Беда. Загорелась ошибка. P0620 P0336
Ехал по улице, ничего не предвещало беды. И тут загорелась ошибка «красный аккумулятор» после того как прогнал на ошибки машину, то обнаружил две:
Р0620
Р0336
Что делать? Как мне быть?
6 апреля 2017 Метки: электроника
Ошибка P0620. Нужен совет! — Решено
Всем, привет!
Началось всё с того, что на моём фордике вчера начали резко плавать обороты во время остановки в режиме парковка «Р», обороты плавали где-то с минуту с 800 до 1400 я не глуша двигатель открыл капот, провёл осмотр, но визуально никаких неисправностей не обнаружил. Потом сел в машину и обороты начали сами выравниваться и после того как они пришли в своё нормальное положение сразу же выскочил значок аккумулятора на панели приборов. Я сразу достал ELM327 и при помощи программы Torque прочёл ошибку P0620. Всё произошло ночью, был я примерно в 50 км от дома и принял решение ехать домой выключив печку, магнитолу и др. электро приборы, так как форд на автомате не хочется его на тросу таскать и эвакуатор тоже нет желания лишний раз заказывать. Но проблема минут через 5 пропала сама собой и всё стало как и раньше. Я всё равно еду ближе к дому, так как знаю поломки сами собой не проходят, а если и проходят то на время. И при подьезде к дому по ощущениям пропадает тяга, остановился перевёл селектор в «Р» и опять начали плавать обороты и через минуту обороты пришли в норму, а на приборке выскакивает значок аккумулятор.
До дома доехал своим ходом, пока думаю с чего начать искать неисправность. Думал сегодня снять генератор, отвезти его для проверки на стенд, ещё есть мысли купить б/у на разборке давно хотел это сделать чтобы был всегда рабочий в запасе. Но решил сегодня праздник, пока торопиться не буду и спрошу совет, наверняка кто-то из нас на драйве шарит в электрике, а кто-то может один в один ситуацию у себя наблюдал.
И, кстати на заведённую через Torque показывает 12 Вольт.
Жду советы, с чего начать? И скиньте, пожалуйста контакты если у кого есть граммотного электрика в Воронеже?
Да, и всех с 23 февраля, мужики!
Дополнение от 5 марта. Генератор снял сам прямо возле дома, чтобы не сажать аккумулятор и не ездить по сервисам. Отнёс его на стенд, приговорили к замене щётки, там же их ребята и поменяли. Стоимость: диагностика на стенде 500 рублей + 100 рублей щётки +700 рублей разборка/сборка и их замена. Вот только на днях руки дошли генератор поставить на место. Ставил в одно лицо по инструкции этого парня с ютуба :
без какого либо спец инструмента, выравнивал генератор руками, всё сделал не торопясь за час — полтора. При первом заводе первые секунд 10 зарядка на панели не гасла, потом всё пришло в норму. Зарядка есть, поломка устранена.
Неисправности генератора
1 месяц
Данная тема посвящена самостоятельному поиску и устранению неисправностей генератора на автомобилях FORD FOCUS II.
Ниже представлены справочные данные узлов и деталей наиболее часто заменяемых при ремонте генераторов автомобилей FORD FOCUS II.
Диодный мост генератора Denso 105А
Код для заказа: IXR631
Диодный мост генератора Denso 120А
Код для заказа: INR431
Диодный мост генератора Denso 150А
Код для заказа: INR437
Примечание: на генератор Denso 150А может быть установлен без доработок диодный INR421
Код для заказа: INR421
На генератор Denso 120А могут быть установлены диодные мосты: INR437 или INR421, при этом необходима их доработка, установка перемычек как на фото ниже
стрелками показаны места пайки обмоток и перемычек, а также реле регулятора к диодному мосту.
На генераторах Denso 120A & 150A made in Japan обычно стоит регулятор напряжения IN6601 реже встречаются IN6343
На генераторах Denso 105A made in Italia установлен реле регулятор Magnetti Marelli, проверено аналог от MOBILETRON VR-F156 или WAI(Transpo) IX-131 корректно работают с ЭБУ
Каталог диодных мостов и регуляторов для генераторов Denso > altstar.com.ua/s/104210-3532
Код для заказа: 27370-58460 (Toyota)
Оригинал сообщения
Код для заказа: 138441
Коды для заказа:
Прошу обратить внимание. встречаются два варианта колец перед заказом нужно уточнить
CARGO 239718
WAI- 2886512W
Картинку взял у Фёдор_501
Добавлено ноябрь 2022.
На проблемы с генератором может влиять плохой контакт в плюсовой клемме аккумулятора. Слышал о том, что приводит к выходу из строя генератора.
Проверить легко, она греется.
Выделенная тема: Греется клемма АКБ
Malish
Справочник темы:
 |
генератор, зарядка аккумулятора, зарядка, напржение, электрика, АКБ, щетки, реле, электрооборудование |
DmitryST
30 янв аря 2014
Неисправности генератора
1,9M
просмотров
1,1K
участников
9K
сообщений
Торлок
27 авг уста 2013
zombi76
Малой кровью можно сказать . А то ремонтники за гену ломят нереальные цены.
zombi76
27 авг уста 2013
Торлок
честно говоря я соглашусь с Вами, малой кровью.
Maverick174
6 сент ября 2013
Привет всем! Вот моя история. Спустя чуть больше года проблем не было, ни одной сгоревшей лампочки! А до этого сгорали по одной в 2-3 месяца можно сказать стабильно. Есть один момент. РР ,которое дешевле, наврядли оригинал, заметил небольшую пульсацию в освещении, хотя раньше не вглядывался, по мне и так нормально 🙂
xorRisont
7 сент ября 2013
Мужики, вообщем беда. Совсем беда. Дело было так:
Сточился бендикс, решил заменить — заменил, обратно все собрал — стартер крутит, все нормально, однако загорелась лампочка АКБ на панели. Замерил мультимером на заведенной машине — показывает 12В (собсвтенно как и на заглушенной), вердикт — Нет заряда. Отвез РР на диагностику — сказали что работает (немного странно (т.к. показывает 13,6 вместо 14,1), но работает), снова собрал генератор, проверил проводку, прозвонил провода (от плюса генератора до плюсовой клеммы) — разрывов нет. Щетки менял месяц назад, поэтому дело не в них (да и вряд ли так бы совпало что они резко сточились после замены бендикса). + ко всему появился небольшой (совсем совсем небольшой) фон из колонок, что тоже указывает на неисправность генератора. Но опять же: щетки менял, реле целое, короткого замыкания не было (а значит и обмотка целая), гула в генераторе нет (а значит и диоды в порядке). Есть у кого какие мысли?
p.s. FF2/1.6/2006г
p.p.s. и еще странность. езжу уже 3ий день (музыка серьезная + всегда свет + езжу очень мнгого) — вряд ли я на одном аккуме столько проздил бы О_о
liteks1
12 сент ября 2013
Поделюсь своей проблемой ,и путем ее решения!
У меня возникла проблема с тем ,что очень часто стала гореть на панели приборов лампочка зарядки аккумулятора.Она при движении могла загореться ,или потухнуть.При этом когда она горит ,то обороты начинают плавать.Фары начинают моргать ,и т.д.При этом я наверное месяца два ездил ,и аккумулятор не садился.С такой проблемой поехал в Питер 720 км ,и обратно.Примерно 6 месяцев назад была аналогичная проблема,вот только в один прекрасный момент машина у меня совсем отказалась ехать.Снял генератор,отвез мастерам ,они мне заменили щетки ,и все стало нормуль.Поэтому в этот раз — это явно была не проблема в щетках ,так как они сточиться за 6 месяцев не могли.Посоветовали поменять реле регулятора.Что я и сделал.Пока проблем нет.Полет нормальный.Вот фото реле нового реле.
http://i.pixs.ru/storage/9/1/2/IMG1267JPG_5184254_9029912.jpg
liteks1
12 сент ября 2013
Вот так он выглядит:
http://i.pixs.ru/storage/9/8/9/IMG1268JPG_9657715_9029989.jpg
liteks1
12 сент ября 2013
Вот так он выглядит:
http://i.pixs.ru/storage/9/8/9/IMG1268JPG_9657715_9029989.jpg
liteks1
12 сент ября 2013
А вот вот старый:
http://i.pixs.ru/storage/0/6/1/IMG1284JPG_3494748_9030061.jpg
дмитрий129
28 сент ября 2013
ребят подскажите номера подшипников генератора фф 2 1.6 115л.с. 2007года
Серж60
2 окт ября 2013
Добрый день! У меня иногда загорается индикатор АКБ, на заведенной машине поправлю проводки которые подходят к фишке пропадает, потом когда поездишь авто заглушишь и заведешь загорается опять, поправишь опять тухнет и так каждый раз. В чем может быть проблема в Проводке(Фишке) или генератор? счетки?
2 окт ября 2013
Проблема в проводках. Надо их восстановить у электриков. В верху страницы в синей строчке есть «кнопка» Поиск. Там задать (набрать) вопрос — Проблемы генератора, а дальше читать, изучать, не лениться.
Tolian22
10 окт ября 2013
постоянно горит красная лампочка батареи, в долгих пробках-гаснет.
bobi79
10 окт ября 2013
Помогите советом.Голова кругом идет от таких качелей!По порядку.Загорелась лампочка аккумулятора,был в гостях от Москвы 500км,обратился к местному спецу тот приговорил реле регулятор, нашел в местном магазине Hugo 130771 в точности что на фото выше в сообщении, оно отличается от оригинального тем что на нем не подходит контакт на массу, вообщем местный спец поставил,по дороге машина с ума сходила, загорались на приборке,АБС, подушки,ESP периодически выключался климат контроль, времена все приборка отключалась, по приезду в Москву обратился в сервис, где сказали что надо менять вновь реле и диодный мост,взял с меня 3500р,забирал машину, мне сказали генератор на стенде выдает 14,2 вольт а в машине 17,что надо сбросить ошибку сканером и все будет нормально, поехал я сбрасывать ошибку по дороге все те же качели что раньше то все мигает,то все тухнет,машина на скорости 80км/ч 3000 оборотов,стала жрать 18 литров на 100км,только на сфетофорах на малых оборотах нормально.Приехал в другой сервис подключили сканеру сбросили ошибку, но стоит только поднять обороты ошибка вновь выскакивает,вердикт специалиста,неисправность генератора или реле.На следующий день вновь я у порога сервиса,где мне меняли реле и диодный мост, предложили вновь поменять реле,час ожидания.Показывают на стенде вновь все ок 14,2 вольта, ставят в машину начинает скакать от 12,6 до 15, значок аккумулятора перестал гореть на прибоке, подключают к генератору свой эмулятор БК(или что подобное) показывает обратно все ок,14 вольт.Парадокс.Грешат на БК,езжай проверяй.Теперь во время еды иногда выскакивают на приборке подушки,ABS,ESP, значок аккумулятора в основном когда обороты набираешь.Но уже едет лучше.Вообщем замерил сам напряжение на машине:
сам аккум показывает 12,7
на холостых 12,9 — 13,0
на холостых под нагрузкой(фары,ПТФ,климат,обогреватели) 12,3 — 12,4
3000 оборотов скачет от 12,7 до 18!
3000 оборотов от 12,6 до 15
Незнаю что даже делать, куда обратится.Подскажите пожалуйста кто сталкивался с таким чудо!
P.S Все это время аккумулятор прямо кипел, точнее шипел видимо от большого напряжения.
Форд Фокус 2 универсал(рестайлинг) 2008г.Двигло 1,6 100л.с АКП
P0620 — Неисправность в цепи управления генератора
P0620 — Alternator, control — circuit malfunction
Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Hyundai, Mercedes-Benz, Buick, Ford, GMC, Chevrolet, Jeep, Cadillac и т. Д. Хотя общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии. Сохраненный код P0620 означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления генератора. PCM обычно подает питание и контролирует цепь управления генератором, когда двигатель работает. Каждый раз, когда зажигание включено и PCM включен, выполняется несколько самопроверок контроллера. В дополнение к выполнению самотестирования внутреннего контроллера, локальная сеть контроллера (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что различные контроллеры взаимодействуют должным образом. Если при контроле цепи управления генератором обнаружена проблема, будет сохранен код P0620 и может загореться индикатор неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, для освещения MIL может потребоваться несколько циклов отказа. Типичный генератор переменного тока:
Какова серьезность этого кода неисправности?
К кодам модулей внутреннего контроля всегда следует относиться серьезно. Сохраненный код P0620 может привести к различным проблемам вождения, включая отсутствие запуска и / или разряженную батарею.
Каковы некоторые из симптомов кода?
- Проблемы с управляемостью двигателя
- Двигатель глохнет при работе на холостом ходу
- Задержка запуска двигателя (особенно когда холодно)
- Другие сохраненные коды
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины для этого кода могут включать в себя:
- Неисправный ПКМ
- Ошибка программирования PCM
- Обрыв или замыкание цепи управления генератором
- Сбой сборки генератора
- Недостаточное заземление модуля управления
Каковы некоторые шаги по устранению неисправностей P0620?
Диагностический сканер, аккумулятор / генератор переменного тока, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве потребуются для диагностики кода P0620.
Найдите в своем источнике информации о транспортном средстве бюллетени технической поддержки (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, автомобилю (год выпуска, марке, модели и двигателю) и выставленным симптомам. Если вы найдете правильный TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая поможет вам в значительной степени.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM входит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Условие, которое привело к хранению P0620, может даже ухудшиться, прежде чем будет поставлен диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.
Используйте тестер аккумулятора / генератора переменного тока, чтобы проверить аккумулятор и убедиться, что он достаточно заряжен. Если это не так, проверьте генератор / генератор. Следуйте рекомендациям изготовителя в отношении требований к минимальному и максимальному выходному напряжению для батареи и генератора. Если генератор / генератор не заряжается, перейдите к следующему этапу диагностики.
Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды лицевого разъема, схемы выводов разъемов, указатели компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, связанные с кодом и рассматриваемым автомобилем.
Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора на генераторе / генераторе, используя соответствующую схему соединений и ваш DVOM. Если нет, проверьте системные предохранители и реле и замените неисправные детали, если необходимо. Если все предохранители и реле работают нормально, подозревайте, что генератор / генератор неисправен.
Если генератор заряжается и P0620 продолжает перезагружаться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле источника питания контроллера. При необходимости замените перегоревшие предохранители. Предохранители должны быть проверены с загруженной цепью.
Если все предохранители и реле функционируют должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также можете проверить шасси и заземления двигателя. Используйте источник информации о вашем транспортном средстве, чтобы получить наземные местоположения для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие следов воды, тепла или повреждений. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры через вторичный рынок. Другие транспортные средства / контроллеры потребуют перепрограммирования на борту, которое может быть сделано только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.
- В отличие от большинства других кодов, P0620, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера
- Проверка целостности заземления системы путем подключения отрицательного измерительного провода DVOM к земле и положительного измерительного провода к напряжению батареи
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича