1.30 Комплект инструмента и домкрат
Комплект инструмента, домкрат и тягово–сцепное устройство* находятся в нише запасного колеса под настилом багажного отсека.
Настил можно поднять с помощью петли и подвесить с нижней стороны полога багажника.
В комплект инструмента входят следующие инструменты:
– баллонный ключ,
– отвертка с переставным стержнем,
– гаечный ключ 10 х 13 мм,
– страховочный палец для замены колеса,
– пластмассовый зажим для снятия защитных колпачков колесных болтов*,
– проволочный съемник для полноразмерных колпаков колес,
– кривошипная рукоятка для аварийного закрывания подъемно–сдвижной панели крыши*.
Перед укладкой домкрата верните подъемную лапу в исходное нижнее положение. ВНИМАНИЕ
Входящий в комплектацию домкрат предназначен для замены колес на автомобиле только Вашей модели. Ни в коем случае не используйте его для поднимания более тяжелых автомобилей или других грузов!
Во избежание несчастного случая никогда не заводите двигатель на поддомкраченном автомобиле!
При работе под автомобилем он должен быть надежно установлен на подходящих опорах.
Выполненный в рукоятке отвертки шестигранник облегчает выворачивание и заворачивание болтов при замене колес, особенно с легкосплавными дисками. Данный пластмассовый инструмент никогда не используйте для страгивания или затяжки колесных болтов.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
2.4 Поддомкрачивание и буксировка
Для поддомкрачивания передней части автомобиля следует взвести стояночный тормоз и, для безопасности, подложить под задние колеса клинья.
При поддомкрачивании задней части автомобиля необходимо включить передачу и подложить клинья под передние колеса.
Подставить надежные опоры под стороны кузова. Если сначала поднимается одна сторона, а затем другая, нужно обязательно следить за надежностью опор.
Опорные точки для подъема автомобильным домкратом ВНИМАНИЕ
Не запускайте двигатель поднятого автомобиля – это опасно.
 |
Точки поддомкрачивания автомобиля |
 |
Установка домкрата |
 |
Место установки лапы подъемника в передней части автомобиля. Центр опорной тарелки домкрата должен совпадать с маркировкой (стрелка) |
 |
Место установки лапы подъемника в задней части автомобиля. Центр опорной тарелки домкрата должен совпадать с маркировкой (стрелка) |
 |
Для освобождения передней буксировочной проушины снимите крышку |
 |
Задняя буксировочная проушина расположена справа под бампером |
Для поднятия автомобиля необходимо использовать домкрат, установленный под опорные места кузова автомобиля, которые расположены на нижней балке кузова в 13 см спереди в 22 см сзади от соответствующей колесной арки.
ВНИМАНИЕ
Если домкрат установлен не под опорное место кузова, возможно, повреждение кузова автомобиля. Кроме того, возникает опасность получения травмы.
Установите домкрат под автомобиль
– Лапа домкрата должна плотно охватывать вертикальное ребро лонжерона для того, чтобы при подъеме автомобиля домкрат не мог соскользнуть.
Одновременно следует выравнивать положение домкрата и поднимать лапу домкрата до тех пор, пока она плотно не приляжет к вертикальному ребру.
ВНИМАНИЕ
При установке домкрата на мягкий грунт возможно падение автомобиля с домкрата. Поэтому необходимо ставить домкрат на твердый грунт. Если необходимо, следует использовать устойчивую и относительно большую по площади опору.
Для вывешивания автомобиля необходимо использовать подъемник.
Чтобы избежать повреждений низа автомобиля, следует обязательно использовать соответствующие подкладки из прорезиненного материала.
ВНИМАНИЕ
Автомобиль ни в коем случае нельзя поднимать под поддон картера, под коробку передач, под заднюю или переднюю оси, иначе могут возникнуть серьезные повреждения узлов и агрегатов.
Опорная тарелка домкрата не должна касаться планки крепления продольного рычага подвески, так как в противном случае может быть повреждено рулевое управление.
Перед въездом на подъемник следует убедиться в том, что имеется достаточное расстояние между низкорасположенными точками автомобиля и элементами подъемника.
Опорные точки под подъемник и гаражный подъемник
– Спереди у вертикального элемента жесткости нижней балки.
– Сзади у вертикальной элемента жесткости нижней балки в районе выбитой маркировки.
Элемент жесткости нижней балки должен лежать посередине на опорной тарелке подъемника.
Буксировка
Буксировка автомобиля возможна только за предназначенные для этого проушины.
Закрепление буксировочного троса/штанги
|
1. Снимите решетку в нижней части бампера. Для этого нажмите на верхнее ребро (стрелка на иллюстрации) вниз и одновременно выньте крышку. |
| 2. Буксировочная проушина находится под крышкой. | |
| 3. При установке крышки вставьте нижнюю часть в бампер. Затем вставьте верхнюю часть крышки в бампер так, чтобы она зафиксировалась. | |
|
4. Задняя буксировочная проушина расположена справа под бампером. |
| Правила буксировки | |
| 5. Включите зажигание, чтобы рулевое колесо было разблокировано и можно было включить сигналы поворота, звуковой сигнал, стеклоочистители и стеклоомыватели. | |
| 6. Установите РКПП в нейтральное положение. | |
| 7. Аварийную сигнализацию включите на обоих автомобилях. | |
| 8. Гидроусилитель руля и усилитель тормоза работают только при работающем двигателе. Поэтому при неработающем двигателе поворот рулевого колеса и нажатие на педаль тормоза требуют приложения более значительных усилий! | |
| 9. При применении буксировочного троса водитель буксирующего автомобиля должен мягко включать сцепление. Водитель буксируемого автомобиля должен следить за тем, чтобы трос был всегда натянут. | |
| 10. Без масла в РКПП и соответственно в АТ автомобиль разрешается буксировать только с поднятыми приводными колесами. | |
| 11. Рекомендуется применение буксировочной штанги. Трос должен быть эластичный, что способствует сохранению буксирующего и буксируемого автомобилей. Следует применять только пластмассовые тросы или тросы с эластичными промежуточными звеньями. | |
| Автомобили с АТ | |
| Установите селектор в положение “N” Максимальная скорость буксировки 50 км/час! | |
| Максимальное расстояние буксировки 50 км!. | |
| 12. На большие расстояния автомобиль должен буксироваться с поднятыми передними колесами или будучи погруженным на транспортер. | |
| ВНИМАНИЕ | |
Для исключения повреждений РКПП не следует транспортировать автомобиль путем частичной погрузки задней части, с вращающимися приводными колесами.
При разогретом бензиновом двигателе разрешается буксировать автомобиль на расстояние не более 50 м, так как в противном случае существует опасность повреждения каталитического преобразователя.
Домкрат.
Удивительно, но все машины (кроме новых и от родни) мне доставались без штатных домкратов. Я даже отметил небольшое наблюдение для себя при осмотре б/у авто — если в машине лежит домкрат, то это не мой вариант.
И это работает!
Не стала исключением и Шеви Нива. После покупки в багажник перекочевала 4-тонная бутылочная гидравлика, которую я покупал для Форда. Но, очень быстро выяснилось, что не хватает высоты подъема.
Тогда я озадачился поиском нового домкрата в небольшом бюджете и желательно механического — с теплотой вспоминаю старый уазовский, который верой и правдой служил мне в моей первой Ниве.
На Шеви-Нива форуме и тут на Драйве наткнулся на записи о недорогом двухтонном Autoprofi DVB-20Hi, который и был куплен по какой-то акции через один из сетевых магазинов.
Так же на просторах интернета был найден полезный совет по добалению смазки в этот домкрат, что и сделал Денис phantasm , пока я ковырял его Ниву.
Инструмент так бы и ездил в багажнике, но тут случился первый снег и тотальная переобувка всего автопарка.
С легковушками разобрались быстро, а далее встал вопрос что делать с Рейдж Ровером Сереги Error303 .
Есть у этой машины три особенности:
1. рама идет четко по границе ямы, те просто так ее не задомкратить — надо что-то класть поперек. Но, это мы еще с Фордом проходили, поэтому в запасе есть пара кусков швеллера (за что спасибо KREG71 ).
2. этот монстр весит овер 2,5 тонны и не всякий домкрат способен его поднять.
3. ход пневмоподвески просто огромен, в результате чего поднять его можно только штатным механическим домкратом, так как высоты остальных не хватает.
Именно по этим причинам смена резины на этой машине превращалась в увлекательное и изнуряющее … действо сексуального характера.
У нас даже мысль закрадывалсь продать чью-нибудь почку и купить подъемник =)
Решили в этот раз попробовать новый домкрат, и если он не выдержит, то напроситься на подъемник в Крайслер-клуб в Перово.
И более того, в использовании он прост и крайне удобен, и при этом места в багажнике занимает совсем немного. Да, и лежать может как угодно — это не капризная гидравлика.
По итогу жесткого испытания немецко-английской техникой могу с уверенностью рекомендовать данный домкрат — своих 1000-1400 рублей (цена на октябрь 2017) он стоит.
Всем мира и хорошего инструмента, облегчающего жизнь!
PS а высоты его для Рейнджа все же не хватило — именно поэтому на фото два швеллера =)
Домкрат для шнивы
Наверное уже каждый сталкивался с тем, что имеется в багажнике такое устройство, как ромбический домкрат. Домкратом его конечно можно назвать, но на пару замен колес и перекрестившись перед работой. Вот и решил выбирать что то другое, предпочтительно гидравлическое. Муки выбора были длительными и я все таки определился.
При выборе исходил из того, что:
1) домкрат должен подлазить при спущенном колесе
2) домкрат должен при необходимости помещаться под рычагами передней подвески
3) вылет смотрел от 370 до 450 (от 370 до 430 требуется наличие проставки-дощечки, иначе не «оторвет колесо от земли»)
4) должен быть относительно компактным для постоянного размещения в багажнике.
Выбрал из имеющихся в магазине вот такой вариант:
Подхват от 194, подъем на 372 мм, грузоподъемность 3 т.
«Отрывает» колесо от земли на 3…4 см при наличии деревянных проставок 2*35 мм. Наличие проставки все равно считаю необходимым для «выравнивания и непотопления» домкрата, особенно на грунтовом покрытии.
Также, по моему мнению, высота подхвата оптимальная, т.к. при спущенном колесе с одной проставкой из доски домкрат «впритык» устанавливается под площадку для подъема.
Рассматривал еще одну разновидность домкрата с высотой подъема 250-470, но такой домкрат не смог установить в штатное «подъемное место» при спущенном колесе, а на зимних более маленьких колесах — думаю «беда будет» с его использованием.
Вот так выглядит полный подъем:
А по месту в багажнике — закинул его в уголок, места занимает меньше, чем штатный.