигатель прогревается быстро, кстати печка стала ещё лучше греть. На 90 градусном двигателе из печки дует горячий воздух.
Это теперь я понимаю, что из-за слабой циркуляции ОЖ, двигатель быстро грелся и неисправность термостата не мешала этому, а вот печка не грела.
Но теперь цепочка распутана и печка огонь!
Правильно в интернете кто-то писал, что при полностью исправной и отлаженной системе охлождения, печка в девятке греет не хуже, чем в иномарке.
И не надо дополнительно электропомпу ставить или термостат шестидырочный, и уж тем более, шайбочку перед термостатом.
Всем удачи !
Доработка и модернизация печки ВАЗ 2109 своими руками
Если вы владелец ВАЗ 2109 то, скорее всего, уже успели обратить внимание на недоработку конструкторов в плане обогревательных приборов. И проблема вовсе не в том, что печка не работает вовсе, она греет, но теплый воздух распределяется по салону ваз не равномерно. Чаще всего он греет исключительно лобовое стекло, или просто ноги водителя, а весь остальной салон остается не обогретым. В таком холодном авто невозможно долго ездить самому, не говоря уже о поездках с детьми.
Именно поэтому многие водители всерьез задумываются над тем, как сделать салон авто теплее. Единственный выход – модернизация отопления, улучшение ее работы. И это вы можете сделать самостоятельно. Как говорится – лучше 1 раз утеплится, чем 100 раз протопиться.
Итак, начнем доработку печки
С самого начала нужно заняться тросиком, который открывает кран печки. Зачатую, он достаточно длинный, и не открывает краник до конца, соответственно печка греет не на полную мощность. Для устранения этой проблемы достаточно просто обрезать тросик либо со стороны регулятора, либо со стороны самого крана.
Тросик крана отопителя
Попробуйте проверить работу вентилятора. Находится он посредине ванночки под капотом, и прикрыт от попадания воды стеклом и кожухом. Производители для чего-то заклеивают отверстие для забора воздуха бумагой. Это искажает поток воздуха и портить сам вентилятор, поэтому их лучше сразу убрать.
Дальше проверьте насколько сильный поток воздуха на ваз 2109. Довольно частой проблемой является то, что выходят из строя подшипники, который крутит сам вентилятор. Если есть сомнения, то лучше сразу же его заменить. Сделать это достаточно просто, а подшипник обойдется вам всего в 500 рублей.
Так же проблема может быть в самом вентиляторе. При замене вентилятора на 2109 лучше выбирать только оригинальный агрегат с высокой производительностью. Зачастую такой вентилятор не только выдает сильный поток воздуха и потребляет значительно меньше энергии.
Поменять вентилятор можно следуя такой схеме:
- Открыть кожух, которым прикрыт вентилятор;
- Аккуратно откручиваем болты, которыми вентилятор прикреплен;
- Потом нужно под передней панелью со стороны водителя отсоединить один положительный разъём и открутить массу на проводах которые идут к вентилятору;
- Вентилятор нужно несколько раз прокрутить так, чтоб он переместился в правую сторону ванночки, там его можно легко достать.
Дальше промыть и пропылесосить печку, попробовать максимально аккуратно вытереть ее. Подключение делаем в обратной последовательности. В конце все тщательно замажьте герметиком, чтоб внутрь не попала ни пыль, ни влага.
Зачастую следовать такой схеме достаточно, чтоб существенно улучшить работу печки. Но если вы все-таки хотите добиться еще лучшего результата, то можно попробовать еще несколько вариантов тюнинга отопительной системы.
Еще один способ доработать печку – укоротить тросик, который включает рычаг печки. Зачастую он достаточно длинный и не включает отопление на полную мощность. Просто укоротите его немного, и есть вариант, что в машине станет теплее.
Можно так же установить еще один отопитель. Он может брать воздух, как из стационарной печки, так и иметь отдельный собственный вентилятор. Но такой тюнинг не всегда эффективен.
Так же можно поставить дополнительные электрические обогреватели, и количество их не ограничено. Делать это следует согласно схеме. Но не стоит забывать, что они потребляют достаточно много электрики. Хотя с другой стороны запитать их можно от отдельного генератора, который расположится в багажнике.
Как вариант тюнинга можно попробовать уплотнить воздушнее клапаны. Схема такая: нужно хорошенько уплотнить те места, где прижимается клапан поролоном хорошего качества, мягкой резиной или пружинистым уплотнителем любого назначения.
Утепляем все стыки и каналы
Доработка термостата ВАЗ 2109 и схема подключения. Для того чтоб провести тюнинг термостата нужно просто заменить его с 5-ти дырочного на 6-ти дырочный. Обычный размер байпасного канала на 6-ти дырочном термостате равна 11 мм, а на 5-ти дырочном 16мм. Но вне зависимости от того, какой именно термостат у вас установлен, поток охлаждающей жидкости можно легко отрегулировать. После такого тюнинга ваша печка будет работать значительно лучше даже на холостых оборотах.
При помощи алюминиевой накладки вы можете самостоятельно отрегулировать диаметр байпаса в пределе от 4 до 6 мм. С помощью такой схемы вы немного увеличите время прогрева вашего ваз 2109, но в салоне станет значительно теплее, чем прежде.
Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что из обычной стандартной печки с помощью тюнинга можно сделать достаточно мощный обогревательный прибор, который не даст замерзнуть ни вам, ни вашим попутчикам.