Какую бмв купить в 2021 году

Выбор и покупка

С 2013 года ездил на трешках F30, сменив в 2016-м дорест на LCI. Накатал на них в общей сложности около 200 тыс. км. Пришла пора менять авто на новый и начались муки выбора какую БМВ брать взамен.
Как Можно понять из профиля, насчёт марки сомнений не было. Но это не облегчало ситуацию. Новая трешка G20 не зашла от слова совсем. Да и маловата она стала для каждодневных передвижений. Пятерка G30 при наличии 6gt это по сути вторая такая же машина, отличающаяся лишь в нюансах. Хотя именно к ней больше всего лежала душа и в плане размера, и по дизайну, и по драйверскому потенциалу.
Мониторинг рынка начался еще весной и вот в сентябре под влиянием продолжающегося роста цен и перспективы дальнейшего сокращения производства семейный совет вынес вердикт, развернувший меня в сторону кроссовера с бюджетом до 6 максимум.
За выходные проехал всех московских дилеров и собрал информацию по наличию и ценам на Х3/4/5. Начал с ближайшего к дому Рольфа на Алтушке и закончил в Балтавтотрейде, замкнув круг по городу.
Х5 отпал сразу, так как прайс начинался от 6.2 за барабан-эдишн. X4 не понравился обзорностью, посадкой на заднем ряду и урезанным багажником. В итоге остался, как Вы уже несомненно догадались ��, Х3. В бюджет укладывался трехлитровый дизель в М-пакете, на котором и остановился выбор.
Что неприятно удивило, кроме естественно цен, это скудность вариантов комплектаций. У всех дилеров примерно одинаковые по опциям машины. При этом во всех машинах была только часть из желаемого и ни одного авто, полностью удовлетворявшего пожелания по сочетанию цвета/наполнения.
А из хотелок было цвет чёрный графит или синий танзанит на мокке или устрице с адаптивной подвеской, лазером, профессиональным ассистентом вождения и панорамой.
В процессе общения с менеджерами в салоне стало ясно что идеальную машину найти в разумные сроки не удастся. По этому выбор свёлся к тому, какая из имеющихся машин в большей степени отвечает всем хотелкам при главенствующей роли гибкости конкретного продавца в вопросе ценообразования.
Наиболее адекватные предложения сделали в Борисхоф на Ярославке и в Балте. И там и там готовы были уступить машину за 5.5 но в балте не было лазера и адаптива, взамен которых предлагали ассистент Парковки плюс и 20-е колёса.
В итоге на следующий день, после дополнительных переговоров, позволивших зафиксировать цену в 5,47 с комплектом зимних колёс и сеток в ноздри при условии трейд-ин, но без страховок и кредитов, аванс был оставлен на Ярославке. Машина была в поставке на середину ноября и ждать надо было чуть больше месяца.
По факту авто пришло ещё в октябре и 28 октября было выкуплено.
Пандемия и очередной введённый нашими властями локдаун внесли свою лепту в процесс. Никакой торжественности, ленточек, покрывал и шампанского��. Но как у других софорумников, выдачи на соседней Мойке и оформления на улице тоже не было. Стойки с перегородками, пустой шоу-рум, ограниченное общение с менеджерами и ожидание на улице оценки старой машины и передачи новой — это оказалось реальностью покупки в условиях пандемии.

7 ноября 2021 Метки: покупка машины

BMW 4й серии 2021 года — Какую модель выбрать и почему

Несмотря на то, что BMW заявляет, что это спортивная альтернатива 3-й серии, новая 4-я серия — это скорее автомобиль GT, чем что-либо еще. На самом деле, это один из лучших автомобилей GT, которые марка выпускает в настоящее время, как и малыш 8-й серии. Как и 8я серия, новый BMW 4й серии предлагается в трех вариантах кузова: купе, кабриолет и гран-купе. Все три автомобиля имеют свои сильные и слабые стороны и свою целевую аудиторию. Поэтому мы рассмотрим каждый из них, чтобы понять, какой из них лучше для вас.

BMW 4й серии Купе

Это стандартный автомобиль. Купе был первым дебютировавшим вариантом 4й серии, и это своего рода хлеб и масло для всех. Это стандартное двухдверное четырехместное купе от BMW, но оно больше тяготеет к гранд-турерам, чем к спортивным автомобилям. Хотя это не оскорбление. Купе 4й серии является выдающимся купе, если вы хотите именно такой автомобиль; он плавный, комфортный, хорошо управляется, и даже двигатели начального уровня достаточно мощные.

Однако мы бы не рекомендовали его в качестве повседневного автомобиля для семьи по очевидным причинам. Его заднее сиденье довольно маленькое (хотя, честно говоря, неплохое для купе такого размера), и два автокресла будет сложно разместить. Удивительно, но у него хороший багажник.

Кто покупатель? Можно сказать, что купе 4й серии идеально подходит для тех, у кого нет детей или чьи дети достаточно взрослые, чтобы водить самостоятельно, но при этом хотят много путешествовать. В качестве автомобиля для дальних поездок купе 4й серии действительно трудно превзойти по цене.

BMW 4й серии Кабриолет

Кабриолет 4й серии — это, по сути, тот же автомобиль, что и купе, только, знаете ли, кабриолет. Новым для этого автомобиля является мягкий верх. В предыдущем поколении купе 4й серии использовался складной жесткий верх, который был громоздким, тяжелым, гораздо более сложным и неприглядным в поднятом состоянии. Переход на мягкий верх был разумным шагом для BMW. Он не только лучше выглядит в поднятом состоянии, поскольку тканевые крыши более элегантны, но и гораздо легче, менее сложен и быстрее складывается.

Опять же, кабриолет не рекомендуется для тех, у кого есть семья, если только у вас нет другого автомобиля, который будет выполнять роль универсального семейного транспортного средства. Однако в качестве автомобиля для дальних поездок он даже лучше, чем купе. Опускание крыши добавляет несколько вещей к ощущениям: шум выхлопных газов, ветер в волосах, а также все звуки и запахи окружающей среды. Вождение кабриолета — это более яркие ощущения, и это добавит удовольствия от вождения 4й серии.

Кто покупатель? Покупатель кабриолета 4й серии — это тот же покупатель, что и покупатель купе 4й серии, при условии, что он живет в регионе с достаточно хорошей погодой, чтобы оправдать покупку кабриолета.

BMW 4й серии Гран Купе

Теперь мы немного изменим ситуацию. BMW 4й серии Гран Купе — возможно, самый странно названный автомобиль на планете. Для начала, в его названии есть слово «купе», хотя на самом деле это не купе, поскольку у него четыре двери и хэтчбек. Да, технически «купе» не означает «двухдверный», но именно такое автомобильное значение приобрело это слово. Во-вторых, Гран Купе 4й серии — это четырехдверная версия двухдверного автомобиля. Так что это немного странная модель.

Тем не менее, в целом, Гран Купе — это хорошо выглядящий автомобиль с очень практичным багажником типа хэтчбек. Это делает его более практичным, чем даже более дешевый седан 3й серии. С точки зрения стиля, он выглядит как купе 4й серии, который был растянут для установки двух дополнительных дверей. Однако есть одно заметное отличие — дверные ручки. Они расположены заподлицо, как у BMW i4, что несколько выделяет его.

Кто покупатель? Покупатель Гран Купе 4й серии отличается от остальных. Это скорее покупатель 3й серии, который хочет немного больше стиля. Гран Купе 4й серии получит такую же забавную новую решетку радиатора и гладкие задние фонари, как и остальные модели 4й серии. Для покупателей, которые любят подобные вещи, но хотят седан, это идеальный вариант, поскольку он предлагает внутреннее пространство 3й серии и стиль 4й серии. Бонусом является то, что багажник у него действительно больше, чем у всех остальных.

В ноябре BMW повысит цены на все модели. Таблица

BMW увеличит стоимость всех автомобилей в России, которые будут выпущены после 1 ноября 2021 года. В среднем стоимость машин вырастет на 2,1%, сообщает пресс-служба баварской марки.

К примеру, в ноябре цены на самую доступную модель немецкого автопроизводителя — 140-сильный переднеприводный седан 2-Series Gran Coupe — будут начинаться от 2 920 000 рублей. Наиболее дорогой автомобиль в лице купе-кроссовера X6 M с двигателем мощностью 600 л.с. обойдется минимум в 12 140 000 рублей.

В компании уточнили, что на импортируемые автомобили производства ноября 2021 года цены сохранятся только для подтвержденных клиентских заказов. При этом стоимость моделей BMW X4, BMW Х5, BMW Х6 и BMW Х7, а также отдельных модификаций BMW 3-Series вырастет с 1 декабря 2021 года. А на кроссовер BMW X3 в большинстве модификаций цены вырастут с 1 января 2022 года.

Ранее стало известно, что сразу 18 крупных автопроизводителей увеличили в сентябре цены на новые автомобили в России. Модели массовых брендов в среднем подорожали на 0,8%, тогда как представители премиального сегмента прибавили в цене 0,9%. Максимальный рост цен за месяц зафиксирован в основном на кроссоверы и внедорожники.

Новые рекомендованные розничные цены на модели BMW
Модель	Цена от, руб.
BMW 2 серии Gran Coupe	2 920 000
BMW 2 серии Coupe	3 370 000
BMW 3 серии	3 280 000
BMW 4 серии Coupe	3 740 000
BMW 4 серии Cabrio	4 300 000
BMW 4 серии Gran Coupe	3 850 000
BMW 5 серии	4 250 000
BMW 6 серии GT	5 040 000
BMW 7 серии	7 330 000
BMW 7 серии Long	9 790 000
BMW 8 серии Coupe	8 130 000
BMW 8 серии Cabrio	9 070 000
BMW 8 серии Gran Coupe	7 800 000
BMW X1	2 790 000
BMW X2	2 970 000
BMW X3	4 520 000
BMW X4	4 850 000
BMW X5	6 040 000
BMW Х6	7 100 000
BMW X7	7 900 000
BMW Z4 Roadster	4 280 000
BMW M3 Competition	7 570 000
BMW M4 Сompetition Coupe	7 670 000
BMW M5	9 800 000
BMW M8 Coupe	12 320 000
BMW M8 Cabrio	13 300 000
BMW M8 Gran Coupe	11 730 000
BMW X5 M	11 820 000
BMW X6 M	12 140 000

BMW e34 в 2021 году, актуально ли брать?

Так как я в прошлом владелец BMW е34, хотел бы поговорить о том, стоит ли покупать 34-ку в 2021 году, актуальна ли машина сегодня и в предстоящем 2022. Средняя цена в Украине, за которую можно купить БМВ е34, составляет около 3 000 долларов, а минимальная иногда вплоть до 2 тыс. у.е. Из-за невысокой стоимости, но качества авто, многие даже интересуются, стоит ли брать E34 как первую машину студенту.

Исходя из цены, БМВ е34 очень актуальна и как Я сам наблюдал на разных форумах, часто запрашиваемая. Многие люди не знают, стоит ли покупать BMW е34 в 2021 году.

BMW е34 до сих пор выглядит вполне современно, а характерные признаки внешнего вида выделяют ее в потоке авто. Преимуществ тоже хватает, как и недостатков в конкретных сборках по типу некоторых двигателей.

Плюсы BMW E34:

• достаточно мощная;
• в меру экономная при определенных установленных моделях двигателей;
• уникальный и запоминающийся внешний вид;
• по уровню комфорта, не смотря на 30 +/- лет машина удобнее многих отечественных и иномарок;
• много металла из-за чего крепкий корпус;
• в достаточно простой сборке, машина достаточно качественная и надежная;
• хорошая управляемость;
• задний привод (для многих это плюс).

Минусы BWM E34:

• часто переваренные и перекрашенные , так как металл ржавеет и за столько времени уже переваривались и перекрашивались. Относительный минус, так как вполне очевидно для машин такого возраста.
• расход больше чем в некоторых более современных, так же и по мощности машина хоть и мощнее многих тех же годов, но и многим современным уступает.
• стоимость деталей от срока не уменьшается, а ремонта требует, в зависимости от прошлой эксплуатации.
• задний привод (для кого-то это минус).
• мало плюшек в машине можно отнести как к классике автопрома, так и к аскетизму, но в многих корейцах плюшек уже побольше будет.

Бензин или дизель. Проблемы дизельных двигателей БМВ е34

Дизель, как по моему субъективному мнению покупать не стоит. На БМВ е34 шли два двигателя m21 и m51, оба сильно устарели технологически и хоть от последнего, вполне хватает мощности, с обслуживанием ТНВД придется гемороиться много. Во первых купить новый стоит баснословных денег, а старые хоть и реставрируют, но у нас мало кто может восстановить и как-то не очень это получается. Хотите конкретно дизель? Ваша проблема. Мне дизеля хватило.

Мастеров мало, обслуживают его мало кто, а стоит это по деньгам прилично. А не поправите работу топливной и эффективность двигателя хуже, и запускаться горячая/холодная будет плохо, не говоря уже о ситуации когда топливная откровенно переливает и машина может глохнуть на ходу.

В остальном же двигателя дизельные надежные и вполне эффективные. Не турбированные версии брать не стоит, а турбину смотреть на сопливость масла. Если сопливит, знайте, может и в разнос двигатель пойти. Это когда масло начинает попадать в двигатель и вы его не можете заглушить кроме как закупорить подачу воздуха. По предпочтениям m51, потом m21.

У m21 еще и громкость работы такая что вас часто будет слышно с другого конца улицы. Масло-смазочная система у турбины и двигателя общая, по этой причине стоит лить только подходящее масло, учитывая что для турбины эксперименты с маслом не очень хороши.

Если авто заводиться плохо — вероятно проблемы с топливной, но причиной могут быть и банальные свечи накала, но это легко проверяется двойным включением в первое положение замка зажигания до отщелкивания реле свечей накала. В этом случае свечи прогревают цилиндры дважды и авто заводиться проще. Если не помогло, смотрите что по топливной.

Двигатели БМВ е34 по предпочитаемости

Так как с двигателями дизельными разобрались в прошлом пункте, то здесь оценим конкретно бензиновые. По предпочтительности идут:

1. БМВ е34 M50
2. БМВ е34 M52
3. БМВ е34 M54

Не смотря на то что по свежести выпуск стоит в обратном порядке, считается что самым беспроблемным двигателем является м50. Он достаточно просто поддается растачиванию и замене деталей, если вы хотите строкер на 2.8 или даже на 3 литра.

Покупать более старые двигатели не рекомендуется, несмотря на » легендарность » некоторых из них. Все же года берут свое и найти +/- свежий и живой мотор сложно.

Если покупать БМВ е34, то лучше с TU мотором. В ранних версиях моторов была проблема алюсил/никасил и ранние версии движков европейских были не рассчитаны на низкокачественное топливо наших стран, в которых был избыток серы. Так же в TU двигателях были устранены некоторые другие проблемы с двигателями, поэтому в выборе стоит предпочитать именно TU двигатели.

Объемы двигателей на BMW e34

В то время, когда выпускалась эта машина, вторая часть индекса машины была обозначением объема ее мотора, так:

• БМВ е34 m51d25 — d — дизель, 25 — 2.5 л обьем.
• БМВ е34 m50b20 — b — бензин 2 л.
• БМВ е34 m50b25 — b — бензин 2.5 л.
• БМВ е34 m52b25 — b — бензин, 2.5 л.
• И т.д.

В e39 уже была 523 модель, объем двигателя у которой был 2.5Л. Но в е34 такого не помню. Начинались объемы вроде от 1.8 и заканчивались 4л.

4л хороший вариант, часто ресурсоемкий, но с расходом в литров 20 на 100 км. Будьте готовы кормить такого зверя соответственно. 1.8, 2.0 — многие считают слабыми и недостаточными. На таких уже сложно обогнать две идущих фуры при том что с некоторого расстояния виднеется встречный трафик. Оптимальные объемы 2.5, 2.8, 3.0. Объем 3.5 на усмотрение, многие считают что кушает он как 4.0, а едет слабее.

Коробка автомат или ручка (РКПП)

Тут бы я сразу рекомендовал купить БМВ е34 с РКПП , так как по годам автоматы часто ушатанные, а денег новый или ремонтировать будет стоить не мало. Ручка проще и долговечнее, на автомат я б не смотрел даже, хотя у автомата двигатели считаются менее изношенными, учитывайте и это, объективности ради.

С ваносом БМВ Е34 или без?

Если с точки зрения приемистости, то VANOS технология придуманная немцами была не просто так и не смотря на проблемы и стоимость в обслуживании имеет право на существование. Машина с ваносом более динамичная чем без него. В тоже время безваносный двигатель экономичнее в обслуживании и проще, а так же надежнее, так как попросту убирается еще один узел двигателя со своими потенциальными проблемами.

На что нужно смотреть при покупке е34:

• Гильзован мотор или нет?
• Был ли перегрев блока или нет?
• Варился ли двигатель если были трещины?
• Была ли сорвана резьба под свечу/свечи?

ГБО на BMW e34 — Да или Нет?

Среди многих любителей бмв и прочих считалось что раз уж ты взял бмв то и нефиг ставить газ, а то признак нищебродства что ли даже какой-то. Сейчас же многие сильно поостыли с таким мнением, особенно учитывая цены на топливо, когда цена на газ в 2 раза ниже цены бензина. Ушатывает ли газ двигатель?

Даже если и да, то не настолько, если ГБО настроено и работает в нормальном режиме, чтобы на это так сильно обращать внимание. Не хотите ездить на ГБО, просто отключите его. Но если ГБО стоит, то нужно следить чтобы не было лишних детонаций или неадекватной его работы. Капиталка двигателя стоит немало, а одна из причин повышенного износа двигателя всегда связана с топливной, будь то бензин или газ.

Геометрия корпуса BMW e34

Крайне важный вопрос для машин такого типа и годов. Очень многие из них попадали в ДТП и переваренная морда не является сюрпризом. А вот с нарушенной геометрией куда сложнее. Смотрите зазоры машины и лучше пригоните мастерам на проверку геометрии на стенде.

Пороги

Одна из самых больных точек к е34, из-за лет выслуги и особенно если в машине есть люк. Система слива, там изначально сделана так что в машинах с люком пороги страдают в первую очередь. Это дорабатывается, а пороги вполне умеют переваривать многие местные мастера за относительно небольшую стоимость.

Кондиционер и климат-контроль на БМВ е34

Есть вплоть, если правильно помню, до 4х-зонных климат контролей для е34, но это крайне редкие версии. В целом же, если кондиционер есть и он рабочий этого вполне достаточно. На утечку фреона и работу вентилятора с компрессором стоит сразу обратить внимания, так как денег он стоит не малых, а количество фреона в машину влазит, по современным меркам, огромное.

Обвес на БМВ е34

Куда не плюнь, на многих е34 есть что-то от М-ки, хотя бы значок. И смех, и грех. На этом фоне обычный корпус выделяется уже даже больше чем М-обвесы или Шницер, хотя второй и то на порядок реже. На ходовые качества авто это влияет не сильно.

На что нужно смотреть при покупке е34?

БМВ е34 рестайл или дорест. В большей степени если обращать на вид то многие предпочитают рестайлинговую версию «с широкой мордой«, но обе версии хорошо смотряться.

Задняя ходовка сложная или простая балка. В сложной больше удобства и мягкости, но и обслуживание обойдется дороже. Простая балка же на то и простая, вполне комфортная и обслуживание дешевле.

Редукторы — достаточно большой выбор редукторов, кто-то предпочитает с самоблокировкой, кто-то без, кто-то с малыми передачами и быстрым набором скорости, а кто-то с длинными передачами. Тут есть где разгуляться, но если вы не собираетесь на ней наваливать, то это не будет являтся основным фактором для выбора.

Сиденья спорт или комфорт, с подогревами и доп. функционалом — все это конечно плюшки и удобства больше чем в том же ланосе и на базовых сиденьях. Не стоит покупать БМВ е34 с классными сиденьями, но в убитом корпусе.

Что можно взять по рынку за ту же цену?

Сходу на глаза попались:

• Renault Clio Symbol 2007 — 3500у.е.
• Hyundai Accent AUTOMAT 2001 г — 3500у.е.
• Daewoo Sens 2006 — 2550у.е.
• Honda Accord cc7 1993 г. — 3400у.е.
• ВАЗ 2107 SAMARA LPG 2007 г — 2900у.е.
• ЗАЗ Lanos 2007 г — 3450 у.е.
• Toyota Corolla 1993 г — 2600 у.е.

Также можно альтернативно найти и BMW е36 приблизительно тех же годов и той же стоимости, так и Nissan Almera N16 (2002г — 3200у.е.), Mercedes-Benz E 200 (1993г — 2850у.е.), опели, ауди и другие.

В целом взглянув на рынок где можно купить bmw e34 становиться понятно, что в этой ценовой категории не так много вариантов лучше, хотя и свежее. В тоже время и альтернатив хватает.

Ситуация с БМВ е34 на рынке

В целом ситуация приблизительно такая, что трупов или полу-тропов много, машина держиться только за счет вложенных в нее конструкторских особенностей и качества сборки, качества металла и комплектующих. Одна из любимых машин купи-продаев (перекупов), ведь часто достаточно сказать просто » это же бмв » или » для бмв главное диски и внешний вид «.

Таких продавцов стоит обходить стороной. Встречаются и более-менее нормальные экземпляры и » почти в идеале «, которые по стоимости стоят почти как е39 или е38. Выглядят и работают они хорошо, но за такую стоимость, если это ваше единственное авто и на каждый день я бы не брал.

Видео обзор БМВ е34

Стоит ли покупать BMW e34 — Итог:

Подводя итог, машина интересная и актуальная, по виду не подвержена старению, но искать стоит живой экземпляр за вменяемую стоимость. Надеюсь, этот материал разъяснил стоит ли брать БМВ E34 и на что обратить внимание при покупке. У кого остались вопросы, задавайте в комментариях.