Как замкнуть стартер bmw e39

Не крутит стартер на горячую. BMW E39

В один прекрасный день, мой бумер перестал заводится. Причем утром заводится как часы, но как только прогревается двигатель, или на улице жаркая погода, повторно уже не хочет заводится. При повороте ключа в положение «пуск», стартер молчит. Думал, умирает втягивающее. Замыкаю напрямую стартер — заводится без проблем. Начал грешить на ews, может ключ отвязался, так ведь утром-то заводится нормально. Полез проверять все предохранители — всё ок. Добрался до реле стартера, находится за блоком предохранителей в бардачке.

Смотрю, контакты черные. Думаю, ну всё, мои мучения закончились, а нет, не тут-то было. Почистил, релюху, поставил на место, заводить — стартер снова молчит.
От злости перевернул весь салон, начал смотреть все контакты и соединения, но везде всё идеально.
Решил проверить, а приходит ли плюс на втягивающее стартера (тонкий черный провод). Подкинул тестер, а там глухо. И почему не проверить было сразу. Уже чуть ли не дошло дело до снятия стартера). Начал звонить контакты: от стартера, тонкий черный провод идет к блоку ews, звонится нормально, такой же провод от блока ews идет к контактной группе замка зажигания — звонится тоже норм, но при повороте ключа в положение «пуск», питание не поступает.
Если на контактной группе замкнуть 5-й контакт и 8-ой(ключ должен быть во втором положении), стартер крутит норм. Снял контактную группу, разобрал её. Внутри находятся медные пластины, замыкающиеся между собой. При повороте ключа, 5-й и 8-й контакты, не хотели замыкаться, так как при жаре, медь становилась мягкой, и пластины отгибались только на половину. Отверткой подогнул немного пластины, собрал всё до кучи, поворачиваю ключ и… наконец-то мои сучения закончились, бумер снова заводится как положено.

Зато сделал ревизию всех релюх, предохранителей и контактных соединений)))

Надеюсь, данная статья кому-то поможет в устранении такой же проблемы.

Сам накосячил, сам исправил. Не крутит стартер. Часть 2

…«Как говорится, не мешай машине работать»…
Но обо всём по порядку.

Солнечное утро среды, 8 часов, я насвистывая выбегаю с подъезда, бросаю портфель в тачку, сажусь, ключ в замок, проворачиваю, контрольки погасли, запуск…и… тишина. Ноль реакции. Так, Окей, ещё раз, первый оборот, насос жужжит, топливо подкачивается, второй, ни ошибок, ничего, ключ на старт.тишина. Стартер даже не щёлкает. Также заметил что не работают стеклоподъемники, дворники и климат. �� А ведь еще вчера я спокойно ездил целый день.
• Мысль номер 1. АКБ ��. Всегда вожу с собой мультиметр, щупы на клеммы — 12,6V. Аккум в порядке, лампы горят в полную силу, не моргают.
• Мысль номер 2. Предохранители. Сразу глянул предохранители багажника и в бардачке, все оказались целы и невредимы. Подумал про реле стартера, но оно находится за бардачком и я не стал туда лезть. Отложил на крайний случай.
• Мысль номер 3. Плавкие предохранители под ногами пассажира. Очень часто натыкался на записи о сгнивших плавких предохранителях из-за попадания туда воды, но сам ещё ни разу туда не залезал, чтож, пришло значит время. Снял пластиковую накладку, она держится на трёх клипсах, снял уплотнители дверей, пластиковую декоративную накладку передней стойки (2 клипсы), и поднял ковёр. Идеальная чистота.

• Мысль номер 4. Блок EWS ��. Следующая мысль была что отвязался ключ. Я сбегал домой и принёс второй комплект. От него так же не было никакого толка. Тогда я решил послушать срабатывает ли вообще реле блока EWS на ключ. Для этого снял кармашек слева от рулевой колонки (где OBD II разъём), он крепится в верхней части двумя саморезами с шайбами. Прислонился туда ухом и одновременно проворачивал ключ в замке, реле щёлкало, на оба ключа, значит проблема не в этом. Закрутил всё обратно.
• Мысль номер 5. Отгнившая плюсовая клемма в ногах водителя. Находится она под левым стаканом (по ходу движения) и идёт на стартер. Эту проблему я также часто встречал в различных борт журналах. Как мы помним за 2 дня до этого я менял массовый провод, тогда же я и глянул клемму плюса, она спрятана в пластиковый красный цилиндр и закрыта крышечкой. У меня она была слегка зеленовата, но никаких намеков на обрыв и т.п. не было.
• Мысль номер 6. Стартер. Итак это основаная мысль которую я рассматривал самой последней, это неисправность стартера. Для начала я прозвонил всю проводку мультиметром. От плюса в ногах до втягивающего, от плюса в ногах до клеммы «+» на впускном коллекторе сверху. Всё прозванивалось. Далее померил приходит ли вообще плюс от АКБ. Ставим щупы мультиметра «+» на клемму втягивающего, «-» на его корпус. Показания 12.1. Ни хорошо, ни плохо, плюс приходит, хоть и с потерей в 0,5V. Далее разобравшись с клеммами на втягивающем было решено замкнуть стартер напрямую. Но очень важно знать что перемыкать.
Для начала схема и обозначение проводов втягивающего:

Для замыкания необходимо перемкнуть между собой «+» идущий от АКБ (1), и сигнальный черно-желтый провод от ключа зажигания (4), также можно просто подать 12V на провод (4).

Проделав эти махинации я понял что это не помогло, стартер никак не реагирует на прямое замыкание. Что делать дальше я уже не знал. Расстроившись что скорее всего пришёл конец стартеру, я заказал на утро следующего дня эвакуатор чтобы отогнать машину в сервис. А сам пошёл домой читать о поломках стартера и о его ремонте. Пока читал, наткнулся на статью о сгоревшем минусе стартера по-моему на м50 двигателе, там парень заменил родной минус своим. И тут то меня просто как по голове ударили! За всё это время, пока я пытался замкнуть стартер, не было ни одной искорки, ни-че-го. МАССА! У СТАРТЕРА НЕТ МАССЫ! Я кинулся вниз к машине, мультиметром прозвонил заменённый недавно мною массовый провод, он прозвонился. Тогда я решил пойти с другой стороны, отрыл остаток провода (как вы помните я покупал метр, но отрезал только 33см). Одну часть я прикрутил к гайке на корпусе втягивающего, вторую к болту стойки амортизатора, сел в машину, поворот ключа и. О Боги, «с пол тычка как с добрым утром». она завелась�� Моей радости просто не было предела.

Подытожив можно сделать вывод что дело в заменённом мною массовом проводе. И недостатке массы для стартера. Загадкой только остаётся почему ей не хватает нового провода, ведь я с ним проездил 2 дня после замены, проблем никаких не было. Длина, сечение соблюдены.
Сейчас она стоит полуразрбранная

В планах поехать на работу и поставить старый провод заранее посадив его на термоусадки по всей его длине.

Спасибо всем кто дочитал до конца, любите свои машины, всем полного бака и плавного хода ����

как пере мкнуть стартер бмв е39

Ключ в положение два, берешь провод нормальный (квадрата полтора, короче не дохлый совсем) и перемыкаешь им два силовых контакта на стартере. Если не прокнет, то перемыкаешь один силовой контакт (плюсовой) с клеммой втягивающего реле (проводок с фишечкой — Папа, Мама) только проводок сними этот. P.S. Честно говоря на 39-ой сам никогда стартер не перемыкал 😀 но, варианты стопудовые. Либо первый, либо второй сработают.

Добавлено: 04.10.2014 22:31
Nick99000
+27 Зарегистрирован: 23.04.2014
Сообщений: 15
Авто: E34
Откуда: Ачинск, Россия

Ответ на комментарий № 1 пользователя nekit3133 :

Спасибо большое за инфу. Только я совсем плохо разбираюсь. Подскажите ппожалуйста для начала, где сам стартер находится.

Добавлено: 05.10.2014 07:48
nekit3133
+372 Зарегистрирован: 27.10.2013
Сообщений: 1272
Авто: E39
Откуда: uray, Россия

Объем двигателя и год автомобиля какой? Я так думаю что давай-ка я тебе его лучше зафотаю. Если до вечера терпится, то фото скину.

Добавлено: 05.10.2014 08:24
Nick99000
+27 Зарегистрирован: 23.04.2014
Сообщений: 15
Авто: E34
Откуда: Ачинск, Россия

Ответ на комментарий № 3 пользователя nekit3133 :

2.0 м52 год 97. За фото буду очень благодарен!

Добавлено: 05.10.2014 09:36
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия

Ник,а скажи,с чего вдруг возникла необходимость «перемкнуть стартер» если ты,даже не знаешь где он расположен. Я почему спрашиваю. может если опишешь проблему здесь просто посоветуют заменить реле включения и не придется перемыкать ни чего.

Добавлено: 05.10.2014 09:47
Nick99000
+27 Зарегистрирован: 23.04.2014
Сообщений: 15
Авто: E34
Откуда: Ачинск, Россия

Ответ на комментарий № 5 пользователя omega :

Просто машина заводилась нормально. В последний раз не схватила. Ключ поворачиваешь и стартер вобще никак не реагирует. Товарищ предложил с толкача завести, т.к машина на мкпп думал быстро схватится. А ничего подобного, не завелась. В общем потаскали маленько и поставили. Да и к тому же в нашем городе нет нормального сервиса. При слове бмв в обморок падают.

Добавлено: 05.10.2014 11:49
savok730
+189 Зарегистрирован: 01.10.2013
Сообщений: 464
Авто: E32
Откуда: Луганск, ЛНР

Я сегодня забыл выключить магнитоллу и пока работал, примерно 12 часов прошло, она там пела песни. Так вот прийдя и попробовав её завести все включается а стартерне подает никаких признаков жизни. Прикурил и завелся. Проверь АКБ. Второе после Керченской переправы длинной в 15 часов, после постоянного заглушил-завел начало выё.. втягивающее, обычно на горячем моторе. Временный вариант это постукивание его плоскогупцами, после пару не сильных ударов заводится. Попробуй, если АКБ живой. Вариант с реле- тоже ВАРИАНТ. Интересно еще про это-В последний раз не схватила.- это как не схватила, АКБ сдох или бенз закончился или как? И еще не завелась с толкача, думаешь от стартера заведется? На какой передаче дергали? Она должна была моментом схватить, если все нормально с мотором или электрикой. Рассказывай че с ней, стартер я так понял это последствия, а не причина не заводки..

Добавлено: 05.10.2014 17:38
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия

Так у тебя не в стартере дело,если с толкача не завели,то и со стартера тоже бы не завели. Попробуй ключ по новой прописать глянь в «советы самоделкина» как сделать,но боюсь ,что чип умер . увы бывает.

Добавлено: 05.10.2014 19:49
Nick99000
+27 Зарегистрирован: 23.04.2014
Сообщений: 15
Авто: E34
Откуда: Ачинск, Россия

Ответ на комментарий № 8 пользователя omega :

Замок зажигания менялся. Старый ключь потерялся. Как быть?

Добавлено: 05.10.2014 20:29
Nick99000
+27 Зарегистрирован: 23.04.2014
Сообщений: 15
Авто: E34
Откуда: Ачинск, Россия

Ответ на комментарий № 7 пользователя savok730 :

Думаю, если бы АКБ сдох, то при зажигании как минимум бы лампочки моргали бы. А у меня не моргают., когда заводишь. на другом форуме вычитал,что может клема окислилась на стартере. Подскажите, где располагается.

Добавлено: 05.10.2014 20:33
savok730
+189 Зарегистрирован: 01.10.2013
Сообщений: 464
Авто: E32
Откуда: Луганск, ЛНР

Ответ на комментарий № 10 пользователя Nick99000 :

Ну у меня если втягивающее не срабатывает то они тоже не моргают, вернее моргают но только очень слабо. даже не моргают, а просто слегкаменяют яркость. Поищи где на твоем кузове стоит реле стартера, прозвони там. Вопрос еще- как он просто перестал крутить и все

Добавлено: 05.10.2014 20:50
Nick99000
+27 Зарегистрирован: 23.04.2014
Сообщений: 15
Авто: E34
Откуда: Ачинск, Россия

Ответ на комментарий № 11 пользователя savok730 :

Просто перестал реагировать на ключ

Добавлено: 06.10.2014 04:03
savok730
+189 Зарегистрирован: 01.10.2013
Сообщений: 464
Авто: E32
Откуда: Луганск, ЛНР

Ответ на комментарий № 12 пользователя Nick99000 :

Может обратить на 8 пост внимание?

Добавлено: 06.10.2014 16:53
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия

Ник, увы ты попал! Раз менялся замок при потере ключа предстоит 2 варианта, 1 заказать новый чип (порядка 10 руб) и 2 ехать на перепрошивку без ИММО (как договоришься порядка 4-6 руб)

Добавлено: 06.10.2014 17:36
Nick99000
+27 Зарегистрирован: 23.04.2014
Сообщений: 15
Авто: E34
Откуда: Ачинск, Россия

В общем загнал я в сервис машину сняли стартер. Разобрали. Обнаружилась обмотка поджженная. Почистил мастер. Собрали. Поставили.снова не заводится. Начали копаться в проводке под рудем, в общем проводок там какой’то отпал. Время заняло около 4х часов. Цена 1700 за работу отдал.

Не заводится BMW — что делать?

Неисправности, мешающие завести машину (в том числе BMW) – делятся на две категории: отказы электрических или электронных компонентов и механические повреждения (износ, засорение, разрушение отдельных деталей).

В основном, на причину поломки указывают предшествующие обстоятельства – «ехал и заглох», «не завелся после длительной стоянки», либо «ремонтировали, все собрали – не стартует», а также – окружающая ситуация – дождь, минусовая температура, или жара «за 30». В первичной диагностике проблемы важна реакция машины на те или другие попытки ее завести. Особенно важно выяснить, какие еще функции, кроме пуска двигателя, «не отвечают».

Есть существенная разница между отказом всей электроники и частичной потерей функций, когда, например, «стартер молчит, а свет и мультимедиа – работают». В практике нашего сервиса большинство выявленных отказов было связано с неисправностями электрики и электронных компонентов, но находились и чисто механические поломки.

Как определить, почему не заводится BMW

Для первичного определения характера проблемы: «куда копать» – вспомните, «всплывала» ли незадолго до того проблема с топливной системой, стартером, ошибкой трансмиссии или регулярными check engine. Проявилась неисправность внезапно, или была периодической – постепенно нарастала до «пика»? В первом случае более вероятен отказ по вине электрооборудования, во втором – износ и механическая неисправность.

Самая распространенная проблема – оставили машину на стоянке на сигнализации, возвращаетесь – а она не заводится (вариант – не открывается или не реагирует вообще). Это в 99% признак севшего «в ноль» аккумулятора. Причем – чаще всего – именно из-за иммобилайзера, установленного с нарушением схемы подключения. Большой ток разряда «в покое» – «выжимает» АКБ досуха. Чтобы избежать подобной неприятности, обслуживать авто нужно только в специализированном сервисе.

Если батарея в норме, в машине работают свет, дворники, подсветка, мультимедиа, а двигатель – молчит, нужно проверить исправность последовательности: замок зажигания, стартер, генератор. В случае, если стартер работает (слышен звук), а мотор – не отзывается, последовательность нужно вести от наличия топлива в баке, затем установить, работает ли топливный насос (его тоже должно быть слышно), или перекачивающий насос, не пережата ли «обратка».

Почему БМВ отказывается заводиться

• Сел (критически разрядился) аккумулятор.
• Ошибка интеллектуальной клеммы.
• Окислился или расплавился токораспределительный провод в блоке предохранителей.
• Засорился фильтр / отказал клапан бензонасоса.
• Низкое давление топлива в рампе (либо неисправен датчик).
• В выпускном тракте (катализаторе) замерз конденсат (зимой).
• Свечи (свечные катушки) не обеспечивают устойчивую искру.
• Неисправен расходомер.
• Стерлись щетки стартера.
• Сгорел моторчик стартера.
• Отказало втягивающее реле стартера.
• Сбились метки Vanos.
• Залип клапан или отказал сервопривод Valvetronic.
• Обрыв в цепи датчиков закрытия дверей (чаще – водительской).
• Потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.
• Низкий уровень масла (отказ датчика давления).
• Замерз конденсат в топливном фильтре (зимой).
• Отказ датчика положения коленвала.
• Отказ датчика положения распредвала (впускного).

Не заводится БМВ E39

Кроме перечисленных причин, на пробеге ближе к 200 т. км на большинстве бензиновых версий БМВ Е39 «устают» исполнительные узлы VANOS, а также отказывают датчики положения коленвала и впускного распредвала, напрямую влияющие на пуск двигателя – «стартер крутит, а мотор – молчит».

Почему не заводится BMW E60

Для «икс пятых» в 60 «кузове» штатная батарейка в брелоке иммобилайзера служит долго, иногда настолько, что владельцы авто забывают о ее существовании и необходимости регулярно менять. Севшая батарейка – причина большинства отказов двигателя стартовать, но иногда случаются неисправности иного рода.

Например: рестайлинговый BMW E60 (N52) «приехал» на эвакуаторе после нескольких попыток самостоятельно его «реанимировать». Предварительно машина плохо заводилась на холодную после стоянки, но никаких ошибок не обозначала. Диагностика показала проблему по BSD шине и затрудненный ход сервопривода Вальветроника. После замены моторчика, датчика эксцентрикового вала, и регулировки упоров – автомобиль пришел в норму.

Что делать, если крутит, но не заводится BMW

Если вы перебрали все варианты, устранили все видимые причины, а ваш БМВ все-равно не захотел завестись обращайтесь в SportKB

Сервис SportKB расположен по адресу: Москва, Ленинский проспект, 83Б . Если у вас BMW E60 не заводится после разборки салона, вы можете позвонить по телефону: +7 (495) 133-00-65 и договориться об оперативной квалифицированной помощи для автомобиля, который не смогли завести по тем или иным причинам. Наша мастерская — клиентоориентированная компания и стоимость услуг наших мастеров позволит вам привести в порядок автомобиль с минимальными затратами.