Подтяжка ступичных подшипников
Я стараюсь, здесь на Драйве, выкладывать записи с ссылками на видео только того, что будет полезно (особенно новичкам в общении с УАЗом).
Соответственно это видео о том, как подтянуть ступичный подшипник на УАЗ Патриот 2017 м.г. (ну и конечно не только на 17-м году ) =))
Пробег: 64 000 км
17 марта 2019 Метки: своими руками
Поделиться:
УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л, 134 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2014
Санкт-Петербург
УАЗ Патриот, 2023
УАЗ Патриот, 2017
УАЗ Патриот, 2024
Комментарии 15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Задние тоже регулируемые ?
Ещё не лазил — нет необходимости, но поидеи — да.
Не правильно определять величину натяга по отпущенной грани гайки. Правильно делать так. Затянуть гайку до упора, проворачивая колесо, что б подшипники сели на место . Отпустить.Затем как ниже выкладывал Dutoff1985.
Я делаю проще. Сначала затягиваю гайку. Потом отпускаю и начинаю аккуратно подтягивать пока не изчезнет люфт. Как только люфть пропал, подтягиваю ещё чуть-чуть ( если контрогайка с дырками то до ближайшей дырки) и контрогаю. Пока проблем с регулировкой не было. Никогда подшипники не грелись и не болтались.
Отрегулировал ступичный подшипник
Когда внутри чёт волнительно- иди в гараж. А если ничего не сломано или не требует регулировки? Найди и иди в гараж. Благо УАЗ в этом всегда поможет. От нефиг делать решил посильнее раскачать передние колёса держась за их верхушки и качая параллельно мосту. Слева никаких звуков, а справа (чёт все проблемы справа) лёгкий глухой стук. Шкворни, не эт уже умею. Полезем посмотрим ступичный подшипник.
Особо ничего сложного, я бы даже сказал легко. Видео в ютубе море. Вот момент затяжки регулировочной гайки (ослабление) у всех по разному- то затяни и ослабь на 1-2 грани ключа, то на расстояние от шпильки до шпильки, то на 3ть оборота колеса. У меня когда открутил не было никакого усилия просто открутилось без напряга от руки.
Я поменял смазку и прокручивая ступицу вставил подшипник, несколько раз закрутил и открутил гайку от руки, далее затянул воротком на 1 грань, усилие при вращении сильнее не стало, далее все собрал. Не думаю что перетянул, тк воротком при желании можно было ещё на 1,5-2 грани стопудово протянуть. Но делал в первый раз, на своё усмотрение, посему буду рад объективному мнению и опыту. Заранее спасибо, всем добра!
P.S. — в итоге на утро решил переделать. Затянул вращая колесо туда сюда через отвертку и в конце отпустил на 1 грань, так спокойнее.
Регулировка подшипников УАЗ Патриот
Во время эксплуатации автомобиля нужно периодически проверять и при необходимости регулировать подшипники ступиц колес.
Регулировку подшипников нужно выполнять тщательно.
Если слабая затяжка подшипника то возникает люфт в подшипниках, сопровождающий вибрации на рулевом колесе и способствующий разрушению рулевого управления и быстрому износу шин.
Если подшипники перетянуты, то подшипники перегреваются и, в конечном счете, заклинивают или полностью разрушаются.
Для выполнения работы понадобятся инструменты: трубчатый ключ на 55, отвертка с плоским лезвием, молоток, зубило.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем башмаки под задние колеса автомобиля.
Поднимаем переднюю часть автомобиля со стороны колеса, подшипники которого должны быть отрегулированы.
Для наглядности на картинках колесо снято.
Снимаем муфту отключения колеса для этого:
— отверткой выворачиваем три винта крепления защитного колпака муфты отключения колеса, и снимаем колпак (рис. 1);
— отворачиваем шесть болтов крепления муфты отключения колеса, удерживая от проворачивания монтажной лопаткой, и снимаем муфту (рис. 2).
С помощью зубила и молотка отгибаем лепесток замочной шайбы (рис. 3).
Специальным трубчатым ключом на 55 откручиваем контргайку (рис. 4).
Извлекаем контргайку. Поддев отверткой извлекаем замочную шайбу.
Проворачивая колесо для самоустановки подшипников, затягиваем гайку ступицы до упора.
После этого отворачиваем на одну – две грани регулировочную гайку подшипника ступицы.
Проворачиваем колесо рукой и проверяем легкость вращения колеса.
Затягиваем гайку регулировки подшипников ступицы с помощью трубчатого ключа на 55. Момент затяжки 30 – 40 Нм (3÷4 кгс.м).
При затягивании гайки нужно проворачивать колесо и нажимать на вороток ключа плавно, без рывков.
Устанавливаем замочную шайбу, заворачиваем и затягиваем контргайку. Момент затяжки 30 – 40 Нм (3÷4 кгс.м).
Замочную шайбу устанавливаем внутренним усом в паз цапфы.
Проверяем регулировку подшипников после затяжки контргайки.
При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться без заеданий, заметного осевого зазора и качки.
Загибаем один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй – на грань контргайки.
Устанавливаем муфту отключения колес и затягиваем гайки.
Регулировка подшипников ступиц
Регулировку подшипников выполняйте тщательно. При слабой затяжке подшипников в них во время движения возникают удары, разрушающие подшипники. При слишком тугой затяжке происходит сильный нагрев подшипников, вследствие чего смазка вытекает и подшипники выходят из строя.
Регулировку подшипников производите в следующем порядке:
- Поднимите домкратом колесо, подшипники которого необходимо отрегулировать.
- Выньте полуось заднего моста (или ведущий фланец ступицы с муфтой отключения колеса переднего моста). Для этого заверните два болта-съемника.
- Отогните ус стопорной шайбы, отверните контргайку, снимите стопорную шайбу.
- Отверните гайку регулировки подшипников на 1/6-1/3 оборота (1-2 грани).
- Проворачивая рукой колесо, проверьте легкость его вращения. В случае тугого вращения устраните причину-торможения (например, задевание барабана за тормозные колодки, заедание манжет и т. д.).
- Затяните гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа (рис. 205) и воротка длиной 300-350 мм усилием одной руки до тугого вращения колеса. При затягивании гайки нажимайте на вороток ключа плавно, без рывков и проворачивайте колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников.
Рис. 205. Регулировка подшипников ступицы колеса - Отверните гайку на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани), установите стопорную шайбу. Затяните контргайку и застопорите обе гайки, загибая усы шайбы на грани гайки и контргайки (рис. 206).
Рис. 206. Стопорение гаек подшипников ступицы колеса - Проверьте регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно вращаться свободно, без заеданий, заметного осевого люфта.
- Установите на место полуось заднего моста (или ведущий фланец и муфту отключения колес переднего моста), установите болты с пружинными шайбами и затяните. Момент затяжки 60-70 Н*м (6-7 кгс*м).
Правильность регулировки подшипников проверьте по нагреву ступицы колеса при движении. Если ступица нагревается сильно, отверните гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.
При проверке регулировки подшипников по нагреву ступиц не пользуйтесь рабочими тормозными механизмами, так как в этом случае ступицы нагреваются от тормозных барабанов.
Регулировка подшипников ступиц УАЗ: https://uaz.nas24.ru/stupitsi-kolyosa-i-shini/regulirovka-podshipnikov-stupits-uaz/
Ступицы, колёса и шины
- Обслуживание ступиц и колёс
- Неисправности колёс и шин
- Балансировка колес
- Регулировка подшипников ступиц
- Размеры, допуски и посадки деталей ступиц
- Переборка ступиц
- Ремонт колёс