Проблемы с печкой!
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста кто возможно с таким сталкивался!
Заметил что в морозы плохо прогревается печка, т.е. в -15/-20 минут 15 грею, начинает дуть теплым, по дороге на работу так же дует теплым, может только к концу поездки (через час) прогреться нормально и то не факт, если оставлять машину на минут 30 на прогреве то уже лучше дует горячим.
В итоге, если авто стоит на месте, то через очень долгое время печка дует как следует.
Заехал в сервис где долгое время обслуживал другую свою машину, хотел сделать диагностику (но очередь не стал ждать), пообщавшись с сотрудниками сервиса дали инфу что ошибки может и не быть, т.к. авто с 2017г практически не передвигалось, посоветовали промыть охлаждайку с присадкой LIQUI MOLY /дистиллированная вода / новый антифриз.
Возможно кто то сталкивался с похожей проблемой?
24 февраля 2021 Метки: наблюдение
Перестал работать вентилятор печки зимой
Дело было в один обычный зимний день. Выхожу к автомобилю, завожу его и начинают счищать снег. Сажусь, начинаю ехать и вдруг бац, стекло все запотело. Начинаю пробовать регулировать скорость печки и понимаю, что вентилятор не работает. Супер ситуация, когда на улице — 10 ��.
Ошибок на приборке нет, все ОК. Решил посмотреть сразу предохранитель. Он не перегорел и все с ним хорошо. Подумал скорее всего умер мотор печки.
Поехал в гараж, подключился диагностикой и прочитал машину с помощью ISTA. Все блоки зеленые, проблем нет, а вентилятор не работает)
Через ISTA принудительно пробую запустить мотор вентилятора, для теста, реакции никакой. Уже расстроился, что придется покупать мотор. Вдруг, спустя секунд 20-30 вентилятор включился и резко выключился. Пробую еще раз принудительно его запустить, заработал спусти секунд 10. Мотор живой, значит дело в регуляторе мотора вентилятора. В гараже был один такой регулятор.
Номер регулятора вентилятора: старый номер — 64119266185 / новый номер — 64119265892. Ставился на огромный перечень BMW.
Держится на 2 саморезах со шляпкой торкс, снизу мотора вентилятора.
Снимаем нижнюю облицовку панели приборов пассажира.
Подлезть к этому всему, то еще удовольствие. Отсоединяем 2 разъема, откручиваем старый, ставим новый, подключаем разъемы.
Как все установил, проверил работоспособность, проблема пропала, ошибок так же никаких новых не появилось. Почему отказал старый, пока вообще понятия не имею, разберу, посмотрю плату, может там какие ответы будут. Всем тепла!
Ремонт печки BMW 118 E87 N46
Печка не работает должным образом-причина,частого обращения к нам.
Эту статью оценили 27 раз.
Оглавление:
- Ремонт печки БМВ 118 Е87 N46
- Замена радиатора печки БМВ 118 Е87
- Фото ремонта БМВ
- Ремонт печки БМВ 118 Е87
- Стоимость ремонта БМВ
- Узнать больше о ремонте БМВ
Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812) 936-33-79
Ремонт печки БМВ 118 Е87 N46
Как определить причину, по которой отопитель вышел из строя? Правильно-диагностика! Она то нам и показала, что неисправности именно в работе радиатора. Работа кропотливая, так как радиатор находится под турбиной, а для того что бы его починить приходится разбирать почти всю переднюю часть автомобиля. У нас есть два варианта починки: заменить радиатор целиком или же промыть его.
Интересно: наш диагност, который специализируется только на автомобилях БМВ уже более 7 лет, проводит диагностику с помощью оригинального оборудования БМВ.
Замена радиатора печки БМВ 118 Е87
Подходящий вариант ремонта поможет подобрать специалист,который снимает турбину. Если элемент не деформирован и находится в приемлемом, для использования, состоянии, мы предлагаем просто прочистить его от загрязнений. А если радиатор поврежден, то все таки лучшем вариантом будет — замена.
Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой
С приходом холодов многие автомобилисты вспоминают об одном из важнейших устройств — отопителе салона. Притом случается это, в большинстве случаев, именно когда печка внезапно перестаёт исправно исполнять свои функции, а в машине становится невыносимо зябко. Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.
Как устроена автомобильная печка
Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, нелишним будет вникнуть в принцип его работы. В двух словах, функционирует это нехитрое устройство следующим образом. В абсолютном большинстве современных автомобилей за нагрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходящая через рубашку блока цилиндров мотора, движется по патрубкам в радиаторы — основной (системы охлаждения двигателя) и радиатор отопителя (который находится в салоне автомобиля). Через последний небольшим вентилятором прогоняется поступающий в салон автомобиля воздух. Подогретые горячим радиатором воздушные потоки распределяются по воздуховодам и создают внутри автомобиля комфортную температуру.
© Depositphotos
Таким образом, нагрев воздуха внутри автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, его охлаждающей — чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть множество иных компонентов, повышающих или снижающих эффективность штатной печки — заслонки, клапаны, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды. Изучим влияние каждого из компонентов на работу печки и попробуем заставить их функционировать эффективнее.
7 неприятностей, способных погубить аккумулятор.
Отметим, что прежде чем заниматься поиском неисправности отопителя, нелишним будет запомнить следующее. Разные модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей по-разному отапливают салон, особенно в условиях морозных российских зим. Нормальной, по мнению специалистов, считается ситуация, когда при — 25°С за бортом работающая на полной мощности печка нагревает нижнюю часть салона машины до +16°С, а верхнюю — до +10°С. Однако это лишь минимально допустимая температура, которая для большинства водителей комфортной не является.
Загрязнение радиатора отопителя
Эффективность работы радиатора отопителя зависит от трёх основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры проходящей через него охлаждающей жидкости.
7 секретов идеальной работы «дворников» зимой.
Этот небольшой по размерам радиатор прячется за центральной консолью машины и почти недоступен для ревизии обычным автомобилистам. Проконтролировать состояние детали визуально крайне проблематично, а замена её на новую выливается порой в многочасовую разборку и сборку всей передней части машины (разумеется, за нескромную плату).
© krossovery.info
Радиатор печки — деталь весьма нежная и боящаяся любых загрязнений — как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля рёбра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с забортным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, зарастают грязью изнутри. В результате эффективность системы резко падает — воздушный поток уменьшается, а температура радиатора снижается. Это наиболее вероятная причина похолодания в салоне автомобиля зимой. Что делать: По прошествии нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменять радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнёт плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно, и предотвратить его невозможно. Кроме того, с годами возникает реальная опасность нарушения герметичности салонного радиатора, что в отдельных случаях приводит к внезапному прорыву трубок и сильнейшим ожогам передних седоков. Но чаще радиатор начинает понемногу подтравливать охлаждающую жидкость — она затекает под напольное покрытие салона, вызывает неприятный запах и сильное запотевание стёкол изнутри, а также способствует процессам коррозии кузова.
Неисправность термостата
Неисправный термостат, помогающий поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в рамках заданных значений — вторая наиболее вероятная причина холода в салоне зимой.
© Depositphotos
Эта небольшая деталь служит для автоматического перераспределения потоков охлаждающей жидкости в системе. В режиме прогрева двигателя термостат закрывается и позволяет антифризу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включающий основной радиатор охлаждения) подключается лишь тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального значения. Вилка работы обычного механического термостата довольно мала — всего лишь 10–15 градусов от полного закрытия до полного открытия. При зависании клапана в открытом положении антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что, в условиях минусовых температур, не позволяет ему нормально разогреться. Печка автомобиля, разумеется, также плохо прогревается. Косвенным признаком этой неприятности является неправильное положение указателя температуры на приборной панели — стрелка либо не поднимается до нормального значения, либо сильно скачет. Что делать: Запомните: без исправного термостата в салоне вашего автомобиля зимой никогда не будет по-настоящему тепло. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простым и эффективным приёмом. Откройте капот и отыщите все шланги системы охлаждения мотора. Затем найдите толстые патрубки, идущие к радиатору, и осторожно потрогайте их рукой. Спустя несколько минут после запуска мотора они должны оставаться холодными. Если они быстро начинают нагреваться, термостат не закрывается до конца и его следует заменить.
Почему кожаный салон – больше не атрибут роскоши.
Отказ помпы
Охлаждающая жидкость прогоняется по контурам системы охлаждения и отопления салона водяным насосом — помпой. Она, в свою очередь, приводится во вращение приводом газораспределительного механизма. Чем выше обороты двигателя, тем большее давление создаёт помпа и тем быстрее бежит по радиаторам и патрубкам горячий антифриз (а значит, и отдаёт тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей помпа ломается коварнейшим образом — крыльчатка устройства отваливается или начинает прокручиваться на валу вхолостую. При сильных холодах это не приводит к резкому перегреву двигателя, а вот температура в салоне стремительно падает, вводя в ступор владельца машины.