Замена шаровых
Всем привет!
Решил заняться заменой шаровых, т.к. правая была ушатанная, осталось от старого хозяина.
Раскручиваем болт используя два накидных ключа на 14, немного поддомкратив опору (для предотвращения выпадения пальца)
Извлекаем болт, снимаем домкрат, извлекаем палец опоры
Хотел все сделать без съёма рычага, опилил болгаркой шляпки заклёпок, максимально опустив рычаг, но выбить заклёпки в таком положении было не реально, поэтому решил все таки раскрутить сайлентблоки и снять рычаг (головка и накидной ключ на 17)
Установил новую шаровую уже на болты (шли в комплекте)
Установил рычаг на место. Вертикальный сайлентблок затягивать когда машина стоит на колёсах!
Брал шаровые фирмы CTR артикул для заказа CBKD-11, отличий между левой и правой нет
Всем спасибо, всем добра !
Замена шаровых опор своими силами.
Итак, время шло день за днём, а стук с правой стороны всё усиливался и начинал капать на мозг…
Сначала были замечены небольшие удары в руль и педали при проезде дороги с небольшим гравием, ну и на проселочных дорогах…
Спустя некоторое время звук стал появляться на любом неровном покрытии дороги, вот тогда и было принято решение ехать смотреть, что там такое умирает…
Осмотр в гараже при помощи монтировки показал что умерла правая шаровая, люфт в районе 5 мм., но на этом не всё, еще и левая на подходе…Шаровые родные, на клёпках.
Что нам понадобится:
1.Болгарка
2.Диск заточной 125 диаметра
3.Дрель
4.Сверла 6мм-2 шт. 10мм-2шт.
5.WD-40
6.Немного любого масла
7.Новые шаровые
8.Набор головок+ключи
Я залил вэдэшкой все болты крепления рычагов и крепления шаровых и оставил до следующего дня, за что был вознаграждён облегчением откручивания …
Ну и всё! Радуемся тишине и наслаждаемся…Рад, если кому то поможет эта запись…
Да кстати эту работу в сервисе мне оценили в 3500р…
Замена шаровой Шевроле Лачетти
Главной причиной необходимости в замене шаровой опоры модели Шевроле Лачетти считается чрезмерная нагрузка на деталь. Вес корпуса, нескольких пассажиров и крупногабаритного груза в совокупности с «особенностями» отечественных дорог и быстро меняющимися скоростями — все это значительно увеличивает показатель износа.
Видео
Видеоматериал поможет разобраться, как заменить шаровую опору на автомобиле, а также поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса
Процесс замены
Вначале, стоит отметить, что для замены элемента необходимо собрать инструментарий. Приступаем непосредственно к самому процессу смены шаровой опоры на Шевроле Лачетти:
Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.
Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и выньте болт из отверстия клеммового соединения.
Выпрессуйте палец из кулака.
Если шаровая опора прикреплена к рычагу тремя заклепками (заводская установка), высверлите заклепки. Если опора прикреплена болтами (ее уже меняли), отверните три самоконтрящиеся гайки, удерживая болты от проворачивания вторым ключом.
После замены шаровой опоры проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
Выбор детали
96490218 — оригинальный каталожный номер шаровой опоры для Шевроле Лачетти производства General Motors. При этом название может быть указано, как — несущий направляющий шарнир. Средняя цена на рынке составляет 1500 рублей за штуку.
Аналоги
Кроме представленного оригинала, также имеется ряд аналогов, которые можно устанавливать на Шевроле Лачетти:
| Производитель | Каталожный номер | Цена в рублях |
| Sangsin | SBKD005 | 1000 |
| Meyle | 26-16 010 0004 | 1200 |
| Monroe | L21506 | 1500 |
| SWAG | 13 94 1856 | 1500 |
| AC Delco | 19347692 | 1500 |
| TRW | JBJ7544 | 1500 |
| Moog | DE-BJ-3970RU | 2000 |
Признаки неисправности шаровой
Шаровая опора имеет признаки неисправности, по которым можно определить, что ей следует уделить внимание:
- затруднения в использовании руля (во время поворота);
- стук, сопровождающий движение по дороге с неровностями (при низких скоростях);
- неустойчивость передних колес во время прямолинейного движения;
- неравномерное влияние эксплуатации авто на шины автомобиля (износ).
Один из вышеперечисленных признаков явил себя? Нужно провести диагностику, чтобы проверить все ли в порядке с шаровой опорой. Поломка на лицо? — Деталь стоит заменить, причем немедленно. Закрыв глаза на неисправность, водитель в скором времени ощутит массу других проблем с ходовой.
Вывод
Поменять шаровую опору на Шевроле Лачетти довольно просто. Сделать это можно в ближайшем автосервисе. Даже при невысокой стоимости услуги, многие владельцы самостоятельно устанавливают новую шаровую, предварительно устранив неисправность.
Снятие рычага
Рычаг передней подвески снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его деформации, наличии трещин в металле, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) или значительном износе его сайлент-блоков.
Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично.
Вывешиваем и снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Головкой «на 14» отворачиваем гайку стяжного болта клеммного соединения проушины поворотного кулака с пальцем шаровой опоры, удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера.
Вынимаем болт или при затруднении его извлечения выбиваем болт с помощью бородка.
Оттягивая рычаг вниз, выводим палец шаровой опоры из проушины поворотного кулака.
При затруднении извлечения пальца шаровой опоры разжимаем клеммное соединение, вставив зубило в разрез проушины и нанося по зубилу удары молотком.
Головкой «на 17» отворачиваем болт переднего крепления рычага к подрамнику…
…и вынимаем болт.
Головкой «на 17» отворачиваем гайку болта заднего крепления рычага к подрамнику, удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера.
Извлекаем болт и гайку заднего крепления рычага к подрамнику.
Снимаем рычаг передней подвески.
Для замены шаровой опоры закрепляем рычаг в тисках…
…и сверлом диаметром 12 мм высверливаем головки трёх заклепок, крепящих корпус шаровой опоры к рычагу.
Выбиваем заклепки бородком и вынимаем шаровую опору из рычага.
Устанавливаем новую шаровую опору и крепим ее к рычагу тремя болтами с гайками, входящими в комплект запчасти — шаровой опоры. Гайки болтов устанавливаем снизу рычага и затягиваем их моментом 90 –100 Н·м.
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, окончательно не затягивая болт переднего креплений рычага к подрамнику. Гайку стяжного болта клеммного соединения проушины поворотного кулака с пальцем шаровой опоры затягиваем предписанным моментом (см. Приложения).
Надеваем колесо и опускаем автомобиль. Болт переднего креплений рычага к подрамнику затягиваем предписанным моментом (см. Приложения) в положении «автомобиль на колесах».