Чем отличаются поршня разных моделей мотоциклов ямаха

Поиск Тут лежит id текущего div а
Загрузка. Пожалуйста, подождите.

Сообщение сайта

(Сообщение закроется через 2 секунды)

Это меню отключено

Сообщение форума

Обнаружена ошибка. Если вам неизвестны причины ошибки, попробуйте обратиться к разделам помощи.

Причина:

Некоторые требуемые файлы отсутствуют. Если вы хотели просмотреть тему, возможно эта тема перемещена или удалена. Вернитесь назад и попробуйте снова.

Ссылки

Восстановление забытого пароля
Регистрация нового пользователя
Разделы помощи
Связь с администрацией форума

Текстовая версия

Сейчас: 31.1.2024, 2:47

Ямаха ФЗ 400- фзс 600

Здравствуйте, очень мало информации, хотя модель достаточно старая. По двигателю, то что есть для сравнения. Картер блока и КПП одинаковы. Коленвалы имеют отличия по ходу поршня и шестерне привода. Блок цилиндров отличается визуально, кроме диаметра цилиндров. Длинна шатуна 600 меньше чем 400. Диаметры поршня разные. Корзины сцепления отличаются количеством болтов и диаметром дисков. Распредвалы визуально одинаковы но высота кулачков отличается на 0.4 мм. Диаметр манифольд на 600 на 2 мм больше. Всё что смог сравнить.

Чем отличаются поршня разных моделей мотоциклов ямаха

Как проехать?
г. Екатеринбург, пер. Базовый 10

Работаем с 09-00 до 20-00
Без перерывов и выходных

Телеграм

О компании
Способы оплаты
Доставка
Покупка в кредит
Гарантии, возврат товара и денег
Бонусная программа
Сервис
Новости
Контакты

салон мототехники —>

Как проехать?
г. Екатеринбург, пер. Базовый 10

Работаем с 09-00 до 20-00
Без перерывов и выходных

Телеграм

Ваша корзина пуста

О компании
Покупателям
- Способы оплаты Оплата Visa, Mastercard Доставка товараДоставка товара —>
- Покупка в кредит Покупка в кредит
- Гарантии, возврат товара и денег Гарантии, возврат товара и денег
- Бонусная программа Бонусная программа
Как не допустить ошибку при покупке ЦПГ или поршня для скутера

Как не допустить ошибку при покупке ЦПГ или поршня для скутера

Вашему скутеру, мопеду потребовался ремонт/замена ЦИЛИНДРО — ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ? Тогда, эта статья для Вас! В данной статье мы укажем, на что обратить внимание при покупке деталей ЦПГ. И так, что нужно знать прежде чем купить ЦИЛИНДРО — ПОРШНЕВУЮ ГРУППУ? Модель двигателя (маркировка) – указана в табличке/гравировке расположеной на картере двигателя .
Пример маркировки двигателя скутера (139QMB)

Самое распространенные место расположения маркировки двигателя скутера Если нет информации о модели – смотрите следующие пункты:
1. Тип двигателя – двухтактный (2Т), или четырёхтактный(4Т). 2. Происхождение двигателя. Например: Yamaha, Honda, Suzuki, Stels, Или просто «Китай». 3. Диаметр поршня, замерить штангенциркулем. 4. Диаметр поршневого пальца, замерить штангельциркулем. «Почему нужно знать так много информации?» — спросите Вы. Для объяснения приведём простой наглядный пример, ситуацию с которой мы, как продавец мототехники и мотозапчастей сталкиваемся регулярно. — Двухтактные (2Т) двигатели 1E40QMB являются копией японских двигателей Yamaha 3KJ и по деталям они взаимозаменяемы, НО есть один нюанс – в стоке у них разные коленчатые валы, от чего и разнятся поршни и поршневые пальцы. Поясню: У двигателя 1Е40 поршневой палец диаметром — 12мм, а у двигателя Yamaha 3kj – 10 мм. Если Вы не являетесь первым и единственным владельцем своего скутера, то перед покупкой деталей ЦПГ лучше всё таки снять эти детали со скутера и произвести замеры. Потому как в двигатель Yamaha предыдущие владельцы могли установить коленчатый вал от 1Е40 и наоборот — в 1Е40 от Ямахи.
Слева поршень от YAMAHA JOG справа от китайского мотора 1E40QMB. Как Вы видите, у них разный диаметр поршневого пальца. В остальном- цилиндры и поршни абсолютно идентичны
А вот со скутерами Honda всё проще… Например у скутеров Honda Dio моделей AF18, 24, 27, 28 – модель двигателя AF18E, у моделей AF34,35 – двигатель AF34E. Соответственно для покупки ЦПГ, поршня или колец Вам необходимо будет знать лишь модель двигателя и диаметр поршня.
Для тех, кому не хватает мощности двигателя своего скутера, есть возможность увеличения объема ЦПГ. Для большинства 50 кубовых скутеров продаются наборы ЦПГ на 65, 72 и 82 кубических сантиметров. Соотношение объема двигателя и диаметра поршня: 39/40мм — 50см3, 43/44мм – 62см3, 47мм – 72см3, 50мм — 82/85см3.
Слева- цилиндр Honda AF18(18,24,27,28), справа- AF34(34,35)
С четырехтатными (4Т) двигателями разобраться так же не сложно. К примеру: скутерный 139QMB – для покупки ЦПГ Вам достаточно лишь этого названия мотора. Увеличить объем двигателя Вы можете до 82 кубических сантиметров. Но учитывайте, что с увеличением объема ЦПГ нужно ещё и устанавливать головку цилиндра с бОльшим диаметром клапанов. Всё то же самое с двигателями 152QMI и 157QMJ. Различаются эти двигатели между собой лишь диаметром поршня и собственно объемом 125cc и 150сс. У этих двигателей так же можно увеличить объем, но здесь уже нужно будет делать замер диаметра гильзы. У ЦПГ на 170см3 диаметр гильзы – 66мм, на 180см3 -68 или 69мм. Что касается мопедных двигателей 139FMA, 139FMB, 174FMH, 152FMH – в общем и целом это один и тот же мотор, первые три из которых различаются лишь диаметром поршня, а последний ещё и коленчатым валом и высотой цилиндра. Цифра «1» в маркировке — указывает на количество цилиндров; число «39, 47, 52» — указывает на диаметр поршня; буква «F» — говорит нам о том, что охлаждение двигателя воздушное, «М» — двигатель мотоциклетного типа; буквы «A, B, D, H и т.д.» — означают объем двигателя, к примеру: А – до 50см3, В – 50см3, D – 70 см3, Е – 80см3, H – 110см3, I – 125см3. Из этого следует, что двигатель 139FMB – Вы можете превратить в 147 FMH путём замены ЦПГ и даже в 152FMH, но уже с заменой коленчатого вала.

О нас
- О компании Emoto
- Мотосервис
- Бонусная программа
- Способы оплаты
- Покупка в кредит
- Гарантии, возврат товара и денег
- Доставка
- Прокат
Каталог товаров
- Снегоходы Мотобуксировщики
- Мотоциклы Питбайки
- Скутеры Мопеды
- Квадроциклы ATV
- Запчасти
- Шины, диски камеры
- Мотоэкипировка
- Расходные элементы
- Масла и химия
- Мотоаксессуары
- СКИДКИ -70%
Контакты

8 800 500 71 23
бесплатный звонок
по всей территории РФ

г. Екатеринбург, Базовый пер. 10

Время работы:
с 09-00 до 20-00
Без перерывов и выходных

Xарактеристики, комплектность поставки и внешний вид данного товара могут отличаться от указанных на сайте, а также могут быть изменены без отражения в каталоге. *Продавец оставляет за собой право на возможность пересмотра цены товара под заказ, согласно ст.485 п.3 ГК РФ.

Продолжая пользоваться сайтом Вы даете свое согласие на обработку своих персональных данных

Разработка и продвижение сайтов — DUKiS

Чем отличаются поршня разных моделей мотоциклов ямаха

Новая глава сравнения. Здесь, по просьбам, укажу стоимость основных расходников и попытаюсь дать ответ на вопрос: «Что выгоднее по деньгам?»

Для нетерпеливых — разница несущественная. Отличия вот в чем:
2Т — весь год тебе что-то надо покупать, заказывать, снова покупать, снова заказывать. Здесь тысяча, сюда пять, туда семь.
4Т — ха-ха-ха, эти двухтактные опять поршень меняют. Ой, мля, подошло время ТО! Редко, но метко, пора расставаться с тысячей-полуторами долларов.
В итоге в пересчете на год по затратам кроссач вне зависимости от типа двигателя сожрет определенную сумму денег, которая будет зависеть от того, как валит райдер. У нас по опыту в пересчете на год стоимость владения получилась 1500-2500 рублей за один моточас. С учетом топлива, масел и всего остального. Без учета тренера, тюнинга, резины и фактора «упал-сломал-купил».

Итак, ниже немного цен на основные расходники. Yamaha, 2012 год, YZ125 и YZ250F:
Пакет дисков сцепления оригинальный
125 — $ 197.7
250 — $ 269.04
Поршень в сборе оригинальный
125 — $ 112.43
250 — $ 156.94
Шатун в сборе оригинальный
125 — $ 179.49
250 — $ 184.14
Фильтр воздушный
1000 рублей
Тормозные колодки передние/задние — 1200 за пару

По поводу сроков замены — она сильно зависит от того, как вы открываетесь, поэтому даже примерных цифр здесь привести не получится. Но для примера могу показать вот что: два этих мота получили схожие повреждения, у одного взорвался двигатель, другой наглотался песка. Цилиндр, поршень, шатун, коренные, половина шестерней коробки под замену. По запчастям с учетом скидок это стоило 988 и 1833 доллара за 2Т и 4Т соответственно, стоимость работ была одинаковой. Это, кстати, никак не показывает превосходство одного типа двигателя над другим, это просто показатель того, что разово чинить 4Т дороже. Просто там деталей больше.
Не расстраивайтесь, просто помните, что у кроссача все, кроме рамы и бака, расходник )))

Комментарии ( 26 )

То, что 4Т нахватался песка это случайность, а ремонты 2Т закономерность. Не так ли?

4Т — ха-ха-ха, эти двухтактные опять поршень меняют. Ой, мля, подошло время ТО! Редко, но метко, пора расставаться с тысячей-полуторами долларов.

Что это за ТО такое дорогостоящее, не совсем понятно…

Нет, это просто совпадение, одинаковый ремонт на двух мотах. На 250 под спортсменом вылез кулак дружбы, а владелец 125 не досмотрел и нахватал песка. Да еще поездил с ним. Там половина шестерней под замену была, задиры никасиля, поршень кончился и т.д.
Полное ТО. Поршень, шатун, коренные, клапана, цепь грм, пружины, сцепление, всякие подшипники и клипсы.
Нисколько не пытаюсь показать, что 2Т лучше или наоборот. Они в пересчете на год сравнимы по владению. Просто у 2Т эти траты размазаны, а у 4Т одномоментны. Но это опять же на моем опыте, в нашей компании. Никто не говорит что это единственный возможный сценарий.

1000 руб/час получается если об осину не бить (по ценам прошлого года)
ПОжирание песка и кулаки дружбы — форсмажор, как ни крути.
И чо, вы комплект дисков сцепления сжираете за сезон? Тогда хинсон себя за год окупит. Шатун тоже не каждую замену поршня меняется, а вот резину и приводные материалы я бы в расчет включил, хотя бы потому что 2Т шашки рвет охотнее. Цена воздушного фильтра копеечная, докупить один в сезоне нормально, а вот стоимость скажем двадцати масляных фильтров и всего объема масла стоит посмотреть — там цифры большие

По срокам у меня нет статистики, но вряд ли конечно, если только некоторые, особо одаренные). Шатун на 2Т каждый третий поршень обычно меняем. Бензин, масло, цепи, звезды, колодки, фильтры, подшипники в расчет включили, а резину — какой смысл? 7-10 тысяч за комплект летней и 25 за зимний, меняется каждый год обычно.
Похожие публикации: