Какой стороной ставить диск сцепления ваз 2114

Авто Какой стороной ставить диск сцепления ваз 2114, с фото желательно

https: //sanekua.ru /zamena-scepleniya-na-vaz-2108-fotoinstrukciya/
выдержка: Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика

Похожие вопросы

Ваш браузер устарел

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ СЦЕПЛЕНИЯ (ВАЗ 2114)

вообщем что сказать…купил сцепу.решил поменять.в книге все написано, что все просто…ну зашел на драйв, а везде у всех записи типа «ездил на сто менять сцепу».но так, как сцепление сдохло, а бюджет предсессичный не позволяет отдать 2,5 к в сервис на то, чтобы сменить сцепу, да и вообще самому хочется сменить!поехал в 5 утра менять с другом SoKoL2013 менять…ну думали до 12 дня управимся, чтобы потом сгонять на трассу в Глинково под Сергиевом Посадом обкатать новое сцепление))но не тут то было.сталкнулсяч со многими сложностями ввиду того, что не было среди нас автослесарей и спецов в этом деле, а только книжка…ИТАК ПОДРОБНОСТИ.ИНСТРУКЦИЯ:

что вам понадобится обязательно:
1.направляющая для сцепления ваз 2114 (фото1)(обязательно!без нее коробка у вас никогда не встанет на место обратно)
2.головка на 30 мощная (чтобы открутить ступицу) или съемник ступичный
3.вороток посильнее (чтобы сорвать гайку ступицы)
4.набор головок со всякими удлинителями и карданчиками (так намного было проще и удобнее)
5.домкрат и два колеса (или кирпичи)
6. головка на 8 мощная, чтобы открутить корзину (у меня крепко сидела)
7.ключ на 17 для регулировки сцепления (да и вообще ключи могут пригодиться)
nгараж с кучей гаек, винтиков, шайб (мало ли что;) ), прямые руки, друга с прямыми руками (лучше двух), яму, ну и так по мелочи…)

не поленитесь и возьмите много баночек или чемоданчик с отделениями и разложите все гайки, болты, шайбы от каждой детали в разные ячейки

этап 1.
срываем две гайки ступицы с обоих сторон переда головкой на 30 и мощным воротком (под пластиковым колпачком на диске тормозном) (если вы сначала задомкратили машину, то пусть садится друг в машину и жмет тормоза или на 1 скорость ставит), ослабляем колесо.Задомкрачиваем машину, кидаем под нее два колеса и доску (нам этой высоты хватило, да и домкрат был на всю выкручен), вынимаем домкрат, он еще пригодится, да и опасно так на домкрате, снимаем колесо.

этап 2.
снимаем аккумулятор и воздушный фильтр (обязательно) и сразу под ним будет тросик сцепление и отсоединяем его от тяги выжимного, падаем в яму и откручиваем защиты (картера и двигателя, которая со стороны коробки) и две опоры двс:заднюю и левую.далее откручиваем болты и гайки, которые соединяют коробку и двс вместе.они все большие там (сколько их штук я не скажу, потому что непомню…визуально находил и откручивал.штук 5-7:снизу, сверху 2 или 3, болт крепления модуля зажигания (он тоже держать будет), потом из ямы находим тягу, которая держит коробку к двс (трубка такая) изворачиваемся, ставим удлинитель и снимаем ее тоже (ТОЛЬКО там, где крепление к коробке)
вообщем все болты, гайки, шпильки откручиваем, которые нравятся и попадаются на глаза))))там просто посмотрев и видно все то, что держит.Теперь коробку держат только тяги привода, которые идут к колесам.

этап 3.
откручиваем стабилизатор, который со стороны коробки и все то, что его держит, а держит его линька (две резиновые подушки такие, соединенные и дырки в разные стороны смотрят) и еще что-то…там видно будет, что и как.наша задача вынуть тягу и гранату из ступицы (короче тягу вынуть из колеса) вынимается она легко.положить ее, открутить и вынуть корданчик кулисы (он рядом с опорой задней там), проверить ничего ли не держит нашу коробку, подставив в яме 1-2 доски под коробку, чтобы положить ее.

этап 4.
встаем с напарником по обе стороны коробки и пытаемся ее вытащить
внимание!убирайте руки, головы из под коробки, что ничего не упало, она не такая и легкая
если ее ничего не держит, то она вынется вместе с тягой из другого колеса и вот вуаля (фото 2).корзина, выжимной.(фото 3)
ложим коробку и откручиваем корзину (кажется 8 болтиков на 8).снимаем, ставим новую, вот тут и нужна святая направляющая (фото 1).Прислоняем новую корзину с диском, вставляем направляющую в дырку до упора и не вынимая ее прикручиваем корзину.вынимаем, подергали все и вся там, снова вставили, если входитъ и выходитъ без проблем, то идем дальше:меняем выжимной.ну тут все понятно и просто.

тут к нам присоединился еще один друг и не обошлось без памятного фото (фото 5)

этап 5.
все сменили, посмотрели, проверили по ходу ходовье авто и ставим в обратном порядке.
Вот примерно на этом моменте я задел ногой все болты, которые лежали на полу, которые все крепили.благо не далеко улетели и собрал, но распознавание их было не из легких)))
Далее, помучившись (потому что нихера не получается и не подходит.гаек половина лишних, половины не хватает-это шутка, конечно, но было сложно) все ставим и прикручиваем как было и потом занимаемся настройкой сцепления и карданчика кулисы.

ПРАВИЛО ЛИНЕЙКИ:
Критерием необходимости регулировки привода сцепления служит полный ход педали сцепления (до упора в коврик), который должен составлять 120–130 мм. По мере износа накладок ведомого диска сцепления педаль приподнимается и ее полный ход увеличивается. Максимально допустимый ход – 160 мм.
правило:
1. Приложите линейку рядом с площадкой педали сцепления, уперев ее перпендикулярно в коврик пола. Определите по линейке расстояние от коврика до поверхности резиновой накладки площадки педали. Если оно более 160 мм, отрегулируйте привод сцепления.
2. Отрегулируйте педаль, вращая гайки 1 и 2
3. Нажмите не менее трех раз на педаль сцепления до упора в коврик пола и еще раз проверьте расстояние от площадки педали до коврика пола.
4. При необходимости подкорректируйте полный ход педали регулировочной гайкой, затяните контргайку.

настройка тросика сцепления
ставим обратно тросик, педаль у меня от натяжки уперлась в торпеду)))и начинаем регулировать крепление (фото 3) согласно правилу «линейки» и вуаля, готово.собираем все, чего не хватает в подкапотке.собираем все подвески, протягиваем все и вся гайки и болты.ставим колесо, затягиваем гайки ступиц, тупым зубилом набиваем насечки «стопоры» (фото 4, буквами b обозначены дырки, куда «сбить» железо для стопора) нежелательно, чтобы старые совпали с новыми, лучше новые насечки сделать, надежнее.
настройка корданчика кулисы
сажаем друга в салон, он держит ручку строго по середине.сам тем временем падаешь в яму и закрепляешь кулису с корданчиком хомутом.проверяем:
1-все хорошо, радуемся.
2-херня болтается и криво.пробуем еще раз
я вообще закрепил как был раньше, на старом месте и все получилось ОК:)
Ну и собственно все.Надеюсь кому-то пригодится.Прошу прощения, если что-то не написал.старался все, если что не написано, то сами увидите по ходу)
П.С. Прежде чем менять трижды подумайте;)
сцепление поставлено, результатом доволен.радуюсь как слон))
всем спасибо за внимание))Прошу прощение за много букв, но после того, как не нашел ни у кого в бж записи по этому делу, то решил подробно описать процесс, вдруг кому в помощь будет.
и небольшой фотоотчет)я, к сожалению, отсутствую на фотках.за качество не пинайте))

Замена сцепления ВАЗ 2114

Замена сцепления ВАЗ-2110

Замена сцепления ВАЗ-2112 (2114) производится при наличии кольцевой выработки лепестков НП выше 0,8 мм, увеличении хода педали, который является следствием снижения упругости (осадки) пружины или износа поверхности НД. Ведомый диск следует заменить при появлении трещин, задиров, биения и износа накладок свыше 0,5 мм или при снижении прочности заклепочного соединения, когда расстояние между поверхностью накладки и заклепками меньше 0,2 мм.

Замена сцепления ВАЗ-2114

Подготовка инструментов

Замена сцепления ВАЗ-2114 (2112) производится на смотровой яме или с использованием специального подъемника. Желательно пригласить помощника. Для работы следует приготовить упоры под колеса (башмаки), широкие доски, емкость для слива жидкости из КПП, кусок трубы (направляющая), графитовую смазку, чистую ветошь, а также типовой автомобильный набор инструментов, в том числе:

накидной ключ 8 с головкой;
плоский бородок с жалом шириной в 2 мм;
вороток Г-образного типа с плечом 12-15 см или высокая головка;
головка 32;
монтировка с изгибом;
головка и ключ 15;
плоская отвертка;
центрирующая оправка для ВД;
пассатижи;

Как снять сцепление 2112

Снимаем сцепление ВАЗ-2112

Чтобы заменить сцепление ВАЗ-2112 необходимо после предварительного демонтажа АБ снять воздушный фильтр вместе с кожухом и ДМРВ. С помощью плоской отвертки подденьте фиксаторы и вытащите их из штатных мест. После этого открутите стартер, чтобы иметь доступ к креплению КПП к двигателю. Вслед за этим открутите болты и отключите датчик скорости КПП.

Выполнив вышеперечисленные операции, установите автомобиль на стояночный тормоз и поставьте башмаки под задние колеса. «Сорвите» гайки крепления левого колеса, а затем поднимите авто так, чтобы передние колеса повисли в воздухе. Демонтируйте колесо и открутите контргайки ступиц. После этого открутите шаровую опору и крепление рычага подвески. Затем снимите рычаг. Если установлен брызговик или защита картера, также их снимите.

Установите под двигатель домкрат и положите заранее приготовленную доску. Она нужна, чтобы избежать повреждения картера. Поднимите домкрат и зафиксируйте двигатель. Снимите реактивную тягу, а потом ослабьте и демонтируйте кулису.

Под КПП установите емкость и выкрутите пробку для слива жидкости. После слива жидкости
демонтируйте пыльник, отключите разъемы датчиков заднего хода и скорости. Снимите кронштейн и ключом 19 выкрутите болты крепления КПП к двигателю. Немного опустите мотор домкратом, чтобы проще было снимать коробку. Как вариант, можно поддомкратить саму КПП, не опуская двигателя. Выдерните правый и левый приводы, заглушив отверстия заранее приготовленными заглушками. После этого снимите коробку. Желательно для этого воспользоваться услугами помощника.

Получив доступ к сцеплению, выкрутите крепежные болты ключом или головкой 8 и снимите корзину. При этом необходимо болты откручивать поочередно и равномерно. Сначала выкрутите 1-й болт на один оборот, затем следующий по кругу крепеж. Потом опять выверните на один оборот 1-й и так далее, пока не открутите все болты. После откручивания болтов снимите корзину и диск, запомнив его положение.

Установка сцепления на 2112

Ставим сцепление ВАЗ-2112

Установка производится с помощью куска трубы, диаметр которой должен быть немного меньше сечения штока. Новый диск ставьте той стороной, которую предварительно запомнили при снятии корзины. Обратите внимание на отсутствие перекосов. Диск должен быть абсолютно ровно установлен на штатное место. Поставьте корзину и наживите крепежные болты через кронштейны. Закрутите болты поочередно, крест-накрест. После этого выполните дальнейшую сборку в обратном порядке.

Демонтаж сцепления ВАЗ-2114

Замена сцепления ВАЗ-2114 может быть выполнена только после снятия КПП. Сначала необходимо сорвать гайки ступицы с помощью мощного воротка и головки 30. После ослабления колес поднимите машину домкратом и поставьте «козлы». Как вариант, 2 колеса и доска. Сняв колеса, вытащите АБ и воздушный фильтр. Отсоедините трос от тяги ВД. Снимите защиту картера открутите обе опоры двигателя. После этого открутите крепеж КПП к мотору и болт модуля зажигания. С помощью удлинителя снимите тягу, которая удерживает КПП.

Снимаем сцепление ВАЗ-2114

Открутите стабилизатор и выньте гранату с тягой из ступицы. Демонтируйте кардан кулисы. Подложите доску под КПП и вместе с помощником опустите коробку.

После снятия КПП открутите крепежные болты корзины ключом 8. Зафиксируйте отверткой маховик и вытащите диски. Подденьте отверткой пружины и извлеките их из выступов. Затем вместе с муфтой снимите подшипник и пружину. Замените втулку вилкой, предварительно сняв с вилки защитный чехол. Вытащите втулку и снимите вилку включения, сместив вверх нижний конец рычага.

Монтаж сцепления ВАЗ-2114

Ставим сцепление ВАЗ-2114

Перед тем как ставить новое сцепление, очистите шлицевую часть вала КПП и направляющую втулку. Обработайте смазкой и установите в картер вилку. Затем поставьте пружину и подшипник. С помощью направляющей установите ВД с корзиной и зафиксируйте ее крепежными болтами. Поочередно (крест-накрест) закрутив болты, выполните сборку в порядке обратном разборке.

3869 просмотров

Диск сцепления стоит не той стороной

Как выяснилось на днях на моей машине прежнему владельцу не за долго перед продажей меняли сцпление в сервисе и поставили его другой стороной ( наоборот )
Можно ли так ездить или обязатеьно снять коробку и перевернуть диск как положено. Машина после замены прошла 12 т км

Сотрудник Гудвил Холдинга +7-812-322-65-00

Зарегистрирован: 03 сен 2007 08:56
Сообщения: 4044
Автомобиль/VIN: e-mail: kdv@truck.ru
Re: Диск сцепления стоит не той стороной
А как это вы определили?

_________________
Сотрудник компании Гудвил Холдинг
Кубачев Дмитрий Валерьевич
+7 (812) 322-65-00, доб. 221
+7 (812) 324-52-18, доб. 221
8 (800) 333-23-78 (BEST) (звонки по РФ бесплатные), доб. 221
E-mail: kdv#truck.ru
Заказать Новые запасные части можно здесь
Заказать Б/У запасные части можно здесь

ДИЗЕЛЬ Сан
СуперПрофи

Зарегистрирован: 18 май 2010 05:45
Сообщения: 187
Автомобиль/VIN: Продал Интера 9700 в Пятигорск
Re: Диск сцепления стоит не той стороной

Три человека смотрели и слушали по звуку
При выжиме педали в пол — появляется спецефический скрежет — визг ( но не тот , что от шестерёнок при втыкании передачи )
А позже когда позвонил прежнему хозяину и спросил где он менял сцепление — он раскаялся и сам мне сказал, что ему в сервисе напортачили и диск поставили не той стороной. И он не хотел говорить сразу — а то вдруг покупателя потеряет на машину. Сервис где то в Видном.

Ну раз есть скрежет, то однозначно нужно снять сцепление и проверить состояние всех деталей.
А то пойдете в рейс и на груженой машине сцепление скажет «ПОКА».
Вот тогда будет большее попадплово.

Зарегистрирован: 10 янв 2010 04:57
Сообщения: 1384
Автомобиль/VIN: No vin
Re: Диск сцепления стоит не той стороной

Сдается мне, что с дисками там все в порядке. Ощущается ли на педали сцепления вибрация при появлении скрежета?

_________________
Люблю, когда мухи отдельно от котлет.

да, как мелкая высоко частотная вибрация. Но это происходит до попыток втыкания передачи. Именно при выжиме сцепления в пол ( последние 3-5 см хода педали )
До этого у сцепления был недоотжим. подвели ход на 1 см примерно. Стало отжиматься хорошо, но пошёл этот мерзкий скрежет

Зарегистрирован: 10 янв 2010 04:57
Сообщения: 1384
Автомобиль/VIN: No vin
Re: Диск сцепления стоит не той стороной

Вся проблема в том, что корзины IAT имеют характерный выступающий отлив в районе выхода первичного вала и поэтому при полном выжиме вилка цепляется за него. Более поздние вилки Eaton и все вилки Меритор как правило уже имеют выборку в этом месте, а если ее нет, необходимо было доработать вилку шлифмашинкой. В Вашем случае ничего снимать не надо, либо со временем притрется само, либо поставьте ремонтный тормозок (самый толстый) и отрегулируйте сцепление (только не тягой).

_________________
Люблю, когда мухи отдельно от котлет.

Коробка у меня стоит Спайсер
Машина И.9700 95г
сцепление меняли вместе с корзиной на новое чуть больше месяца назад

—- Более поздние вилки Eaton и все вилки Меритор как правило уже имеют выборку в этом месте, а если ее нет, необходимо было доработать вилку шлифмашинкой. В Вашем случае ничего снимать не надо, либо со временем притрется само——

А где эта выборка — я этого не могу понять, и что именно болгаркой обтачивать ?
Хотя коробку снимать не очнь хочется.
Может схемку аль чертёж можно увидеть .

Сейчас зафиксировал выжатую педаль сцепления монтажкой до появления той самой вибрации на педали на заведённой машине. Залез под коробку и смотрел в лючёк :
Вжимной стоит косо — со стороны штока на педаль он ближе к коробке, а с противоположной стороны он дальше от коробки
Тормозок щас снят
Во время вибраций на педале сцепления визуально идёт вибрация и на выжимном. Но из за чего он вибрирует — я не смог понять. Тперь о тормозке : у меня стоял с номером 5031739. Толщина его всего 9мм. Он щас стёрт почти до металла.
Какой толщины должен быть ремонтный толстый тормозок ? Какие они вообще бывают по размерам . Ии можно поставить параллельно 2 тормозка ?
Чем именно регулировать выжим сцепления ? Смотрел долго — но так и не понял

У вас выжимной встает на перекос и касается первичного вала.
вам нужно поменять втулки валов вилки сцепления и саму вилку, скорее всего на лапках большой износ.
тормозок стандартный 9,6мм, самый толстый ремонтный 14мм.
посмотрите как регулируется еще раз и все поймете.

Зарегистрирован: 10 янв 2010 04:57
Сообщения: 1384
Автомобиль/VIN: No vin
Re: Диск сцепления стоит не той стороной

Вилка выжима сцепления имеет 2 лапки и перемычку сверху между ними. Так вот перемычка у Вас имеет выборку со стороны коробки, чтобы не упираться в тормозок при полностью отпущенной педали. Позже стали делать симметричную выборку со стороны двигателя, чтобы перемычка не упиралась в корзину при полностью нажатой педали. Судя по тому, что выжимной подшипник перекошен, может быть проблема и с ним, и с самой вилкой, и со втулками вилки.
А вообще, начните с того, что уже было сказано, кроме того будут видны следы на корзине или стакане выжимного подшипника от перемычки вилки (уж их-то Вы увидите).

_________________
Люблю, когда мухи отдельно от котлет.

ДИЗЕЛЬ Сан
СуперПрофи

Зарегистрирован: 18 май 2010 05:45
Сообщения: 187
Автомобиль/VIN: Продал Интера 9700 в Пятигорск
Re: Диск сцепления стоит не той стороной
Я так понял ПРИГОВОР на снятие коробки по любому ?

Зарегистрирован: 10 янв 2010 04:57
Сообщения: 1384
Автомобиль/VIN: No vin
Re: Диск сцепления стоит не той стороной
ДИЗЕЛЬ Сан писал(а):
Я так понял ПРИГОВОР на снятие коробки по любому ?

Я так понял, что никто и ничего не понял. Надо оценить симптомы и принять решение.
Лично я пока не вижу никакого намека на повод для снятия КПП, тем более что тормозок и так не годный, а какой покупать — то — разницы нет.

_________________
Люблю, когда мухи отдельно от котлет.

Ну вот выше описанное в двух постах — как я понмаю без снятия коробки ничего не поймёшь и не оценишь. А то что выжимной на перекос стоит, это я уже увидел и скрежет от педали при выжиме в пол на последних 5-8 см хода педали это факт с вибрацией выжимного. Или же поставить 2й ремонтный размер тормозка , а ход выжима чуть чуть убавить ?
В Мск по всем магазинам сегодня обзванивал — 2й размер в наличии только не разборного тормозка и 1й тоже.Разборные в наличии только Номинал
А вал вилки меняется со снятием коробки или без снятия ?

Зарегистрирован: 10 янв 2010 04:57
Сообщения: 1384
Автомобиль/VIN: No vin
Re: Диск сцепления стоит не той стороной
ДИЗЕЛЬ Сан писал(а):

Все, что было написано, определяется рукой наощупь, но по описанным симптомам (если ничего не упущено)и проверять там не чего, так и есть. Вилку скорее всего менять не прийдется.
Вы пытаетесь решить проблему, которую создали сами укорачиванием тяги. Отрегулируйте таки сцепление, как положено, найдите тот тормозок, что нужен — на Москве свет клином не сошелся, поставьте в конце концов два тормозка на время поиска толстого. Есть еще по крайней мере 256 вариантов, но все они подразумевают регулировку сцепления. Вот без чего не обойтись .
Хотя в душе я уже понимаю, что сия писанина впустую.

_________________
Люблю, когда мухи отдельно от котлет.

ДА нет . Не в пустую
Занчит получается вполне можно поставить 2 номинальниых тормозка, и они буду работать нормально. Я вот об этом тоже вчера думал

Прежде чем принять решение об установке второго тормозка проверьте все зазоры при отпущенной педали.
А именно зазор между выжимным и тормозком, должен быть 12,5-14мм. Регулируется корзиной.
зазор между вилкой и выжимным 3мм, регулируется тягой или педалью.

Всё сделали, а имено : поставили новый тормозок номинального размера ( ремонтные в Мск только не разборные )
и поставили только один новый тормозок. Два не стали. Все зазоры выставили в соответствии с выше указаннымми инструкциями и зазорами. Сцепление заработало хорошо. Осталось теперь научиться переключаться на понижение. В верх переключения пошли без проблем.
Всем огромное СПАСИБО .

Последний раз редактировалось ДИЗЕЛЬ Сан 01 июл 2010 04:59, всего редактировалось 1 раз.

Зарегистрирован: 10 янв 2010 04:57
Сообщения: 1384
Автомобиль/VIN: No vin
Re: Диск сцепления стоит не той стороной
Наверное чудо случилось!
Скрежет имел ту, что написано природу или иную? Может и не разбирались?

_________________
Люблю, когда мухи отдельно от котлет.

Разбиались
И по ходу вилка и коробка старого образца без выемки, а сцепление уже нового.. Видел на разборке сегодня коробки с ыемкой на вилке. у меня такой нет. Вот оно то и скрежетало. Деньги будут — коробк на 10 ст поменяю более новую и с выемкой. Не будет лишних денег — только вилку поменяют с разборки на новую с выемкой

Зарегистрирован: 10 янв 2010 04:57
Сообщения: 1384
Автомобиль/VIN: No vin
Re: Диск сцепления стоит не той стороной

Очень трудно с Вами разговаривать.
Не надо искать другую вилку, если Вашу можно доработать.
Не надо снимать КПП, если со сцеплением все в порядке. Огромное количество «Не и Если».

_________________
Люблю, когда мухи отдельно от котлет.

ДИЗЕЛЬ Сан
СуперПрофи

Зарегистрирован: 18 май 2010 05:45
Сообщения: 187
Автомобиль/VIN: Продал Интера 9700 в Пятигорск
Re: Диск сцепления стоит не той стороной
И всё равно СПАСИБО — с Вашей помощью разобрались и теперь всё работает как надо.
ДИЗЕЛЬ Сан
СуперПрофи

Зарегистрирован: 18 май 2010 05:45
Сообщения: 187
Автомобиль/VIN: Продал Интера 9700 в Пятигорск
Re: Диск сцепления стоит не той стороной

И ещё. Вот этот узел на кулисе КПП, что от рычага к сошке коробки идёт шарнира шарового по сути НЕ БЫЛО
То есть, то что там якобы было — имело такие люфты, что как на МАЗе по 5 мин ловишь хоть какую то передачу, лишь бы тронуться с места. Из проблемы вышли очень просто ( за не имением достаточных средств ). Купили рулевой палец со стаканом от Волги и запресовали его в отверстие под палец . Встало очео хорошо и надёжно. Под конус в сошке тоже вошло и обжалось гайкой. Если у кого в дороге такая проблема возникнет — дезайте. Этот узел на кулисе разборный на стопорном кольце. Стоимость стакана с пальцем 255р.
Буду в Питере заеду на Гудвил и куплю новый рем комплект туда. А пока — можно и так ездить без проблем

Какой стороной ставить диск сцепления ваз 2114

Авто Какой стороной ставить диск сцепления ваз 2114, с фото желательно

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ СЦЕПЛЕНИЯ (ВАЗ 2114)

Замена сцепления ВАЗ 2114

Как снять сцепление 2112

Установка сцепления на 2112

Демонтаж сцепления ВАЗ-2114

Монтаж сцепления ВАЗ-2114

Диск сцепления стоит не той стороной

Добавить комментарий Отменить ответ