стучит в рулевой рейки на ваз 2109?
Кто знает что стучит в рулевой рейке?при хорошем качении руля в право в лево, стучит в районе крепления рулевых тяг к рулевой рейки, где 2 болта крепления.в чем причина?
22 июля 2015 Метки: своими руками
Поделиться:
Lada 2109 1997, двигатель бензиновый 1.5 л, передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Kia K900, 2019
Красноярск
Infiniti FX37, 2012
Красноярск
Toyota Camry, 2020
Красноярск
Nissan Qashqai, 2008
Комментарии 32
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Ну и дыра у нас, ремкомплект х купишь, даже ключа нету((разберай как и чем хочешь
Проверить натяжку рейки, если гайка затянута до упора а все равно болтается заменить ремкомплект, проверить саленблоки рулевых тяг, пластик напхать по желанию. Недавно проделывал все вышеперечисленное, если интересно www.drive2.ru/l/5880875/
А что идет в ремкомплекте?саленблоки идут или отдельно
Ремкомплекты разные бывают, саленблоки продаются отдельно, как и пыльники и резинки под крепеж рейки.
А что идет в ремкомплекте?саленблоки идут или отдельно
Вот фото самого дешевого ремкомплекта g-a.d-cd.net/7367282s-960.jpg в том что подороже еще пара подшипников, а в самом дорогом еще и вал(червяк) но он стоит как половина новой рейки.
Спасибо за фото
Проверить натяжку рейки, если гайка затянута до упора а все равно болтается заменить ремкомплект, проверить саленблоки рулевых тяг, пластик напхать по желанию. Недавно проделывал все вышеперечисленное, если интересно www.drive2.ru/l/5880875/
Сегодня поменял ремкомплект, и напихал кусков от конистр, 8ми гранную гайку затянул до конца и руль не стучит при кочении резко в право в лево, отпускаешь гайку, появляется стук.руль туже вроде стал перемещяться.еще не пробывал выезжать.за 2 тяги где на 22 болты беру качаю верх в низ, не стучит, только шевелиться немножко. Хоть новую покупай
Еще важно чтоб на самом валу(червяке) выроботки небыло, иначе когда руль по центру будет нормально затянуто, а у краев будет закусавать.
не было не чего.когда еду руль чуствуется что затянут.раньше тянуло в сторону а сейчас хрен.надо убрать одну пластинку конистры.
а вообще стоит покупать новую?славу богу не 30 000 стоит а где то 4000 у нас
Я когда пласмассу вставлял регулировал чтоб вал небыл зажат, крутил ключом, пробовал подложить еще пластмассу от пластиковой бутылки, но она была уже лишней, с ней вал ходил туго. убрал ее. Там вобщем регулировать нужно, убери один кусочек канистры, вставь заместо него что-то потоньше, покрути ключом, ну принцип думаю понятен.
По поводу новой даже незнаю, что и сказать, надо смотреть по состоянию, у меня было нормальное, походит еще.
я когда последний кусок встовлял, рейку покрутил, она выталкивала верхнию пластинку.я взял на саморез закрутил что бы она не вылазила, так ключем крутишь вроде не че.а когда стоит и едешь другое.попробую завтра выташить кусок не снимая рейки с машины, а то возиться не хочется, вот гайку 8 ми гранную с низу затягиваешь до конца.качаешь руль резко вправо в лево.даже не не стучит.ослабляешь появляется стук стук.а за тяги качаешь верх вниз тишина
Я когда пласмассу вставлял регулировал чтоб вал небыл зажат, крутил ключом, пробовал подложить еще пластмассу от пластиковой бутылки, но она была уже лишней, с ней вал ходил туго. убрал ее. Там вобщем регулировать нужно, убери один кусочек канистры, вставь заместо него что-то потоньше, покрути ключом, ну принцип думаю понятен.
По поводу новой даже незнаю, что и сказать, надо смотреть по состоянию, у меня было нормальное, походит еще.
короче мужик в автосервисе мне сказал, что я дешевый ремкомплект купил, там втулка плохая.надо брать дороже.видел в интернете реки Косозубая пара (24/9) для рулевой рейки, 2.5 оборота. В отличии от стандартной рулевой рейки косые зубья позволяют сделать меньшее количество оборотов руля до полного поворота колёс.стоит прикинь 7000
Как определить неисправность рулевой рейки
МЫ уже говорили о неисправности ступичного подшипника, статья многим понравилась, и как я уже говорил, многие мне начали писать про различные поломки. А точнее их выявление. И самой популярной является неисправность рулевой рейки, а точнее как ее определить. Что же помогу вам ее выявить сегодня. Читайте, будет интересно …
ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ
- Основные неисправности
- При каких обстоятельствах выходит из строя
- Основные признаки неисправности
- Что будет если не делать ремонт?
- Ремонт или новая?
- ВИДЕО
Для начала давайте определимся – что это такое.
Рулевая рейка – это устройство, которое позволяет водителю управлять колесами автомобиля, то есть, как бы соединяет их. Водитель поворачивает руль, и колеса по средствам этого узла, точно реагируют в какую сторону им поворачивать.
В старых машинах, применялась без усилителя, то есть механизм, как бы на прямую соединялся с колесами. Минус такого соединения – нужно было прикладывать много усилий, чтобы свернуть руль, особенно много нужно было на грузовых автомобилях.
Сейчас на рейку устанавливается усилители, всего их два типа — один работающий на жидкости (ГУР), другой работающий на электричестве (ЭУР) (сравнивали их в этой статье). Эти устройства призваны сделать повороты руля еще более комфортными и легкими.
Нужно отметить — что этот узел напрямую влияет на вашу безопасность, если руль будет крутиться плохо, то вы не сможете нормально маневрировать в городском потоке. Что еще хуже его попросту может заклинить, так что работоспособность рейки очень важный элемент безопасности.
Основные неисправности
Основных неисправностей всего две: — это стук в рулевой рейки (может привести к заклиниванию), гул (гудит насос) и течь жидкости.
Причем если у вас электрический вариант (ЭУР), то она течь не может, потому как в ее конструкции вообще нет масла, а вот стучит она действительно сильно.
1) Течь рулевой рейки – проявляется, когда выходят из строя резиновые уплотнительные кольца и сальники.
Такая поломка характерна для гидравлических версий (ГУР). Усиление у нее происходит из-за нагнетания жидкости в корпусе специальным насосом. Если сальники выходят из строя, то давление падает, и жидкость начинает сочиться – капает на дорожное покрытие. Причем уровень падает каждый день и вам приходится его добавлять. НА станции мне также подсказали — что такая поломка может проявляться из-за ржавления вала, который ходит по сальникам. Из-за ржавчины они очень быстро выходят из строя. «Заржаветь» может из-за долгого простоя автомобиля, например в зимний период.
2) Гул (гудение) – если жидкость у вас не уходит, а руль крутится сложно, и слышится сильное «гудение», значит у вас вышел из строя — насос ГУР.
Он не нагнетает нужного давления и повороты делать намного сложнее. Нужно опять же снимать и проводить диагностику неисправности.
3) Стук – это более сложная поломка, которая делится на два типа. Как я называю – поверхностная и более сложная внутренняя.
Поверхностная – проявляется только тогда, когда рвется пыльник тяги. И как в случае с гранатой, наконечник очень быстро выходит из строя и начинает стучать.
Хочется отметить — что эта поломка не «смертельна» и на некоторых машинах этот наконечник прекрасно меняется, например мы с братом меняли сами на LANCER 9. Если утрировать — вам нужно купить такой наконечник и новые пыльники и просто их заменить. Относительно просто, если знать, что делать.
Внутренняя – тут уже серьезно и связано с внутренними частями рулевой рейки, определить самому крайне сложно! Тут все дело во внутренних поршнях и направляющих втулках «рулевой», как правило — они несут на себе основную нагрузку и при ударах просто ломаются или сминаются.
Из-за этого начинает проявляться стук. Также вполне возможно, что начинают стучать от времени – то есть от большого пробега, просто появилась большая выработка и их нужно сменить. В любом случае, это сложный вариант ремонта, самому сделать достаточно сложно, нужно обращаться к профессионалам.
При каких обстоятельствах выходит из строя
Как понятно, рейка связана с колесами, и «убить» ее можно неаккуратно двигаясь по неровной местности. Или простыми словами если будете летать то трамвайным рельсам, глубоким ямам, плохим дорогам, резко заезжать на бордюры — то она выйдет из строя очень быстро. Также практически любая «рулевая» не любит резких «стартов» с места, особенно если у вас до «упора» выкручены колеса в ту или иную сторону.
Запомните, перед препятствием нужно сбавить скорость и медленно его преодолеть, например рельсы или яму. Тогда срок эксплуатации этого элемента вырастает в разы.
Основные признаки неисправности
Теперь собственно само определение неисправности, которое вы можете провести сами, никакого «волшебства» тут нет.
1) Руль стал тяжелый — крутить его очень сложно в несколько раз сложнее, чем было.
2) Под машиной появляются капли маслянистой консистенции
3) Каждый день добавляете жидкость в специальный бачок, иногда выходит сигнализирующая лампа.
4) При езде по неровностям слышен сильный стук в районе передних колес, иногда он раздается посередине машины спереди.
5) При повороте руля слышен сильный гул.
Ребята этого уже достаточно чтобы обратиться на станцию технического обслуживания. Это 100% признаки неисправности рулевой рейки, нужно обязательно ее смотреть.
Что будет если не делать ремонт?
Такой вопрос не редкий, причем несколько раз его задавали и мне. Ребята как вы не поймете – это очень опасно! Представьте – закрыли вы глаза на стуки и «подтекания» рейки, но вечно это не может продолжаться. Рано или поздно направляющие элементы разобьются окончательно, и руль (может даже на скорости) у вас заклинит, то есть повернуть вы его не сможете! Вот вам и авария, а если скорость большая …
Так что не тяните «кота за я…», меняйте или делайте рулевую рейку, от этого зависит ваша безопасность.
Ремонт или новая?
Ой, тут дилемма! Зачастую замена у официального дилера «вылезает» в большие деньги, это может быть и 30 и 40 и даже 50000 рублей! Знаю много! Поэтому многие покупают «неоригиналы» — если купите хороший, да еще который поставляется на конвейер, то проходит он долго, не меньше чем у «официалов». Однако зачастую покупают дешевые или восстановленные варианты, гарантию на них дают не много, и не редко выходят они из строя уже через 3 – 6 месяцев.
Можно купить и ремонтный комплект (все сальники, пыльники, втулки и т.д.)
Вам разберут рейку, поменяют все внутренности и затем опять соберут. Только тут опять же есть два аспекта:
1) Какого качества ремонтный комплект.
2) Кто вам будет делать ремонт, ведь тут нужен опыт и навыки.
Если честно, лично я купил бы нормального качества «аналог» (только не Китай), коих сейчас очень много. Либо отремонтировал (на нормальной станции), что также выгодно! Можно уложиться в 10 – 15000 рублей вместе с работой, также требуйте гарантию.
На этом наверное буду заканчивать, посмотрите видео которое постарался снять для вас.
Читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много полезных статей.
(5 голосов, средний: 5,00 из 5)
Признаки (симптомы) неисправности рулевой рейки автомобиля
На примере рулевой рейки 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций разберемся по каким признакам (симптомам) водитель может определить ее неисправность.
Так как, зачастую, проблемы с рейкой бывает довольно трудно выделить из целого списка неисправностей подвески и ходовой с аналогичными симптомами.
Признаки (симптомы) неисправности рулевой рейки автомобиля
1. Стук со стороны передней подвески при движении по неровностям.
В случае неисправности рулевая рейка издает металлический стук при проезде неровностей или движении по плохой дороге (гребенке). Стук отдается в рулевое колесо и хорошо ощущается водителем так как рулевая колонка через вал постоянно контактирует с рейкой.
Причин стука может быть несколько. Вот самые распространенные из них.
Изношена опорная втулка рейки рулевого механизма
На эту втулку опирается зубчатая рейка при перемещении внутри корпуса. Она пластиковая и со временем истирается. Между ней и рейкой появляется зазор. Из-за него рейка болтается в корпусе и при движении бьет по его стенкам. Водитель слышит и ощущает стук. Для замены опорной втулки придется снимать и разбирать рулевой механизм.
Чтобы проверить есть люфт в рейке или нет покачиваем длинные рулевые тяги рукой вверх-вниз и взад-вперед. Если при покачивании внутри корпуса рейки ощущается люфт и даже слышен стук ее необходимо перебрать или заменить новой.
Большой зазор между зубцами вала и самой рейки
Со временем происходит износ зубцов на рейке и ее валу, в месте их постоянного контакта. Зазор между ними увеличивается, появляется стук.
Так как рейка поджимается к валу упором с регулировочной гайкой (пробкой упора) этот зазор на первых порах можно уменьшить и убрать стук. Для регулировки понадобится специальный ключ. См. «Регулировка рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Вот как выглядит сам упор со своей регулировочной гайкой, поджимающий рейку к валу.
Вышел из строя игольчатый подшипник вала рейки
Игольчатый подшипник можно заменить только сняв рулевой механизм и разобрав его, так как он находится внутри корпуса.
Существует еще целый ряд причин стука рейки. Они встречаются реже, но имеют место быть. Подробно о них: «Стучит рулевая рейка ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины».
2. Стук при повороте автомобиля на небольшой скорости.
Зазоры и люфты проявляют себя стуком и во время вхождения автомобиля в поворот, при вращении рулевого колеса. Причины такого стука аналогичны перечисленным выше.
3. Люфт рулевого колеса.
В большинстве случаев люфт рулевого колеса идет бонусом к стуку со стороны передней подвески так пока выберутся все зазоры рулевое колесо прокручивается больше нормы. Для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предельно допустимый люфт 12-13 см длины дуги или 5 градусов. Измеряется люфтомером.
4. Слишком тугое вращение рулевого колеса.
Возможно слишком мало смазки между зубчатой рейкой и валом рейки. Либо слишком сильно затянута регулировочная гайка. См. «Почему стал туго крутиться руль автомобиля?». Либо рейку стало «закусывать».
Примечания и дополнения
— При диагностике причин неисправности рулевой рейки по перечисленным признакам (симптомам) следует принимать во внимание, что стук и люфт могут быть следствием не только ее неисправностей. Схожие симптомы, например, имеют вышедшие из строя наконечники рулевых тяг или слабо затянутые болты крепления длинных рулевых тяг к рейке. Или вот еще список причин появления стука: «Почему стучит передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099».
— Стук рулевой рейки можно устранить самостоятельно. Для начала можно ее просто подрегулировать при помощи специального ключа. См. «Как устранить стук рулевой рейки автомобиля?».
Стучит рулевая рейка ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины
Стук рулевой рейки – очень часто встречающаяся неисправность рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
Начать стучать может не только старая видавшая виды рейка, но и новая, недавно приобретенная и установленная деталь.
Стучит рулевая рейка на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 причины
1. Ослабло крепление скоб удерживающих ее на кузове автомобиля.
В этом случае, приложив усилие к корпусу рулевой рейки и покачивая ее в разных направлениях можно ощутить, что она слабо закреплена. Подтягиваем гайки крепления скоб (См. «Снятие рулевой рейки на ВАЗ 2108, 2109, 21099»).
2. Слабо затянуты болты крепления рулевых тяг к рейке.
Покачивая тяги рукой вверх-вниз, взад-вперед можно ощутить люфт. Болты крепления тяг подтягиваем. Если люфт не ушел, то, скорее всего проблемы с регулировкой рейки (нужно подтянуть гайку упора), разбита опорная втулка рейки или игольчатый подшипник вала.
3. Ослабло крепление рулевого вала к валу рейки.
Необходимо подтянуть болт крепления клемного соединения фланца эластичной муфты рулевой колонки к хвостовику рулевой рейки (под педалями в салоне автомобиля).
4. Изношена опорная втулка рейки рулевого механизма.
Для ее замены придется снимать и разбирать рулевой механизм.
5. Изношены шлицы рейки и (или) зубцы вала рейки.
При небольшом износе, убрать стук можно немного подтянув гайку упора специальным ключом, при большом, поможет лишь разборка и замена деталей.
Подтягивания упора рейки специальным ключом (регулировка рейки) позволяет уменьшить зазор между шлицами и зубцами и соответственно стук рейки.
6. Вышел из строя игольчатый подшипник вала рейки.
Игольчатый подшипник можно заменить только сняв рулевой механизм и разобрав его.
При обнаружении неисправностей рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо провести ее ремонт и заменить вышедшие из строя детали. В продаже имеются ремкомплекты для ремонта рулевой рейки. При наличии большого числа неисправностей целесообразнее заменить рулевую рейку новой.
Примечания и дополнения
— Стук рулевой рейки можно спутать со стуком наконечников рулевых тяг, шаровых опор подвески, изношенных подшипников ступиц передних колес, стоек стабилизатора, опор передних стоек автомобиля. Поэтому, чтобы точно диагностировать неисправность перед проведением ремонтных работ следует в первую очередь проверить рулевую рейку и заодно наконечники, шаровые, подшипники, стойки стабилизатора.