Правильный способ откручивать/закручивать болт шкива коленвала.
Сам по-себе ремонт и обслуживание авто, в конечном итоге сводится к откручиванию закручиванию болтов и гаек. Казалось бы все просто… Но, может стать камнем преткновения для многих.
Есть много способов и описаний, как это сделать в конкретном случае, для данного автомобиля. При помощи стопоров, различных приспособ, передачи и тормозов, стопорения тормозного диска, стартером и т.п. И еще куча разных ситуаций в определённых условиях, как это будет сделать удобнее и проще.
Тем не менее, все эти способы не универсальны, и нужно соображать «на месте» что лучше подойдет, и даже пробовать разные способы. При этом остается доля вероятности повреждения болта, механизма грм, других механизмов, рук и нервов либо инструмента.
Могу привести вам пример на каждый из способов, когда он не сработает (за исключением спец инструмента для конкретных шкивов)
Например: на АКПП не застопорить колено включением передачи и блокировки тормозов… 🙂
Например: на двигателях 1.4 -1.6 (малолитражках) бывает так, что момент развиваемый сцеплением (а оно не всегда новое) недостаточный, для отворачивания болта шкива, и оно просто проскальзывает.
Например: «самопальная» приспособа удерживающая шкив, потребует дополнительного места под машиной и, как правило, помощника. Так же имеется некоторое плечо, отставленное от точки приложения силы, поэтому ее будет постоянно перекашивать, и скручивать. Риск прижать помощнику пальцы, или «по лбу» если сорвется ваш вороток…
Что касается пневмоинструмента, то сразу предостерегаю Вас, что далеко не всегда он берет «нормальные» шкивы с затяжкой так 200-300, бывает и больше. А точнее помогает, примерно, 50/50 Так же после затяжки пневмоиструментом, приходится протягивать вручную в любом случае, т.к. операция ответственная, требует соблюдения регламента. Единственный «берущий» инструмент это дюймовый гайковерт (для грузового транспорта). Это настолько тяжелый и громоздкий «КОНЬ», что только и подходит для шкивов и колес от фуры, больше им никуда не подлезешь. Настолько силен, что раскачивает машину на подъемнике и трясет мастера, будто это калаш АК-47. Хотя бывали случаи, когда и он оказался слабоват.
Стопорение за верхнюю часть ГРМ (звезды/шкивы распредвала) — заведомо неправильный способ, даже не буду писать почему.
Итак, «самый верный» способ. Он не новый, и на авторство не претендую. Просто призываю взять на заметку, если вы в скором времени, намерены самостоятельно провести замену узлов ГРМ.
Оборачиваем шкив старым, поликлиновым ремнем (или родным, хотя он получит некоторые повреждения) как показано, а в свободный конец продеваем молоток, деревяшку, ключ, удлинитель, так чтобы его надежно заклинило в элементах подвески/ложерона/двигателя. По дереву ремень конечно хуже всего скользит. Ремень не порвется, его может только разрезать, если вы не плоско его установите.
Важные особенности (от себя)
— Не ставтье коленвал в ВМТ при откручивании/закручивани шкива. Рискуете погнуть клапана. Лучше выствлять 90 от ВМТ когда цилиндры будут «вровень-выпирать»
— Давить на трубу лучше вниз, раскрытой ладонью. Когда открутится или сорвется не позволит придавить пальцы.
— Удлинители (которых не мало ведь нужно одеть на вороток трубу 1.5 метровую) создают большое плечо и ведут к перекосу головки. Подставляйте домкрат к точке около шарнира воротка, как на рис. 3. Под углом перпендикулярным максимальному усилию. Таким образом будет компенсация усилия, и не будет перекоса головки. Вы сможете даже, взяться за конец трубы двумя руками, не контролируя шарнир воротка.
— Не нужен помощник, удерживающий тормоз или другой инструмент.
— Удерживать шкив самый верный способ, который избавляет от усилий другие элементы от проворачивания, нагрузки, повреждений, поломок, срезаний, не сбивается положение меток.
— Сам я не сторонник накидывать ремень, на какой-то из агрегатов, но многие так делают. Жалоб по этому поводу не припоминаю. Действительно, с учетом плеча усилие получается порядка 10 кг Тем не менее не советую так делать. Или, хотя бы выбирать «глухой» обводной ролик, который не дорого потом заменить.
Итак, в помощь вам хороший вороток, труба, ремень, домкрат ромбом. И не смотря на то, что все так выглядит просто и гладко, что то может пойти не так. 🙂 🙂 😀
Как видите усилие развиваемое таким способом вполне достаточное, при этом все под контролем. Никаких лишних травм и резких движений.
Как снять шкив распредвала ваз
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Senior Member
Регистрация: 20.04.2010
Адрес: Нефтегорск
Сообщений: 1,201
Senior Member
Регистрация: 20.04.2010
Адрес: Нефтегорск
Сообщений: 1,201
собираюсь снимать для замены помпы и ролика. как его патом ставить? там есть какой нибудь штифт чтобы поставить точно так как стоял?
Senior Member
Регистрация: 15.06.2010
Адрес: Верхняя Тура
Сообщений: 1,186
Senior Member
Регистрация: 15.06.2010
Адрес: Верхняя Тура
Сообщений: 1,186
там подругому не очень поставишь. одно положение там шпонка вроде бы, просто убдешь снимать пусть он будет шпонкой вверх(ну по насечке на маховике выстави перед снятием!
Senior Member
Регистрация: 11.08.2010
Адрес: Котельниково
Сообщений: 1,168
Senior Member
Регистрация: 11.08.2010
Адрес: Котельниково
Сообщений: 1,168
Да, там стоит шпонка, снимай смело, по другому его непоставишь! Смотри шпонку не потеряй. Говорят может выскачить, ну у меня допустим мёртво сидела, я её даже вытащить несмог.
как снять шестерню распредвала? ваз 2109
не получается открутить. мои попытки привели к тому что сломался ключ на 17. в какую сторону крутить?
Лучший ответ
С такими познаниями ты много не наремонтируешь. Отдай в сервис, не мучайся.
Viktor FedorenkoМыслитель (7847) 11 лет назад
Ты что дебил чужые фотки ставиш.
оГЛУШИТЕЛЬный ПЁС Искусственный Интеллект (105219) Залепи дуло, придурок. Что хочу то и ставлю.
 |
Сам то что себя не выставил?
Остальные ответы
против часовой стрелки
там обычная резьба, против часовой крути для раскручивания.
Обычно против часовой стрелки. Совет безпроигрышный. Заблокировать ключ на гайке деревянными чурками и крутануть стартером. Моментом гайка открутится
Крути как обычно на отворот. Накидным желательно ключом. И желакельно с помощником, который через окошечко корзинки сцепления отверткой подержит венец маховика от проворачивания. Посмотри чтоб болт не контрился шайбой, хотя сейчас их уже не конт рят. И не потеряй шпонку шестерни. А вообще гугли каждый вопрос Руководство по эксплуатации ваз 2109 и ищи нужное. И будет тебе щастье!
александр зайцевЗнаток (272) 11 лет назад
Большой отверткой или монтажной лопаткой. Или включи 5 ю скорость.
александр зайцевЗнаток (272) 11 лет назад
Большой отверткой или монтажной лопаткой. Или включи 5 ю скорость.
Одень головку на болт, вставь тонкую отвёртку в цепь что бы не прокручивался вал и крути, как тебе здесь говорят, против часовой стрелки. Если не знаешь, как это против часовой стрелки, спроси у мамки.
Как поменять сальник распредвала на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ-2113, 2114, 2115 порой сталкиваются с проблемой потека масла из-под сальника распределительного механизма. Прокладка препятствует проникновению загрязнений внутрь мотора, не дает маслу протекать через концы распределительного вала. Если элемент потек, единственный выход — замена сальника распредвала на ВАЗ.
В каком случае необходимо менять сальник
Замена необходима в следующих ситуациях:
- при длительной остановке автотранспортного средства на асфальте остаются масляные пятна;
- повышенный расход смазочного материала.
Пошаговая инструкция по замене сальника распредвала
Чтобы поменять сальник распредвала на ВАЗ-2114 с двигателем 8 клапанов, необходимо:
- Снять передний старый элемент.
- Установить новую деталь.
Внимание! Новый уплотнитель перед использованием обработать смазывающим веществом.
Необходимые инструменты
Для работы понадобится:
- набор отверток;
- вороток;
- ключ торцевой на 17 и рожковый на 10;
- новая деталь.
Снятие
После того как инструмент подготовлен:
- Отключить аккумулятор, сняв « минус » с батареи.
- Поршень 1-го цилиндра перевести в верхнее крайнее положение.
Установка поршня 1-го цилиндра в верхнее крайнее положение
- Снять шкив с распределительного механизма.
Снимаем шкив с распределительного механизма
- Извлечь шпонку вала .
Расположение шпонки распредвала
- Поддеть отверткой испорченный элемент и вытащить из посадочного места.
Достаем старый сальник
Установка
- Рабочую поверхность запчасти обработать моторным маслом.
- Запрессовать деталь (до упора) в прежнее место. Работу нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить кромку. Для этого лучше применять деревянную палочку.
Запрессовываем новый сальник
- Собрать в обратной последовательности все комплектующие.
- Выставить шкив распредвала и настроить ремень газораспределительного механизма.
Совет. Визуально обследовать новую деталь. Рабочая поверхность должна находиться в идеальном состоянии, без повреждений; а пружина быть жесткой и нерастянутой.
Поменять прокладку самостоятельно может любой водитель, не имея даже достаточного опыта. Главное, придерживаться инструкции и использовать качественные комплектующие.