Замена датчика температуры ОЖ форд фокус 1 1.6 Duratec Rocam
ВНИМАНИЕ! Датчик менять на холодном двигателе иначе вас может ошпарить горячим антифризом!
ОТКРУТИТЕ КРЫШКУ БОЧКА ОЖ
Для того чтобы поменять датчик температуры, нужно:
1 — снять клему АКБ
2 — слить антифриз с бочка, запастись новым антифризом, запастись много тряпок
3 — снимаем воздуховод (патрубок) от дроссельной заслонки
4 — снимаем колодку проводом от датчика нажимаем на фиксатор и просто на себя тащим
5 — тянем датчик на себя и сразу подставляем много тряпок и всё вытираем и впитываем в тряпки если антифриз всё таки полился из отверстия датчика
6 — если датчик сломался пополам при вытаскивании его на себя, берём плоски и плосками тонкими выдёргиваем его оттуда
7 — вставляем новый датчик, просто втыкаем на место, никуда крутить не надо ни в право ни в лево!
Моя группа по ремонту форд фокус 1 1.6 Duratec — vk.com/public201820032
Цена датчика 380 рублей (ERA), заказывал на ЕМЕКС, код датчика Ford 1 744 977
Видео по замене на моём канале —
Датчик температуры жидкости Ford Focus
При низкой температуре охлаждающей жидкости (–40 °С) сопротивление термистора составляет около 100 кОм, при повышении температуры до +130°С — уменьшается до 70 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика температуры постоянным опорным напряжением.
Напряжение сигнала датчика максимально на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева.
По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания.
При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его.
Помимо вышеописанного, датчик косвенным образом служит и как датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов.
По информации от этого датчика электронный блок управления двигателем изменяет показания указателя.
Для устранения неисправности проверьте надежность контактных соединений в проводке к датчику или замените датчик.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в отводящем патрубке водяной рубашки двигателя под катушкой зажигания.
Проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.
Вам потребуются: ключ «на 19», тестер, термометр.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Если быстро заменять, при подготовленном датчике, можно не сливать охлаждающую жидкость. Просто потом немного долить охлаждающей жидкости.
При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой — потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
Для замены датчика нужно снять модуль зажигания, для этого:
Вынимаем наконечники проводов высокого напряжения из модуля
Отсоединяем колодку проводов низкого напряжения из модуля зажигания
Ключом Torx T25 откручиваем три винта крепления катушки зажигания
Снимаем модуль зажигания
Нажав на фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем колодку от датчика температуры охлаждающей жидкости
Ключом на 19 ослабляем затяжку датчика
Извлекаем датчик и на его место вставляем и закручиваем новый датчик (можно смазать герметиком резьбовую часть нового датчика)
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру.
Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром.
Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 1.
При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 12 Нм.
Подсоедините к датчику колодку жгута проводов.
Залейте охлаждающую жидкость.
Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости FORD focus 1
Вчера заглохла машина и загорелся (!) значок. После некоторого времени простоя, включил зажигание и значок стал моргать, потом погас и стрелка температуры упала сперва в красный сектор, потом в 0. Пока горел (!) машина не заводилась, когда погас, смог завести и двигаться дальше, правда с включенными вентиляторами и без информации о температуре, т.к стрелка лежала на 0. Вердикт как бы явный, замена датчика.
Информацию по замене черпнул у ЭТОГО человека.
Купил оригинал
Приехал на работу и с моральной помощью моего всесильного БОССА
приступили к реализации.
Сняли фишку а там
Друг(БОСС) рекомендовал промыть эту непотребность «карбклинером» и просушить.
После чего подключили все как было и вуаля! Заработало!
и поехал я сдавать Датчик в магазин, за не надобностью.
Вот так, друзья помогают чинить авто и экономить нужные финансовые средства на дипозитном счете моего кармана)))
Схема включения датчиков температуры Форд Фокус 1, Схема включения электровентилятора
Схема включения датчиков температуры охлаждающей жидкости и положения дроссельной заслонки: 1 — электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 2 — датчик температуры охлаждающей жидкости/ датчик температуры головки блока цилиндров; 3 — датчик положения дроссельной заслонки
Схема включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя на автомобиле без кондиционера: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания (0 — «стоянка», 1 — «выключено», 2 — «включено», 3 — «стартер»); 3 — дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 4 — диод; 5 — реле зажигания; 6 — реле включения электровентилятора; 7 — электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 8 — электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости
Схема включения электровентиляторов радиатора системы охлаждения двигателя на автомобиле с кондиционером: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания (0 — «стоянка», 1 — «выключено», 2 — «включено», 3 — «стартер»); 3 — дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 4 — диод; 5 — главное реле системы управления двигателем; 6 — реле включения электровентилятора (на малой скорости); 7 — реле включения электровентилятора (на большой скорости); 9 — электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 10 — двухскоростной электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя; 11 — реле высокого давления хладагента (1 — нормальное давление, 2 — высокое давление); 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — односкоростной электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателем; 14 — добавочное сопротивление (резистор)