Воздушная пробка, 2114
Собственно, поменял прокладку ГБЦ (она была целая), причина была в патрубках которые подтекали от термостата и сегодня поменял радиатор печки, поставил ДААЗ, собственно вопрос, на холостых дует холодноватым, то есть печку завоздушивает я так понимаю, как выгнать пробку?)
Что значит целая? Ты внимательно посмотрел на металлические кольца уплотнения цилиндров на прокладке, и не увидел там следов прогара или чёрного налёта, и также внимательно посмотрел места прилегания колец к блоку и головке, и тоже там не увидел ничего? Или целая — это значит без больших и легкозаметных прогаров?
Если печка только на холостых дует плохо, а на больших оборотах хорошо, то значит, что на оборотах она всё-таки прокачивается. А потом на холостых в ней появляется воздух.
Если головку повело, то прокладка может быть плохо обжата на достаточно большом промежутке вокруг какого-нибудь цилиндра. Никаких видимых прогаров на прокладке не будет, пузырей в расширительном бачке тоже, потому что их немного, и можно их увидеть только если доверху наполнить бачок, чтобы охлаждающей жидкостью перекрыло пароотводящую трубку. Но этого будет достаточно для завоздушивания печки. Так что хорошо проверь старую прокладку, если она ещё осталась. Все кольца с двух сторон должны быть металлического цвета, без следов тёмного налёта.
Ещё на помпе могло крыльчатку провернуть, но это маловероятно.
Я очень хорошо посмотрел, прокладка была целые никаких даже намеков на то что она прогорела не было =) А вчера у меня аж пар пошел из воздуховодов, снял сегодня радиатор печки, а там он весь в антифризе что логично… поменял его, и сейчас походу пробка осталась, потому что я выехал из гаража мордой вниз была машина а задняя часть выше стояла. Щас приехал во двор наоборот поставил, мордой повыше, задяня часть ниже, газовал минут 5-7, ну вроде ушла, щас машина чуть чуть остынет пойду проверю.
По поводу прокладки, я когда снял, я вообще удивился, она как новая была… кольца вокруг всех цилиндров были металлического цвета, как новые.
Ну если выйдет и не появится, тогда всё нормально. Плохо прокачиваться может, если пробка расширительного бачка не держит давление.
Вот, я сейчас думаю поеду за пробкой, у меня почему то сомнение, я её менял в марте месяце 2017, всё работало хорошо, но сейчас я скрутил, там еле пшикнуло… а раньше посильнее былоо, намного.
Без машины
Что значит целая? Ты внимательно посмотрел на металлические кольца уплотнения цилиндров на прокладке, и не увидел там следов прогара или чёрного налёта, и также внимательно посмотрел места прилегания колец к блоку и головке, и тоже там не увидел ничего? Или целая — это значит без больших и легкозаметных прогаров?
Если печка только на холостых дует плохо, а на больших оборотах хорошо, то значит, что на оборотах она всё-таки прокачивается. А потом на холостых в ней появляется воздух.
Если головку повело, то прокладка может быть плохо обжата на достаточно большом промежутке вокруг какого-нибудь цилиндра. Никаких видимых прогаров на прокладке не будет, пузырей в расширительном бачке тоже, потому что их немного, и можно их увидеть только если доверху наполнить бачок, чтобы охлаждающей жидкостью перекрыло пароотводящую трубку. Но этого будет достаточно для завоздушивания печки. Так что хорошо проверь старую прокладку, если она ещё осталась. Все кольца с двух сторон должны быть металлического цвета, без следов тёмного налёта.
Ещё на помпе могло крыльчатку провернуть, но это маловероятно.
Если печка только на холостых дует плохо, а на больших оборотах хорошо, то значит, что на оборотах она всё-таки прокачивается. А потом на холостых в ней появляется воздух.
То что может быть ? Помпа ?
Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ
Долго прогревается автомобиль до рабочей температуры? Вероятно, у вас воздушная пробка в системе охлаждения. Явление довольно распространенное и неприятное. Последствия – повышенный расход топлива, плохой обогрев салона печкой, повышенный износ деталей двигателя.
Мы расскажем вам, как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114 и забыть об этих проблемах.
Как развоздушить охлаждающую систему
Если немного вспомните физику, то поймете, что воздух будет стремиться к самой возвышенной части. В нашем моторе это дроссельный узел, и воздух необходимо удалять именно из него. Опишем несколько способов, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114.
Способ первый
Данный способ немного извращенный, но действенный. Сначала, необходимо открутить крышку маслозаливной горловины, чтобы свободно сдернуть пластиковую защиту с резиновых креплений. После снятия защиты рекомендовано закрутить крышку, чтобы избежать попадания грязи внутрь двигателя. Далее действуем по следующему плану:
— Скидываем одну из трубок подогрева дросселя (смотри изображение)
— Снимаем с расширительного бачка крышку
— Дуем в бачок, пока не выгоним воздух, и из снятой трубки не потечет тосол.
— Ставим быстренько трубку на место и надеваем хомут, чтобы избежать подсоса воздуха.
Способ второй
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения без того, чтобы дуть в расширительный бачок? На самом деле просто:
— Прогреваем мотор до 90 градусов и глушим
— Пробку расширительного бачка оставляем на месте
— Откручиваем хомут и сдергиваем трубку на дроссельном узле, как и при первом способе
— Ждем, пока выйдет весь воздух и побежит тосол
— Быстро надеваем патрубок на штуцер и зажимаем хомутом
Будьте осторожны, чтобы воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ 2114 инжектор не стала причиной ожога, ведь температура прогретого тосола 90 градусов.
Способ третий
Теперь расскажем, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114 проще всего. Необходимо выполнить ряд действий:
— Заехать передними колесами на горку или эстакаду – для того, чтобы самая высокая точка охлаждающей системы была на уровне крышки радиатора
— Открутить обе крышки (с бачка и радиатора)
— Прогреть двигатель до 90 градусов
— Хорошенько погазовать, подливая тосол в расширительный бачок, пока не перестанут выделяться пузыри.
Данный метод прост, но не всегда эффективен. Но отчаиваться не стоит. У вас в запасе, как минимум, еще два способа.
заменил радиатр охлаждения ва3 2114 2011, как выгнать воздух.
-заменил радиатр главный, старый был в подтеках.Все поставил как надо, и сталкнулся с такой проблемой как же все таки выганяют воздух, есть мнения что надо довести температуру больше 90 и когда расширительный бочок станет полный то создавшиеся давление в нем само протолнет завоздушености в ситеме, затем сработает вентилятор и все будет как надо.Расскажите о своем опыте в этой проблеме, что делать с воздухом в ситеме.
22 ноября 2014
Поделиться:
Комментарии 71
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
можно поставить расширительный бочек от волги 29 и проблема решиться ну или припаять сосок с дыркой через которую будет выдавливать воздух и эта проблема больше не побеспокоит
Я сам бы так сделал но машина пока в стадии востановления
С дроселя снимать шлангочку надо и все это высшая точка, воздух сам тут выйдет, и заливай. И не надо никуда дуть как тут пишут.
Без машины
И задивать ОЖ без спешки
С дроселя снимать шлангочку надо и все это высшая точка, воздух сам тут выйдет, и заливай. И не надо никуда дуть как тут пишут.
а если электронная педаль, это шланчик есть?
с электронной педалью не знаю как там дела обстоят, не встречался еще с ней. Но посмотри под капотом, может увидишь высшую точку там и снимай.
искал пока не нашел сегодня еще посмотрю
С дроселя снимать шлангочку надо и все это высшая точка, воздух сам тут выйдет, и заливай. И не надо никуда дуть как тут пишут.
А если нет обогрева дроселя, а закольцован просто? 🙂
Так на зиму поставь обратно как было).
Тогда заезжай на бугор, открывай расширительный бачок, и газуй до посинения пока вентилятор охлаждения не включится))) так тоже слышал выдавливают пробку, но не факт. А нафига скажи вы убираете подогрев дросселя?)) Летом не едет?)
Ага, а зимой ваще пуля 🙂
Тогда заезжай на бугор, открывай расширительный бачок, и газуй до посинения пока вентилятор охлаждения не включится))) так тоже слышал выдавливают пробку, но не факт. А нафига скажи вы убираете подогрев дросселя?)) Летом не едет?)
заехал на эстакаду газовал до отметки 90 после чего тосол начал через верх лица, и так два раза выливался 5 литров прешлось залить за такую процедуру а толку нет сейчас мороз и на холостых холодный дует с печки, че делать и незнаю
Та газовать это ерунда все, я написал типу, типа со смыслом дрочись тогда выдавливать газуя. Я шлангочку снимал с дроселя, что подогревает его, и заливал тосол пока он оттуда литься не начинал с шлангочки этой. Шлангочку как открутил так в этой же точке и зафиксировал ее конец, чтоб ниже не была(в низ не смотрела). А насчет холода с печки на холостых, у меня так было когда антифриза было меньше чем надо, доливал и сразу жара на холостых с печки. В радиаторе печки у тебя нет антифриза вот и холодно на холостых, а стоит газануть он в нее затекает и дует тепло. Доливать надо.
есть проблема помойму термостат не работает, при темпер-е 93 нижний шланчик от радиатора да и сам радиатор холодные, большой круг не открывает
+1 к вдуванию. Прогрел, бачек открыл, снял обратку радиатора с бачка и сунул в бутылку, на бачке пальцем заткнул носик обратки, воздуха набрал и дуй в него со всей дури. Тосол в бутылку пойдет. Следи, чтоб с бачка все не ушло, переливай из бутылки в бачек. Продувай пока пузырьки воздуха перестанут идти, в бутылке в тосоле видно.
мне так с насосам предложили:)
вы бы ещё машину перевернуть посоветовали. никогда проблем с этим не было шланг с дроселя снял, залил и всё ок. всё это при открытом кране печки.
понятно, но стоит электро педаль и этот шланчик проблема найти, может подскажешь?
вы бы ещё машину перевернуть посоветовали. никогда проблем с этим не было шланг с дроселя снял, залил и всё ок. всё это при открытом кране печки.
педаль электро там нет этих шланчиков
сегодня специально смотрел только на приоре 8V с электропедалью, штуцера для этих шлангов есть, только они соединены между собой шлангом. у себя поищи и сними тот что выше. если у тебя конечно они есть.
сейчас нашел еще проблему, термостат, не открывает большой круг после темпер-ы 90, радиатор холодный, по этому и печка не греет как надо
Без машины
Встаешь передним колесом на возвышенность, что б жопой вниз была, прогреваешь до 90, открываешь крышку расширительного бачка, и газуешь раз 5 — 10 сильно
я так делал тосол через верх пошел и весь с бачка вылился
тоже с бачка пошёл. Так и должно быть?
Без машины
поднимаешь на домкрат машину левую сторону, прогреваешь и оставляешь до утра и воздух сам выйдет.
делал не помогло, сейчас холода печка холодным дуть стала на холостых при температуре 90
В моем опыте это не создавало особых проблем. Недавно менял антифриз. Старый слил полностью. (Промывать не имеет смысла) Пока ковырялся с ремонтом двигатель остыл, отремонтировал узлы, залил новый антифриз, вытер заливную горловину тряпкой, вдул как можно сильнее воздух в расширительный бачек максимально на сколько смог, резко отпустил и вся пробка сама вышла… пробка вышла на глазах в расширительный бачек. Для верности заехал на пригорочек чтобы морда повыше была, прогрел до рабочей температуры и погазовал 2500-3000 оборотов пять минут. Больше не нужно. Если пробка есть, когда встанешь на пригорке открывай на максимум печку с полностью открытой заслонкой. Если на прогретом двигателе холодный воздух дует-значит пробка. Как только пойдет нормальный теплый, ((или если у кого-то бывает «горячий» воздух)) значит пробка вышла. Даже если какой-то воздух и останется в системе-не волнуйся. Пока будешь ездить она сама выйдет.
Я таким «вдувательным»способом на сканиях воздух выгонял, там или так или заливать насосом через низ!
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя является одной из основных причин долгого прогрева двигателя до рабочей температуры. Поэтому каждый водитель должен быть заинтересован в удалении воздушной пробки из системы охлаждения своего автомобиля.
Как правильно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?
По закону физики, воздух скапливается в самом высоком месте. В автомобиле самым высоким звеном цепи охлаждающей жидкости является дроссельный узел. Именно поэтому воздух нужно удалять именно оттуда. Избавиться от воздушной пробки можно несколькими способами.
Вот первый из них. Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то:
- Первым делом снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители.
- Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.
- Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку.
- Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.
- Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.
- Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.
(Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку).
Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:
- Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
- Прогрев, глушим двигатель.
- Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
- Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
- Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.
Но будьте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.
Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:
- Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
- Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
- Даём прогреться машине до рабочей температуры.
- Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.
Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.
Как удалить воздушную пробку на ВАЗ с электронным (е-газом)?
Поскольку система охлаждения дроссельной заслонки отсутствует, нужно идти в обход этому узлу. Здесь можно так же выставить автомобиль на подъём.
Надеюсь, что данные три способа помогут решить вам проблему, и вы нашли все ответы на свои вопросы по теме «Как избавиться от воздушной пробки?».