ГАЗЕЛЬ быстрая замена сайлентблоков не снимая рессору
ГАЗЕЛЬ быстрая замена сайлентблоков не снимая рессору Петрович: Капцы. Посмотрел видос. Понял, что мои сайлентблоки, оказывается, были в идеале. На СТО показали боковой люфт и уже снимают рессоры. В поворотах и на горбатых дорогах у меня были громкие металлические щелчки. Износа резинок не было заметно вообще (220т. км) Замена двух сайлентблоков со снятием рессоры — 50. 4 рессоры50=200. Плюс все стремянки по кругу под замену, болты (типа хй открутишь) и т. д. Казюлька на сутки в ремонте. Развели лоха? Зима просто злая сейчас в Бульбандии, около двадцатки стабильно, поэтому самому сделать — никак. : -(
Дата: 2019-06-26
Комментарии и отзывы: 9
Артур Воронцов
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что нужно менять, что проверить, какую профилактику сделать на пробеге 100000 двигатель умз 4216, впринципе все работает отлично слежу за машиной, но все равно, это моя первая газель и вообще машина, опыта не много, хочется очень за благовременно все менять а не ждать когда сломается. Извините если не в тему. Буду рад советам
ответить
Иван О
Выбивать сайлентблок легче и быстрее перфоратором. p. s. про шатун у меня масло в голове не хватило додуматься, хомутом глушителя все время стягивал. Спасибо возьмем на вооружение.
ответить
ZACHEM
Я также меняю, только за место шатуна хомут с глушителя. Вставил в рессору убрал хомут и закалачиваю намного легче заходит, чем на видео. А так за видео спасибо молоцом.
ответить
Дмитрий Пермяков
а как открутить на задней рессоре гайку сайлентблока которая ближе к двигателю, грани сорваны болгаркой не подлезть какие варианты могут быть?
ответить
минитрактор пермь
Все отлично и правильно А старый блок реально проще высверлить рядом с зазорами между пластинок- ручками достается)
ответить
Евгений Межибовский
во блин — а я про шатун не подумал — бараны мне кольцо коническое точили на сто — чтобы забить — спасибо за идею
ответить
Sergey Dudich
денис, нужно снимать видео дефектовки, то есть перед ремонтом описавыть и показывать вме признаки неисправной части
ответить
Dmitri Sulkovski
всё конечно просто но зачем резать на 3 части его там и одного реза достаточно а лучше вобще ре резать
ответить
Роман Денисов
Я давно так меняю и не только на ГАЗели, впервые так на Бычке попробовал. Как-то сам додумался.
ответить
Замена сайлентблоков
Умерли сайлентблоки в задней левой рессоре все, почему то. Остальные вроде целые. Узнав цену в сервисе, жаба сказала, мол тыж газеллист, нах тебе сервис, сам меняй. Решил послушать земноводное, глянул пару видосов как реальные пацанчики меняют эти резинки мега шустро не снимая рессор, ну думаю чем я хуже.
Короче начал с зада, болты открутились туговато, рессорный прикипел ко втулке и одной щеке серьги (к такому видосы меня не готовили)
Нижний сайлент выбил обычным бородком и миникувалдометром
Кронштейн снимать это не по нашему, поэтому верхний сайлент высверлил и выдрал остатки плосками
В рессору резинка залетела как по маслу, без хоммута, мыла и снятия фаски
А вот в кронштейн без сжатия заходить не хотел, хоммута не было, поэтому будет порнуха
Дальше поехал в магазин за новыми серьгами и болтами
Заодно купил 3тий сайлент, что бы поменять и передний. Original не было, продаван нахвалил какой то (забыл какой) вот такой
Короче штука эта полный хлам, втулку залили резиной, я его запрессовал, а болт не лезет, ничем убрать ее не мог, хотел уже выбивать его и ехать за новым, но на глаза попала газовая горелка, выжег резину из втулки и все получилось.
С хоммутом, кстати, сайлент вообще легко зашел.
Замена сайлентблоков
Сайлентблоки имеют важное значение для состояния автомобиля, поэтому их техническое обслуживание проводится регулярно. Эти небольшие детали гарантируют транспортному средству смягчение ударов при езде по плохим дорогам и тишину в салоне. Особое внимание уделяется обработке сайлентблоков передних рычагов и балки.
Заявка на замену сайлентблоков
Сайлентблоки – это небольшие металлические втулки с резиновой или полиуретановой вставкой. Первые отличаются мягкостью и служат 50 — 100 тысяч км. пробега. Вторые более жесткие, но гарантируют длительную бесперебойную работу. Замену сайлентблоков задней балки и передних рычагов рекомендуется проводить своевременно, чтобы избежать дорогостоящего ремонта подвески и последующей регулировки системы.
Признаки неисправности
- Автомобилем становится тяжело управлять. Он становится непослушным, плохо реагирует на поворот руля.
- Явное виляние машины по дороге.
- Неровный износ покрышек, чаще боковой.
- Скрипы подвески, а позднее явная ее жесткость.
Замена сайлентблоков задней балки и передних рычагов производится сразу после появления первых признаков неисправности, поскольку дальнейшая эксплуатация авто опасна.
Заменить или подождать?
Если детали используются в то время, когда износ становится очевидным, последствия будут губительными не только для самого транспортного средства, но и людей. В лучшем случае подвеска начнет скрипеть, сход-развал нарушится, а резину придется менять через несколько месяцев после установки.
В худшем, испорченные детали приведут к созданию аварийной ситуации на дороге, поскольку сильно пострадает тормозная система. Тогда последствия окажутся непредсказуемыми. В любом случае цена замены сайлентблоков передних рычагов и задней балки окажется ниже, чем последующий ремонт подвески или машины.
Как мы работаем
Замена деталей на автомобиле требует профессиональных навыков. Отсутствие должного опыта приведёт к повреждению рычагов подвески и задней балки. Специалисты компании Power-Gas выполнят работу с использованием качественных материалов и современного оборудования в короткий срок. Стоимость замены сайлентблоков – от 500 рублей. При этом клиентам гарантируется полноценное обслуживание. На все виды работ предоставляется гарантия.
Не откладывайте обращение к нашим мастерам и запишитесь на техосмотр. Уточнить сколько стоит замена сайлентблоков, других услуг, а записаться на диагностику и обслуживание в автосервис можно по телефонам, указанным на сайте.
Замена сайлентблока на Газель, Соболь, Валдай
Рессоры и сайлентблок на Газель выполняют посредническую роль, соединяя жёсткую конструкцию кузова авто и подвеску машины. Они предназначаются для уменьшения шумности подвески и увеличения уровня комфорта в процессе езды. Особенно существенная роль принадлежит сайлентблоку, являющемуся частью рессоры грузовика, например, автомобиля Газель.
Хотя этому автомобильному узлу не требуются сколько-нибудь особенные обслуживание и уход, иногда сайлентблок всё-таки нужно заменять, поскольку та его часть, которая изготовлена из резины, со временем утрачивает изначальные эксплуатационные свойства, вследствие чего втулка рессоры становится слишком свободной и бьётся об внешнюю обойму.
Вследствие этого передняя подвеска издаёт металлический стук. Частота необходимой замены рессорного сайлентблока определяется:
- интенсивностью эксплуатации авто;
- качеством дорожного покрытия.
Расположенные впереди рессоры грузовика марки Газель испытывают значительную нагрузку, которая передаётся от рамы посредством сайлентблоков.
Необходимо осуществлять замену обоих сайлентблоков на Газель. В случае, если состояние сайлентблока, посредством которого серьга крепится к раме, неудовлетворительное, то ему также необходима замена.
Маркеры неисправности сайлентблоков
- в моменты преодоления больших неровностей на дорогах (к примеру, рельс) при повышенной амплитуде колёсного хода слышатся удары;
- та часть сайлентблока, которая сделана из резины, повреждена, при этом во время шевеления рычага заметна слишком высокая амплитуда передвижения втулки внутри сайлентблока;
- нарушения функций подвески, проявляющиеся постоянными уходами машины в сторону во время езды;
- нарушения развала и схождения.
Диагностика сайлентблоков может быть выполнена с помощью пневмостенда, позволяющего нагрузить колесо таким образом, чтобы каждая неисправность стала явной.
Причинами неисправностей сайлентблоков становятся
- долгая эксплуатация машины, ведущая к утрате резиной своего качества вследствие её высыхания, потери эластичности, растрескивания и разрывов;
- потеря эксплуатационных свойств резиновой частью сайлентблоков вследствие воздействия химических факторов (вследствие частого воздействия масла резина разрушается);
- неправильный монтаж сайлентблоков, в частности, затягивание болтов в тот момент, когда машина находится на весу, что ведёт к принятию сайлентблоками неправильной позиции, вызывающей ранее изнашивание их.