Стоимость обучения пилота автожира
Стоимость обучения пилота складывается из стоимости теоретической подготовки и учебно-летной подготовки. Готовы рассмотреть удобные для Вас варианты оплаты. Возможна рассрочка. Её условия обсуждаются индивидуально с каждым клиентом.
| № пп | Этапы подготовки пилота | Кол-во | Цена | Сумма |
|---|---|---|---|---|
| Этап I. Теоретическая подготовка | ||||
| 1. | 14 Авиационных дисциплин | 1 курс (224 ч) |
49 000 руб. за курс |
49 000 руб. |
| Этап II. Учебно-летная подготовка | ||||
| 2. | Полеты с инструктором | 18 ч 55 мин |
15 000 руб./час | 283 750 руб. |
| 3. | Самостоятельные полеты | 12 ч 40 мин |
15 000 руб./час | 190 000 руб. |
| 4. | Практическая стажировка на базе «АвтоГиро Руссланд». Место проведения Авиацентр «Воскресенск» | 7 дней | 0,00 | 0,00 |
| Стоимость подготовки одного пилота. Итого: | 522 750 руб. | |||
Продолжительность обучения (с учётом метеоусловий) составляет 75 дней.
Для иногородних курсантов нашего учебного центра мы готовы предложить питание и проживание в Авиацентре на период обучения:
| № пп | Наименование | Кол-во | Цена | Сумма |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Проживание в гостинице Авиацентра «Воскресенск» | 75 дней | 1 600 руб./сут. |
120 000 руб. |
| 2. | Питание в кафе Авиацентра «Воскресенск» | 75 дней | 1400 руб./сут. |
105 000 руб. |
| Проживание и питание одного пилота. Итого: | 225 000 руб. |
|||
Проживание в Авиацентре не является обязательным для курсантов. Желающие могут снять квартиру в Воскресенске на время обучения. Также к нам можно доехать за 2-4 часа почти из любой точки Москвы или области.
Авиационный учебный центр для пилотов автожиров
АвтоГиро — это возможность научиться летать на автожире
В 2017 году на базе подмосковного Авиацентра «Воскресенск» официально открыт «Авиационный учебный центр повышения квалификации и профессиональной переподготовки «Флайт Центр». И хотя ознакомительные полёты на автожирах с инструкторами проводились у нас с 2011 года, теперь наш Авиационный учебный центр (АУЦ) стал первой и единственной официальной в России школой пилотов автожиров (гиропланов, гирокоптеров), где можно пройти полный цикл обучения и получить пилотское свидетельство международного образца.
Обучение ведётся опытными преподавателями и инструкторами по актуальным методикам, в полном соответствии с требованиями ИКАО и Воздушного законодательства РФ, практическая лётная подготовка выполняется на современных автожирах марки AutoGyro.
- С нами Вы сможете в максимально короткие сроки научиться летать на автожире и получить пилотское свидетельство международного образца;
- Лётное обучение проводится на самых современных и надежных немецких автожирах AutoGyro (Cavalon, Calidus, MTO Sport);
- Лицензированные и опытнейшие летчики-инструкторы и педагоги научат Вас мыслить как пилот автожира. Вы сможете с уверенностью управлять автожиром, будете понимать как устроена эта машина, на практике узнаете, почему именно автожир является одним из самых безопасных видов воздушных судов;
- АУЦ оснащен уникальными для РФ тренажерами автожиров моделей Cavalon и MTOsport. Симуляторы построены на базе реальных кабин этих гиропланов;
- По окончании курса у Вас будет уникальная возможность пройти практическую стажировку в течении 7 дней на производственной базе «АвтоГиро Руслланд».
АвтоГиро — это Ваше право управлять автожиром на основании пилотского свидетельства международного образца
Авиационный учебный центр имеет:
- Лицензию Министерства образования Московской области, дающую право на оказание образовательных услуг в части дополнительного профессионального образования;
- Сертификат Министерства транспорта Российской Федерации Федерального агентства воздушного транспорта разрешающим реализацию программ подготовки и переподготовки пилотов.
Авиационный учебный центр располагает современной учебной базой не только для первоначальной подготовки, но также и для переподготовки и повышения квалификации пилотов Учебные классы оснащены компьютерной и мультимедийной техникой.
Летное обучение на автожире проводится по 9 программам подготовки пилотов сверхлегких воздушных судов, утвержденных приказом Росавиации от 03.07.2017 г.
После обучения выдается свидетельство пилота установленного образца в области гражданской авиации (UPL — Ultralight Pilot License).
Стать пилотом в России можно начиная с 18 лет. Свидетельство пилота автожира (сверхлегкого воздушного судна) имеет законную силу во всех государствах-членах Международной организации гражданской авиации ИКАО.
Для получения пилотского свидетельства потребуется медицинская справка ВЛЭК по II форме (врачебно-летной экспертной комиссии). Медицинское освидетельствование авиационного персонала, а так же пилотов СВС (СЛА) можно пройти в Москве.
Теоретическая подготовка на автожире
Теория автожира включает 224 часа занятий, которые проходят в виде лекций, практических занятий, семинаров, тестов, зачётов и экзаменов. Изучаемые дисциплины таковы:
- Руководство по летной эксплуатации
- Основы полёта. (Практическая аэродинамика автожира).
- Конструкция и эксплуатация автожира
- Конструкция и эксплуатация авиационного двигателя ROTAX 912, 914.
- Авиационное и радиоэлектронное оборудование автожира.
- Воздушное право
- Аэронавигация (самолётовождение
- Авиационная метеорология
- Радиотелефония и РТО полётов
- Аварийно-спасательная подготовка
- Возможности человека
- Авиационная медицина
- Авиационная безопасность
- Общие правила технического обслуживания ВС
Летная подготовка на автожире
Летное обучение осуществляется на современных автожирах марки AutoGyro и состоит из 5 этапов, включающих в себя:
- Наземную подготовку и тренаж в кабине автожира перед началом полетов на автожире.
- Вывозные полеты с инструктором.
- Отработку техники пилотирования
- Совершенствование техники пилотирования.
- Итоговые летные проверки.
Стоимость и продолжительность обучения полетам на автожире
Полная стоимость обучения пилота автожира составляет 522 750 руб., включая всю теоретическую и учебно-летную подготовку. На нашем сайте Вы можете подробнее узнать о ценах на обучение пилотов автожиров.
Гибкие решения по оплате и возможность рассрочки
Оказывая услуги подготовки пилотов, мы не настаиваем на полной предоплате обучения. В первую очередь потому, что с уважением относимся к финансовым возможностям всех наших слушателей без исключения.
Более того, мы рассматриваем просьбы о рассрочке, стараемся идти навстречу курсанту. Готовы обсуждать вопрос рассрочки индивидуально с каждым клиентом как до начала обучения, так и в его процессе.
Варианты оплаты также возможны разные.
Продолжительность обучения
Продолжительность обучения так же складывается из теоретической и учебно-летной подготовки. Но если по этапу теоретической подготовки сроки обучения можно конкретизировать, то этап учебно-летной подготовки зависит от метеоусловий, в случае неблагоприятных погодных условий, сопровождающихся опасностью проведения обучения пилотированию, полеты переносятся на другие дни с более благоприятными погодными условиями, в следствие чего продолжительность обучения может немного увеличиться, не отражаясь на цене.
| Этапы обучения пилота | Обучение с преподавателем | Полёты с инструктором и самостоятельно | Итого |
| Этап I. Теоретическая подготовка | 38 календарных дней (224 ч, 28 уч. дней) | ||
| Этап II. Учебно-лётная подготовка | 37 календарных дней (31 ч 35 мин, 32 уч. дней) | ||
| Продолжительность обучения (с учётом метеоусловий) | 75 календарных дней (224 ч — теория, 31,35 ч – практика, 60 уч. дней) |
Для удобства в Авиацентре созданы условия для проживания иногородних слушателей — на территории имеется собственная гостиница с доступными ценами на проживание, уютное кафе с полноценным меню.
От вокзалов и аэропортов Москвы добраться к нам можно за 2-3 часа на общественном транспорте (при необходимости, организуем трансфер).
Пилот-любитель (или частный пилот) — это первый, но и один из самых ответственных уровней подготовки. Для получения квалификации, кроме теоретической подготовки и успешной сдачи экзаменов по авиационным дисциплинам, необходим налёт от 40 часов (из которых самостоятельного налёта — не меньше 10 часов). Пилотам-любителям разрешено летать по правилам визуальных полётов в дневное время, но повысив квалификацию пилот сможет летать в ночное время и по правилам полётов по приборам.
Обучение будущих пилотов-любителей и частных пилотов автожиров в нашем АУЦ выполняют опытные инструкторы и преподаватели с внушительным опытом эксплуатации современных воздушных судов и продолжительным налётом. Разумеется, наши специалисты сами прошли дополнительное обучение, подтвердили свой высокий класс и имеют все необходимые сертификаты и разрешения для того, чтобы осуществлять подготовку и переподготовку других пилотов.
Чтобы подробнее узнать об условиях и порядке обучения пилота автожира — оставьте заявку на нашем сайте.
Опыт наших инструкторов станет основой вашего успешного обучения или переподготовки. Настоящая безопасность полётов начинается с хорошей школы и лётной практики!
Ваш первый полёт ещё до начала обучения
Всегда мечтали летать? Пришло время попробовать себя в роли пилота и прикоснуться к небу!
Начните с пробного полёта. Свяжитесь с нами по телефону +7 (968) 0-896-896, чтобы запланировать Ваш полёт с пилотом-инструктором и отправиться в 30-минутное приключение в мир малой авиации за штурвалом автожира!
Безопасность
Автожиры AutoGyro серийно производятся в Германии. В России на нашем авиационном предприятии выполняется лицензионная сборка по чертежам и из комплектов завода-изготовителя. Наши гиропланы сертифицированы по европейским нормам летной годности (требования к конструкции и летным качествам), обеспечения безопасности полетов гиропланов и охраны окружающей среды, имеют сертификат типа Германии, Великобритании, Китая.
Надёжность
Надёжность обеспечивают двойное управление, большая естественная устойчивость, совершенная аэродинамика, простота и легкость в управлении, высочайшая устойчивость к боковому ветру и турбулентности. Автожир невозможно ввести в режим «сваливания на крыло», он не может войти в штопор. Для взлета гироплану не требуется специально готовить площадку, имеется возможность посадки на неподготовленную проселочную дорогу, грунт, воду и снег.
Доступность
Стоимость автожира начинается от 4,4 млн. руб. и это наиболее доступное воздушное судно по сравнению с любыми самолетами и вертолетами. Простая процедура регистрации гироплана в госреестре воздушных судов ГА и получения СЛГ (сертификата летной годности), а также достаточно быстрое обучение пилотированию с выдачей пилотского удостоверения международного образца делают автожир самым доступным представителем средств малой авиации.
Преимущества
Автожир обеспечивает широкий диапазон скоростей горизонтального полета — от 30 до 190 км/ч, практический потолок — до 3500 м., продолжительность полета более 4-х часов, максимальная дальность до 700 км. Двигатель работает на бензине Аи-95, расход топлива — 14 л/ч, запас топлива — до 100 л. Автожир серийного производства максимально безопасен при надлежащей подготовке пилота и регулярном сервисном обслуживании самого гироплана в соответствии с регламентом.
Страница «Лётная школа Авиатор» есть на Facebook. Войдите, чтобы связаться с Лётная школа Авиатор.
Страница «Лётная школа Авиатор» есть на Facebook. Войдите, чтобы связаться с Лётная школа Авиатор.
Лётная школа Авиатор
О пользователе Лётная школа Авиатор
Как организовать полезный досуг для школьников, мотивировать их на хорошую учебу, что бы в дальнейшем они работали в авиации.
Клубные занятия
Проведение экскурсий для школьников
Празднование Дня Рождения
Проведение AVIA PARTY
Организация рекламной компании (наружная реклама на кабине НАСТОЯЩЕГО. самолета)
Как исполнить детскую мечту — стать пилотом самолета
Связать жизнь с небом можно двумя способами: стать пилотом гражданской авиации или отучиться на частного пилота. В первом случае полеты — это профессия. Во втором — хобби, которое тоже можно превратить в профессию.
- Любитель или коммерческий пилот
- Как стать пилотом малой авиации
- Стоимость обучения
- Пошаговый план
- Сколько стоит частный самолет
- Где учиться на пилота гражданской авиации
- Какие предметы нужно сдавать на пилота
- Сколько учиться на пилота
- Сколько зарабатывают пилоты
Любитель или коммерческий пилот
Получить права на управление самолетом — это примерно как отучиться в автошколе.
Есть частная сфера: вы учитесь в любой удобной школе, потом покупаете машину и катаетесь в свое удовольствие. Хотите — возите себя на работу, детей в школу, родителей на дачу. Хотите — подрабатываете в такси или помогаете людям с переездами.
Есть коммерческие перевозки. Чтобы начать работать, нужно отдельно учиться водить грузовик, фуру или автобус, проходить проверки, получать лицензии на некоторые виды грузов. Это другие вложения и другой уровень ответственности.
А как стать пилотом? В авиации все устроено сходным образом. Существует три уровня квалификации:
Пилот-любитель . Это как владелец частной машины: может управлять легким частным самолетом и возить на нем семью и друзей. Можно заниматься авиатуризмом, летать в гости к таким же любителям на соседний аэродром, снимать захватывающие ролики с высоты птичьего полета.
- Где получить квалификацию : в учебном центре любого авиаклуба.
- Важно : любитель летает для своего удовольствия. Брать деньги за полеты ему нельзя.
- Международное обозначение : PPL (Private Pilot License).
Коммерческий пилот может летать за деньги: перевозить пассажиров и грузы, обследовать местность, вести аэросъемку по заказу. С коммерческой лицензией можно работать в малой авиации — например, проводить воздушные экскурсии или опылять поля.
- Где получить квалификацию : в летной школе или училище.
- Важно : чтобы устроиться в крупную авиакомпанию (вроде Аэрофлота), нужна следующая ступень — линейный пилот.
- Международное обозначение : CPL (Commercial Pilot License).
Линейный пилот — лицензию получают, чтобы работать в гражданской авиации. Здесь курсов не хватит, нужно профильное образование. Выпускники начинают с должности второго пилота. Лет через пять можно стать , налетав нужное количество часов и сдав экзамены.
- Где получить квалификацию : в летном училище или академии (университете).
- Важно : обучение в частной школе не подойдет. В крупные авиакомпании берут только с государственным дипломом.
- Международное обозначение : ATPL (Airline Transport Pilot License).
Формальных ограничений по полу нет, по возрасту — минимальные. Любой желающий от 18 до 60 лет может стать пилотом, если достаточно здоров, готов к рискам и финансовым вложениям.
Мы посчитали, сколько понадобится вложить в образование и реально ли купить собственный самолет. А пока напомним, что Совкомбанк готов поддержать ваши начинания кредитом . Выдаем деньги на любые цели: образование, экипировку, транспорт.
В Совкомбанке можно оформить кредит наличными на любые цели до 5 млн рублей. Выберите удобную программу и рассчитайте ежемесячный платеж на кредитном калькуляторе. Деньги нужны срочно? Достаточно паспорта и любого второго документа. Нужна крупная сумма? Вы можете взять кредит под залог автомобиля или недвижимости. Заполните заявку на сайте и получите быстрое одобрение.
Как стать пилотом малой авиации
Со стороны может показаться, что самолетами управляют какие-то особенные люди, зарабатывающие особенные деньги. На самом деле цены на легкомоторные самолеты начинаются от 5 млн рублей.
За эти деньги можно купить подержанный четырехместный ЯК-18Т. На авторынке за ту же сумму предложат японский внедорожник. Только самолет можно купить вскладчину, а машину — нет.
Но сначала нужно получить права. Учеба в летной школе организована примерно как в автошколе, только стоит дороже. Есть теоретический курс и практические занятия. Если практики не хватит, можно взять дополнительные часы.
Стоимость обучения
Сколько стоит отучиться на пилота малой авиации?
- Стоимость обучения — около 960 000 рублей.
Наземная подготовка стоит от 220 000 рублей. В нее входит теоретический курс и занятия на авиатренажере.
Часы в небе оплачиваются дополнительно. Один час стоит от 12 000 рублей. Нужно как минимум 40 часов, на практике — больше. Таким образом, минимальная летная подготовка обойдется в 480 000 рублей.
В конце курса нужно сдать экзамен и пройти медкомиссию (ВЛЭК). После этого вы получите удостоверение пилота малой авиации общего назначения.
- Стоимость медкомиссии Для первого раза можно взять ознакомительный мини-курс — это одно занятие на авиатренажере и один учебный практический полет с инструктором. Вы освоите базовые навыки управления и оцените, интересно вам полное обучение или нет.
- Стоимость ознакомительного занятия — от 19 000 рублей.
В свидетельстве указывают, на каком типе воздушного судна вы учились — скорее всего, это одномоторный сухопутный самолет. Это значит, что за штурвал гидросамолета, двухмоторного или одномоторного спортивного вас не пустят — они слишком отличаются по управлению.
Зато в пределах своего класса можно летать на чем угодно — например, пересесть с Цессны на Як. В идеале в первый полет на незнакомой машине берут инструктора. На практике — зависит от опыта пилота и добросовестности аэроклуба.
- Стоимость мастер-класса по обучению на новом самолете — от 7000 до 32 000 рублей. Цены зависят от марки самолета.
Первые денежные переводы через телеграф запустили в 1872 году.
Другой фактПошаговый план
- Найдите ближайший к городу аэродром с учебным центром. Ищите по запросам «аэродром #город», «малая авиация», «летные курсы».
- Позвоните в учебный центр и запишитесь на курсы частного пилота-любителя.
Не все авиаклубы проводят обучение. Мы нашли в Москве клуб «Аэро» , в Петербурге — клуб Piter Polet и и аэродром «Гостилицы» — там точно можно отучиться на пилота. Клубов гораздо больше . - Пройдите обучение, медкомиссию и сдайте экзамен.
- Получите права на управление воздушным судном.
- Когда захотите расширить горизонты, пройдите мастер-класс, чтобы повысить квалификацию.
Ключевой фактор для повышения квалификации — часы налета. Поэтому все вылеты записывают в летную книжку (логбук). Запись заверяют подписью и печатью инструктора или авиаклуба.
Сколько стоит частный самолет
С покупкой своего самолета спешить не стоит. Малая авиация сильно бюрократизирована, и соблюсти все формальности сложнее и иногда дороже, чем купить самолет.
- Стоимость легкого самолета — от 5 млн рублей.
Одна из самых ходовых моделей, Cessna 150F 1970 года, будет стоить 5,5 млн рублей. Более современный Cirrus SR-22 обойдется уже в 30 млн рублей. Подержанный аграрный самолет типа Л-13ВВМ можно купить и за 1,5 млн, но такие машины рекомендуют только для тренировочных полетов.
Частный самолет должен иметь регистрационный номер (для этого его ставят на учет, как автомобиль), сертификат летной годности и страховку. Также понадобится договор на техобслуживание и стоянку (как говорят профессионалы — базирование).
- Стоимость базирования в ангаре — от 30 тысяч рублей в месяц. Под открытым небом — от 15 тысяч рублей.
Гостевая стоянка обойдется в 1000 рублей в сутки под открытым небом и 1500 рублей в ангаре. Она нужна, если вы куда-то прилетели и через несколько дней улетаете.
Если очень хочется, самолет можно купить в складчину и так же платить за базирование и обслуживание. Или договориться с клубом — они пользуются вашим самолетом, а вы не платите за постой и ремонт (или платите меньше).
В заключение — несколько слов о возможностях легких самолетов. Они различаются мощностью, количеством мест, максимальной скоростью — в общем, и здесь все как у автомобилей.
Малая авиация общего назначения — самолеты весом до 5700 кг. Они подходят для перевозки грузов, пассажиров (до девяти человек), производства разных работ. К этому типу относился знаменитый советский «кукурузник» Ан-2.
Сверхлегкая авиация — дельталеты на один-два места и другие массой до 495 кг. Чтобы переместить такой самолет по аэродрому, достаточно просто толкнуть его — весит он в два раза меньше легковой машины. Подходят для воздушных прогулок, развлечений, аэросъемки.
Если хотите стать пилотом, чтобы интересно проводить время, начните со сверхлегких аппаратов. Они дешевле и проще в управлении. Чтобы зарабатывать на хобби, присмотритесь к легким самолетам — на них можно возить экскурсии.
Теперь поговорим о большой авиации — той самой, о которой мечтал герой «Мимино». К ее услугам мы прибегаем, когда летим в отпуск или командировку.
Кстати, если у вас уже готов план, как заработать на личном самолете, Совкомбанк его поддержит. У нас есть кредиты для самозанятых , также мы поможем открыть ИП и завести расчетный счет дистанционно.
Совкомбанк поддерживает инициативы и начинания и предлагает кредит самозанятым сроком до пяти лет. Вы можете оформить кредит до 5 млн рублей на любые цели, предоставив минимальный пакет документов. Удобный калькулятор поможет рассчитать финансовую нагрузку и покажет, сколько нужно платить каждый месяц. Оформите заявку прямо сейчас, чтобы получить быстрое одобрение.
Как стать пилотом гражданской авиации
Чтобы стать пилотом гражданской авиации, нужно профильное образование. Получают его в училище или академии (университете).
Разницы между дипломами — никакой. Выпускник училища может устроиться на работу на тех же условиях, что и пилот гражданской авиации с высшим образованием.
Иное дело — выпускники частных и иностранных летных школ. Для них путь в авиакомпании практически закрыт — работодателям нужен государственный диплом.
Где учиться на пилота гражданской авиации
- Московский государственный технический университет гражданской авиации.
Филиалы: Иркутский университет гражданской авиации, Ростовский университет гражданской авиации (Ростов-на-Дону), авиатехнические колледжи в Егорьевске, Кирсанове, Рыльске, Троицке.
- Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации.
Филиал: Бугурусланское летное училище.
- Ульяновский гражданский институт гражданской авиации им. Б. П. Бугаева.
Филиалы: Омский колледж, Сасовское и Краснокутское летные училища.
Специальности «пилот гражданской авиации» в России нет, но есть, например, «летная эксплуатация и применение авиационных комплексов», «системы управления летательными аппаратами», «эксплуатация воздушных судов». Уточните название в приемной комиссии, прежде чем подавать документы.
Сколько стоит отучиться на пилота гражданской авиации? Плюс государственного образования — оно бесплатное. Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (СпбГУГА) в текущем учебном году открыл 50 бюджетных мест и всего пять платных.
Какие предметы нужно сдавать на пилота
Требования к абитуриентам средние. Для поступления в СпбГУГА нужно набрать от 243 баллов ЕГЭ.
Что надо сдавать? Профильные экзамены — математика, физика, информатика.
Преимущества — у отличников, медалистов, обладателей значков ГТО и призеров спортивных соревнований.
Сколько учиться на пилота
Высшее образование занимает пять лет, на бакалавра учатся четыре года. Поступление — по результатам ЕГЭ.
Но чтобы стать настоящим пилотом, нужно получить не только диплом, но и опыт полетов.
Дипломированный пилот имеет 150 часов налета — сравните с 40 часами в малой авиации. Также он изучает смежные дисциплины, в том числе авиационный английский — на нем пилоты общаются с авиадиспетчерами. В авиации свой профессиональный жаргон, обычный не поможет.
Сразу после университета или училища можно работать вторым пилотом. Как правило, авиакомпании сами обращаются в учебные заведения — в гражданской авиации сейчас сильный кадровый голод.
Сколько зарабатывают пилоты
Приведем ориентировочные суммы, оплата труда различается в разных авиакомпаниях.
- Зарплата второго пилота — от 150 тысяч рублей в месяц.
В его обязанности входит полная подготовка полета. Второй пилот узнает детали маршрута, запрашивает сводки по погоде и орнитологической обстановке (чтобы не встретиться в полете со стаей птиц). Он же следит за исправностью приборов и управляет самолетом, если с командиром что-то случилось.
- Зарплата командира (первого пилота) — от 300 тысяч рублей в месяц.
Первым пилотом становятся после двух тысяч часов налета — это примерно пять лет работы. Командир отвечает за безопасность рейса, жизни пассажиров и сохранность самолета. В экстренной ситуации именно он оценивает риски и принимает решение за секунды.
Большую часть маршрута берет на себя автоматика. Но поднимают и сажают самолет люди, они же действуют при угрозе аварии. Автопилот не умеет регулировать высоту, обходить препятствия и принимать решения в нештатных ситуациях.
Стать частным или линейным пилотом — открыть для себя целый мир. В этой профессии много тонкостей — она сложная, ответственная, во многом бюрократизированная. Но прикоснуться к ней стоит каждому — хотя бы через эту статью.
Все цены актуальны на момент публикации статьи.