Режим Eco Pro в BMW. Он вообще работает?
Ключевая фишка режима Eco Pro — тошнить накатом. Если движешься спокойно и нет нужны наваливать, Eco Pro вполне себе работает и экономит топливо.
Пример из жизни
Есть небольшой затор, следом свободный участок, дальше снова затор. Суммарно выходит 15 километров. На МКАД скорость до 120, в городе до 80. Никаких круизов, только лимитатор.
Интересно, что 7,5 литра машина ест и вечером, когда средняя скорость падает в сравнении с утром. Короче, если очень хочется спасать планету и тошнить как дед, километр пути стоит 2,4 рубля. Если ехать и не делать мозг — 3,5. Цифры актуальны при дизеле за 47.
Eco Pro Driving. Зачем вообще эта фигня?
Чёт не как не пишется БЖ этой машины, вроде есть всякая фигня, про что написать, а душа не лежит. Устал видимо. По Туарегу еще заставляю себя писать, а по БМВ не идёт.
Хотел обсудить один момент.
Есть такой режим в машине, как Eco Pro.
Как это работает. Машина старается изо всех сил экономить топливо. Едет на малых оборотах, глушит двигатель на остановках и даже, уменьшает интенсивность работы климата.
Я решил сделать эксперимент над собой и машиной, проездил 3 дня в этом режиме. Это было трудно) Вообще не понимаю, как так можно ездить. Как будто под твоим седлом не чистокровный жеребец, а улитка))))
Машина в качестве похвалы начисляет тебе бонусные километры, которые ты сможешь проехать на сэкономленном топливе.
За 3 дня и примерно 180 км, мне начислили 12 бонусных. О_о!
Да и расход, вроде как меньше, чем обычно.
О минусах этого режима.
В Москве, когда ты едешь постоянно в пробках, машина пытается заглохнуть при каждой остановке. Но проблема в том, что через секунду-две, я опять трогаюсь и машина снова заводится. Есть ли экономия в этом? Ведь на старт движка тратится больше топлива?
Второй минус в том, что когда машина заглохла, отключается электропривод руля и на месте вывернуть колёса не возможно, если решишь перестроится в другой ряд.
Третий минус застал меня немного врасплох. Съехал я по эстакаде на мкад и двигался во втором правом ряду, т.к. мне надо было сворачивать направо через 2 поворота. Тут, вижу в зеркало заднего вида, чувак через 4 ряда уходит слева направо и оттормаживается прям передо мной, чтобы уйти на правый поворот. Я, чтобы не снижать скорость (экономлю же топливо), ухожу влево на 3 полосу и вижу в зеркале заднего вида, что сзади приближается фура, со скоростью раза в 3 больше моей! О_о! Давлю резко на газ, а нихера не происходит, гребаный Eco Pro душит машину и не даёт разогнаться. Ладно, я успел перестроиться обратно правее…
Ну и четвертое, разгоняться со скоростью потока — лажа… Никакого удовольствия. Динамика ускорения как на моей далекой бывшей машине — Ford Focus 2 со 100-сильным движком и тормознутым 4-х ступенчатым автоматом.
Поездив так 3 дня, сделав выводы, решил больше не возвращаться в это режим никогда))))
Зато я теперь знаю в чём фокус тех, кто декларирует на Драйве свой расход в районе 8-9 литров по городу и 5 литрах на трассе. Это улитки!))) Нафига БМВ покупают, не ясно.
Ну и в качестве бонуса, фотка, которая заставляет радоваться мой мозг перфекциониста)
Пробег: 33 333 км
Запчасти
Ремкомплект тормозных колодок
25 декабря 2015 Метки: просто так
Поделиться:
BMW 5 series 2013, двигатель дизельный 3.0 л, 285 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
BMW 5-Series, 2014
BMW 5-Series, 2010
BMW 5-Series, 2012
BMW 5-Series, 2011
Комментарии 49
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Что бы понять этот режим, нужно как минимум быть спокойным и радоваться, что вы едите на реально классной машине! включите спокойную музыку и у вас не будет повода давить на газ. От езды по пробкам мы становимся агрессивнее, мы хотим быстрее, бывает из-за какого- нить «баклана» тупим, простаивая часами там, где нет на то причины…
Я как и все утром еду на работу по пробкам, а вечером обратно домой по таким же пробкам… в пробке конечно много не на экономишь, но результат есть! Желательно по возможности объезжать пробки. Чтобы была экономия нужно: включить режим «ЭКО анализ», где машина будет присваивать вам «звезды» за правильное вождение (разгон-торможение) Если вы будете плавно разгоняться, плавно оттормаживаться и предугадывать обстановку на дороге, то будет экономия. Плюс ко всему нужно ехать накатом, где при скорости свыше 60 км/ч отключается задний мост от коробки ( только при накате и только в этом режиме ). Систему «премирования» обмануть не получится, т.к если вы нажмете на педаль больше чем отметка ограничения «ЭКО», то система снимет вам звезду. Сразу систему сложно понять, все зависит от вашего опыта вождения. Самый верный способ проверить свои навыки следующие… Пример: попробуйте перевезти мини аквариум 10-ти литровый с водой и рыбками на заднем сиденье из точки А в точку В, хотябы с 5 литрами воды! и вы поймете как вам нужно ехать. Вы подумаете: Что за чушь! возить аквариум на заднем сидении своего дорогого авто? а вы попробуйте! и вы поймете! По этому же принципу работает и ЭКО режим.
А если вы чувствуете свою машину, то и при ЭКО режиме можно достойно стартовать. Вас сможет обогнать только тот, кто рванул со светофора.
Хотя изредка я тоже могу пошалить на СПОРТ режиме. Со своим 20-ти летним стажем и 2- го класса вождения (на классность вождения сдавали до 2000 года, потом это отменили ) в Москве погонять все сложнее и сложнее… Увы… слишком много машин на дорогах и очень много не опытных водителей…
Всем удачи на дорогах!
Eco — это Ecology, а не какая не экономия (Economy). И движок глохнет, и газ тупеет, и кондишен на минимум выставляется только для того, что-бы лишнее топливо не жечь в атмосферу. А экономия топлива это побочный эффект.
Режим ECO PRO
Режим ECO PRO (дополнительное оборудование) поможет вам выработать максимально экономичный стиль вождения. Как только вы выберете этот экономичный режим с помощью переключателя ECO PRO, интеллектуальная система начинает действовать и — в зависимости от индивидуальных особенностей вашего вождения — помогает вам экономить топливо.
Другие особенности
Камера заднего вида
Комфортный доступ
Приложения BMW Apps
BMW Teleservices
Система управления дальним светом
Рулевое управление
8-ступенчатая АКПП Steptronic
Индикатор утечки воздуха в шинах (RPA)
Спортивная настройка ходовой части
Динамический круиз-контроль
Навигационная система Professional
BMW iDrive
Рекуперация энергии торможения
Описание модели
На данной странице представлено описание модели BMW X1 (E84) — технические характеристики и цены на все варианты комплектаций. Обновившись в 2012 году, BMW X1 сохранил самое главное — свой характер. Новая восьмиступенчатая АКПП, новые дизельные моторы — БМВ Х1 остался энергичным и азартным кроссовером. Хотя великолепную атмосферную рядную «шестерку» мы потеряли — теперь в моде турбонаддув. Благодря которому BMW X1 стал еще более экономичным, экологичным и просто молодец. В любом случае, BMW X1 E84 является эталоном в модном нынче классе автомобилей — универсалов с увеличенным дорожным просветом. Чуть ниже стала и стоимость BMW X1 E84 — цена самого дорогого автомобиля в базовой комплектации около 1 800 000 рублей. Рестайлинг BMW X1 2014 года не принес значительных изменений во внешности — изменилась лишь форма воздухозаборников в переднем бампере.
Автомобильные новости
Как Porsche обходит запрет на использование ДВС
Трассу М-4 «Дон» ждёт масштабная модернизация
Краткое руководство по работе электродвигателей
Что делать, если ключи от автомобиля захлопнулись внутри
Мотокаталог на Quto
Более 5000 моделей в каталоге
Quto.ru, 2024 г. 16+
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Про режим Eco-Pro в BMW 528
Когда я делал эксперимент на расход топлива, двигаясь на BMW 528 xDrive в режиме Eco-Pro, я играл с BMW в игру «сэкономь немного топлива».
Дело в том, что в режиме «Eco-Pro» на маршрутном компьютере машины появляется дополнительный параметр — сколько я сэкономил. Исчисляется он в километрах. И если двигаешься оптимально режиму Eco-pro, то эти километры растут. Приятная картинка на экране достаточно мощной машины высвечивается — немного подкупает ��
В этом же режиме — внизу в кольце тахометра красная шкала заменяется синей. И при движении в случае, если газанул слишком интенсивно или превысил максимальную оптимальную скорость режима Eco-Pro, то чуть правее высветится подсказка — сбрось газ или снизь скорость. Оптимальное движение по идеологии Eco-Pro — это быть в синей шкале. Т.е. при трогании или ускорении необходимо очень нежно ласкать педаль газа, а также не слишком интенсивно тормозить. Стремясь, чтобы индикатор был не выходил за «синюю шкалу».
При включении этого режима — изменяется кривая работы акселератора — значительно плавно машина реагирует на педаль газа. Если держаться синий шкалы Eco-Pro, то при разгоне (вялом по меркам BMW, но не по меркам остальных машин) обороты не будут превышать практически 2000 об/мин и до 8-й ступени АКПП машина доходит быстро.
В этом режиме помимо изменения настройки трансмиссии и чувствительности педали акселератора меняется режим работы и климатической установки. Она переходит в экономичный режим работы. Т.е. работают только определенные сопла (с версией с 2х зонным климат-контролем — это потоки воздуха только для передних пассажиров, задним ничего не достается.) Климат-контроль в данном режиме работает менее интенсивно и при остановках он практически не дует. Но если машина едет — климат работает почти также, как в режиме Comfort. Если оценивать работу климата в этом режиме — то летом в жару я не заметил дискомфорта в случаях, когда я ездил один. Но вот если едите с задними пассажирами, то лучше от Eco-Pro отказаться. Задние пассажиры страдают от недостатка свежего прохладного воздуха.
В режиме Eco-Pro необходимо настроить параметр — максимальную скорость движения в этом режиме. Максимальная оптимальная скорость настраивается в меню — максимальную скорость можно выставить до 130 км/час, но при такой скорости КПД eco-pro значительно уменьшается. Я выставил у себя скорость 100 км/час, это соответствует 95 % КПД, на сколько я помню. Самый идеальный вариант — 90 км/час — 100% КПД. Но это совсем не означает, что если настроили на определенную скорость — ездить быстрее нельзя.
Но вернемся к игре «сколько я сэкономил» за полный бак поездки. В первый раз я немного ложанулся. Следил за «чудесными» километрами, следил. Они росли планомерно. Но.. в один момент они начали стремительно уменьшаться �� Я понял, что запас хода стал равен этим сэкономленным километрам. Уменьшается запас хода(бензин-то все-таки кончается, как не крути) — уменьшается и сэкономленные. Однако в этот момент было приятно, что я ехал именно за счет того, что я сэкономил. Во вторую попытку я все же зафиксировал свой рекорд в режиме Eco-Pro — 127 км. Опять же, это в смешанном режиме движения. (По трассе я бы наверное смог больше сэкономить �� )
Если вдруг прочтет такой же владелец BMW с имеющимся режимом Eco-Pro, прошу поделиться своим рекордом в комментариях ��
Похожие статьи
- Расход топлива на BMW 528 xDrive F10 (Eco-Pro) (0)
- Функция Auto Start Stop на BMW F10 (1)
- Расход масла двигателя N20 на BMW 528 xDrive (0)
- День Ягуара в Самаре — большой тест-драйв Jaguar XF и XJ (0)
- Зимняя резина на BMW 528 xDrive F10 (0)
- Заменил колеса на зимние на BMW F10 (0)
- Дождь льет (0)
- Расход топлива на Land Rover Discovery 4 (умеренный режим) (1)
- Новая BMW 5й серии. Шпионские фото 🙂 (0)
- Залил в первый раз АИ-98 (0)
- Bmw 528 xDrive Luxury комплектация (1)
- BMW 528 xDrive F10 (3)
- Убил колесо на Дискавери. Замена колеса. (2)
- ТО-15000 на BMW 528 xDrive F10 (0)
- Покупка новой машины (4)
- Мероприятие ТСК в базе отдыха «Дом Рыбака» 17 сентября 2021 (1)
- Купил зимнюю резину и диски для BMW 528 xDrive F10 (0)
- Купил докатку в BMW F10 (2)
- Качество ЛКП на BMW 528 f10 (0)
- А топливо дорожает… в Самаре (0)