Регулировка зазоров кузовных деталей Mercedes w204 2007-2011
Решил отрегулировать зазоры между кузовными элементами в передней части авто. Не устраивали зазоры правой фары. Информации по регулировке зазоров в одном месте не удалось найти. Решил написать общий мануал, может будет полезно не только мне)
p.s. использованы фото из сети.
Номинальные размеры между кузовными частями medcedes w204 [1]:
Между крылом и капотом (А) – 3–5 мм.
Между капотом и фарой (В) – 3–5 мм.
Между капотом и решеткой радиатора (С) – 5–7 мм.
Между капотом и бампером (D) – 2,5–5,5 мм.
Между капотом и стойкой (Е) – 3,5–5,5 мм.
Между бампером и фарой (F) – 2–4 мм.
Между дверью и крылом (G) – 3,5–5 мм.
Между передней и задней дверью (Н) – 3,5–5 мм.
Между передней дверью и рамой крыши (I) – 14–15,5 мм.
Между задней дверью и рамой крыши (J) – 15–16,5 мм.
Между задней дверью и нижней боковиной (К) – 3,5–5 мм.
Между крышкой багажника и верхней частью заднего крыла (L) – 3–5 мм.
Между крышкой багажника и задней фарой (М) – 3–5 мм.
Между крышкой багажника и бампером (N) – 4,5–6,5 мм.
Между задним крылом и фарой (О) – 0–2 мм.
Между задним бампером и фарой (Р) – 1–3 мм.
Зазор лючка бензобака (Q) – 2,5–3,5 мм
Между накладкой водительской двери и накладкой задней двери (W) – 4–5,5 мм.
1. Регулировка зазора между бампером и крылом.
На схемах данного размера нет, поскольку бампер и крыло стыкуются впритык.
Крепление бампера к крылу осуществляется посредством двух винтов М6,3х19 N000000000543 в связке с пружинными гайками М6,3 A0039949345, установленными на крыле. На бампере присутствуют 2 пластиковых штифта (направляющие), а между бампером и крылом имеется прокладки: слева A2048890195 и справа A2048890295. Когда необходимо регулировать зазор в данном узле, решать Вам. Я это делал после неудачного выезда с парковочного места (низ бампера зацепился за тротуарную плитку из-за ямы). Для доступа к винтам необходимо выкрутить колесо в противоположную сторону от регулируемой стороны, вытащить клипсы A1249900492 из передней половины пластикового подкрылка и отогнуть его в сторону. Насколько помню головка у винта имеет размер S=10мм (ключ на 10). Критерием правильно установленного бампера является сопряжение граней на бампере и капоте.
2. Регулировка капота.
Капот крепится к кузову посредством шести болтов A0159902101 (ключ на 10), №1 на рисунке. Регулировка капота посредством этих винтов влияет на зазоры C, D и E. На размер A влияет регулировка упорного буфера A0009984440 (отбойника) №2 на рисунке. Немаловажным является и регулировка замков капота. Высота скобы регулируется при помощи гайки на 13 и рожкового ключа (на самой петле) №3 на рисунке. Положение замка капота (№4 на рисунке) и положение петли замка (№5 на рисунке) регулируются посредством винтов М6. Диапазон регулировок широкий, нужно добиться одинаковых зазоров и мягкого срабатывания замков.
3. Регулировка крыльев.
Для регулировки в указанной на рисунке плоскости нужно открутить 3 винта М6 (ключ на 10)
4. Регулировка фар.
Для доступа к регулировке фар потребуется демонтировать крышки A2048261324 (левая) и A2048261424 (правая), а при необходимости и накладку радиатора A2045000155.
Зазор между фарой, бампером и крылом в плоскости 1 (см. рисунок). Можно отрегулировать посредством полого болта A0019970101 (находится за подкрылком). Ещё можно использовать 2 винта М6 (ключ на 10) на рамке фары.
Зазор между фарой и капотом (вверх-вниз) регулируется посредством винта, установленного на блок фаре. Винт под torx T35.
Зазор между капотом и фарой в плоскости 3 регулируется посредством винта М5 (ключ на 8). Болт находится между фарой и решеткой радиатора, вглубине. Примерное положение обозначил на фото.
5. Регулировка заднего бампера.
Сам ещё не лазил туда. Вот ссылка коллеги по авто) www.drive2.ru/l/504251701612511325/.
6. Регулировка дверей.
При необходимости дополню. Я регулировал только петлю замка. С ней ничего сложного нет, только затратно по времени.
Тест-драйв Мерседес W222
Мерседес W222 — флагман не только концерна Mercedes-Benz, но и всей автомобильной промышленности. Это машина, которая еще долго будет предметом обожания тысяч автолюбителей по всему миру.
Автомобиль вызывает восторг даже у бывалых автокритиков. Ею невозможно не восхищаться!
Экстерьер
W222 — красивый, в меру агрессивный «породистый» немецкий седан. Впереди акцент сделан на крупную хромированную решетку радиатора, которая придает автомобилю немного дикий и необузданный вид. Профиль практически безупречен, изюминкой стали горизонтальные линии, проходящие через весь корпус — от передних крыльев и вплоть до задних дверей. Сзади авто напоминает машины серии SL.
Представьте себе, в автомобиле нет ни одной обычной лампы! Их место заняли светодиоды, которых насчитывается более 500. Это первое подобное авто в мире.
Интерьер
Трудно сказать, что подкупает больше: светодиодная подсветка салона, глянцевая отделка из натурального дерева или мягкие кожаные сиденья, на которые так и хочется присесть. Правда, тут нашелся небольшой минус — у кресел нет всех тех настроек, что были в предыдущей версии S-класса. Зато теперь не надо долго крутиться, чтобы подогнать сиденье под себя — садишься и тебе уже удобно. Тем более в сиденья встроены сразу 6 массажных программ.
За дополнительную плату можно установить не только подогрев сидений (вместе с подлокотниками), но и их охлаждение. А еще целых семь вариантов подсветки салона, превращающих его в уютную комнату или настоящую дискотечную площадку.
Спинки передних сидений дополнены экранами, позволяющими пассажирам, едущим в автомобиле Мерседес W222 с водителем, самостоятельно управлять некоторыми функциями машины.
Еще один плюс: по сравнению с предыдущими моделями аналогичного класса салон стал еще просторнее.
Внутренняя «начинка»
Базовая версия авто оснащена шестицилиндровым мотором, мощностью более 300 лошадиных сил и объемом 3.5 л. Разгон до 100 км занимает менее 7 секунд. В дополнение авто оборудовано электродвигателем на 20 кВт, правда уехать далеко на нем не удастся — его силы хватит лишь на несколько километров.
Вторая версия авто для РФ будет укомплектована более мощным двигателем на восьми цилиндрах. Его объем составит 4.7 л.
Безопасность
Мерседесы входят в число наиболее безопасных автомобилей в мире, и Мерседес W222 еще раз подтверждает этот факт. Системы безопасности, установленные в авто, помогают водителю избежать неприятных и опасных ситуаций на дороге, а в случае аварии максимально защищают пассажиров.
- Pre-Safe — умная тормозная система, способная распознавать пешеходов и останавливать автомобиль (при езде до 50 км/ч).
- Pre-Safe Plus — система превентивной безопасности, реагирующая на угрозу удара сзади. Заметив позади автомобиль в опасной близости, система автоматически включает задние огни сигнализации, чтобы сделать авто более заметным. Если столкновение неизбежно, система блокирует колеса авто, чтобы минимизировать травмы шеи водителя и пассажиров из-за сильного удара сзади.
- Night View Assis Plus — оптическая система, способная за счет встроенной тепловизионной камеры, различать живые объекты на дороге ночью. Заметив человека, система включает дальний свет и заставляет его моргать, чтобы привлечь внимание пешехода. Заметив животное, система не включает фары, ведь реакция зверя на яркое освещение непредсказуема. При этом у водителя на панели вместо спидометра появляются препятствия.
- Distronic Plus — круиз-контроль, самостоятельно поддерживающий дистанцию с другими участниками движения и реагирующий на движение машин в соседних полосах. При возникновении угрозы ДТП система подает сигнал водителю и, в случае отсутствия оперативной реакции с его стороны, сама поворачивает нужное колесо в нужную сторону.
В автомобиле встроены дополнительные подушки безопасности: в ремнях и подушках кресел.
Умная электроника
Как в одном автомобиле помещается столько крутой электроники? Настоящий восторг. От приборной панели трудно оторвать взгляд — хочется тестировать и тестировать. Если быть точнее, то в W222 установлена не панель, а широкий монитор, на котором и отображаются значки и показания систем.
Особого внимания достойны следующие системы:
- Road Surface Scan и Magic Body Control — системы, изучающие дорожное покрытие с помощью камеры и саморегулирующие жесткость подвески в зависимости от увиденного.
- Аудиосистема Burmester с сабвуферами, установленными под капотом, создающая эффект присутствия в концертном зале.
- Keyless-Go — противоугонная система, позволяющая открывать, закрывать и запускать авто за счет электронного ключа. Сюда же входит функция Hands-free Access, позволяющая бесконтактно управлять багажником.
Автомобиль невероятен! Самый простой способ хорошенько протестировать его лично — обратиться в прокат. Аренда автомобиля на 1-2 дня позволит прочувствовать все нюансы его эксплуатации.
Технические особенности Mercedes S-Class
В своём предыдущем посте я описал технологии направленные на обеспечение безопасности водителей. Читателям Хабра не хватило технических деталей о каждой технологии. Я обещал сделать отдельный пост, но для начала хотел бы завершить обзор новейших автоматизированных систем. В этом посте я по большей части расскажу о технологиях, увеличивающих комфорт и управляемость автомобиля Mercedess S-Class. А в следующем, сконцентрируюсь на технических деталях всех этих систем. Итак, начнём.
Crosswind Assist
Переводится как «защита от поперечного ветра». Мерседес заявляет, что эта система поможет водителю легче справляться с поперечным ветром с помощью электроники. Если автомобиль оборудован системой Magic Body Control, то система сама настраивает жесткость подвески, чтобы автомобиль ехал по максимально прямой траектории. Если же у автомобиля нет ABC системы, то используется система стабилизации, которая притормаживает колеса с одной стороны автомобиля для лучшего удержания траектории.
Каркас кузова
Mercedes называет структуру W222′s «гибридный алюминиевый каркас кузова». Помимо значительного повышения безопасности, Мерседес заявляет, что кузов W222 будет весить меньше чем кузов W140, выпускавшегося с 1991 года. Алюминиевые детали, изготовленные методом литья, вытягивания и штамповки составляют более 50% структуры автомобиля. В то же время жесткость некоторых деталей повышена за счет специальной пены, которая помещается внутрь полых алюминиевых конструкций, что не приводит к значительному увеличению веса автомобиля. Жесткость каркаса на скручивание возросла аж на 50% по-сравнению с предыдущим кузовом. 
Новый S-class будет первым в мире автомобилем, в котором вообще не используются лампы накаливания. В передних фарах будут использоваться 56 светодиодов, 35 в задних фонарях, 4 в противотуманках и до 300 в салоне автомобиля, в зависимости от комплектации. Использование светодиодов позволяет добиться значительного снижения потребления электричества. Диодные фары используют 35Вт, ксеноновые 84Вт, а традиционные галогенные и вовсе 120Вт. Светодиодные фары автоматически настраивают луч света в соответствии с дорожными условиями. Задние фонари могут затемняться в пробке, чтобы не слепить водителей сзади вас.
Аэродинамика
Новый S-class получился весьма скользким, коэффициент аэродинамического сопротивления всего лишь 0.24 Cd, к слову в прошлом поколении коэффициент был 0,26Cd. Инженеры говорят, что они проверили миллионы деталей для выявления наилучшей аэродинамики, автомобиль будет приседать на 2 см по достижении 100 км/ч. Автомобиль имеет полностью воздухонепроницаемую переднюю часть, чтобы направить потоки воздуха точно в радиаторы для охлаждения двигателя. Перед радиатором охлаждения стоит специальная шторка, которая в случаях, когда двигатель не дошел до высокой температуры, направляет потоки воздуха под автомобиль. Всё днище автомобиля имеет аэродинамическую структуру для лучшей управляемости автомобиля на скорости.
Сканирование дорожной поверхности
Используя новую стерео камеру с обратной стороны зеркала заднего вида, Мерседес изобрел новую проактивную подвеску Magic Body Control. Камера сканирует дорожную поверхность впереди на расстоянии до 15 метров (днём на скорости до 130км/ч) и создает трехмерный образ дороги впереди автомобиля. Это позволяет автомобилю рассчитать наилучший способ снижения воздействия дорожного покрытия на кузов. 
Автомобиль настраивает каждое колесо на определенное сжатие с помощью активной подвески. Амортизаторы, в каждом из которых находится гидравлический поршень, могут регулировать жесткость пружин и, соответственно, плавность хода всего автомобиля. Расчеты для каждого из амортизаторов занимают буквально долю секунды, так что любое колесо может почти полностью компенсировать попадание в яму и раскачивание кузова.
Система предотвращения столкновений
Система никак не проявляет себя в случаях, когда вашей безопасности ничто не угрожает. Система поможет вам предотвратить наезд сзади на скоростях от 30 до 250 км/ч. Если водитель отвлекся, система сможет заблаговременно заметить опасность и подать звуковой и визуальный сигнал. Когда водитель среагирует на звуковые сигналы, электроника настроит достаточное давление в тормозной системе, чтобы избежать столкновения.
Система распознавания дорожных знаков
Новая система сможет не просто распознавать знаки дорожного движения, но и распознать знаки, запрещающие движение в определенном направлении. Информация, поступающая с камерой синхронизируется с навигацией, что позволяет разобраться электронике в сложных ситуациях.
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go
Новая система круиз-контроля позволит автомобилю не только поддерживать дистанцию до впередиидущего автомобиля, но и самому останавливаться и трогаться в пробке. Круиз-контроль работает в паре с системой, следящей за полосой движения, помогающей водителю ехать посередине полосы. Даже в случаях, когда разметка нечеткая, автомобиль будет ориентироваться на траекторию движения впередиидущего автомобиля. Система настолько чувствительная, что может узнать есть ли руки водителя на руле. Если рук на руле нет то система предупредит звуковым и визуальным сигналом.
Система автоматической парковки
Автомобиль, оснащенный этой опцией, умеет сам парковаться без участия водителя как в параллельной так и в перпендикулярные парковочные места, водителю лишь нужно снять ногу с педали тормоза и слегка коснуться педали газа.
Прибор ночного видения
Новая система ночного видения может распознавать опасность впереди автомобиля, она даже может отличать животных от человека. Если впереди автомобиля появится человек или большое животное, то система выделит его красной рамкой на приборной панели, где будет показываться черно-белая картинка с камеры ночного видения. Если же впереди вас появится человек, то система посветит на него специальными секциями в фарах, чтобы пешеход стал заметней. На животных же система светить не будет, т.к. это может вызвать неадекватную реакцию, которая приведет к нежелательным последствиям. Если же система будет включена днем, это имеет смысл например в тумане, то подсвечивать людей она не будет, чтобы не ухудшать видимость.
На шаг ближе к автомобилю, который будет ездить сам
Премьера нового S-class была проведена в Гамбурге, на гигантском заводе, где производятся самые большие в мире двухпалубные самолеты A380. Возможно этим Mercedes хотел показать преимущество своего автомобиля над другими марками, так же как это сделал Airbus. Между этими двумя достижениями технологий теперь есть очень схожая категория — они оба на пути к автопилоту. Новый А380 может сам летать, что уже давно стало обыкновенным для всех, но теперь А380 может еще и сам совершать посадку, используя компьютерное управление. Директор Мерседеса Дитер Цетше заявил, что теперь самая скучная часть управления автомобилем — стояние в пробке больше не требует вашего участия. Новый S-Class будет использовать свои сенсоры, которые расположены по всему автомобилю и контролируют 360 градусов вокруг автомобиля, и сможет теперь сам ездить в пробках и даже позволит снять руки с руля! Если это запрещено законом, то автопилот отключится через 15 секунд после того, как вы убрали руки с руля. 
Мерседес стал первой весточкой новой политики Европейского Союза, направленной на снижение аварийности автомобилей. Скорее всего, будущие автомобили будут очень ограничены в возможностях электроникой и политикой страны в которой они эксплуатируются. 
В статье использовался материал сайта autolynch.ru.
- mercedes
- mercedes-benz
- s-class
- технологии автомобилестроения
Клиренс Мерседес S-класс
Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Mercedes-Benz S-Class мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.
Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.
Высота дорожного просвета у Мерседес S-класс составляет от 105 до 200 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.