Замена лампочек в передних поворотниках
Практически на всех своих машинах сразу же меняю штатные желтые лампы в поворотниках на Philips SilverVision. В фаре лампа похожа на каплю ртути, но светит так же желтым. Внешний вид авто сразу же меняется.
Процедура замены проста. Нужно повернуть патрон поворотника на 1/4 оборота против часовой стрелки, вытянуть патрон на себя и заменить лампу. Сборка в обратной последовательности.
Цена вопроса: 500 ₽
25 апреля 2014 Метки: стайлинг
Замена лампы ближнего света на Ситроен С4 самостоятельно
Порядок действий при замене правой лампы …
1. снимаешь пластиковую большую крышку которая на бачке омывателя, чтоб руке легче подлезть.
2. снимаешь резиновую защиту-крышечку с фары.
3. нащупываешь клемму ( на рисунке ниже она отмечена красной стрелкой ).
Ее надо тянуть в сторону лобового стекла. тяни, раскачивай. зае-ешся. у меня первый раз перегорела фара почти через год после езды. контакты прикипели. минут 20 пытался снять. тяни и вытащишь.
4. Теперь геммор намбер два – фиксатор ( на рисунке выше он обозначен голубой стрелкой ). Держится он за крючок вверху фары ( подробнее показано на нижнем рисунке )
смысл в том, чтоб утопить его верхнюю часть и сместить в сторону. объяснить сложно – надо мучаться.
5. когда ты мокрый, грязный, уставший, с разодранными руками наконец достанешь лампочку не забудь проверить не сильно ли повредил крылья и бампер, когда в отчаянии был по ним ногами от злости))))
6. Вставляешь лампу – легко защелкиваешь – ставишь клейму – крышечку резиновую – защиту бачка и оп-па
Левая фара – попрощще – мучался, корячился, но без понимания конструкции на ощупь реально тяжеловато что то там сделать.
В общем выкладываю фото всего этого безобразия, но пока не пощупаешь – до конца не прочувствуешь …
как говорится лучше 1 раз увидеть.
Над правой фарой снял защитный кожух (держат две клипсы, нажатием в центр чем то острым легко выпрыгивают ). Доступ к фаре открыт.
Берете в левую руку фонарик (если темно), в правую круглозубцы (или утконосы). Зажимаете один конец пружины и пытаетесь вытащить из пазов. (в этот момент главное её не потерять)… Делается достаточно просто все, но жутко неудобно, не бойтесь запачкаться, чистыми выйти не получится…
Достаете старую лампочку, вставляете новую и все в обратном порядке… ��
или второй способ:
на фото видна сверху крючек, за которую эта пружина цепляется… на пружину нужно сильно очень надавить вправо, что бы она вышла из этого паза и одновремменно оттягиваете её чуть чуть на себя. Способ более сложный и тяжелый по моим ощущениям.
Французы… Creative Technology… во-истину… )
Прим.: средний срок службы галогена до 500 часов. Но чёт они как то быстрее перегарают.
Использованы материалы : schum / С4-Club.ru
Замена лампы индикации поворота в фаре
Съезжая с парома в Таллинне, я включил левый поворот, и увидел/услышал такое:
Всю неделю пребывания в Юрмале я пытался получить новую лампу в ближайшем, неплохом вроде бы, магазине автодеталей. Лампа была только под заказ, по цене 7,60 евро, но изо дня в день заказ не приезжал, и куда девалась лампа, которая вроде бы заказывалась, не было ясно. Я все-таки думаю, что лампы физически не было на складе, просто заказ ошибочно проходил. В итоге в последний рабочий день, пятницу, я не получил лампу, отменил уже заказ, и купил только себе огромный баллон для ухода за пластиком салона, от К2, который и так стоил хорошо — 3,30 евро, а мне сделали скидку ( извинение от магазина, полагаю ) и получилось 2,60 евро, халява))
Очутившись на пароме по пути домой, заказал лампы, сразу две, и правильно. Полазал так по инету финскому, нигде нет в наличии, только заказ в инет-магазинах. В основном намного дороже, евро по 10-14 за штучку. Я и уверен был, что в Латвии дешевле немного.
Оригинальная лампа Филипс. На странице лампа как Филипс не фигурирует, это правда, но так же не обозначена и другая принадлежность, какая либо, а лампа то всего лишь «условно-нонейм» Autoline, который как бы звезд с неба не хватает. Цена да, хорошая, доставка молниеносная, сутки буквально, обе лампы работают. но они именно идут как оранжевые, и выглядят оранжевыми, но свет от них таки почти белый, оранжевого там весьма мало, особенно при прямом сравнении с оригиналом. Поэтому оригинал убран в запас, кстати, колба оранжевая уже немного потемневшая, как и была неслабо потменевшая перегоревшая лампа, как налет именно изнутри. Лампа маленькая, но галогеновая, поэтому и денег стоит, и не найти, но яркая зато.
После замены сгоревшей лампы, к сожалению, увидел разность цвета, это мягко говоря. Так то даже снять не получается, хотя глазом разница видна хорошо. Хорошо засекается по отсветам на стене, когда оба огня одновременно:
Клуб Citroen C4 Sedan
SHKoder Маршал
Сообщения: 20830 Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17 Откуда: Москва, ТиНАО Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive Пробег: 55555 Прошлый авто: Honda 9cv AT :
Благодарил (а): 3213 раз Поблагодарили: 4552 раза Контактная информация:
Как поменять лампу в фаре?
Сообщение SHKoder » 24 янв 2018, 11:16
Я не однократно уже писал посты о своих фарах, лампах и на форуме задали вопрос: как снять и установить лампу?
Не то чтобы я приноровился к этому делу, но подвернулся случай, снять фару, и сделать фотографии внутри цоколей и как же оно там устроено.
Хитрости конечно есть, без них никак и никуда. Однако обо всем по порядку.
Некоторые люди могут снять лампу без съема фары, но я не из таких. Мне проще открутить два болта, и иметь нормальный и хороший доступ к цоколю.
Начнем:
Красными стрелками обозначены два болта на 10, отвинчиваются без проблем и каких либо ухищрений. Нужна трещетка с удлиненной головкой на 10.
Зеленой стрелкой я показал, что нужно снять горловину бачка омывающей жидкости — снимается обычным выталкиванием, но без фанатизма.
Синей стрелкой указана клемма фары. Так как в моем случае фара галоген, то клемма снимается подковыриванием язычка сверху клеммы
Итак, фара снята, мы ее вытащили из проема. Перед нами встает вид трех лючков для замены ламп:
Фиоловый — люк лампы дальнего света
Желтый — люк лампы ДХО и ближнего света
Оранжевый — люк лампы поворотников
А теперь все поближе:
Лампа ближнего света, крепится в цоколь металлизированными усиками с зажимом. Я обвел один усик контуром, второй оставил для наглядности как есть.
Отщелкивается он в верхней части крепежа путем вдавливания с люфтом не более 2мм и выталкиванием от центра лампы к краям купола в сторону. Смотрите красные стрелочки на фото
Бирюзовым цветом я выделил защелку этих самих держателей. Будьте осторожны, это не только защелка, но и рассеиватель внутри купола фары.
А так же обратите внимание на посадочное место цоколя. Юбка лампы имеет язычок направляющий, который должен сесть ровно в свое место:
Я бы так не акцентировал, если бы не отличия с цоколем лампы дальнего света:
Цоколь лампы дальнего света Н1 имеет необычную форму. Во-первых у него две самостоятельные клеммы, одна их них идет на цоколь купола, вторая на клемму лампы (обвел желтым цветом на фото). Во-вторых, усики крепления лампы отщелкиваются тоже вдавливанием вовнутрь, но отводить их нужно в центр купола! Так же указал это на фото.
Цоколь лампы так же имеет юбку с ключом, для установки лампы в единственно правильном положении
Рядом с лампой дальнего света находится цоколь лампы ДХО, или они же габариты. Но так как я их не менял, то их и не фотографировал. Но предстоит в будущем, а значит дополню пост.
А вот лампу поворотника вынул, так как снимается она легко и даже есть сожаление, что все лампы так не вынимаются:
Отворачивем против часовой стрелке и вынимаем лючок с лампой в крышке.
Я надеюсь, что этот обзор поможет многим, чтобы на ощупь понять, что же вы там нащупали и куда толкать, что не видно без снятия фары.
А теперь что качается хитростей:
В левой фаре вам будет мешать трос открытия капота. Смотрите внимательней, в фаре есть и еще один зажим троса, где он пролегает, я увы, не сделал фото.
Вторая хитрость: усы фары. Будьте осторожны и не выломайте их. Я видел много фар, у которых эти усы ломаются при ударе во время ДТП, и их излом нарушает целостность колбы, а следовательно и герметичность фары:
Третья хитрость: У фары есть еще одни усы (еще их называют клыки). Ходят слухи, якобы эти самые клыки это держатели, которые помогают удерживать фару от дрожания. И якобы клык обведенный красным цветом болтом крепится к бамперу в С4 хетчбеках. Это все враки. Никакого болта я не обнаружил, но упирались они очень упрямо. В целом, никакой функциональной и особой нагрузки они не несут, только если их отсутствие не сопровождается отверстием. Эти клыки отламываются очень легко без каких либо усилий при демонтаже, или при транспортировке.
Если у кого-то остались вопросы, я буду рад помочь и ответить на них.
Артикулы фар и ламп, вы можете найти в соответствующей теме на форуме в разделе FAQ: Лампы и фары используемые в C4L
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить