Техобслуживание стартера и генератора
В сентябре решил подготовить автомобиль к зиме, так как пробег уже достаточно большой, да и стартер визжал при отрицательной температуре. Стартер нужно было почистить и смазать, заодно хотел посмотреть состояние щеток. Заранее заказал бендикс CARGO 239909 и вилку СARGO 137938, щетки, к сожалению, не нашел.
Описывать процесс снятия и установки не буду, так как на драйве все есть. В Казани самому этим заниматься негде, поэтому, приехав на выходные к родителям, делали все с отцом в гараже.
Сняли стартер, разобрали и промыли все очистителем карбюратора. Грязи там конечно… В итоге заменили бендикс и вилку, хотя износ был не сильный. Проверили щеточный узел, там все было в отличном состоянии и щетки имели хороший остаточный ресурс. Все обильно смазали смазкой ВЫМПЕЛ от РиМЕТа и собрали обратно.
В следующие выходные решили заняться генератором. Заранее были заказаны:
— подшипник передний SKF 6203 2RSH
— подшипник задний Cargo 141071
— регулятор напряжения Magneti Marelli 085563051010
— контактные кольца Cargo 138441
Для начала сняли генератор.
Тут конечно пришлось знатно повозиться (спасибо итальянским инженерам!), гена расположен очень неудобно, к болтам крепления не подступиться, чтобы добраться до верхнего крепления, пришлось откручивать компрессор кондиционера. В общем, с горем пополам сняли и начали разбирать. Сняли регулятор, щетки были изношены, чего и следовало ожидать.
Но больше всего поразили контактные кольца: одно было в нормальном состоянии, а вот другое было на грани.
В процессе изучения темы ремонта генератора на драйве, наткнулся на чей-то бортжурнал, в котором описывалась процедура замены подшипников и контактных колец на генераторе от Alfa Romeo, а так как генераторы у нас идентичные, подсмотрев артикул, решил на всякий случай заказать, тем более цена была около 150 рублей. И как оказалось очень даже не зря!
В общем, располовинили корпус, сняли старый передний подшипник, перед тем как разжимать контакты старых колец, примерили новые. По размерам, высоте и глубине посадки все совпадало, лишь немного отличался пластик. После примерки было решено менять кольца. Отжали контакты и прозвонили, чтобы выяснить с какой стороны контакт верхнего кольца, а с какой — нижнего. После чего поставили новые кольца.
Все село идеально, без люфтов и подтачиваний. Поверх установили новый подшипник, после этого запаяли и обжали контакты колец. С ротором покончено)
Извлекли ротор из статора и заменили задний подшипник.
Вообще, подшипники были еще живые, но так как неизвестно сколько бы они ещё проходили, было решено их заменить (дабы не лезть в генератор заново).
Ну а дальше все было собрано и установлено на свое место.
Считаю оправданной данную процедуру, так как контактные кольца и щетки были изношены в хлам.
P.S. После моего отъезда отец решил подобрать и заменить щетки на старом регуляторе, но как только взял его в руки, медная оплетка, которая держит саму щетку, рассыпалась. Так что вовремя все заменили))
Сколько ходят щетки генератора на альбеа фиат
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Fiat Albea Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Фиат Альбеа 2008 — отзыв владельца
Пробег 320 тыс. км, машинка неприхотливая к бензину,
можно лить АИ-92, расход на 100 км — 5.8 л. по трассе, город-6.8- 7 л.,
простая в обслуживании и ремонте, вполне надёжная,
на ходу мягкая, мотор раскручивается легко до 160 км/ч,
есть всё необходимое и в тоже время ничего лишнего — две подушки безопасности, кондиционер,
вообще хорошая рабочая лошадка,
Опубликован 6 лет назад
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Поделиться:
Поставить 5!
Подписаться на отзыв
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Похожие отзывы
Fiat Albea, 2011
Fiat Albea, 2008
Fiat Albea, 2008
WASia, Ханты-Мансийск
Fiat Albea, 2007
Fiat Albea, 2007
DENСHIK, Пенза
Fiat Albea, 2008
Fiat Albea, 2007
11898966, Кемерово
Fiat Albea, 2008
28293245, Оренбург
Комментарии
Сообщений: 29447
на продажу?
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
Мои отзывы: Лада 2111 2002, Toyota Corolla Spacio 1997
Автор перепутал отзыв с объявлением. Единичко не больше.
Капитала двс была?
Капитала двс была?
Сообщений: 4958
Александр Лебедев
какой сейчас пробег, расход масла
помпу менял?
Гараж — страна чудес! На час пришёл — на день исчез!
Проездил 1.5 года,не советую данное авто нет запчастей,серьезные поломки ни кто не ремонтирует короче купите лучше ваз 2107 и ездите разницы большой между этими авто нет.
Александр Лебедев
пробег 354 тыс. км, поменял сальники клапанов на 350 тыс. км, помпу менял на 220 тыс.км, расход масла в зависимости от стиля езды
Александр Лебедев
12367492
Проездил 1.5 года,не советую данное авто нет запчастей,серьезные поломки ни кто не ремонтирует короче купите лучше ваз 2107 и ездите разницы большой между этими авто нет.
На Фиат Альбеа недостатка в запчастях нет, можно легко заказать в любом интернет магазине, цены тоже разные, только оригинал дорогой. Данный Фиат прост в обслуживании, а кузов имеет толстый металл с реальной оцинковкой. Сейчас пробег составил 378 тыс. км без капитального ремонта двигателя.
Сообщений: 4958
Александр Лебедев
пробег 354 тыс. км, поменял сальники клапанов на 350 тыс. км, помпу менял на 220 тыс.км, расход масла в зависимости от стиля езды
Есть ли уменьшение расхода масла, после замена сальников клапанов?
Гараж — страна чудес! На час пришёл — на день исчез!
Александр Лебедев
На Фиат Альбеа недостатка в запчастях нет, можно легко заказать в любом интернет магазине, цены тоже разные, только оригинал дорогой. Данный Фиат прост в обслуживании, а кузов имеет толстый металл с реальной оцинковкой. Сейчас пробег составил 378 тыс. км без капитального ремонта двигателя.
Купил я себе альбеа в 2018г с пробегом 155тыс 2007г сразу поменял все жидкости,сцепления в сборе, шрусы,грм все ролики,ремонт рул рейки,ремонт гур, замена подшипников компрессора, помпа все сальники,и.т.д короче затратил на нее еще 75000рубчиков вообщем устранил все ее неисправности и недочеты. Теперь расскажу о своих впечатлениях об этом авто:Запчасти это большая проблема нигде нет только на заказ но не все есть либо разбор кот в мешке, пока запчасть идет авто стоит неделями а ты ходишь пешком,ремонтировать никто их не может и не умеет если делают то только ходовку, либо вообще отказываются, машина сама не плохая очень экономичная что меня очень радовало, даже при замене масла 2литра с копейками входит в матор,двигатель неплохой проблем с ним не знал ,но слабоват,мкпп неплохая но есть но на задней передачи нет синхронизатора и по этому при включении задней всегда хрустит что очень раздражало, ходовая для меня дубоватая, можно сказать что жосткая,в салоне раздрожала бряканье пластика панели, шумка на 2,обзор не очень хороший ,вообщем машина не очень,болше минусов чем плюсов,много с ней геморроя,
это мое мнения .Отъездил я на ней 1.5 года продал и легко вздохнул купил тойоту авенсис2008 и радуюсь жизни . Да еще забыл есть еще плюс это цинковка железо не гниет но зато краска смывается водой������.
12367492
Купил я себе альбеа в 2018г с пробегом 155тыс 2007г сразу поменял все жидкости,сцепления в сборе, шрусы,грм все ролики,ремонт рул рейки,ремонт гур, замена подшипников компрессора, помпа все сальники,и.т.д.
Каждому конечно свое но мне данное авто пришлось не по душе! Много принесло оно мне разочарований и хлопот.Единственное что я в ней не делал это двс он надежный не спорю, менял только расходники.
Ремонт генератора
Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефек-товки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете навыков выполнения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 24», шестигранный ключ «на 8», паяльник, тестер, съемник для подшипника ротора, молоток.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора»).
2. Подденьте отверткой три фиксатора крепления защитного кожуха…
3. …и снимите кожух.
4. Отверните гайку…
5. …выверните два винта крепления щеткодержателя…
6. …и снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.
7. Аккуратно отсоедините выводы обмотки статора, разжав три клеммы выпрямительного блока…
8. …отверните гайку крепления…
9. …и снимите выпрямительный блок.
10. Удерживая шестигранным ключом вал генератора, отверните гайку крепления шкива…
11. …и снимите с вала генератора шкив.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонки в соединении нет.
12. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.
13. Выверните четыре стяжных болта.
14. Равномерно поддевая края крышки генератора со стороны контактных колец…
15. …снимите крышку.
16. Извлеките ротор.
17. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого…
18. …спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.
19. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра.
20. Выверните два прижимных винта…
21. …и извлеките статор.
22. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины и снимите пластину.
23. Выпрессуйте подшипник из крышки.
24. Запрессуйте оправкой подходящего диаметра новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу.
25. Проверьте «плюсовые» диоды, для чего подсоедините «отрицательный» (черный) щуп тестера к выводу «плюс» генератора, а «положительный» (красный) щуп поочередно подсоединяйте к трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700-800 Ом.
26. Подсоедините «положительный» (красный) щуп тестера к выводу «плюс» выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп подсоединяйте поочередно к трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
27. Проверьте «минусовые» диоды, для чего подсоедините «положительный» (красный) щуп тестера к выводу «минус» выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп подсоединяйте поочередно к тем же трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700-800 Ом.
28. Подсоедините «отрицательный» (черный) щуп тестера к выводу «минус» выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно подсоединяйте к трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
29. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно подсоединяйте к каждому выводу обмотки. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремится к бесконечности). В противном случае замените статор.
30. Проверьте обмотку статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
31. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв — ротор необходимо заменить.
32. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Показания тестера должны показывать бесконечность.
33. В случае несоответствия показаний тестера ротор подлежит замене.
34. Снимите крышку со щеткодержателей.
35. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если их подклинивает, щеточный узел также необходимо заменить.
36. Соберите генератор в последовательности, обратной разборке, сориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.
37. Подсоедините выводы обмотки статора к клеммам выпрямительного блока, обожмите и запаяйте их.
38. Установите на место щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения…
39. …и установите крышку щеткодержателя.