Как правильно подключать аккумуляторы с системой бмс

Как самостотяельно подключить BMS плату — инструкция

Для долгой и безопасной работы литий-ионных аккумуляторов важно не допускать их глубокого разряда и избыточного заряда – не выходить за рамки диапазона 2,5–4,2 В. Контроль соблюдения этих условий возлагается на особую электронную систему – BMS плату. Она следит за рабочими характеристиками аккумуляторной батареи, не допускает возникновения опасных ситуаций, управляет процессом зарядки, распределяет нагрузку и продлевает срок службы АКБ.

В зависимости от функционала, БМС плата может обеспечивать защиту Li-ion батареи:

• от избыточного и критически малого напряжения – отключает зарядник при достижении верхнего предела и не дает подключить потребляющее устройство, если батарея разряжена;
• от токовых перегрузок и КЗ – при превышении допустимого тока отключает источник потребления энергии, разомкнув цепь;
• от дисбаланса между «банками » в сборке – при помощи балансировочного шлейфа выравнивается их уровень заряда;
• от перегрева – терморезистор отключает нагрузку, если температура АКБ превышает допустимое значение.

Подготовка АКБ к подключению BMS платы

Перед подключением БМС платы важно корректно собрать аккумуляторную батарею – соединить элементы питания в единый блок. Схема BMS их соединения зависит от заданных характеристик собираемой батареи. При параллельном соединении ячеек суммируется емкость, а при последовательном – наращивается напряжение АКБ.

Чаще всего используется параллельно-последовательное соединение: вначале «банки » соединяются параллельно, а затем полученные сборки – последовательно. Например, по схеме 9S4P последовательно соединяется 9 параллельных сборок, каждая из которых состоит из 4 аккумов. При последовательной сборке элементов между ними обязательно размещаются изолирующие прослойки, например, из стеклотекстолита толщиной 0,5 мм. БМС плата воспринимает параллельно соединенные «банки » как 1 аккумулятор.

Схема подключения BMS контроллера

Платы защиты АКБ бывают разной конструкции, но большинство из них похожи. Чтобы подключить BMS плату для 18650 или других элементов питания в сборке, используют 2 основные набора проводов – тонкие (балансировочные ) и толстые (силовые , предназначенные для подключения нагрузки и зарядного устройства). Обычно БМС плата имеет 3 толстых провода – В, Р и С.

Проще подключить BMS (PCM ) плату, к которой уже припаяны толстые провода. В противном случае нужно припаять их самостоятельно. Вначале нужно взять отрезок провода, припаять его к В-колодке на плате, а его свободный конец – подключить к контактам АКБ на отрицательном терминале 1-й группы элементов. В результате плата защиты будет подключена к минусовому полюсу АКБ.

Далее устанавливаются балансировочные провода. Если их число на 1 больше, чем количество последовательных ячеек, то все проводки соединяются с» +» терминалами параллельных групп аккумуляторов, за исключением первого – он соединяется с» -» полюсу первой параллельной группы. Если число балансировочных проводов равно количеству последовательных элементов, то каждый проводок подключается к» +» терминалу каждой группы аккумуляторов.

После проводов баланса подключается Р-провод. Он обеспечивает минусовое разрядное соединение – идет к контроллеру или другому устройству, к которому подключается питание. Далее подключается С-провод, обеспечивающий соединение с зарядным устройством, и устанавливается разъем ЗУ. Провода» +» заряда и разряда обычно подключаются напрямую к АКБ – к» +» выводу последней группы.

Как правильно подключить плату BMS

Рассмотрим схему подключения BMS платы симметричной конфигурации:

При подсоединении этой электронной системы важно соблюдать последовательность действий:

1. Подсоединить балансировочный шлейф. Взять тонкий черный проводок, идущий от точки «В -» шлейфа. Подсоединить его к» -» клемме 1-го элемента сборки. Второй проводок шлейфа подсоединить к» +» клемме 1-го элемента. Далее последовательно подсоединить остальные тонкие проводки шлейфа балансировки к» +» клеммам каждого элемента.
2. Проконтролировать последовательность подсоединения проводов.
3. Измерить напряжение на клеммах разъема – поместить» -» мультиметра на черный проводок шлейфа балансировки, а» +»– на красный.
4. Поместить разъем в гнездо БМС модуля.
5. Подсоединить силовой провод «В -» к» -» клемме 1-го элемента. Черный силовой провод «Р -» – это «минус » АКБ, идущий на зарядник и потребляющее оборудование.
6. Плюсовой полюс АКБ подсоединить к» +» клемме последней ячейки АКБ. Вывести на потребляющее устройство и ЗУ.
7. Измерить напряжение АКБ на клеммах, проверить крайние полюса батареи, напряжение через БМС, провод «Р -» и крайний плюсовой полюс. При отличиях в напряжении отследить последовательность подсоединения.

После того, как БМС плату подключили, ее нужно протестировать.

Алгоритм тестирования BMS платы

Аккумуляторную батарею нужно полностью зарядить. По завершении зарядного процесса на каждом элементе питания необходимо отследить напряжение отсечки БМС по верхнему пределу. Плата управления и защиты должна отключать ЗУ в момент, когда хотя бы на одном аккумуляторе из сборки напряжение достигнет максимума, и через небольшой временной промежуток снова включать его. Это необходимо для выполнения балансировки ячеек и недопущения их перезаряда. В рамках тестирования нужно проверить все элементы АКБ до достижения их полной балансировки.

Дальнейшее тестирование работы БМС платы выполняется в процессе разряда АКБ. Ее нужно разрядить и проконтролировать напряжение отсечки по нижней границе. После тестирования готовая батарея с BMS платой помещается в прочный защитный корпус и может использоваться по назначению.

О том, как выбрать зарядное устройство для титаната лития, читайте здесь.

Система мониторинга аккумулятора (BMS)

Кто внимательно читал инструкцию))), знают что нельзя прикуривать автомобиль, подключая «-» крокодил прямо на минусовую «-» клемму аккума.

Так же нельзя заряжать аккумулятор прямо на автомобиле, накидывая «-» провод от зарядного устройства прямо на минусовую «-» клемму аккумулятора.

В обоих случаях минус нужно подключать к заземляющему соединению (место на кузове, куда приходит провод от минусовой клеммы).

Связано с работой датчика состояния аккумуляторной батареи (Система мониторинга аккумулятора (BMS):

«BMS — это аббревиатура «датчик мониторинга аккумулятора». Система BMS постоянно контролирует напряжение, ток и температуру аккумуляторной батареи. Система BMS на основе измеренных значений определяет состояние зарядки и исправность аккумуляторной батареи.

Когда используется система BMS?
Датчик устанавливается на автомобили с системой SRC (управляемая регенеративная зарядка) или системой запуска/установки. Для нормальной работы этих систем требуется информация о состоянии аккумуляторной батареи. BMS — это датчик, используемый для предоставления этой информации.

Как система BMS подключается к автомобилю?
Система мониторинга аккумулятора (BMS) подключена непосредственно к цепи отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и к массе автомобиля в точке соединения массы шасси с помощью кабеля с поперечным сечением 25–35 мм² с монтажной петлей. Внешние дополнительные устройства должны подключаться ТОЛЬКО к точке подключения дополнительных устройств аккумуляторной батареи, а НЕ к отрицательной клемме аккумулятора. В противном случае не гарантируется точность работы датчика BMS.

Отсоединять полюсный наконечник системы BMS рекомендуется только при замене аккумуляторной батареи. Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, это следует выполнять путем отсоединения монтажной петли массы на шасси.

Зарядка аккумуляторной батареи в автомобиле
Для зарядки аккумуляторной батареи отрицательную цепь зарядного устройства следует подсоединить к специальной точке подключения дополнительного оборудования на автомобиле, а НЕ напрямую к отрицательной клемме аккумулятора. Зарядка с использованием отрицательной клеммы аккумуляторной батареи называется слепой зарядкой, потому что система BMS не способна измерять заряд аккумуляторной батареи. Если система BMS не определяет ток на входе или выходе аккумуляторной батареи, она не может правильно вычислить точный уровень заряда.

Зарядка аккумуляторной батареи вне автомобиля (система BMS отключена)
После зарядки аккумуляторной батареи в течение некоторого времени установите ее в автомобиль и подсоедините датчик BMS. Система BMS в течение нескольких секунд выполняет процедуру инициализации для выполнения быстрой приблизительной оценки состояния зарядки аккумуляторной батареи. После отключения питания невозможно гарантировать точность измерений, так как система BMS не способна контролировать зарядку и разрядку аккумуляторной батареи, потому что она не включена. Для системы BMS требуется не менее трех часов (см. раздел «Принцип действия системы BMS») для калибровки и получения точных результатов измерений.

Принцип действия системы BMS
Датчик измеряет температуру, напряжение и ток аккумуляторной батареи. Эта информация используется для расчета состояния зарядки (SoC) и исправности (SoC) аккумуляторной батареи. Для обеспечения высокой точности необходимо периодически калибровать датчик. Перекалибровка выполняется в период простоя, когда величина собственного потребляемого тока составляет менее 100 мА. Такой период простоя должен продолжаться не менее трех часов. Чем дольше период простоя, тем выше точность датчика. Период обязательного выполнения перекалибровки составляет семь дней. Если система не способна выполнить повторную калибровку в течение семи дней, точность SOC гарантировать невозможно. В этом случае система запуска/остановки двигателя может быть отключена. Эти системы также будут отключены, если датчик определяет завершения срока службы аккумуляторной батареи, низкий уровень зарядки или неработоспособность.

Когда следует восстанавливать заводские значения системы BMS?
Датчик BMS не способен определять тип или емкость аккумуляторной батареи автомобиля, поэтому очень важно всегда заменять аккумуляторную батарею на батарею такого же типа.
Датчик BMS также не способен определить различие между заменяемой и новой аккумуляторной батареей. Поэтому при замене аккумуляторной батареи важно выполнить диагностический сброс датчика BMS, чтобы удалить данные о сроке службы аккумуляторной батареи (данная процедура не выполняется автоматически).

Информация официальная, касается автомобилей:
Focus 2011.25; C-MAX 2010.75; Mondeo 2007.5; S-MAX/Galaxy 2006.5 и Transit/Tourneo Connect 2013.75

B-MAX 2012.75, Fiesta 2008.75 и Fiesta 2013.00

Transit 2006.5 и Transit Custom 2012.75

Как сбалансировать литиевые батареи с параллельным BMS?

Джессика Лю — инженер MOKOEnergy, обладающий опытом работы с устройствами Интернета вещей, MCU, VCU, инверторами и BMS. Имеет высшее образование в области автоматизации, 6-летний опыт работы и несколько сертификатов в области управления проектами.

Джессика Лю

Джессика Лю — инженер MOKOEnergy, обладающий опытом работы с устройствами Интернета вещей, MCU, VCU, инверторами и BMS. Имеет высшее образование в области автоматизации, 6-летний опыт работы и несколько сертификатов в области управления проектами.

Параллельные литиевые батареи имеют множество преимуществ, включая увеличенную емкость, повышенную выходную мощность и улучшенные общие характеристики. Когда несколько батарей подключаются параллельно, их индивидуальная емкость в ампер-часах (Ач) суммируется, что приводит к увеличению общей емкости. Эта конфигурация обычно используется в различных приложениях: от портативных электронных устройств до электромобилей и систем возобновляемой энергии. Однако параллельные батареи также сталкиваются со многими проблемами, особенно при балансировке состояния заряда и обеспечении срока службы аккумуляторной батареи. В этой статье мы параллельно углубимся в балансировку литиевых батарей и изучим их значение для достижения оптимальной производительности батареи. Читайте прямо сейчас!

Можем ли мы подключить литиевые батареи параллельно?

Литиевые батареи действительно можно подключать параллельно, и этот метод обычно используется для достижения большей емкости и увеличения времени работы аккумуляторной системы. При параллельном соединении двух или более литиевых батарей с одинаковым напряжением полученный аккумулятор сохраняет то же номинальное напряжение, но имеет более высокую емкость Ач. Например, при параллельном соединении двух батарей 12 В 10 Ач создается батарея 12 В 20 Ач. Это параллельное соединение BMS в основном используется в таких приложениях, как электромобили, солнечные панели, бытовая электроника и лодки.

Особенности параллельных литиевых батарей

При параллельном соединении литиевых батарей напряжение остается прежним, а емкость батареи увеличивается. Такая конфигурация снижает общее внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи, тем самым продлевая время подачи питания. По принципу параллельности ток главной цепи равен сумме токов параллельных ветвей. Таким образом, параллельный блок литиевых батарей с «n» параллельными батареями обеспечивает ту же эффективность зарядки, что и одиночная батарея, при этом зарядный ток представляет собой сумму токов отдельных батарей.

Однако важно учитывать изменения внутреннего сопротивления, которые могут возникнуть при параллельном подключении нескольких батарей. Общее внутреннее сопротивление параллельных батарей рассчитывается на основе суммы произведений внутренних сопротивлений отдельных батарей и отношения общей суммы к индивидуальному сопротивлению. Это означает, что внутреннее сопротивление параллельной конфигурации будет меняться в зависимости от количества параллельно соединенных ячеек.

Как безопасно соединить литиевые батареи параллельно?

Чтобы предотвратить потенциальную опасность и оптимизировать работу батареи, необходимо обеспечить безопасное параллельное соединение литиевых батарей. Параллельная BMS играет важную роль в создании безопасных и эффективных параллельных конфигураций батарей. Он постоянно контролирует напряжение, температуру и состояние зарядки каждой батареи, гарантируя, что батарея сбалансирована и защищена во время цикла зарядки и разрядки.

BMS для параллельных ячеек выполняет несколько важных функций:

1. Балансировка клеток: Стратегия БМС для аккумуляторов параллельно гарантирует, что все батареи в параллельной конфигурации имеют одинаковый уровень заряда. Он может сбалансировать заряд отдельных ячеек или цепочек, чтобы предотвратить перезарядку или чрезмерную разрядку какой-либо конкретной батареи.
2. Защита от сверхтока: BMS контролирует ток, протекающий через аккумуляторную батарею, и разъединяет цепь в случае чрезмерного скачка тока, чтобы предотвратить повреждение и перегрев.
3. Защита от повышенного и пониженного напряжения: BMS защищает от ситуаций повышенного и пониженного напряжения, отключая аккумулятор от нагрузки или источника зарядки, если напряжение превышает безопасные пределы.
4. Мониторинг температуры: BMS контролирует температуру каждой батареи, предотвращает ее перегрев и обеспечивает работу батареи в заданном температурном диапазоне.
5. Связь и регистрация данных: Некоторые продвинутые системы Parallel BMS предлагают возможности связи, позволяющие пользователям получать доступ к данным в реальном времени и регистрировать производительность батареи для анализа и оптимизации.
6. Управление резервированием: В приложениях, где используются параллельные цепочки батарей, BMS может управлять резервированием и поддерживать целостность системы, даже если одна цепочка выходит из строя.

Благодаря использованию параллельного BMS безопасность и производительность параллельных конфигураций литиевых батарей значительно улучшаются для широкого спектра приложений с более высокими требованиями к емкости и мощности.

Параллельные ячейки и строки в параллельном режиме

При разработке литиевой аккумуляторной батареи у инженеров есть два основных варианта: соединение отдельных ячеек напрямую или параллельное соединение цепочек ячеек. Каждый подход имеет свои преимущества и недостатки, и выбор зависит от конкретных потребностей приложения и целей проектирования.

Параллельные ячейки:

Соединение отдельных ячеек напрямую параллельно дает несколько преимуществ, что делает его популярным выбором во многих приложениях. Существенным преимуществом является то, что батареи уравновешивают друг друга, что повышает общую надежность. Когда элементы соединены напрямую параллельно, они распределяют нагрузку, поэтому, если один элемент выходит из строя, другие могут компенсировать это, уменьшая влияние на производительность всего аккумуляторного блока. Более того, сложность BMS ниже, поскольку ей необходимо контролировать только общий параллельный процесс. напряжение ветки, снижая стоимость и сложность.

Параллельные строки:

Некоторые проектировщики предпочитают соединять ряды ячеек параллельно, полагая, что это дает такие преимущества, как повышенная надежность, гибкость и резервирование. Параллельные строки могут быть полезны, когда необходима избыточность, позволяя продолжить работу, даже если одна строка выйдет из строя. Однако этот подход создает проблемы, связанные с заменой батарей, обслуживанием и потенциальными сбросами энергии между батареями в разных состояниях зарядки.

Факторы	Параллельные ячейки	Параллельные строки
Надежность	Ячейки уравновешивают друг друга, что приводит к повышению общей надежности.	Надежность снижается из-за потенциальных проблем с изменением ячеек и их обслуживанием.
Сложность БМС	Требуется контролировать только общее напряжение параллельной ветви, что снижает сложность.	Требует индивидуального мониторинга каждой цепочки, что приводит к повышению сложности BMS.
Трансформируемость	Ограниченная гибкость при добавлении или удалении емкости.	Обеспечивает гибкость регулировки мощности с помощью параллельных цепочек.
избыточность	Избыточность достигается за счет компенсации ячеек друг друга.	Избыточность обеспечивается несколькими параллельными цепочками, но не может повысить общую надежность.
Полезная емкость	Более высокая полезная емкость благодаря сбалансированным элементам.	Меньшая полезная мощность из-за вихревых токов и необходимости свободного пространства при параллельных цепочках.
Обслуживание	Упрощенное обслуживание с контролем отдельных ячеек не требуется.	Требует индивидуального контроля и обслуживания каждой параллельной нитки.
Расчет состояния заряда.	Легче рассчитать SOC, если ячейки расположены параллельно.	Трудно точно рассчитать SOC из-за разных токов в параллельных цепочках.

Заключение

Параллельная балансировка литиевых батарей требует тщательного учета различных факторов для обеспечения безопасности, надежности и оптимальной производительности. МОКОЭнергияParallel BMS предлагает инновационное решение для эффективного управления параллельными конфигурациями батарей. Понимание связанных с этим сложностей позволит отрасли полностью использовать потенциал параллельных аккумуляторных систем. Выбор между параллельными ячейками и параллельными строками следует делать на основе требований конкретного приложения и компромисса между простотой, избыточностью и полезной емкостью. Соблюдая простые правила настройки и обслуживания, аккумуляторные системы могут оптимизировать срок службы и эффективность. Контакты и попробуйте нашу параллельную BMS для своих промышленных и коммерческих приложений.

ПРОДОЛЖИТЬ ЧИТАТЬ О ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ BMS

• Создайте зеленое будущее с помощью решения для хранения энергии
• Измените способ управления энергопотреблением с помощью решения для управления энергопотреблением

Как подключить плату BMS

Категории: Статьи Тарас Прокопенко

Наше время можно по праву назвать эрой Li-ion батарей, ведь сегодня редкий современный гаджет обходится без их использования. Они встречаются практически везде: от наручных часов и смартфонов до электромобилей и большой грузовой техники. Именно поэтому каждому из нас необходимо знать не только принципы и основы функционирования таких аккумуляторов, но и их слабые места. Это нужно, чтобы предупредить или вовремя предотвратить поломку столь важного элемента конструкции, а также, чтобы эксплуатировать устройство в “функционально комфортном” для него режиме.

Что такое BMS плата и зачем она нужна?

Одним из основных и наиболее распространенных приспособлений для защиты АКБ является BMS плата. Данная аббревиатура расшифровывается как Battery Management System, по факту являясь системой управления батареей, которая предназначена для ее защиты, а также продления срока эксплуатации. Принцип работы этой “штуковины” основан на мультифакторной защите элемента питания. Создавая комфортный диапазон рабочих нагрузок и температуры, BMS плата защищает от:

• критически малого или чрезмерно высокого напряжения, отключая питание при достижении верхнего порога и препятствуя расходу заряда при приближении к нижним значениям;
• превышения допустимого тока или короткого замыкания (так называемая токовая защита);
• перегрева, ведь наличествующие на плате терморезисторы немедленно блокируют подачу питания при достижении критических для устройства показателей температуры;
• дисбаланса между элементами системы, выравнивая уровни заряда при помощи балансировочного шлейфа.

Подготовка “системы” к подключению БМС контроллера

Перед тем как подключать BMS плату, нужно правильно собрать АКБ, объединив отдельные элементы питания в единую корректно функционирующую систему. В зависимости от желаемых характеристик будущей батареи, а также от особенностей отдельных ее элементов, схема соединения их будет варьироваться. Например, для суммации емкости разумным решением будет соединить ячейки параллельно. Для увеличения же напряжения, напротив — нужно подключать их последовательно. На практике же обычно используется параллельно-последовательное соединение, когда несколько “банок” соединяют между собой параллельно, а затем полученные блоки замыкают последовательно, достигая необходимых величин напряжения. Помните, что не стоит забывать об изоляции, размещая соответствующий слой между элементами при их последовательной сборке.
Отличным примером является популярная схема 9S4P, которая состоит из девяти последовательно соединенных блоков, каждый из которых имеет внутри по 4 батареи.

Схема подключения балансировочной платы

Для подсоединения BMS платы к АКБ обычно используют два основных типа проводов: тонкие и толстые. Тонкие — балансировочные провода, они предназначены для перераспределения нагрузки внутри системы. Толстые же провода являются “силовыми”, они нужны для подключения непосредственно зарядного устройства и обычно обозначаются буквами B, C и P.
Зачастую производители кладут толстые провода в комплекте, не соединив их с платой. В таком случае необходимо будет припаять их самому. Для этого нужно один конец толстого провода припаять к B-колодке BMS, а другой конец подключить непосредственно к АКБ. Эта нехитрая манипуляция позволит присоединить балансировочную плату к полю минус (-) на батарее.
После этого следует перейти к подключению тонких балансировочных проводов. В случае, если их на один больше, чем последовательных ячеек, первый провод необходимо соединить с минусом (-) первой параллельной системы. Далее необходимо поочередно соединить концы следующих тонких проводов с плюсовыми (+) терминалами параллельных групп АКБ. В случае же, когда число тонких проводов соответствует количеству последовательных звеньев цепи, то все балансировочные провода необходимо соединять с “плюсами” батарей.
Далее необходимо подключить оставшиеся толстые провода. Обеспечивающий минусовое разрядное соединение провод Р обычно ведет к контроллеру или какому-либо другому устройству, которое подключено к питанию. Ошибиться в этом месте довольно сложно. И в конце необходимо подключить последний толстый провод С, который отвечает за коннект с зарядкой, а также провода (+) заряда и разряда прямо к (+) терминалу замыкающей группы батарей.

Этапы подключения BMS контроллера

Чтобы правильно подсоединить плату симметричной конфигурации к АКБ, необходимо соблюдать четкую последовательность действий. Такая этапность позволит соединить все необходимые части и быть уверенным в корректной работе будущей системы.

1. Первым делом необходимо подключить балансировочный шлейф. Для этого необходимо соединить черный провод, исходящий из точки “В-” шлейфа с минус (-) клеммой первого элемента сборки. После этого нужно соединить оставшиеся балансировочные провода, исходящие из шлейфа, с плюсовыми (+) концами каждого из оставшихся элементов.
2. После этого необходимо совершить контроль последовательности присоединения проводов.
3. Следующим шагом необходимо узнать напряжение на клеммах разъема, измерив его при помощи мультиметра. Для этого нужно просто настроить прибор на соответствующий режим и поместить минусовой щуп прибора на черный балансировочный провод, а плюсовой — на красный.
4. Далее нужно поместить разъем в гнездо BMS модуля.
5. После этого необходимо соединить балансировочный провод “В-” с минусовой (-) клеммой первого элемента системы. Обратите внимание, что силовой провод “Р-” в данном случае является минусом (-) АКБ и идет на зарядку или потребляющее оборудование.
6. 6. Потом нужно разобраться с плюсовым (+) полюсом батареи. Его необходимо соединить с одноименно заряженной клеммой последней ячейки системы. Вывести на потребляющее устройство и ЗУ.
7. 7. И в конце нужно произвести необходимые измерения, проверив напряжение на клеммах, напряжение через BMS, провод «Р-» и крайний плюсовой полюс. В случае, если напряжение будет отличаться, необходимо проверить последовательность соединения.

Вот и все, на этом подключение балансировочной платы можно считать оконченным и переходить к ее тестированию.

Как протестировать подключенную BMS плату

Первым делом систему нужно подключить к питанию и полностью зарядить аккум. После того, как это будет выполнено, необходимо измерить напряжение отсечки БМС по верхнему пределу на каждом элементе питания. Балансировочная плата должна отключать зарядное устройство сразу же, как только хотя бы на одной батарее из системы напряжение приблизится к верхним пороговым значениям. Спустя некоторое время плата должна снова включить зарядку обратно. В этот промежуток будет происходить балансировка заряда между ячейками АКБ с целью предупреждения их перезарядки. В процессе данной проверки необходимо протестировать все “банки”, добившись полной балансировки заряда для каждой из них.
Следующий этап тестирования системы производится в условиях разрядки аккумуляторного блока. Необходимо разрядить батарею и проверить напряжение отсечки по нижней границе. Если этот этап тестирования успешно завершен, то готовую систему снабжают прочным защитным корпусом, помещая ее внутрь, и продолжают использовать устройство по назначению.

Где купить защитный BMS модуль в Украине?

Разумеется в “GSM-Комплект”! Широкий ассортимент нашего интернет-магазина позволит вам с легкостью найти необходимую бмс плату с никелевыми пластинами или без в зависимости от ваших потребностей. А быстрая доставка по Украине позволит вам получить желаемый товар в кратчайшие сроки. Поэтому, если вам нужно купить защитный модуль для вашего аккумулятора в Украине — Вы уже оказались там, где нужно! Просто выбирайте необходимый товар, оформляйте заказ и ожидайте прибытия посылки уже в ближайшие дни.