Замена бензонасоса
Столкнулся с такой проблемой. После месяца катания машина начала дергаться на 3 и 4 передаче и даже глохнуть. Зажигание выставлено, карб прочистили 1.5 недели назад. Решил я что дело в старом бензонасосе с родного двигателя этой машины, которому неизвестно сколько лет.
В итоге поменял бензонасос на новый (ниже), но все осталось по прежнему. Из бака несет много гумна, поменял уже 3 фильтра, было очень много осадка. Планирую промывать бак и трассу, ибо я не знаю уже в чем причина такого дерганья. Надеюсь станет лучше. Еще думаю глянуть трамблер, мало ли что. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Буду раз выслушать как справлялись.
Так вот, замена бензонасоса. Операция изи но вдруг кто не знает.
Так выглядел старый бензонасос.
После демонтажа, внутри было обнаружено много нагара.
Купил в Лада Детале бензонасос ПЕКАР, так как сказали что он лучше чем ДААЗ, ходит дольше и вообще вышка. В коплекте 4 прокладки, 2 из них регулировочные. Так же купил новый толкатель и проставку, так как старая треснула.
Далее идет установка проставки с новым толкателем. Не забываем, что толкатель должен торчать примерно на 1.5мм. Это можно выставить регулировочными прокладками. Так как если будет сильно много, может порваться мембрана, если мало, то будет недокачивать.
Посадил это все добро на герметик и прикрутил к блоку.
Вообщем бензонасос хороший, но проблема осталась. Переключаюсь на 2000 оборотах чтоб не дергаться, езжу как старик.
Ремонт бензонасоса ВАЗ 2106
Автомобильный бензонасос ВАЗ 2106 является составной частью топливной системы автомобиля и играет важную роль в эксплуатации транспортного средства. В основном на модификациях ВАЗ 2106 используются 3 модели бензонасосов: ДААЗ, производимый на предприятии в г. Дмитровограде; «Пекар», разработанный компанией из Санкт-Петербурга и «Саратовский». За годы производства легковых автомобилей на предприятии ВАЗ ассортимент выпускаемых модификаций постепенно менялся с переходом в комплектовании машин от карбюраторных двигателей к инжекторным с увеличением мощности и качественных характеристик.
Ниже вы можете увидеть, как выглядит бензонасос ДААЗ:
ДААЗ
Бензонасос ПЕКАР выглядит так:
Пекар
Он устроен следующим образом:
Устройство бензонасоса
Определение причин отказа бензонасоса
Для установления причины отказа бензонасоса можно воспользоваться несколькими операциями, связанными с проверкой работоспособности без снятия его с автомобиля.
Бензонасос не подает топливо к системам автомобиля:
- Проверяем наличие топлива в бензобаке. Рекомендовано эксплуатировать автомобиль при наличии не менее половины бака и с обязательным использованием всего комплекта фильтров, снижающих воздействие мелких частиц на детали бензонасоса.
- Проверяем работоспособность топливных фильтров, при необходимости производим замену на новые.
- Продуваем и очищаем систему трубопроводов, удаляя отложения мелких частиц.
Проверьте топливные фильтры
Основными причинами отказа бензонасоса могут быть:
- Повреждения диафрагмы с нарушениями герметичности.
- Потеря жесткости и рабочих характеристик пружины.
- Засорение клапанов за счет скопления грязи.
- Потеря пропускной способности фильтров за счет скопления загрязнений.
- Нарушение герметичности контура насоса с подтеканием бензина и масла.
- Отказ в работе за счет выработки ресурса комплектующих насоса.
Как устроен бензонасос ДААЗ, вы можете увидеть на следующей схеме:
Внутреннее устройство бензонасоса
Для определения работоспособности насоса необходимо провести его внешний осмотр. Верхняя крышка должна быть установлена без перекоса и плотно прилегать к корпусу. Сетчатый фильтр должен быть установлен ровно и обеспечить герметичность устройства, не допуская подтекания в местах соединения и крепления с помощью болтов.
Схема ДААЗ
Далее необходимо установить толкатель в рабочее положение, для этого с помощью ручки проворачивается двигатель на 1 оборот. Шток и эксцентрик займут положение, которое позволит использовать ручную подкачку топлива.
Работоспособный насос при прокачке качает бензин без воздуха. В случае появления в системе смеси бензина и воздуха, необходимо снять насос и произвести его ремонт с устранением дефектов. Для ремонта насоса необходимо приобрести ремонтный комплект, в который включены все необходимые запасные части.
При возникновении неисправностей топливной системы в салоне автомобиля появляется запах бензина, причиной может служить повреждение диафрагмы бензонасоса или сорванная резьба крепежных элементов. Возможно также подтекание топлива из-за неправильной установки штуцера.
Появление маслянистых подтеков на нижней части корпуса обычно вызвано выходом из строя нижнего лепестка диафрагмы или подтеканием по штоку крепления в приводе насоса.
Конструкция диафрагмы состоит из штока, пластиковой проставки и трех лепестков. Верхние лепестки обеспечивают подачу топлива к двигателю, а нижний лепесток отсекает масло от блока цилиндров, а также от попадания бензина в случае выхода из строя диафрагмы. Совместно с диафрагмой работает возвратная пружина, которая также выходит из строя, что прерывает подачу топлива по системе (в автоматическом и ручном режиме). В некоторых случаях возможен сбой функционирования штока «лапки» привода (за счет смещения в сторону), что способствует отказу работы бензонасоса.
Устройство бензонасоса
Иногда возникают ситуации, когда насос работает с перерывами, что обычно связано с выходом из строя пружины.
При затруднительном запуске двигателя возможной причиной может быть износ клапанов бензонасоса. При длительной эксплуатации автомобиля клапана изнашиваются, что приводит к сбоям при запуске. После остановки двигателя из-за потери герметичности клапаны пропускают топливо, и оно стекает в бензобак, а для того чтобы снова запустить двигатель, требуется значительно больше времени для подачи топлива бензонасосом к карбюратору.
При износе пластины клапана пластина меняет свое положение, вследствие чего насос перестает работать. Для устранения подобного дефекта пластины стали оснащать стержнем, что препятствует ее смещению и развороту.
Возникают также ситуации, когда накладка с клапана слетает и попадает между клапаном и «седлом», что ведет к отказу в работе бензонасоса.
Необходимо также учитывать, что в отечественных бензонасосах используются три мембраны: две для подачи топлива и одна для герметизации. В настоящее время отсутствует дефицит на запчасти для любой модели ВАЗа. В торговой сети представлены все виды запасных частей, необходимых для ремонта автомобиля вне зависимости от модификации и года производства.
Снятие и установка
Процесс снятия и установки бензонасоса выполняется в несколько операций. Крепление бензонасоса производится с помощью двух шпилек и гаек с одновременной установкой прокладок.
Для снятия бензонасоса необходимо отсоединить нагнетательный и подводящий трубопроводы и отвернуть гайки крепления.
При снятии насоса необходимо аккуратно отсоединить теплоизоляционную и герметизирующую прокладки, без их повреждения.
После проведения ремонта необходимо выполнить установку, которая имеет ряд особенностей. В первую очередь устанавливаются прокладки: уплотнительная, имеющая толщину 0,7–0,8 мм, далее теплозащитная и изоляционная прокладки 0,27–0,33 мм. Необходимо соблюдать условие, чтобы толкатель был чуть выше 0,8 мм, если он не выглядывает, то производят замену прокладки 0,7–0,8 мм на 0,27–0,33 мм.
Если толкатель выступает над прокладками на величину более 1,3 мм, производится замена прокладки 0,7–0,8 мм на более толстую, толщиной 1,2–1,3 мм. Необходимо также соблюдать порядок, когда между теплоизоляционной прокладкой и корпусом должна устанавливаться прокладка 0,27–0,33 мм.
Набор прокладок между насосом и блоком цилиндров должен способствовать выходу толкателя на расстояние 0,8–1,3 мм. После установки бензонасоса производится его крепление и подсоединение бензопроводов.
Запускается двигатель и проверяется состояние и работоспособность бензонасоса и трубопроводов на наличие подтеканий бензина.
Фотоинструкция
Отсоединяем шланги
Штуцеры
Замена бензонасоса
Снимаем бензонасос
Перечень действий, связанных с проведением ремонта
После предварительной диагностики и определения причины неисправности механизмов необходимо снять бензонасос и проверить его работоспособность с ревизией всех комплектующих деталей.
Проведение необходимых операций, осуществляемых при разборке насоса:
- Необходимо провести отсоединение винтов крепления головки.
- Снимается головка бензонасоса с клапанами, фильтром и крышкой.
- Проверяется состояние диафрагмы путем нажатия и поворота на 90° по часовой или против часовой стрелки.
- Снимаются диафрагма и возвратная пружина.
- Производится осмотр диафрагмы, если есть дефекты, осуществляется замена неисправных частей на исправные из ремонтного комплекта.
- Аккуратно снимаются детали с диафрагменного узла.
- Делается полная ревизия всех комплектующих и собирается узел в обратной последовательности.
- При необходимости замены клапанов аккуратно производится выпрессовка из седла головки бензонасоса, с предварительным удалением кернения. Далее осуществляется установка нового клапана и производится кернение в седле.
- Проводится проверка герметичности нагнетательного и всасывающего патрубков бензонасоса.
- Проводится полная ревизия посадки фланца головки на участках крепления, которые подвергаются повышенному воздействию при затяжке креплений. Затяжка винтов осуществляется крест накрест с приложением равномерных усилий.
Фотоинструкцию по разборке бензонасоса смотрите ниже:
Отворачиваем винты и разъединяем корпус
Выньте диафрагменный узел и пружину, замените узел, переставьте старую дистанционную прокладку
Замена комплекта диафрагм
Замена сетчатого фильтра и деталей с трещинами
Промойте бензином, продуйте и соберите
Топливный насос автомобиля ВАЗ 2106 является важнейшим агрегатом и обеспечивает бесперебойную подачу топлива в карбюратор для образования топливной смеси. При поездках на длительные расстояния необходимо иметь дополнительный топливный насос для замены в случае поломки штатного насоса, установленного на автомобиле.
Видео
Ниже показан процесс ремонта бензонасоса ДААЗ с использованием ремкомплекта:
А это ремонт бензонасоса ПЕКАР:
Как правильно поставить бензонасос на ваз 2106
Как заменить бензонасос ваз 2106? Шутки в сторону у меня у брата на его копеечке помер бензонасос. Во-первых, начнем с того почему мы определили неисправность именно в бензонасосе?
Значит по утру вышли, нужно было ехать в авто мастерскую, хотели шумовать ему машину. Не заводится. вчера работа, все норм, сегодня автомобиль отказывается заводиться. Что делать, прежде чем куда то лезть, подумайте логически, что машине нужно чтобы завестись? Ей нужны лишь две вещи: искра — то чем поджигают и бензин — что собственно и поджигают. Так вот всегда начинайте с этого, если нет каких либо дополнительных отклонений. Эту мудрость мне передал мой отец а по случаю мне пришлось поделиться ей с вами, надеюсь по жизни очень поможет.
Сняли поочередно провода со свечек, накинули на массу, искра есть (бывает что крутит и кажется что искра есть а на самом деле бегунок сгорел и все тут, хоть закрутись.), причем не слабая, значит дело не в зажигании, переходим на топливную систему. Насосом начинаем качать, бензин в карбюратор, для этого нужно нажимать на лепесток бензонасоса. Бензин вроде идет, но как то вяло, сняли с бензонасоса резиновый шланг идущий в карбюратор, проверили еще раз понажимав на лепесток бензонасоса, бензин идет плохо. Теперь что бы точно убедиться что бензонасосу пришел конец, берем и скидываем бензонасос с фильтром полностью.
(он крепится на двигателе в левой части моторного отсека, на две гайки (гайки на 13, лучше откручивать накидным ключом) найти очень просто потому как к нему прикреплен фильтр тонкой очистки)
Остается голая трубка идущая от бензобака до моторного отсека. Теперь проверяем как идет бензин по топливо проводу (трубке). Для этого нужно встать в непристойную позу и дунуть в горловину бензобака предварительно подставив по выход на трубке в моторном отсеке какую нить тару, чтоб бензин вытекал туда, и посмотреть какой напор бензина идет у нас под давлением воздуха, которое создаете вы. Если все ок. а должно быть все хорошо, то дело все таки в бензонасосе, он просто напросто забился грязью.
Так было и в нашем случае. Какие еще могут быть неприятности с бензонасосом? Вообще практически все бензонасосы ваз 2106 делают из разного хлама, есть только несколько из них достойных уважения. У бензонасосов из черного списка может полететь мембрана, она просто рвется от старости или скорее от того что резинотехнические изделия очень плохого качества. Возможно он просто засорен, возможно он перегрелся и мембрана потеряла свои компрессионные свойства. При этом машина может и дергаться и глохнуть на ходу и низводиться вообще, но каждая ситуация индивидуальна))).
Ни в коем случае не выкидывайте старые прокладки от бензонасоса, лучше поставить их обратно они все таки приработаны и к штоку и плотно лежат на плоскости соединения бензонасоса и двигателя.
Что тут можно посоветовать, а только одно господа. замена, замена, и еще раз замена.
А заменить бензонасос вам придется не на самый простой и дешевый а на бензонасос ПЕКАР
Объясню почему — основная причина надежность,стабильность в работе, правильное расположение каналов, правильная конструкция и самое главное хорошее качество материалов самого изделия, поверьте прослужит долго а заплатите всего в два раза дороже, нам он обошелся где то в 600рублей. Я перед зимой себе тоже поменял, ну как перед зимой, в начале ноября )))
Ремонт и правильная установка топливного насоса ВАЗ 2106
Топливный насос уже давно подтекает. Подтягивал уже, что там только можно подтянуть, но не помогло. Не критично, но запах бензина периодически появляется под капотом. Цена нового топливного насоса 500-600 рублей, но не факт, что он тоже будет работать, как положено. Купил ремкопмлект РЕКАРДО за 60 рублей и запасся паронитовыми прокладками.
Далее накидной головкой откручиваем две гайки, которые крепят бензонасос к двигателю и снимаем его. Потом снимаем прокладку, эбонитовую вставку с толкателем и ещё одну прокладку.
Теперь погнали его разбирать!
Чтобы снять диафрагму, нужно на неё надовить и повернуть на 90 градусов в любую сторону.
В принципе, я тут особо ничего критичного не вижу, разве что проушины на рабочих диафрагмах прилично раснятуты. Как вариант, проблема может быть в поверхностях насоса. Надо бы их вывести. Берём ровную площадку, стекло и шкурку 800. И начинаем выводить плоскость.
Далее шлифум нижнюю часть насоса.
Осталась ещё поверхность, которой бензонасос соприкасается с эбонитовой вставкой. Там остались куски прокладки, это тоже нужно убрать.
В этом месте торчит язычок, в который упирается толкатель, он не даёт положить эту часть на стекло и шлифануть. Беру кусок железного профиля, оборачиваю вокруг него шкурку и понимаю, что он гуляет по насосу… Плоскости там вообще нет. Блин, придётся разбирать…
Теперь нужно оценить масштаб бедствия. Делать это лучше на стекле.
Надо это дело править.
Теперь можно приступить к сборке насоса. Нижнюю часть собрали, можно собирать пирог из диафрагмы, руководствуясь взрыв-схемой (смотрите фото выше). На что слудует обратить внимание при сборке.
Первое: большие железные шайбы диафрагмы должны быть ровными в местах отвертий для штока диафрагмы. Иногда из-за сильной затяжки винта штока эти шайбы выгибаются. У меня они ровные, ничего править не пришлось.
Второе: Между двумя рабочими диафрагмами лучше промазать силиконовой смазкой, так диафрагмы будут меньше тереться друг о друга.
Третье: прикидываем, как встанет шток в насосе и сразу выставляем положение диафрагм. Потом затягиваем винтом.
Четвёртое: теперь вставляем внутрь диафрагм пластиковую вставку с 6 отвертиями. В ней по периметру есть канавка, она должна смотреть вверх. Сбоку с торца этой вставки есть 2 отверстия. В случае пробоя диафрагмы бензин стекает по ним и вытекает наружу. Эти отверстия должны смотреть в сторону двигателя.
Теперь вставляем диафрагму. Надавливаем и поворачиваем на 90 градусов, чтобы она зафиксировалась. Проверяем соосность диафрагм, пластиковой вставки и боковых отверстий в этой вставке. Теперь прикладываем верхнюю часть бензонасоса и наживляем винты. Наживляем винты с нажатой лапкой подкачки топлива! Так проще попасть в отверстия. Лапку не отпускаем до тех пор, пока не подожмём все 6 винтов! То есть диафрагма будет закреплена в растянутом положении и в дальнейшем не растянется! После крест накрест протягиваем все винты.
Теперь проверим обратный клапан. Оттягиваем лапку подкачки топлива вниз, затыкаем трубку выхода топлива пальцем, а на клапан льём бензин. Отпускаем лапку и смотрим, где идут пузыри. У меня они шли даже из-под латунного кольца. Решил его заменить.
Запрессовал головкой клапан на место. По периметру он уже не пропускал, зато через сам клапан пузырей стало гораздо больше( Ну ладно, притрётся потом. Ставлю сетку и прикручиваю колокол бензонасоса.
Теперь установка. Пара слов о толкателе. У него есть две стороны, одна с большой фаской, другая почти без фаски.
Теперь про паронитовые прокладки. Те, что стояли, были 0,3 мм и 0,55. Они поджались от времени, похоже. В магазине из тонких я нашёл 0,5 и 0,7. Они мне подошли. Тонкую поставил между эбонитовой вставкой и двигателем, потолще — между эбонитовой вставкой и бензонасосом.
Как правильно выбрать толщину прокладок?
Толкатель со всеми установленными прокладками и эбонитовой вставкой должен выступать в самом глубоком положении не более 0,8-1,3 мм — так написано в книжке. На практике там есть ряд нюансов, остановлюсь на них максимально подробно.
Как определить самое глубокое положение толкателя? Нужно крутить коленвал двигателя и смотреть. Крутить можно двумя способами: либо непосредственно сам коленвал ключом на 38, предварительно поставив коробку на нейтраль, а авто на ручник, либо крутить на четвёртой передаче вывешенное заднее колесо. Ключа у меня нет, поэтому остаётся крутить коленвал через трансмиссию. Попутно выясняю, что мой отремонтированный домкрат под нагрузкой не держит (потом этот вопрос решил, вот статья про него). Лучше, если колесо будет вращать напарник. Мне пришлось бегать туда-сюда, проверяя самое глубое положение толкателя после поворота колеса. Положение определили. Теперь нужно замерить, чтобы он выступал на 0,8-1,3 мм дальше всех установленных прокладок. Меньше насос будет недокачивать, больше — перекачает и клапан карбюратора не сдержит напор бензина, либо диафрагма насоса приедет раньше, чем авто. Как это сделать? У меня есть линейка, толщиной 1 мм. Поджимаю ей все прокладки. В самом глубоком положении толкатель расположен чуть глубже края линейки. Как раз то, что нужно! По факту авто ездил с меньшими прокладками. Пусть лучше немного не докачивает, последим за расходом. К тому же, со временем прокладки будут постепенно проседать.
Теперь можно всё обезжирить и установить бензонасос. Подключаем шланги, заводим, подгазовываем, ищем течи.
Разбираю колокол и вот что вижу:
Подрезаю волоски, собираю обратно, проверяю:
Что будет потом, посмотрим. Пока что насос не подтекает и качает бензин, как и должен)
Сложный ремонт, однако. Я думал, будет гораздо проще. Посмотрим, сколько протянут рекардовские диафрагмы. Опыт по разборке и сборке насоса у меня уже есть, поэтому следующий ремонт пройдёт гораздо быстрее)
UPD: поездил немного, сам насос сухой, но вот в нижней части крепления к двигателю образовалась капля масла. Похоже, придётся сажать на герметик. Течь может как между эбонитовой проставкой и двигателем, так и между проставкой и насосом. Но пока потёки совсем не критичны.
UPD2: Как и говорил товарищ huatong в комментариях, подтвердилась течь насоса из оси язычка. Замазал герметиком Felix. Из-под прокладок тоже немного сочилось, поэтому промазал тонким слоем герметика и затянул всё обратно. Подробнее тут.
UPD3: Бензонасос приехал на 125 тыс. км. Что в нём сломалось, читаем тут.