Антифриз для Ford Explorer 4 поколение
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Ford Explorer (4 поколение) 2006 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Антифриз для Ford Explorer 3 поколение
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Ford Explorer (3 поколение) 2002 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Пара слов про антифриз.
Взялся готовить Бегемота к очередному путешествию и обнаружил, что маловат уровень антифриза в расширительном бачке. Куда он подевался нашел быстро, а вот что долить — думал довольно долго. По пути накопал некоторое количество полезной (на мой взгляд) информации, ей и хочу поделиться.
Итак, с чего начинается выбор любой жижи для Эксплорера? С похода на официальный сайт и ознакомления с рекомендациями производителя, конечно же. Идем и выясняем, что для Бегемота нужен антифриз с допуском WSS-M97B51-A1, тот самый Motorcraft® Gold Antifreeze/Coolant, который я использовал при прошлогодней замене:
Проблема в том, что купить такой антифриз можно строго кратно одному галлону (без малого 4 литра). Что в виде концентрата, что готовый к применению. Ценник канистры в районе 1900руб за концентрат. А мне надо от силы литр готового… Пришлось углубиться в вопрос.
Углубление показало, что допуск очень и очень специфический. Это антифриз для коммерческой техники и грузового транспорта. Заменить его «в лоб» нечем и месить с другими продуктами крайне не рекомендуется в сиду специфического состава. Причем, вне зависимости от производителя (коих по пальцам одной руки пересчитать и среди которых нет ни одного из тех, что на слуху), ноги у всех растут из одного места — суперконцентрата BASF G05.
Следствием того, что продукт изначально предназначен для грузовиков стала фасовка. Самая мелкая банка у Моторкрафта. У всех остальных в лучшем случае 5л концентрата, а вообще самая популярная фасовка это бадья на 20л. Вариантов особо нет, придется покупать концентрат, и покупать много. Пришлось подвести логическое обоснование, почему мне оно надо: потому что при сливе охлаждающей жидкости все, что можно выдавить из системы это порядка 7.5л. По факту сливается даже меньше, если из блока не сливать. Таким образом замена ОЖ по рекомендациям сервисного руководства, по сути своей, есть частичная замена. Соответственно, обновить жидкость второй раз ближе к осени я посчитал полезным занятием и жаба дала добро .
Добро то добро, но хочется свои кровные пристроить максимально эффективно. Как мы уже разобрались, внутри любой канистры с концентратом будет BASF G05. Отсюда и пляшем: на мой взгляд оптимальное сочетание по соотношению цена/объем канистры получилось у Английского антифриза Comma. Артикул для заказа XHD5L, ценник вокруг 1750руб за пятилитровую канистру:
По всем органолептическим свойствам содержимое которой один в один нужный нам Моторкрафт Голд. Чего и требовалось. По итогу я потратил литр концентрата, остатка хватит еще на восемь литров готовой к применению охлаждающей жидкости. Как раз на еще одну «штатную замену», короче. Побалую Бегемота осенью, чего уж там, заслужил.
Попутно наконец поменял передние тормозные диски (поставил Raybestos 680416R, покрасив центра) и передние же тормозные колодки (Ford 8L2Z 2V00 1A, оригинал серии Премиум). Диски норм, а вот колодки пока не нравятся. Они конечно очень мягко прикусывают на малых скоростях, да и выводы рано делать, не притерлись еще как следует, но… Но Маркон как то больше уверенности давал. Стерся правда до железок всего за 15 тысяч километров, что при его цене в 3.5тр за комплект — так себе результат, применительно к гражданской машине.
А вот с суппортами спустя 20 тысяч после ребилда все изумительно. Направляйки не потеряли подвижности и перемещаются все так же мягко, поршни не закисли, течей нет. Продолжаю наблюдение!
Замена антифриза
Так как единственной найденной поломкой во время осмотра перед покупкой был лопнутый патрубок термостата, если быть точнее он соединяет термостат и помпу. Его каталожный номер FORD F77Z8548AF, такой маленький с небольшим изгибом, то поменяв его(времени ждать оригинал не было, подобрал от дизельной ауди по диаметру и отрезал), необходимо было срочно залить антифриз, так как езда на воде ничем хорошим не закончится))
Изучив форумы эксповодов(при полной замене можно перейти и на другой антифриз, схожий по составу, но изучив цены на нормальные антифризы, понял что разницы то и нет), пришёл к выводу что все таки лучше залить антифриз подходящий нам по допуску, а это: WSS-M97B51-A1. По допуску подходят только два антифриза, это оригинальный Motorcraft Premium Gold с артикулом VC-7-B и, второй вариант, более бюджетный(но не хуже по качеству) COMMA с артикулом: XHD5L, который я и взял.
Было куплено 2 канистры по 5 литров концетрата (останется на будущее), так как по различным источникам в 4.0 литровой системе охлаждения порядка 11,5-13 литров. Стоимость за баклажку составила 1 638.52 рублей.
Систему сначала промыл обычной водой из под крана(чтобы вылить старый непонятный антифриз намешанный с водой и хлопьями) — 2 или 3 раза грел и сливал, а дальше дистиллированной водой, также 2-3 раза. После этого вылил все что смог и начал заливать антифриз.
Слив осуществляется через краник на радиаторе, который находится в левой части автомобиля. Заливать лучше непосредственно в радиатор, а потом уже когда радиатор полный — в бачок охлаждающей жидкости.