Установка ГУРа на УАЗ буханку (Ниссан Атлас)
Всем привет, ну вот наконец то созрел на эту запись. Сделал ещё весной.
В общем все уже написано и разжевоно у людей, скажу про установку редуктора в пару словах.
Заказал на форпосте редуктор от Ниссан Атлас с двигателем FD 42, пришел он мне с карданчиками и одной шлицевой частью.
На драйве есть чертеж переходной пластины для крепления редуктора. Вырезал из 8мм стали, просверлил 4 отверстия, на чертеже есть только 2, как искал я в видео я говорил, но не все его посмотрят поэтому, сверлим 2 по чертежу, а где остальные 2, вокруг машем или солидолом или синькой, короче у кого что есть под рукой. Аккуратно прикладываем и прикручиваем на 2 болта, откручиваем и вот остался след, сверлим и готово.
Затем снимаем старый редуктор, я для удобства снимал вут и гтц, отмеряем от рамы 40мм, родного кронштейна, пили болгаркой, приставляем ту пластину что сделали, умираем к кронштейну крепления кузова, и отодвигаем назад на то расстояние что бы влезла косынка, высоту не помню относительно рамы, но делаем горизонтально.
Примеряем редуктор, все ок, делаем косынки, привариваем .
Сделал втулку для болта, что бы закрепить редуктор, там одно из четырех отверстий крепление не очень удобно расположено, получается нужен длинный болт, все закреплено все ок, снимаем сошку с редуктора, там шлицы маленькие и 4 больших их распиливаем вдоль на пополам, что б из одного широкого получилось 2 маленького, переставляем сошку на пару шлицов к задней части авто, закручиваем.
Купил тягу н/о изогнутую, очень ей доволен, газелевский наконечник, он встаёт в сошку без проблем.
Затем дело с рулевой колонкой было несколько условий
1 что бы место мало занимала
2 оставить родной руль
3 минимум переделок с самим валом(сварки, резки)
Заказал на том же сайте рулевой вал с кожухом и регулировкой от того же Ниссан Атлас.
Вытащил вол из корпуса, от родного вала буханки отрезал 80мм, 40мм куска вала проточил на такарке внутри что бы ровно половина вала буханки оделась на вал атласа,
Но сперва выточил втулку одна сторона диаметром под вал атласа, а другая диаметром буханке, одеваю втулку на вал атласа, вставляю кусок вала от буханке на атлас, провариваю, маленько подчистил и втулку поднял на шов, и втулку с двух сторон проварил, это все для надёжности.Маленько подогнал кожух вала с регулировкой.кронштейн сделал, и тд, кому интересно смотрите видео, проще один раз увидеть чем один раз услышать))
Насос от газели zf, кронштейн на 417 нет нормальных, купил единственный которое для этого мотора, но и он не подошел, пришлось переделывать.
Короче повторюсь кому интересно смотрите видео.
Езжу уже где то пол года очень нравиться, крутится одной рукой, я даже забыл как это без гура.)
Я доволен!
20 ноября 2020 Метки: своими руками
Установка ГУР борисовский
Начало …
на разборке закуплен редуктор с ГУР (борисовский), насос б/у, рассширительный бачок, б/у рулевая колонка в сборе от буханки ГУР
шланги высокого и низкого давления, медные кольца новые
со шлангом высокого не угадал, взял короткий ((
нужен где-то 1,5-1,7 м
с остальным проблем быть не должно
Цена вопроса: 11 000 ₽
3 октября 2015 Метки: тюнинг
Как поставить гур на уаз буханку
Добрый день всем.Хочу поставить Гур от Газ-3110 на уаз буханку.Такое возможно или нет и какие есть трудности?
мне эта тема тоже интересна. имеется гур от 31105 как его поставить на буханку?
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.02.2011
Адрес: Тюменская область
Сообщений: 203
ну и как дела? установили гур от волги на буханку или нет, тож надо инфу но её нет
| Евгений949 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Евгений949 |
| Найти ещё сообщения от Евгений949 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: РФ, Новосибирская область, Коченевский район,
Сообщений: 2,632
Сообщение от edikoz
Добрый день всем.Хочу поставить Гур от Газ-3110 на уаз буханку.Такое возможно или нет и какие есть трудности?
В теории возможно, но тогда придется и тягу с сошкой от 469 ставить, а от буханковской избавляться. Плюс будет очень много сварочных работ на раме.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.02.2011
Адрес: Тюменская область
Сообщений: 203
Сообщение от Paha_spec
В теории возможно, но тогда придется и тягу с сошкой от 469 ставить, а от буханковской избавляться. Плюс будет очень много сварочных работ на раме.
Сварочные работы не пугают, есть фото уже установленного что бы прикинуть что к чему.
нашел вот тут http://www.drive2.ru/l/3511768/ пример установки на простой уаз но в принципе думаю если изменить угол установки редуктора и сошку гура подогнуть можно и на бухань внедрить таким образом
| Евгений949 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Евгений949 |
| Найти ещё сообщения от Евгений949 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.06.2010
Адрес: Тула
Сообщений: 3,631
У нас будет мешать кронштейн рессоры , придётся срезать родной кронштейн редуктра и ставить волговский редуктор впритык к раме иначе в повороте на право колесо будет упираться в тягу . положение рулевой колонки сильно сместится вправо и вернее всего уйдёт за край выреза
в кузове , а это значит что педаль тормоза будет мешаться и её надо сдвигать , да и само положение редуктора не расчитано на то что руль будет практически сверху и возможно карданчик просто не будет работать .
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.02.2011
Адрес: Тюменская область
Сообщений: 203
Сообщение от badum
У нас будет мешать кронштейн рессоры , придётся срезать родной кронштейн редуктра и ставить волговский редуктор впритык к раме иначе в повороте на право колесо будет упираться в тягу . положение рулевой колонки сильно сместится вправо и вернее всего уйдёт за край выреза
в кузове , а это значит что педаль тормоза будет мешаться и её надо сдвигать , да и само положение редуктора не расчитано на то что руль будет практически сверху и возможно карданчик просто не будет работать .
мне все видится намного проще, родной кронштейн редуктора тот что приварен к раме надо усилить и добавить плоскость для крепления редуктора от волги, далее ставим редуктор в таком положении что бы карданчик работал и вал вышел на родное место крепления колонки, затем по месту выгибаем сошку на волговском редукторе как нам надо, ставим сошку от 469 на правую сторону и кидаем самодельную рулевую тягу на сошки, получится по принципу 469 только чуть редуктор смещен вперед. Я уже прикидывал такой вариант и думаю все будет работать, да даже не думаю а уверен.
Когда то я задал вопрос по установке гура от зила на 469 уаз, мне писали что это бред и его туда не поставить, а я поставил и он отлично работал и до сих пор работает, уазик тот что у меня на аватарке. отчет по установке есть тут и на драйве.
В общем надо переходить от разговоров к делу так проще и быстрее, когда начинаешь делать все само приходит на ум и все вопросы решаемы.
С Ув. Евгений
П.с. как начну процесс выложу отчет с фотографиями пусть будет пример для тех кто захочет поставить гур с волги на батон.
Последний раз редактировалось Евгений949; 08.06.2015 в 12:27 .
| Евгений949 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Евгений949 |
| Найти ещё сообщения от Евгений949 |
Описание ГУР на УАЗ
УАЗ, или Ульяновский автомобильный завод, был основан в 1941 году, через месяц после того, как началась Великая Отечественная война. В это время правительство страны приняло решение провести эвакуацию крупных заводов Москвы. В августе руководство ЗИС определило группу специалистов для поисков территории, на которой можно было бы организовать сборочное производство автомобилей и разработку новых усовершенствованных конструкций, в том числе ГУР на УАЗ. Выбор пал на берег Волги с расположившимися на нем бывшими таможенными складами.
В октябре эти помещения стали освобождаться от оставшихся там материалов, затем приступили к монтажу оборудования. Подготовительный этап занял не более двух месяцев. На вновь созданном заводе работали сотрудники ЗИС, со временем к ним присоединилась молодежь Ульяновска. Модельный ряд УАЗов продолжает развиваться. В 2005 году был выпущен UAZ Patriot, в 2008 – UAZ Pickup.
Особенности некоторых моделей УАЗ
В 1972 году Ульяновским заводом по заказу вооруженных сил был выпущен первый внедорожник УАЗ 469, который характеризуется высокой функциональностью, надежностью и практичностью. По своему внешнему виду УАЗ 469 напоминает американский джип, неудобный, но крепкий и надежный во время езды по бездорожью.
В комплектацию вездехода входит четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на III и IV передачах. Также он получил дополнение в виде двухступенчатой раздаточной коробки (демультипликатор). Данная модель потребляет меньшее количества топлива, на 100 км его расход составляет 10,6 л. От УАЗ 469 Хантеру перешла передняя пружинная подвеска, гидроусилитель руля и дисковые тормоза.
Классика – 469 модель
Преемник предыдущей модели обновленный УАЗ 31514 полноприводный, с повышенной проходимостью. Этот автомобиль отличает появившаяся металлическая крыша, рессорная подвеска, на машине устанавливаются обычные или редукторные ведущие мосты.
УАЗ 31514 был поставлен на конвейер в 1993 году. Помимо внешних изменений, модернизация коснулась и салона автомобиля. Появилась декоративная отделка, мягкая обивка, комфортные сиденья, которые можно регулировать и откидывать, подлокотники. Этот автомобиль относится к классу комфортных и неприхотливых. Чаще всего его используют в тундре или в горных районах, он принимает участие в гонках внедорожников, а также используется как служебный транспорт (скорая помощь, полиция).
Гидроусилитель руля – что это?
Нескоро конструкторы автомобилей пришли к мысли об усилителях руля. Единственным средством, позволяющим уменьшить усилие на руль, было передаточное отношение привода и диаметра баранки.
Гидроусилитель руля, или ГУР, является автомобильной гидравлической системой, частью рулевого механизма. Устройство ГУР обеспечивает продолжение работы в момент, когда происходит отказ усилителя рулевого управления, при этом руль «утяжеляется». В отечественной автомобильной промышленности ГУР впервые был установлен на ГАЗ-13 «Чайка».
Из преимуществ рулевого усилителя можно отметить легкость работы рук во время парковочных маневров – момент, когда при максимальном усилии приходится совершать много оборотов баранкой. Еще одно положительное качество ГУРа – это ослабление передачи на руль ударов из-за неровной поверхности дорог.
Недостатком ГУР, по мнению водителей, является нехватка или отсутствие на руле реактивного усилия. При установке ГУРа автомобиль теряет информативность рулевого привода. Поэтому конструкторам предстоит добиться того, чтобы при небольшой скорости руль оставался легким, а в момент набора скорости становился упругим и информативным.
Для чего нужен ГУР
Установочный комплект ГУР
ГУР устанавливается для смягчения вибрации от ударов, поступающей от колеса к рулю, снижения усилий на рулевое колесо. Такое устройство способно повысить динамические характеристики автомобиля при прохождении особенно сложных участков и не позволяет ему потерять управление в момент повреждения шин, делает поездку менее опасной. Гидроусилитель руля создает комфортные условия управления автомобилем УАЗ.
Рулевой механизм, являющийся составной частью системы ГУР, сделан по интегральной схеме. В одном корпусе с ним находится силовой цилиндр с гидрораспределителем.
Для ГУР необходимо использовать жидкость, которая рекомендована заводом-изготовителем. Надо отметить, что система не нуждается в повышенном внимании. Для ее бесперебойной работы в течение продолжительного времени достаточно будет следить за техническим состоянием составляющих ГУР. Также потребуется контролировать уровень жидкости в расширительном бачке. Менять жидкость нужно один-два раза в год.
Установка ГУР – дело достаточно простое. От мастера потребуются только усидчивость и терпение. Основную сложность представляет замена редуктора.
В систему ГУР входит насос, работающий только при включенном двигателе. На крышке насоса расположены два отверстия с резьбой для всасывающего и нагнетательного шлангов. По центру цилиндрического отверстия крышки находятся встроенные предохранительный клапан и клапан расхода. В случае выхода из строя насоса его ремонт редко является целесообразным. Это объясняется стоимостью работ, которые чаще всего превышают цену новой детали.
В процессе эксплуатации установленный гидроусилитель руля на УАЗ своими руками может начать издавать гул. Причин появления посторонних звуков может быть несколько:
- необходимость срочной замены масла;
- пришедшая в негодность рулевая рейка гидроусилителя;
- вышедший из строя насос гидроусилителя;
- повреждения приводного ремня.
Эксплуатация УАЗ в течение продолжительного времени с неработающей системой гидроусилителя руля может привести к быстрому износу рулевого механизма, в результате чего потребуется дорогостоящий ремонт.
Установка ГУР от хорошо зарекомендовавшего себя изготовителя позволяет улучшить управляемость автомобилем. Спросом пользуется установочный комплект ГУР от производителя из Стерлитамака. Многими водителями практикуется установка на УАЗ гидроусилителя руля от БМВ. В данном случае лучше выбрать ГУР БМВ 7 версии.
Особенности гидроусилителя руля
Прежде чем поставить ГУР, необходимо понять, что представляет собой рулевое управление. Понятно, что оно предназначено для изменения движения авто за счет поворота колес. На сегодняшний день практическая каждая машина оснащается ЭУР и ГУР. Каждый из этих усилителей призван улучшить управление авто и позволить удерживать автомобиль во время резкого вынужденного маневра. В базовую комплектацию современных машин входит усилитель рулевого управления.
Еще недавно на автомобили устанавливались реечные механизмы с гидроусилителем, а сегодня водитель может самостоятельно установить ГУР УАЗ от БМВ (7 версия). Насос БМВ, мощность которого не должна быть меньше 130 бар, монтируется на крепления помпы при помощи переходных пластин. Для соосности ремня со шкивом для насоса можно обратиться к токарю, который выточит плоский шкив. Для двигателя и генератора подойдет двухручейковый шкив от ГАЗ-24, при этом не потребуется переделок. Лучше всего использовать два ремня. Один штатный: шкив-генератор-помпа, другой с размерами 1250: шкив-генератор-насос ГУР. Можно использовать шланги от БМВ.
ЭУР для “буханки”
Уже в конце прошлого века стали предприниматься попытки вытеснить из рулевого управления гидравлику. И некоторые модели автомобилей сегодня оснащаются электромеханическими усилителями. Принципы действия гидроусилителя (ГУР) и электроусилителя (ЭУР) во многом схожи. Водителем при повороте руля закручивается торсион – этот элемент является очень чувствительным, так как именно он посылает сигнал компьютеру. Тот в свою очередь посылает команду электромотору, подкручивающему рулевой вал, что приводит к снижению усилия на руле.
Повсеместному распространению этих усилителей препятствует сегодняшний 12-вольтовый стандарт автомобильного электрооборудования. Именно поэтому установка ГУР и ЭУР проводится на небольших машинах.
Гидроусилитель руля на УАЗ и его комплектующие можно приобрести в специализированных магазинах. Установка ГУР может быть выполнена самостоятельно, но если возникают некоторые трудности или существуют временные ограничения, лучше воспользоваться услугами специалистов, которые гарантируют качество своей работы.
- Какие двигатели ставят на автомобили УАЗ
- Масса автомобиля УАЗ 469
- Величина объема багажника УАЗ Патриот и его использование
- Главные технические характеристики УАЗ Хантер