Как прокачать сцепление на ситроен с4

Прокачка сцепления

Когда прокачивал тормоза, напрочь забыл про сцепление. Оно прокачивается, как и любое гидравлическое, но с некоторыми нюансами. Эти самые тонкости мне разжевали парни с Драйва. Спасибо вам за помощь и огромный респект.
Нам потребуется:
1. Тормозуха ДОТ 4
2. Трубочка для прокачки (у меня от омывателя ВАЗа+обратный клапан)
3. Ёмкость для слива отработанной жижи (бутылочка 0,5)
4. Жена (симпатичная соседка, подружка тоже подойдут)
5. Проходящие мимо зеваки (по желанию, кол-во не ограничено)

Тормозную жидкость взял эту:

Сооружаем вот такую конструкцию:

Тару для слива приспособил сюда:

Процесс прокачки не сложный. На цилиндре две шпильки. Левая утоплена, правая отщелкнута. Меняем их положение местами (правую утапливаем, левую отщелкиваем. Сажаем на педаль напарника, который по команде нажимает педаль и поднимает её рукой, опять же по команде. При нажатии на педаль трубочка вырывается из рук (не ожидал, что такой напор), но не переживайте клипса держит трубку. Когда жижа прошла по трубке, давим обратно и напарник поднимает педаль. Так прокачали грамм 200. Пошла чистая.
Слилась чище чем из тормозов.

Ставим защелки в исходное положение. Прокачка закончена. Поведение педали не изменилось. Менял по регламенту, пузырьков не было.

Прокачка сцепления (избавляемся от воздуха и недожима)

Что то последнее время стало ощущение что иногда сцепление подбуксовывает, и хватать начало в самом начале, у пола. А не в середине как раньше.

Так как на этой модели Гидросцепление, и на нем нет регулировок как на других машинах (на педали сцепления регулировка штока — свободного хода), то тут только один вариант, прокачивать сцепление, убирать воздух, и обновить жидкость в гидросистеме.

Если это не поможет тогда только замена.

Нам понадобится тормозная жидкость DOT-4 любая, плоская отвертка, шланг и бутылка.

Тормозной бачок он общий и с тормозами и со сцеплением. Так что открываем его, заливаем до полного, и начинаем прокачивать сцепление

Система прокачки тут необычная, зачем так намудрили не понятно.
Нам нужен цилиндр сцепления на коробке, находим его (для удобства снял патрубок впуска с короба фильтра)

Надеваем на него наш шланг, и опускаем другой конец в бутылку.

.
.
.
Далее объясню как работает прокачка, мы видим цилиндр сцепления в сборе, и к нему подсоединена пластиковая магистраль идущая от педали сцепления.

Чтобы открылась прокачка нужно вдавить до конца верхний стопор (скобку), а нижнюю скобку вытащить но не до конца, ну как на фото вот смотрите.

Теперь принцип как работает прокачка, чтобы прокачать нужно как бы поднимать вверх (тоесть чуть вытаскивать) трубку подходящую в цилиндр (обвел красным), она служит прокачкой.

Тоесть система устроена внутри так, что когда трубка одета до конца то выход на штуцер прокачки закрыт, жидкость остается внтури и идет дальше в цилиндр (желтая пунктирная стрелка)

А внутри система в виде поршня (нарисовал примерную схему внутренностей синим), тоесть когда трубка вставлена, то поршень перекрывает выход, а когда мы поднимаем трубку то поршенек поднимается и открывается выход на прокачку, и жидкость течет из штуцера (показал желтой линией движение жидкости при поднятии трубки).
.
.

А теперь как прокачать систему.
Для покачки нам понадобится помошник.
1. Поставили все скобки в нужное положение (верхняя скобка до конца вставлена, а нижняя высунута)
2. Доливаем жидкость в бачок до полной
3. Держим сильно прижимая шланг, давя его вниз
4. В это время просим помошника нажать на педаль и держать ее нажатой в полу
5. Очень медленно ослабляйте нажатие на шланг, он силой будет стремится выскочить наверх (не бойтесь он не выскочит до конца, ему не даст скобка), и жидкость пойдет по трубке, а вилка на коробке вернутся в положение выключенного сцепления и перестанет двигаться.
6. Нажимаете до конца вниз шланг, до щелчка как бы, тоесть ставите его обратно в рабочее положение.
7. Отпускаем педаль сцепления, поднимая ее вручную с пола наверх.
8. Повторяем пункты 2-7 много раз, я лично прокачал около 700мл жидкости, это было около 30 прокачеек.

После того как все прокачали, и из трубки больше не идет обильно воздух, ставим скобки в первоначальное положение. Верхнюю скобку вынимаем, а нижнее до конца одеваем.

Доливаем до максимума тормозную жидкость, и смотрим как работает сцепление.

У меня теперь схватывать начало в середине, как и должно быть, тоесть выжим теперь полный. передачи стали включаться лучше.

Citroen C3 Picasso Club

Юниан дядя Юра
Сообщения: 11815 Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29 Реальное имя: Юрий Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse» Откуда: Малоярославец Благодарил (а): 1084 раза Поблагодарили: 857 раз Возраст: 61

Сцепление. Проблемы, решения.

диск сцепления.jpg
корзина сцепления.jpg

Комплект запчастей при замене сцепления на МКПП:
1) 1607387880 CITROEN/PEUGEOT Комплект сцепления (внутри лежит Sachs 3000 950 005),
2) 312146 CITROEN/PEUGEOT Сальник привода правого,
3) 312144 (1608816780) CITROEN/PEUGEOT Сальник привода левого,
4) 210940 CITROEN/PEUGEOT Сальник первичного вала КПП. Но, если были проблемы с выжимным (хрустел, визжал) и особенно, если при этом чувствовалась вибрация на педали, лучше взять направляющую втулку в сборе с сальником 210535 — её наверняка побило,
5) 369470 ELRING Сальник коленвала задний.

Для замены сцепления на РКПП нам нужно:

1) Выжимной подшипник 2041a4 оригинал. Неоригинал (коробочка другая подшипник тот же, что и оригинал) FTE MZA2401.4.5
2) Комплект сцепления 1607387880 оригинал. Неоригинал 3000 950 005 тот же самый Sachs, что лежит в оригинале. (Это сцепление от механической коробки, подходит для нашей, по опыту уже установивших. Отличий от штатного под другим кодом — нет!)
3) Сальник привода левый 1608816780
4) Сальник привода правый 3121.46
5) Масло Total TRANSMISSION GEAR 8 75W-80 2 литра.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

Юниан

Автор темы

alol Ветеран клуба
Сообщения: 1272 Зарегистрирован: 03 дек 2011, 01:20 Реальное имя: Олег Машина: Lada Vesta SW Cross 1.8 МКПП 2019г. Откуда: СПб Благодарил (а): 72 раза Поблагодарили: 132 раза Возраст: 54

Re: Правильная работа сцепления

Непрочитанное сообщение alol » 30 ноя 2012, 01:53

VLDRi писал(а): Все зависит от контраста.

Был у ОД. Прокачали сцепление(оно все-таки завоздушивается со временем) и троса помазали. Плохо иногда включалась 1я передача. Теперь как с завода. Почувствуй разницу.

Мгновение выдержки дарует жизнь.

alol

Автор темы

alol Ветеран клуба
Сообщения: 1272 Зарегистрирован: 03 дек 2011, 01:20 Реальное имя: Олег Машина: Lada Vesta SW Cross 1.8 МКПП 2019г. Откуда: СПб Благодарил (а): 72 раза Поблагодарили: 132 раза Возраст: 54

Re: Застревает рычаг КПП

Непрочитанное сообщение alol » 12 мар 2013, 21:56

hwguide писал(а): Дмитрий.Д Хочу сначала попробовать прокачать этот цилиндр, потом уже поменять, но не знай сейчас после работы проверял коробку, ну как назло все более менее работает, только не хочет иногда из пятой уходить, только через заднею.

Я сегодня прокачал, но не по инструкции, а вверх, в бачок. Берешь за вилку, и вдавливаешь шток цилиндра внутрь, предварительно открутить крышку на бачке. Идет легко. Ждешь секунд 10, отпускаешь. Повторял 3 раза, стало нормально. Судя по уровню тормозной жидкости, воздух вышел.

Сцепление Citroen C4 / C4 Picasso / C4 Grand Picasso / C4 Sedan с 2004 года (+ рестайлинг 2008 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Citroen C4 , регулировка сцепления Citroen C4 , трансмиссия Citroen C4 , коробка передач Citroen C4

4. Сцепление

Прокачка гидравлического блока управления сцеплением

Внимание:
Использовать только новую и не эмульгированную тормозную жидкость. Избегать попадания каких-либо загрязнений в гидравлический контур. Не использовать устройства для автоматической прокачки (опасность накопления эмульсии тормозной жидкости в гидравлическом контуре).

1. Снять защитную заглушку отверстия для прокачки.

2. Присоединить прозрачную трубку (1) на штуцер прокачки (в зоне «b»).

3. Опустить конец трубки (1) в сосуд с тормозной жидкостью, расположенный ниже уровня рабочего цилиндра сцепления.

4. С помощью прозрачной трубки (1) создать сифон «a» (в зоне «a»).

Внимание:
Конец трубки (1) должен быть погружен в сосуд с тормозной жидкостью.

5. Отвернуть сливной болт (в зоне «b»).

Примечание:
Отвернуть штуцер для облегчения вытекания тормозной жидкости в зоне «b».

6. 7 раз быстро нажать рукой на педаль сцепления, опуская ее до упора и поднимая.

7. Дать педали сцепления вернуться в верхнее положение.

8. Заполнить резервуар с тормозной жидкостью до максимального уровня.

9. 7 раз быстро нажать рукой на педаль сцепления, опуская ее до упора и поднимая.

10. При выполнении последнего действия удерживать педаль сцепления в крайнем нижнем положении.

11. Завернуть штуцер прокачки (в зоне «b»).

12. Повторить операцию (при необходимости).

13. Пополнить уровень тормозной жидкости в резервуаре до уровня MAXI.

14. Быстро нажать и отпустить педаль сцепления 40 раз.

15. Запустить двигатель.

16. Затянуть стояночный тормоз.

17. Включить передачу.

18. Убедитесь в том, что трение в механизме сцепления начинается, когда педаль находится в таком положении, что размер «A» превышает или равен 45 мм (размер «A» приведен для сведения).

19. Повторите операции по прокачке (при необходимости).

Гидравлический блок управления сцеплением

Снятие

Исполнительный цилиндр привода сцепления

1. Зафиксировать и поднять автомобиль на подъемной платформе со 2 стойками.

2. Снять защитный щиток под двигателем.

3. Разъединить фиксатор в зоне «b».

4. Отвернуть 2 болта (1).

5. Разъединить соединение в зоне «a».

Внимание:
Отсоединять исполнительный цилиндр с осторожностью, чтобы не допустить быстрого выбрасывания штока.

6. Снять исполнительный цилиндр сцепления (2).

Примечание:
— Поместить емкость для сбора тормозной жидкости из гидравлической трубки привода сцепления.
— Не допускать нажатия на педаль сцепления при снятом исполнительном цилиндре.

Главный цилиндр привода сцепления

1. Зафиксировать и поднять автомобиль на подъемной платформе с 2 стойками.

2. Снять переднее левое колесо.

3. Снять защитный щиток под двигателем.

4. Снять передний левый грязезащитный щиток.

5. Разъединить шарнирное соединение главного цилиндра сцепления (3) (в зоне «c»).

6. Отпереть главный цилиндр сцепления (3), повернув его (как показано стрелкой).

Примечание:
Поместить емкость для сбора тормозной жидкости под главный цилиндр сцепления (3).

7. Разъединить соединение в зоне «d».

8. Отсоединить трубку (4).

9. Отсоединить трубку (5).

10. Закрыть отверстие трубки (5).

11. Снять главный цилиндр сцепления (3).

Установка

Исполнительный цилиндр привода сцепления

1. Слегка смазать конец штока исполнительного цилиндра сцепления (смазка MOLYKOTE BR2 PLUS).

2. Последовательно закрепить исполнительный цилиндр сцепления.

3. Установить на место 2 болта (1).

4. Присоединить трубку гидросистемы.

5. Затянуть соединение в зоне «a».

6. Прокачать гидравлический привод сцепления.

7. Установить защиту под двигателем.

Главный цилиндр привода сцепления

1. Установить главный цилиндр сцепления (3) на передний щиток.

2. Закрепить главный цилиндр сцепления (3), повернув его (в порядке, обратном порядку снятия).

3. Подсоединить шарнирное соединение с педалью сцепления.

4. Подсоединить трубки (4), (5).

5. Затянуть соединение в зане «d».

6. Прокачать гидравлический привод сцепления.

7. Установить передний левый грязезащитный щиток.

8. Установить переднее левое колесо.

9. Установить защитный щиток под двигателем.

10. Опустить автомобиль на землю.

11. Затянуть колесные болты:

• Штампованные стальные диски моментом затяжки 100 ± 10 Н∙м.
• Алюминиевые диски моментом затяжки 90 ± 10 Н∙м.

Механизм сцепления

Внимание:
Для улучшения центровки фрикционных элементов и устранения рывков двигателя, вибрации и шума сжать механизм сцепления при затяжке болтов крепления с помощью приспособления (-).0217.

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Отвернуть болты (1).

3. Снять механизм сцепления (2).

4. Снять диск сцепления (3).

Установка

1. Произвести визуальный осмотр:

• Отсутствие следов ударов и трещин на держателе маховика двигателя
• Износ маховика двигателя
• Состояние зубчатого венца стартера
• Механизм сцепления

2. В случае наличия масла в механизме сцепления:

• Заменить сальник коленчатого вала.
• Заменить гидравлический выжимной подшипник сцепления.

Внимание:
Не использовать повторно диск сцепления, ступица которого имеет следы окисления.

3. Устранить все следы окисления на первичном валу и направляющей с ограничителем с помощью металлической щетки.

Внимание:
Полностью очистить первичный вал по всей его длине, полностью очистить первичный вал по всей его длине, по всей окружности и во всех его шлицах.

4. Смазать шлицы первичного вала консистентной смазкой Kluberpaste 46 MR 401.

Примечание:
Защитить внутреннее пространство картера сцепления от попадания смазки.

5. Удалить излишки смазки с помощью ветоши с верхних частей шлицев и конца первичного вала.

Внимание:
При установке сторона диска сцепления, на которой имеется № PSA 96 XXX XXX 80, должна смотреть в сторону коробки передач.

6. Отцентрировать диск сцепления (3) с помощью приспособления (-).0217-C3.

7. Установить механизм сцепления (2).

Примечание:
Не снимать приспособление (-).0217-C3.

8. Установить на место приспособления (-).0217-A, (-).0217-B2Z.

9. Сжать механизм сцепления на 10 мм с помощью центрального болта «a».

10. Установить болты (1). Момент затяжки 20 ± 2 Н∙м.

11. Ослабить механизм сцепления (2), воздействуя на центральный болт «a».

12. Снять приспособления (-).0217-A, (-).0217-B2Z, (-).0217-C3.

13. Установить последний из болтов (1). Момент затяжки 20 ± 2 Н∙м.

14. Установить коробку передач.

Для продолжения чтения введите свою электронную почту (ее необходимо будет подтвердить)
E-Mail введён неправильно! Электронный адрес уже зарегистрирован, залогиньтесь
Продолжить

Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.

Тип двигателя: ET3J4 / TU5JP4 / ЕР6/ЕР6DT / ЕР6DTS / DV6TED4 / DV6ATED4 / DW10BTED4

Объем двигателя: 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 1.6D / 2.0D л.

Мощность: 90 / 92 / 110 / 138 / 143 / 180 л. с.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Уточните пожалуйста в какой стране Вы находитесь, и наша система подберет Вам самый подходящий способ оплаты.

Перейти к оплате
Просьба, подтвердите, что Вы человек.

После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.

Зарегистрируйтесь или войдите. Это займет всего 20 секунд!
Вход в личный кабинет
Регистрация
Восстановление пароля

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета. Автоматический переход через 10 секунд. Перейти в личный кабинет

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране. Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте. Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке. После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.). После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected] .