Болезнь задней подвески на F30
Глухой стук сзади при проезде неровностей, особенно сильно заметен в зимний период или когда за бортом минусовая температура до +5. Как ни странно, это распространенная болячка в задней подвеске трешек — гремят опоры задних амортизаторов. В теории и на практике композитный материал, который находится в опоре и к которому через шайбу крепится амортизатор при низких температурах под нагрузкой кузова сжимается и не разжимается в исходное состояние, появляется зазор в этом соединении и соответственно глухой стук, который мы слышим. Дилер рекомендует ставить опоры нового образца с 4-ой серии, якобы в этих опорах другой композитный материал, который более устойчив к низким температурам, соответственно проблема решается и стук больше не появляется. Попробуем, поставим, покатаемся — отпишемся
Конечно стук сразу пропал, в салоне тишина, но вопрос — на долго-ли.
Пробег: 109 870 км
Запчасти
Верхняя опора амортизационной стойки
Стук в задней подвеске BMW F20/F30
Знаю, что многие люди на F20/F30 сталкиваются при перепаде температур с непонятным стуком в задней подвеске.
Не один официальный дилер, не один сервис не могут дать ответ, что там стучит. В том числе и я давно заезжал пару раз в профильные сервисы, мне говорили, что я придираюсь к машине и там все идеально.
Однозначного ответа в чём причина стука в интернете нет! Но все описывают одну и ту же ситуацию! Похолодало-застучало!
Я покупал её новую и на пробеге около 30 тысяч, у меня было такое постукивание зимой, после гаража это пропадало. Сильно не напрягало.
Последний год стук стал постоянный. Где-то пол года назад все амортизаторы, все опорники, все отбойники и пыльники и всё, что было необходимо поменяно на новое оригинального качества.
За два последних месяца меня этот стук уже начал напрягать и начались поиски…
Я в общей сложности разобрал пол машины. Все, что стоит в задней части и могло иметь отношение к этому звуку снималось/ставилось обратно и исключалось.
Потратил просто кучу своего времени, сил и напрягал всех кто попадался под руку)
Был раскручен весь багажник, шумоизоляция со стороны колёса для доступа к тому, что под ней (звук именно с правой стороны), снят лючок бензобака, некоторые пластиковые защиты из под нижней части машины.
Три дня! Ведущий механик Официального Мобил 1 Югорск ездил в багажнике! Слушал откуда может идти этот звук.
Я заезжал на вибростенд, там целый час слушали в шесть ушей.
Заправлял 100 Лукойл под горловину, пока из неё не начинало уже вытекать (думали клапан в баке).
Заезжал на подъёмник в общей сложности раз 15-20.
Все сайлентблоки, стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы и всё, что только могло быть в исключительном состоянии.
Я уже даже думал, что в BMW такой юмор и они положили в кузов, куда нибудь в лонжерон, недоступное место, что нибудь специально.
Всего я не вспомню, что мы смотрели, снимали и делали для выявления этого звука.
В итоге мы его нашли!
На стойку и опорник практически не было подозрений, характер звука не такой и там в действительности всё новое! +Вибростенд показал бы и стойку и опорник, а там была глухая тишина, слушали даже стетоскопами.
Подошли к стойке, было решено снять её в сборе с опорником и оставить машину на пружине. Выехать и послушать.
Выехал, звук пропал! Было понятно, но оставалось выяснить, что именно стойка или опорник. На следующий день, на новую стойку поставили мой старый опорник (я не помню в каком он был состоянии, но сами старые стойки были ок), выехал, все равно стучит!
Но я не стал исключать опорник потому, что не помнил в каком состоянии был мой старый.
Потом я вспомнил, что на Эшториле ничего не стучит! Поехал его забрал.
Сняли с него амортизатор и скинули опорник.
Поставили тихий не стучащий опорник на мою новую стойку, я выехал и все было ок, ничего не стучало.
Собрали всё пока в обратной последовательности!
Стучит 100% опорник!
Я сравнил номера своих старых опорников которые стучали и номер опорника с Эшторила который не стучит. Они идентичны!
Короче вывод такой, стучат опорники! Но как этого избежать? Походу дела надо фартово купить удачные опорники и тебе повезёт. По другому никак. Буду себе искать сейчас варианты по опорам.
Скрип задней подвески БМВ F30 F25 F20 E84
Автомобили БМВ отличаются плавностью хода и четким управлением. Подвеска БМВ отвечает высоким стандартам и обеспечивает максимально комфортное управление в различных условиях. Однако автовладельцы отмечают, что у подвески имеются слабые места, и это нередко приводит к дорогостоящему ремонту. Дело в том, что подвеска немецких автомобилей рассчитана на управление по европейским дорогам, и в российских условиях ведет себя более капризно. Тем не менее, продлить срок службы подвески поможет регулярное сервисное обслуживание и своевременная замена расходников.
Многие современные БМВ оснащаются сложными многорычажными подвесками. Данная конструкция позволяет улучшить управляемость автомобилем. Однако в связи со сложным устройством, многорычажная подвеска достаточно уязвима и требовательна к обслуживанию. Чаще всего страдают рычаги и сайлентблоки, а также шарниры, которые испытывают повышенную нагрузку при езде по плохим дорогам. К примеру, владельцы BMW 3 F30 и BMW 1 F20 несмотря на технические улучшения этих моделий, часто сталкиваются с появлением скрипов в задней подвеске. Неприятность может возникнуть уже через 25 тыс. км пробега.
Подобным образом ведут себя вышедшие из строя плавающие сайлентблоки, езда на таком автомобиле напоминает езду на скрипучей телеге. Причина может заключаться в выработке сайлентблока. Помимо появления протяжного скрипа из подвески, при управлении автомобиль может вести в сторону, что небезопасно. Данная проблема также часто касается кроссоверов BMW X1 BMW X3, у которых скрип в подвеске может возникать после 40 тыс. км. Неисправность устраняется заменой поврежденных плавающих сайлентблоков. Если цапфа в хорошем состоянии, достаточно сделать перепрессовку сайлентблоков. В зависимости от эксплуатации и обслуживания, цапфа задней подвески может служить очень долго.
Так как от работы подвески зависит безопасность управления, не следует игнорировать любые подозрительные симптомы — шумы, скрипы, стук, нехарактерное поведение автомобиля при управлении. Своевременно произведенная диагностика и необходимый ремонт избавят владельца от непредвиденных трат и проблем на дороге.
Металлический стук справа в районе заднего амортизатора
Недавно заметил,точнее-услышал,металлический стук сзади справа,при попадании колеса в выбоины.Грохот такой,как будто амортизатор вообще не прикручен.Если неровность дороги плавная,то проходит бесшумно и плавно.Проверил крепление амортизатора,сам стакан крепления амортизатора и амортизатор-всё в полном порядке.Да ещё бывает так — трогаешся с места и вначале чувствуется вибрация справа сзади(такое впечатление как будто ручник не полностью отпущен и подтормаживает-только справа и по мере разгона этот звук пропадает),но металлический стук на выбоинах — он просто убивает,чувствуешь себя как на 8-ке ВАЗа
Добавлено: 22.06.2013 08:45 Ответить
Maxxim
+436 Модератор
Зарегистрирован: 18.02.2013
Сообщений: 1175
Авто: E60-E61
Откуда: Севастополь, Россия
Думаю стучит из-за раздолбаных плавающих сайлентов. Если стук сильный, отдает в кузов — то это сайленты рычагов.
Добавлено: 23.06.2013 18:53
mixanik
+8 Зарегистрирован: 15.12.2013
Сообщений: 19
Откуда: Москва, Россия
Ответ на комментарий № 1 пользователя Maxxim :
У меня такое было вырвало рычаг с одной стороны которая ближе к сиденью
Добавлено: 16.12.2013 23:01
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Механик, теме пол- года. зачем выкопал?
Правила для новичков посмотри!
Добавлено: 17.12.2013 08:48
maxon485111
+212 Зарегистрирован: 05.09.2013
Сообщений: 727
Откуда: Москва, Россия
Добавлено: 17.12.2013 11:22
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.