Анатомия задней балки
Кто не знал о балке? О балке знают все! ) Уж владельцы Ситро-Пыжей точно знают. Этот конструктивный косяк концерна PSA заставляет людей узнавать много нового и расширять свой кругозор. Торсионная подвеска, пресс маслёнки, тавотницы, и капролоновые втулки. Если вы ещё не знакомы с этими представителями мира задней балки, то скоро узнаете.
В Торсионной подвеске главными элементами являются упругие металлические стержни (торсионы), которые работают на кручение. Их работу можно наглядно увидеть на этом видео (там про танки конечно, но это не важно):
Но дело даже не в них. Сама по себе такая подвеска достаточно надёжна. Но утончённые потомки Леонардо да Винчи снабдили свою версию торсионной подвески совершенно миниатюрными изящными подшипниками. На чертежах наверно это выглядело очень красиво, но на деле они очень быстро выходят из строя.
Узнав обо всём этом, я решил для себя, что восстанавливать балку в оригинальный вид я не буду. Слишком уж мал ресурс. Моя проходила где-то 50 тысяч. Предыдущий владелец до меня её тоже менял.
Скрип, скрежет, и(или) колёса домиком. У меня было первое. Проявлялось особенно хорошо в сырую погоду и при средней загрузке.
Методы лечения:
Вдруг кто ещё не знает. Могут быть три основные вида ремонта балки:
— восстановление в оригинальное состояние (оригинальные подшипники и пальцы);
— установка вместо подшипников втулок скольжения;
— установка усиленных подшипников с системой дополнительного смазывания.
Все эти виды могут немного отличаться, но в целом как то так. Так же в любом варианте ремонт может производиться или на вашей балке, или путём замены на такую же восстановленную.
У всех этих видов есть как противники, так и сторонники. Выбирать вам. Хорошо когда есть выбор.
Очень много информации представлено на ресурсе: balka405.com
Пользуясь таким прекрасным случаем, подаренным мне моим Утконосом, я решил тоже сделать ему подарок, и поставить усиленные торсионы вместо стандартных. Не спрашивайте зачем мне это было нужно. Сам не знаю. Люблю всё надёжное, а вес — это надёжность! ) Для таких же ценителей надёжности привожу виды торсионов, которые были мной обнаружены путём вскрытия подопытного объекта. Итак: в балке два торсиона и один стабилизатор.
Стабилизатор у Берлинго и Партнёров бывает трёх видов. Диаметром 19, 20, и 21 мм. У меня стоял 21, так что этот момент меня полностью устраивал. Но вот торсионы.
Они тоже бывают трёх разных толщин:
Самые тонкие. Такие стояли у меня.
5150 68 диаметр 19.6 long 1028
5150 65 диаметр 19.6 long 1028
Средние. Я так понимаю, что ставились на внедорожную версию и другие модификации.
5150 67 диаметр 20.5
5150 64 диаметр 20.5
Самые толстые. Или как их в народе называют «грузовые» торсионы. Версии грузоподъёмностью 800 кг.
5150.66 диаметр 21.3
5150.63 диаметр 21.3
Изначально я хотел поставить грузовые торсионы, и поднять с помощью них заднюю часть машины в максимальное положение. Но меня отговорили, мотивируя это тем, что машина с ними станет очень жёсткой. И предложили поставить средние. На том и порешили.
Предварительно замерил высоту со штатными торсионами:
Итак, тем кто дочитал всю теорию, и надеется наконец увидеть практику, я сразу скажу, что её здесь не будет! ) Этот процесс описан бесчисленное количество раз. Я считаю, что вариант, осуществлённый пользователем Oboltus007 Ремонт торсионной балки Peugeot Partner — Подготовка — часть 1 оптимален.
Но так как сам сделать такой ремонт я не в силах, я стал искать, кто может сделать нечто подобное. Такие люди были найдены в Москве, Владимире и Ярославле. В столице такой человек был найден на Авито. Вы и сами сможете его найти воспользовавшись поиском по ключевой фразе » Ремонт задней балки Пежо Партнёр и Ситроен Берлинго». Ценник 27 тысяч рублей.
Во Владимире ценник уже меньше, всего 20 тысяч. Ништяки всё те же — усиленные подшипники, маслёнки.
Я выбрал Ярославль. Он хоть и обошёлся мне дороже — 25 тысяч, но подкупил меня тем, что нужные мне усиленные торсионы уже были у них в наличии. Если делать со штатными торсионами, то ремонт бы мне обошёлся в 21 тысячу рублей. Смотрите сами. В летний период можно очень успешно отремонтировать машину, параллельно посмотрев Ярославль если бы не ужасные дороги и ближайшие города. В той местности можно проложить очень интересные маршруты.
Так же у мастера Михаила (89066387884) из Ярославля есть группа в Контакте «Ремонт задне балки пежо партнер ситроен берлинго» с фотографиями проделываемых работ.
Однако, восстановление с оригинальными подшипниками во многих сервисах Москвы может выйти даже дешевле (нужно правда поискать. Я сперва наткнулся на ценник в 56 тысяч)! Но прослужит такой вариант, вероятно, меньше.
На месте мне было сказано, что у меня подвеска и так поднята в максимальное положение, и вряд ли с усиленными торсионами получится выше. Но отступать было некуда, позади Москва! Поэтому часа через четыре, посмотрев кино в ближайшем торговом центре, я получил свою машину с обновлённой балкой, и объезжая ямы и матерясь , поехал в сторону дома.
И что хочу сказать в заключение: по высоте машина в задней части стала визуально немного выше, но требуются контрольные замеры. Возможно это самовнушение. Сделаю фото и выложу в ближайшее время.
По комфортности стало немного жёстче, но на грани ощущений. Машина стала как будто более собранней что ли.
Апдейт. Ближайшее время настало. Вот фотография, на которой видно на сколько поднялась задняя часть автомобиля.
На самом деле это была шутка. Реальный прирост по высоте составил 3-4 сантиметра. Совсем не много. Тем не менее удалось вернуть машину к первоначальному соотношению по высоте «перед-зад», так как после установки на перед проставок, это соотношение изменилось.
Всем спасибо за внимание.
Пневмобаллоны в задние пружины на Ситроен Берлинго
Вспомогательная пневмоподвеска устанавливает в пружины Ситроен Берлинго надежно защищая элементы штатной подвески от пробоев. Дает возможность усилить пружины. Изменяя давление можно выравнивать автомобиль, по осям изменяя клиренс, увеличить комфорт для пассажиров, компенсировать боковые раскачки и улучшить управляемость при центробежных нагрузках.
Для установки не потребуется вносить изменения в заводскую конструкцию, что позволяет сохранить гарантию завода изготовителя.
Пневмоподушки обладают большим запасом прочности и рассчитаны на эксплуатацию в условиях низких температур.
Цена на комплект пневмоподвески Берлинго указана за
Пневмоподушки усиленные 2
Отбойники 2шт
Дополнительно возможно доукомплектовать системой выведения ниппеля. Для удобства подкачки. Системой управления из салона ( компрессор, манометр, клавиши управления).
Технические характеристики пневмобаллонов в пружины для берлинго :
| Толщина стенок | 7-10 мм |
| Толщина стенок в торцах | 15 мм |
| Диаметр ( 0 Атм ) | 88 мм |
| Высота ( 0 Атм ) | 202 мм |
| Сопротивление сжатию с пружиной ( 2 Атм ) | свыше 1200 кг |
| Минимальное эксплуатационное давление | 0,1 Атм |
| Рабочее давление | 0,3- 2,1 Атм |
| Диапазон рабочих температур | -50 +80 |
Купить комплект усиления задней подвески на Ситроен Берлинго можно в любом регионе, оформив заказ на нашем сайте. Мы предложим вам на выбор несколько способов доставки — АВИА доставка, Почта, Курьерские службы.
| Пневмоподвеска | |
| Высота | от 20 см до 33 см. |
| Диаметр | 8.5 см до 14.5 см. |
| Расположение ниппеля. | Боковое. |
| Ось установки | задняя |
| Для моделей | Ситроен Берлинго 2 поколение |
| Год выпуска | 2008 — по н.в |
Задрал зад торсионами!
Всем привет! Зима выдалась снежная, а комунальщики как обычно не готовы. В связи с этим при езде с пассажирами, постоянно терся брызговиками везде где только можно. Про передние брызговики и говорить неочем, были безвозвратно потеряны еще прошлой зимой. Так как я со своей балкой, как говориться «на ТЫ», решил переставить торсионы, тем самым увеличив дорожный просвет. Вдохновением стало видео
, размеры взял те же. Ну и заодно поменял амортизаторы, а то резинки разбились в хлам.
Результат на лицо! Теперь жду когда придут проставки от Ланоса, на передок.
Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 108 000 км
Как поднять заднюю подвеску ситроен берлинго
Теперь более детально.
Для удобства работы снял пружину.http://s017.radikal.ru/i420/1304/2e/ad5e1dbc2dab.jpg
Все работы проводил по очереди- сначала левая, после правая сторона. На правой стороне еще снял тепловой экран глушителя — держится на 4 гайках ключ 10.
Самое главное сделать проставки.
7106
Мне помог очень хороший знакомый. 7105 проставка сделана из уголка №40. В итоге монолит, но легкий.
Сверлил отверстия по месту.
71077108
Там где со смещением длиной 160. 7109 уставлено на балке поперек корпуса авто.
Там где по центру длиной 220 http://s019.radikal.ru/i626/1304/cd/ea96130e6a65.jpg установлена на балке вдоль кузова.
http://s001.radikal.ru/i194/1304/4f/4fd7c7dd0622.jpg
Заменил стандартные болты крепления http://s018.radikal.ru/i503/1304/7b/4ee7dc227f07.jpg. Размеры болтов на чертеже. Куплены в магазине «Крепеж».
Провозился по времени 4-5 часов. Больше всего ушло времени на замер и сверление отверстий в проставках.
В итоге получилось очень даже приличная высота http://i037.radikal.ru/1304/c3/642cf18d634a.jpg на стоянке машина смотрится как большой джип.:crazy:
Все :rofl::yahoo:. Кому не понятно задавайте вопросы.
21.04.2013, 06:41
Во блин -дежавю. Минуты три назад уже читал и даже ответил на такой пост. (в теме про клиренс однако)
21.04.2013, 06:43
Во блин -дежавю. Минуты три назад уже читал и даже ответил на такой пост. (в теме про клиренс однако)
Так специально, чтобы не затерялось.
21.04.2013, 07:14
Ах ну да. Тогда хоть название темы поменяйте—ибо увеличить клиренс в задней подвеске Вы таким образом не сможите.Удачи
21.04.2013, 07:34
Ах ну да. Тогда хоть название темы поменяйте—ибо увеличить клиренс в задней подвеске Вы таким образом не сможите.Удачи
21.04.2013, 07:42
Попросить модеров снести тему.
shinnik177
22.04.2013, 00:48
Цитата Сообщение от ANL Посмотреть сообщение
Ах ну да. Тогда хоть название темы поменяйте—ибо увеличить клиренс в задней подвеске Вы таким образом не сможите.Удачи
DVKocapev Ваши предложения?
[quote=»ANL;57856″]Попросить модеров снести тему.
А можно попросить модераторов изменить название темы. К примеру «Увеличение клиренса задней части кузова Типи.»:yahoo:
24.04.2013, 10:27
А можно попросить модераторов изменить название темы. К примеру «Увеличение клиренса задней части кузова Типи.»:yahoo:
Присоединяюсь. Модераторы если можно замените название.
24.04.2013, 12:18
Зато я активно протестую. Никакими пружинами и проставками дорожный просвет(«клиренс» — устаревшее название) увеличить невозможно, если не увеличивать диаметра колёс. Поэтому заголовок в принципе неверен, к переду или заду он бы не относился. Для тех кто этого не понимает — специальная наглядная картинка:
http://www.cardriver.ru/files/u763/subaru-2metra.jpg
Кстати, для тех, кто не знает, что такое «дорожный просвет»:
дорожный просвет (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_% D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82)
Посему, заголовок темы должен звучать примерно так: «Приподнимание задней части кузова и увеличении жесткости подвески».
24.04.2013, 12:43
Зато я активно протестую. Никакими пружинами и проставками дорожный просвет(«клиренс» — устаревшее название) увеличить невозможно, если не увеличивать диаметра колёс. Поэтому заголовок в принципе неверен, к переду или заду он бы не относился. Для тех кто этого не понимает — специальная наглядная картинка:
http://www.cardriver.ru/files/u763/subaru-2metra.jpg
Кстати, для тех, кто не знает, что такое «дорожный просвет»:
дорожный просвет (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_% D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82)
Посему, заголовок темы должен звучать примерно так: «Приподнимание задней части кузова и увеличении жесткости подвески».
Если честно, то как тему не назови, главное идея — просто, надежно и дешево.
24.04.2013, 13:03
Какая наглядная картинка))))
24.04.2013, 13:12
Если честно, то как тему не назови, главное идея — просто, надежно и дешево.Против этого, кажется никто и не возражал, правда, желательно чётко понимать, что именно происходит. Если честно, то от названия тоже нередко зависит, как именно «корабль поплывёт».
Ещё я против полного цитирования предыдущих сообщений, тем более с графикой. В правилах вроде это записано, а людям и модераторам почему-то пофиг.
06.10.2013, 10:39
Прошло полгода эксплуатации (около 20000 км пробега). Все работает. К подвеске замечаний нет.
06.10.2013, 14:12
я вот пружинами поднимаю машину на 5 см, и боюсь что будет уродливо смотреться.
А как ваш автомобиль смотрится?
Желательно фото.
06.10.2013, 14:19
http://i037.radikal.ru/1304/c3/642cf18d634a.jpg
Фото же есть в посту№1.
06.10.2013, 15:03
ну внешний вид брусков я и до этого представлял. Также видел и уродца Трека.
А вот что то среднее плоxо представляю.
06.10.2013, 15:07
В итоге получилось очень даже приличная высота http://i037.radikal.ru/1304/c3/642cf18d634a.jpg на стоянке машина смотрится как большой джип.
У Вас что комп это фото не открывает. Или надо целую галерею фоток?
06.10.2013, 17:13
yur, для меня главное было, чтобы при загрузки кузова, бампер не цеплял землю. Дороги у нас не везде еще автобаны.:sorry:
Кстати после установок проставок, спереди и сзади, не припомню случая когда задевал порогами, бамперами и защитой двигателя.:yahoo::yahoo::yahoo:
06.10.2013, 18:34
У Вас что комп это фото не открывает?
При открывании непосредственно ссылки, показал. И какие здесь получились расстояния от осей колес до верxнего края арки?
Только что домкратил свою, вышло 485 сзади и 510 спереди, на вытянутой подвеске. Планирую после растяжки пружин получить 445 сзади и 450 впереди, на земле, без загрузки.
06.10.2013, 18:56
получить 445 сзади и 450 впереди это от колеса до арки? Завтра померю выложу. Но не забывайте если поднять только заднюю, то передний бампер опуститься, а он и так низкий.
shinnik177
07.10.2013, 07:24
Планирую после растяжки пружин получить
А Вы уверены, что «полезно» растягивать «готовые» пружины и что после всех «раскаливаний» — «закаливаний» они будут пружинить «как должны» и не лопнут?
07.10.2013, 09:51
shinnik177, после дополнительных термообработок может несколько упасть надежность пружин, но думаю ее хватит.
На заводе пружину делали такие же люди как и в гараже, и при соблюдении технологии она будет не хуже. Немецкий завод Айбах делает пружины с пожизненной гарантией, из примерно того же металла что и конвеерные.
07.10.2013, 12:32
Я никогда не пользовался наварными шинами,сваренными в гараже деталями подвески и рулевого===для меня важна надежность деталей(читай жизнь—как моя ,так и других участников движения). И на это я готов потратить деньги(купить Z5 -6 -8).Удачи
07.10.2013, 17:55
мои растянутые будут стоить также как и новые Z5,6,8, так что экономии не вижу.
Я планирую сделать мягкую машину под себя. С максимальными ходами подвески. За счет ходов она будет безопасной, а не такой которая бьет по кузову отбойниками, режет острыми дисками новые шины, из-за тех же коротких ходов подвески бьет и гнет колесные диски.
07.10.2013, 18:16
yur, —Удачи Вам в Ваших начинаниях. Отчетик потом незабудте выложить с фото.Ждемс.((( сам пока довел подвеску до рабочего состояния замучился разбирать-собирать====это не ошибается только тот—кто нехрена не недает. Зато сейчас треть форума ездиет на переделанной подвески и НЕ ЖУЖЖИТ).:bye:Удачи
shinnik177
07.10.2013, 18:36
Я планирую сделать мягкую машину под себя. С максимальными ходами подвески. За счет ходов она будет безопасной,
И какие здесь получились расстояния от осей колес до верxнего края арки?
Только что домкратил свою, вышло 485 сзади и 510 спереди, на вытянутой подвеске. Планирую после растяжки пружин получить 445 сзади и 450 впереди, на земле, без загрузки.
Кто нибудь, объясните недоучке, т.е. мне, как при растяжке пружин могу увеличится ходы подвески если амортизаторы те же будут стоять.
yur, планируется 445 и 450, а сколько сейчас?
07.10.2013, 20:25
shinnik177, сейчас перед 405, зад 400. Соответственно ход подвески на сжатие остался буквально по два-три сантиметра до отбойников. Соприкасание с отбойниками, это не комфортный ход, там усилия уже такие что и кузов и балка могут деформироваться. У меня надорваны обе опоры, резинки.
Поднимая кузов, мы ставим рычаги подвески в положения когда ход на сжатие увеличивается. Уменьшается ход на разрыв амортов, но они — ходы должны быть пропорциональны. По моим данным рекомендуют соотношение разрыв/сжатие 40/60 для обычных машин и 30/70 для спортивных. Заводские ходы у французов получились 80/20, то есть эти 80% хода на разрыв никогда не используются. Давно вы летали на трамплинах?
.. вижу что мою теорию нужно переносить в отдельную тему
shinnik177
08.10.2013, 19:26
Я планирую сделать мягкую машину под себя. С максимальными ходами подвески. За счет ходов она будет безопасной, а не такой которая бьет по кузову отбойниками,
Перечитал и вспомнил, что до замены штатных задних на Z8, гораздо сильнее сносило зад в повороте (переставка) на неровностях при скорости выше 50 км/ч. А если пружины будут мягче и длиннее, сносить зад будет ещё больше.
Р.s. Померил от центра ступиц, до выштамповки крыльев. Перед 41,5 см, стандарт Outdoor, зад с Z8 — 42,5 см.
08.10.2013, 21:22
сейчас перед 405, зад 400
Перед 41,5 см, стандарт Outdoor, зад с Z8 — 42,5 см
Перед — 41,5 см, задок — 40.
ход подвески на сжатие остался буквально по два-три сантиметра до отбойников
5,5 см от чашки до отбойника. За весь срок пользования пробивало два-три раза при серьезной нагрузке.
08.10.2013, 21:26
Я планирую сделать мягкую машину под себя. С максимальными ходами подвески.
А что мешает внедрить сзади проставки по методу Косарева?
08.10.2013, 21:54
oleja69, мягкость может дать только линейная мягкая длинная пружина. Вставки, жесткие и нелинейные пружины снижают мягкость подвески за счет уменьшения ходов подвески.
shinnik177, зад сносит в первую очередь из-за чрезмерной стабилизирующей жесткости задней балки. Она рассчитывалась на перевозку грузов. Также может сносить зад при подпрыгивании задней части автомобиля, а это следствие просаженной подвески. Вы другой пружиной немного подняли подвеску и машина стала реже прыгать на отбойниках.
Но более жесткие пружины однозначно демпфируют ходы подвески. Коэффициент жесткости пружины должен быть напрямую связан с нагрузкой на ось. Короче, мои пружины уже в печи, так что в течении дней десяти отпишусь.
08.10.2013, 21:55
oleja69, —после установки проставок((по принципу ситроена Трек===так правильнее будет)) изменения в ходах не будет.Иными словами в каком соотношении шток на аморте стоял —так и останется практически стоять—только кузов поднимется за счет проставки.Удачи
09.10.2013, 21:10
Заглянул под задний бампер и понял что сморозил.
Расстояние до отбойников, а значит ход подвески, конечно останется прежним, независимо от размеров проставок.
09.10.2013, 22:05
oleja69, все правильно. Xод подвески можно увеличить лишь установкой бОльшиx амортизаторов. Но у Типи нормальный xод подвески, просто он не весь используется.
15.11.2013, 14:20
На днях встречался с yur. Проехался я на его машине (а он — на моей), той, что с «растянутыми» пружинами. Подтверждаю — подвеска стала более энергоемкой, едешь «ничего не боишься». Проверял валкость, вилял типа «лосиного теста». Скорость большую развить не мог (до 80 кэмэчэ), но на таких скоростях — разницы (с моим, стоковым) не заметил. В общем все понравилось, приобрел у Юрия его «старые» пружины, и уже отослал в Винницу на растяжку. Единственный нюанс — заказ растяжки сделал на 1 см меньше. Так что процесс пошел дальше. Жду пружины с завода.
15.11.2013, 15:28
Aleksey71, ждём отзывов.
15.11.2013, 17:23
Aleksey71, Привет. Да, я уже валю по дорогам на все деньги. Меньше слушаю подвеску, больше музыку. ОД стало добрее, поменяли по гарантии стойки стаба. Шумов стало меньше в два раза, но они есть еще. Думаю на излишне мягкие сайлентблоки. Заеду на диагностику, там определюсь -какие менять, тогда возможно уже получу беззвучную подвеску на этом французком корыте.
15.11.2013, 22:17
на этом французком корыте.
В этом доме прошу не выражаться! («Операция «Ы»)
15.11.2013, 22:32
max67, :thank_you:
.. а вообще машина нравица :ok:
15.11.2013, 23:39
а вообще машина нравица
Вот теперь согласен с Вами! ОДОБРЯМС!
18.11.2013, 11:34
Мои пружины пока на растяжке (звонил на этот заводик, сказали «получили, делаем»). Но тут в субботу заезжал на «свой» шиномонтаж таки переобуваться. Стремно плин, обычно 15 октября переобуваюсь я, а тут уже средина ноября. В общем, «шо хотят то и делают» с погодой эти донецкие, и «на это у них деньги есть». -).
Но фишка какая — подъезжаю я на шиномонтаж, а там стоИт новый Рено-Кангу на переобувке. Что сразу бросилось в глаза — у него между низом крыла (что переднего, что заднего) — расстояние приблизительно «толщиной» 2 раза по 4 моих пальца — до верха покрышки. А рядом — я на своей машине, а у меня (что спереди, что сзади) — 1 раз на 4 пальца. При снятии колес — аналогично увидел, что у Реношке пружины «длиннее» моих стоковых.
Т.е. — мои пружины на 4-6 см «короче» реношных.
Спрашиваю владельца — говорит «ничо не делал так было».
Я на такой Реношке не ездил, но по моему опыту эксплуатации остальных Рено — подвески у них у всех — ОЧЕНЬ энергоемкие. Так что это вроде еще один аргумент в защиту «растяжки пружин» на Бегемоте. Для меня Реношная подвеска пока — идеал по всеядности «дорог».
18.11.2013, 12:39
Aleksey71, а напомните, пожалуйста, во что выливается растяжка пружин? Можно указать с пересылкой пружин туда-сюда.
18.11.2013, 13:18
Да,на Кенге подвеска лучше.
18.11.2013, 13:30
Penzuk, я бы сказал более «длинноходная», потому как наша не хуже в плане качества и долговечности.
18.11.2013, 14:12
Aleksey71, а напомните, пожалуйста, во что выливается растяжка пружин? Можно указать с пересылкой пружин туда-сюда.
Работа у них (в Виннице) — 150 грн за растяжку 1 пружины (14 евро), пересылка — у меня Новая Почта взяла с упаковкой вроде гривен 35-40 (забыл точно) — за пересылку «туда», обратно — жду (ответа, как соловей лета). 🙂
18.11.2013, 14:16
Да,на Кенге подвеска лучше.
Зато водители — «хуже». 🙂
СТО, где я обслуживаюсь — «интеллектуальное». Они говорят, что собственники Рено-Кангушек (правда, старых) — самые противные клиенты. Они все — заср..нцы. Типа не платят, ноют, машины засир..ют. Зато говорят на новых Берлингах и ТИпи — приятные и адекватные люди.
18.11.2013, 14:25
в плане качества и долговечности.
В плане качества и долговечности — Рено — госпредприятие. Оно никому из владельцев ничего не обещало (типа эмоций, кайфа от обладания, влюбиться в машину — как, кстати ПСА делает — говорю по себе). Рено обязано произвести автомобиль:
1. Безопасный
2. С адекватной стоимостью владения для ПЕРВОГО ВЛАДЕЛЬЦА.
Все. Если на Рено кончаются бабки — лезет лапой в бюджет. Как АвтоВАЗ. Потому они и снюхались — ща посмотрите, услышите сказки и про инновации, и про нано-технологии, и про соцгарантии пролетариям (криворуким), всякие градо-образующие фишки на АвтоВАЗе. Следующей «желтой Калиной» будет какая-нить Рено. Или НИссан.
Я например, в Украине — ужо 2 раза (1) слыхал об:
1. Увеличении качества АвтоВАЗа — на ПО-РЯ-ДОК (!)
2. В 10 раз.
Причем, эти заявления — были разнесены во времени. Т.е. 10х10=100.
Итого — с приходом Рено, качество на автоВАЗе. улучшилось в 100 раз.
Кто может подтвердить?
18.11.2013, 14:46
Я бывший владелец Кангу :crazy:
18.11.2013, 15:39
Ключевое слово — БЫВШИЙ! 🙂
У меня тоже была Реношка (у жены, в смысле ездить — она «ее», а обслуживать — семейная) :-).
18.11.2013, 19:02
жду (ответа, как соловей лета). 🙂
делают примерно за неделю. Отправляют быстро.
..про пружины лучше отписываться в моей теме
http://www.tepee-club.ru/threads/3677-%D0%95%D1%89%D0%B5-%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD-%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F-%D0%A2%D0%B8%D0%BF%D0%B8
18.11.2013, 22:21
Зато водители — «хуже». .. Зато говорят на новых Берлингах и ТИпи — приятные и адекватные люди.
А реношникам на оборот наверное говорят.
01.01.2016, 22:23
Ребята, у меня грузовой переоборудованный берлинго, от частой загрузки задние пружины просели сильно, только 2 человека сзади сядут, сразу практически на отбойники падает, и отбойники смотрю уже покоцаные. Как это устранить и поднять задок?
01.01.2016, 22:32
задние пружины просели сильно
вроде и ответ очевиден!))
02.01.2016, 11:10
Как это устранить и поднять задок?
Ну самое эффективное это—
ответ очевиден
замена пружин на новые(Z5-6-7-8). Второй способ также эффективен—это установить проставки из этой темы(не влияют на жесткость, не меняют ходов подвески) и всегда (при просадке пружин , полной загрузке —то есть когда уже на отбойник села) у авто есть запас по высоте равной высоте проставок((( если часто груженный или как я редко, «но метко» (на рыбалку и по 500 кг лежит)==то совместить два способа самое ТО. Третий способ-установить проставки типа «полимеровских». Четвертое -это установить межвитковые проставки, или как они сейчас модно называются =автобаферы( правда со старым названием и из резины они стоили 100-150р штука, а сейчас:preved:)и пятое—это псевдо-пневмоподвеску изобразить===баллоны в пружины поставить.Во, тут кстати вернулся первый установивший такое на наши авто и ему очень нравился этот вариант====будет-ли он продолжен на новом авто, посмотрим(ибо он был попробован несколькими участниками форума и непрежился).Вот так как-то,высказал, как и написано в правилах форума СВОЕ мнение..Удачи:bye:
02.01.2016, 11:26
У меня сейчас на авто стоят простави «алятрек» из чернухи 2-см, но проржавели уже до критического .Были изготовлены новенькие(еще раз спасибо)легкие, нержавеющие, прочные(ножовкой по металлу тяжко шли на распил ).Хотел поставить их в Новогоднии каникулы, но температура не дает этим занятся==буду ждать «потепления». там к 10.01 вроде даже близко к плюсу уже будет.Удачи:bye:
02.01.2016, 13:06
Спасибо за советы, 5102z5 речь идет об этих пружинах? Ну и цены на них. Меньше 50ти долларов нет, http://exist.ua/price.aspx?sr=-4&pcode=5102z5 на екзисте каяба, но они идут как заменители по данному артикулу, они усиленные или нет? Подойдут ли? Решат ли мою проблему? И ещё, повторюсь когда сзади один два человека то при наезде на ямы, удары по подвске такие вроде в открытый люк влетел грохот просто, а когда пустой то все тихо. Поэтому спрашиваю может и со стойками нелады? Потеков и запотеваний на стойках нет. Спасибо!
02.01.2016, 13:19
5102z5 речь идет об этих пружинах?
ДА
идут как заменители по данному артикулу, они усиленные или нет?
На данное время все .кто ставил каке-либо «заменители» не советуют этого повторять.(СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ))
Решат ли мою проблему?
Решат . но опять просядут.==я написал, что совмещение хорошо.
Поэтому спрашиваю может и со стойками нелады?
Нету стоек сзади.
Спасибо!
Нема за що.Удачи:bye:
02.01.2016, 13:24
Ну не стойки, а амортизаторы задние, по поводу пружин, вы не поняли, на екзисте их нет, пусто, предлагают заменители, пройдите по моей ссылке.
02.01.2016, 13:28
по поводу пружин, вы не поняли, на екзисте их нет, пусто, предлагают заменители, пройдите по моей ссылке.
НУ прошелся(там язык не мой родной и цены в непонятных мне еденицах===там у Вас есть пружины с надписью-«посилена»—это как я понимаю «усилена», каябы в этом списке нема:crazy:)—что я должен сказать теперь?((я то.что написал, повторяю слова ставивших аналоги. сам пользуюсь Z5)):unknw::unknw::unknw:
02.01.2016, 14:13
bocman, Не экзистом единым, как говорится. На вскидку из проверенных интернет-магазинов:
http://www.real-avto.com.ua/parts/peu-5102z5/?search=1
http://www.autoklad.ua/buy/citroen-peugeot_5102Z5
Может еще где покопаться стоит.
02.01.2016, 14:20
IRBIS, -тут как .мне кажется , самое главное надо пресмыкающие уговорить,а где купить уже второе дело:crazy:Удачи:bye:
02.01.2016, 14:40
ANL, наверное всё таки земноводное надо уговаривать. Можно начать с бюджетных вариантов (проставки и вставки одновременно) , ну а потом если уж не устроит,пружины менять ,подкопив.
02.01.2016, 14:45
waitmen, —http://pets.academ.info/pets/reptilii/2037 прошу извенений, и за флуд. но вынуждают блин.Удачи:bye:
02.01.2016, 14:51
Ну это не маловажный фактор — цена. Да, оригинал дороже причем существенно.
Кстати, бюджетным вариантом избавления от просиланий, могут быть пневмо балоны.
02.01.2016, 14:53
Кстати, бюджетным вариантом избавления от просиланий, могут быть пневмо балоны.
Вот именно-КСТАТИ—а несколькими постами выше (сегодня) случаем про них ничего не написано. sorry::bye::bye::bye::bye:
02.01.2016, 14:59
ANL, то же извиняюсь за флуд. Но вы уверены что правильно прочитали материал по ссылке? Там даже выделено что это заблуждение, считать их одинаковыми.
02.01.2016, 15:02
waitmen, —Во блин(что не отошли от праздников)=Читаем внимательно еще раз===
waitmen. прошу извенений
Это за заблуждение и это-же
и за флуд.
Что тут не понятно. ( Вы просто сами не привыкли свои признавать ошибки —а я считаю,что надо и даже написал-
но вынуждают блин). Еще раз всех прошу за флуд ..Удачи:bye: