Стартер не крутит! Нужна помощь!
Доброго времени сутокВСЕМ, уважаемые драйвовчане очень нужна ваша помощь в определении поломки, случилась неприятность ту которую не ждут, вообщем приехал домой с работы все как обычно, но когда хотел поехать через некоторое время, то ОПА а он не крутит, втягивающее работает, а стартер не крутит, при повороте ключа для включения стартера стрелка резко уходит в разряд, визуально смотрел вроде все норм, не знаю на что грешить, подскажите кто сталкивался, за раннее ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 32 100 км
15 октября 2013 Метки: поломка
Поделиться:
Lada 2107 2007, двигатель бензиновый 1.6 л, 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Kia Soul, 2022
Красноярск
Mazda CX-5, 2012
Красноярск
Land Rover Discovery, 2007
Mazda Mazda3, 2014
Комментарии 57
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Несуществующий пользователь
Без машины
Народ, такая проблема у меня, машина не заводится, стартер не крутит а щелает, и на приборе гаснет лампа акб, стартер новый ему 2-3 месяца, акб замерил, зарядка норм 12.6, что делать?
Такая же фигня что на одной что на второй то нормально заводится, то стоит и не заводится! Клеммы в нормальном состоянии аккум заряжен да и стартер недавно перебирали втулка была разбита все поменяно почищено и опять началось
а если стартер совсем больной, то лучше ставить редукторный www.drive2.ru/l/1757469/
Так и сделал, скоро будет БЖ.
это не контакт, не клеммы …
это втулки ротора, просто по началу стартер начинает вяло крутить, кряхтеть, потом начинает то крутит то не крутит, при большом люфте тупо залипает на магнит и уже не крутиться, лечиться все заменой втулок ( во первых надо их найти + еще сложнее найти развертки для них, снять, разобрать, прессовать … короче гемор ) да и помогает это на некоторое время, затем снова все повторяется и опять все заново, дабы избежать траты времени и нервов — купить новый стартер и не париться.
Зажигание есть, стартер не крутит
ВАЗ 2104 карбюратор. Зажигание есть, а стартер не крутит. Пробывали замыкать, заводится без проблем. Помогите, если кто знает в чем дело.
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
юрий буланый 26 октября 2010 16:49
Аккуратно снимаем тонкий проводок со стартера с фишки,со втягуещего.Берем лампочку 21 Ватт с поворотов.Подруга имитирует запуск ключем,ты смотришь подачу питания контролькой.Загораеться лампа-меняй втягуещее,не горит,смотри с контактной группы питание(стопорное кольцо на замке)-массу сними при снятии.
Ссылка Пожаловаться
Александр Морозов В ответ на юрий буланый 26 октября 2010 17:10
юрий буланый 26 октября 2010 16:49
Аккуратно снимаем тонкий проводок со стартера с фишки,со втягуещего.Берем лампочку 21 Ватт с поворотов.Подруга имитирует запуск ключем,ты смотришь подачу питания контролькой.Загораеться лампа-меняй втягуещее,не горит,смотри с контактной группы питание(стопорное кольцо на замке)-массу сними при снятии.
Ссылка Пожаловаться
Надо бы сказать, чтоб мотор по возможности слегка остыл (точнее «штаны») иначе непередаваемые ощущения при снятии «фишки» практически гарантированы. А вообще если замыкали и ЗАВОДИТСЯ — вероятно замыкали не контакты стартера, а контакты реле т. е. однозначно виноват замок (в противном случае стартер будет крутить, но «бендикс» на Жигулях сам не сработает).
Ссылка Пожаловаться
юрий буланый В ответ на Александр Морозов 26 октября 2010 17:21
Александр Морозов 26 октября 2010 17:10
Надо бы сказать, чтоб мотор по возможности слегка остыл (точнее «штаны») иначе непередаваемые ощущения при снятии «фишки» практически гарантированы. А вообще если замыкали и ЗАВОДИТСЯ — вероятно замыкали не контакты стартера, а контакты реле т. е. однозначно виноват замок (в противном случае стартер будет крутить, но «бендикс» на Жигулях сам не сработает).
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Когда»замыкают»-то пускают + напрямую,минуя втягуещее,сразу на стартер.+ сидит на втягуещем-постоянно(толстый от акку).
А «остыл»-я же могу постоянно все пошагово описывать,раз замыкали-уже в курсе-горячий.
Ссылка Пожаловаться
Александр Морозов В ответ на юрий буланый 26 октября 2010 17:31
юрий буланый 26 октября 2010 17:21
Когда»замыкают»-то пускают + напрямую,минуя втягуещее,сразу на стартер.+ сидит на втягуещем-постоянно(толстый от акку).
А «остыл»-я же могу постоянно все пошагово описывать,раз замыкали-уже в курсе-горячий.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Авторы редко пишут о важных деталях (в данном случае где именно замыкали). Если замкнуть только контакты реле на Жигулях,то двигатель не заведётся — бендикс не будет выброшен центробежной силой как на других авто! Отсюда вывод — замыкали на замке зажигания (соответствено про «штаны» могут и не знать). Впрочем от таких немногословных авторов всего можно ожидать.
Ссылка Пожаловаться
Петруха В ответ на юрий буланый 26 октября 2010 20:09
юрий буланый 26 октября 2010 16:49
Аккуратно снимаем тонкий проводок со стартера с фишки,со втягуещего.Берем лампочку 21 Ватт с поворотов.Подруга имитирует запуск ключем,ты смотришь подачу питания контролькой.Загораеться лампа-меняй втягуещее,не горит,смотри с контактной группы питание(стопорное кольцо на замке)-массу сними при снятии.
Ссылка Пожаловаться
Если не внём-то и дело(вылетел)
Ссылка Пожаловаться
юрий буланый В ответ на Петруха 26 октября 2010 20:14
Петруха 26 октября 2010 20:09
Если не внём-то и дело(вылетел)
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Если вылетел-начнет снимать-увидит.
Ссылка Пожаловаться
Петруха В ответ на юрий буланый 26 октября 2010 20:41
юрий буланый 26 октября 2010 20:14
Если вылетел-начнет снимать-увидит.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Да, не спорю,
Ссылка Пожаловаться
юрий буланый 26 октября 2010 16:51
Настька-проБЫвала замыкать.
+500.
Ссылка Пожаловаться
Владимир Рябенький 26 октября 2010 17:03
Для начала проверте как себя чувствует провод с замка зажигания на втягивающее реле стартера, там штекерный разъём и он бывает сваливается с контакта, в этом случае при повороте ключа вы не услышите характерный щелчок втягивающего реле. Если проводок на месте и вы отчётливо слышите как оно щелкает, значит подгорели контакты втягивающего реле, их можно почистить (если реле разборное) или заменить втягивающее полностью.
Ссылка Пожаловаться
Бакланов Сергей 26 октября 2010 18:00
100% плохая масса.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Бакланов Сергей 26 октября 2010 19:04
Бакланов Сергей 26 октября 2010 18:00
100% плохая масса.
Ссылка Пожаловаться
Ага! А напрямую масса резко улучшается! )))
Ссылка Пожаловаться
Жека Ильин 26 октября 2010 18:36
возможно крышка драмблера треснула(кабюратор)
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Жека Ильин 26 октября 2010 19:05
Жека Ильин 26 октября 2010 18:36
возможно крышка драмблера треснула(кабюратор)
Ссылка Пожаловаться
Класс! Или упало давление в заднем колесе!
Ссылка Пожаловаться
Алекс В ответ на Сергей Тихонов 26 октября 2010 19:15
Сергей Тихонов 26 октября 2010 19:05
Класс! Или упало давление в заднем колесе!
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Да тут всё понятно. Там жн на карбюраторе крышка Драмблера Дреснула
Ссылка Пожаловаться
макар макар 26 октября 2010 19:16
не магнит из щупа выпал
Ссылка Пожаловаться
Алекс В ответ на макар макар 26 октября 2010 19:17
макар макар 26 октября 2010 19:16
не магнит из щупа выпал
Ссылка Пожаловаться
Там ещё один на сливной пробке есть.
Ссылка Пожаловаться
Виктор Максимов 26 октября 2010 21:14
Ссылка Пожаловаться
Jorik 26 октября 2010 22:38
Такого рода информативности можно позавидовать:-) Вроде как зажигание есть, что-то там замыкали, напрямую работает, а локализовать проблему не удается. -)
Предполагаю вся загвоздка стартер выкручивать не хочется)
Мой вердикт — проблема во втягивающем реле.
Ссылка Пожаловаться
Алексей Прокуратов 26 октября 2010 22:48
реле стартера посмотри
Ссылка Пожаловаться
Марат Маймолдиев 27 октября 2010 10:34
Скорее всего у твоеи машине слабый контакт на плюсовом клемнике аккумулятора каторое силовои провод идушии от стартера
Почему стартер щелкает, но не крутит на ВАЗ-2107
Человек достаточно быстро адаптируется к любым условиям, а к комфорту особенно. Активно пользуясь своим автомобилем, а потом внезапно из-за неисправности отдавая его на ремонт в техцентр, вы остаетесь, словно без рук. Но еще страшнее воспринимается ситуация, когда авто неожиданно перестает заводиться, при том, что еще вчера отлично все работало. При повороте ключа зажигания стартер щелкает, но не крутит, и ваш ВАЗ-2107 стоит как вкопанный. Для новичка-автовладельца это может стать настоящим поводом для паники, а для бывалого очередным поводом залезть под капот железного коня.
Почему это случается
Причинами такого поведения стартера может выступать несколько факторов.
Для тех, кто, возможно, забыл, напомним: стартер – электродвижок короткого периода действия и по определению легко предположить, что для продолжительной работы он не предназначен. Во время торможения он зацепляется с маховиком, беря напряжение до 350А. Именно поэтому при вынужденной продолжительной работе устройство дает сбои.
Щелчок, который слышится при якобы поломке стартующего механизма, принадлежит на самом деле не ему, а его тяговому реле. Последнее имеет пару обмоток – одна предназначена для удерживания, вторая – для втягивания. Когда реле щелкает, это происходит из-за следующего. Одна обводка соответствующего назначения втягивает сердечник. Но в удерживающей обмотке образуется дефицит напряжения, и втягивающая упускает сердечник.
И так процесс повторяется несколько раз, пока ключ находится в положении «стартер».
Так как тяговое реле в любой модели идентично, не имеет значения марка машины: ВАЗ, КИА или даже БМВ – принцип у всех одинаков.
Исправный механизм заводится максимум со второй попытки, но преимущественно с первой. Сломанный же и с трех не заведется. Потому не стоит издеваться над движком, пока аккумулятор не сядет.
Ситуации, в которых щелкает, но не крутит стартер
Множественные и частые звуки в устройстве:
- недостаточный заряд в аккумуляторной батарее – проверьте ток заряда;
- некорректная масса кузова с движком – продублируйте массу дополнительным приводом;
- на клеммах батареи нестабильный контакт.
Единичный звук в устройстве:
- подгорели контакты – разобрать устройство, а потом почистить контакты;
- проверьте массу движка;
- проследите надежность фиксатора стартера с тяговым реле;
- сломан стартер – точно определиться только после разборки.
Обстоятельства такого поведения стартера, связанные именно с ним:
- обгорел провод, ведущий к реле;
- износились щетки;
- заклинил якорь;
- замкнула обмотка;
- оборвалась обмотка;
- сломана или деформирована вилка при бендиксном приводе;
- забились зубья бендикса;
- сломан бендикс.
Чтобы определить поломку, достаточно автотестером определить уровень напряжения силового болта стартера, к которому подходит прямой ток с аккумулятора. Потом перенесите щуп проверяемого устройства на болт соединения у выхода стартера. Понадобится помощник, который в этот момент переведет ключ в положение «Пуск».
Возможны такие варианты положения вещей:
- Например, на входе тестер показал 13,2 V, что говорит о полностью заряженной батарее авто, и аналогичное напряжение получилось на выходе реле. Это значит, что контакты исправны, и, скорее всего, причина неполадок кроется в самом стартере.
- Если на входе аккумулятора – 13,2 V, а при срабатывании реле есть щелчок и напряжение в 5-6 V – подгорели болты элемента втягивания, из-за чего перебрасывают все напряжение по причине плохого контакта.
Реле разбирается, зачищаются силовые контакты и силовая пластина. Если устройство не подлежит разбору, оно полностью заменяется.
Как вам статья?
Не крутит стартер ВАЗ 2107: что делать?
Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.
Диагностика неисправностей
Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:
Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.
Проверяем контакты клемм АКБ
Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.
Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.
Основные причины, почему не крутит устройство
Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.
Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.
Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.
Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.
Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.
Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.
Каким образом распознать неисправности
Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:
- Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
- Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
- Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
- Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
- Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.
Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.
Ремонт агрегата
Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.
Проверка надежности крепления управляющего провода на реле
Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.
На этом краткий анализ основных поломок стартера на ВАЗ 2107 закончен. Разницы в данных устройствах нет, и не имеет значения, какая у вас “семерка” – инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 оснащаются старыми моделями устройств, а модели свежих годом выпуска снабжаются уже редукторными стартерами, характеризующиеся большей эффективностью и надежностью.