Самостоятельная, быстрая замена моторчика печки УАЗ Патриот.
В начале декабря, как раз вовремя, у меня перестал работать вентилятор основной печки на УАЗ Патриот 2017м.г. Сдох, причем не сразу, а было несколько вялых попыток поработать. Так как с электрикой я на «будьте любезны» поехал в сервис, узнать сколько это будет стоить и нет ли очереди.
В сервисе мне сразу сказали, что для того чтобы снять моторчик печки они будут полностью снимать панель и только эта процедура (снятие панели), будет стоить 10000р., после этого я ушёл на просторы интернета.
Ознакомившись с опытом других УАЗоводов, я понял, что в принципе, теоритически снять моторчик можно и через бардачок, но это не точно.
В теплом гараже, так как на улице зима и мороз, приступил к ремонту. Аккуратно вытащив бардачок и покрутив заднюю стенку бардачка, понял, что без доработки конструкции не обойтись. Выпилил полотном небольшой кусок пластика, примерно 3 на 8 см. за задней стенкой бардачка и с небольшими «плясками» извлек моторчик с вентилятором. Всё, в основном щётки хорошо промыл и моторчик заработал. Финансовых затрат «0», но такого ремонта хватило недели на три.
Второй раз всё таки решил заменить моторчик на новый, на всю процедуру у меня ушло 20 минут.
22 января 2021 Метки: своими руками
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Разбор мотора отопителя.
Вечер добрый, товарищи.
Наверное, самой главной причиной разбора панели, был мотор электровентилятора, т.к. создавал он уж больно страшные звуки, наводящие ужас и заставлявшие шевелиться волосы на спине…
Короче… Разобрал, на свою голову…
Сам процесс съёма балалайки с вентилятором не сложен, крути себе винты под крест, да шестигранник, и усё, естественно, после разбора панели, описанной мной в этих записях:
Разбор панели.Ч1
Разбор панели.Ч2
Хотя, преспокойно можно обойтись и без снятия панели, разумеется, если вам нужен только мотор печи.
Но мы же не слабаки, просто взять, и открутить не ищем лёгких путей, и упрямо идём по самому трудному.
Снимаем короб с улиткой, ампутированным он выглядит именно так:
Открутив 4 винта крепления самой улитки, извлекаем оную на белый свет:
Откручиваем винт фланца (заглушки?), снимаем его и лицезреем следующую картину:
Далее снимаем стопорное кольцо, металлическую шайбу (из-за лимита фото не стал их выкладывать, если кому нужно, могу скинуть в комментариях), резиновую шайбу и ещё несколько металлических шайб.
Сами шайбы очень тонкие, и из гибкого металла, наподобие того, из чего делаются щупы для измерения зазоров.
Как я понял, этими шайбами регулируется высота по отношению к статору. Но я мог и ошибиться.
Вытащить ротор без доступа к передней крышке не представлялось возможным, посему были потуги снять саму крыльчатку, и т.к. она пластиковая и тонюсенькая, была вероятность её сломать нахрен. А этого мне, жуть как не хотелось. Посему эта операция проходила с нежностями и предварительными ласками.
В общем, после лёгкого петтинга (а так же валеринга и василинга) я вытащил…
Только не крышку, а мотор из пластикого кожуха.
Ну, раз так, заодно посмотрим и в щёточный узел, не зря же разбирал?
Какой длины они должны быть с рождения — без понятия, но сточены они не меньше, чем на половину.
При чём неравномерно. На фото выше — это заметно.
Специально для любопытных драйвовчан, не поленился, и снял размерчики с щёток, а то вдруг кто то захочет повторить? Размеры следующие: 7,9Х7,9мм. Измерял штанген-циркулем с допуском в 0,1мм.
Так что можно не искать родные, а изготовить самостоятельно из любых других, подешевле.
Главное, если возьмётесь за такую процедуру, ищите щётки с заходом питающего проводка сбоку, а не с торца.
Я вроде говорил, что крыльчатка хлипкая? Посему снимаем её аккуратно, не как обычно!
Нашёл в гараже пару кусков алюминиевой шины, и втиснув их между кожухом и мясорубкой положил на тисы и, не найдя выколотки (или как там её) поставил на вал отвёртку…
Бил дед, била бабка… Выбил короче.
Опять таки совет. Если будете страдать такой же болячкой, то лучше не бить, а выпрессовать, или бить очень слабо и пусть помощник тянет за сам двигун вниз. Если этого не сделать (как ваш покорный слуга), то получите это:
Так что не ленимся и не торопимся!
Вот такая картина нам открывается после снятия крыльчатки:
Теперь снимаем переднее стопорное колечко, и все его шайбы.
Вот они, все прокладочки.
Там где треугольная — перед.
Так как моторчик одноразовый (как и всё ныне), сделано всё «на века», т.е. неремонтопригодным.
Но нас это не останавливает, ведь мы Русские! А значит, что не сломаем — то обязательно потеряем!
Так вооот, что бы отделить переднюю крышку от статора, нужно согнуть крепёжные хреновины (как их обозвать иначе — не знаю), которые я указывал выше, на фотографии. А так как они некоторые выполнены разной толщины (а какой же квест без таких милых препятствий?) то и згибались они по принципу: — где тоньше, там и рвётся, в нашем случае — гнётся…
Ладно, победили. Далее выколупываем из недр статора ротор. И тут опять не без приключений! Нам начинают мешать задиры на валу, и через втулку он не лезет… Короче, выдолбил по принципу крыльчатки. Тут дело пошло веселее, т.к. на помощь прибыл славный водитель миниУАЗа 0tatapuh0 .
С ним мы весело выбили это чудо инженерной мысли и принялись за осмотр этого зверя:
Вот так там внутри:
А вот так снаружи:
И чего не поставить подшипники? А! Точно! Это ведь одноразовая хрень…
В общем так, если надумаете лезть в этот узел, то максимум продуть двиг, вытрусить из под крышки грязь. Всё что дальше — гораздо геморрней. А если надумаете заменить щётки, можно не разбирать мотор. Просто вытащить двиг из корпуса, вытащить щётки, откусить родной провод, и припаять новый, естественно нужно будет его заизолировать, т.к. статор металлический, и нужно быть внимательным, что бы не замкнуть провода на «массу».
А вообще — ну его на … Не нужно это вам…
И по традиции, несколько вопросов:
1. Ребят, кто знает где можно купить этот долбаный вентилятор по нормальной цене? Я вот нашёл такой вариант, но и эта цена меня не радует. С бабками дикий напряг, так что не до этого сейчас. А в сети находил самые разные ценники: от 2700 ( тот, что в ссылке) и до 12 000, вот такой он — золотой. В то время как на Патриот со старой панелью, вполне можно найти и за 1000, при чём в сборе с кожухом.
Ну, или просто мотор, без мясорубки и задней крышки (а они только с ними и идут). Или с чего такой свинтить можно.
2. На Сандене радиатор отопителя сделан по утырски, а точнее — вход в него. С самого радика торчат два фланца, а в них уже заходят алюминиевые трубки, на которые, в свою очередь надеваются патрубки.
Меня такая схема не устраивает ни разу. И есть идея их отпилить по самые помидоры, и оставить сантиметра 3-4 (сколько получится, т.к. там близко крутой изгиб) и уже на них одевать патрубки, тем более буду ставить вторую печу, и нужно куда то девать тройники, а под капотом — жуть как неохота. И есть ещё одна идея, любезно предложенная saabofil в одном из комментариев. Суть идеи проста: опустить патрубки печи ниже, чем они установлены заводом. С алюминиевыми трубками это проблематично, а вот с резиной — нет проблем.
В общем сам вопрос: как развальцевать данную трубку, что бы шланг не слетал с неё? Или, может кто видел подобные штуцера в продаже?
Благодарю за внимание, пока.
P.S. Народ, не сочтите за труд, кидайте полезные ссылки на сайты, людей, производителей всякой авто/инструменто/технической и околоавтомобильной вкуснятины, и всего, чего сами считаете полезым СЮДА. Спасибо.