Главный и рабочий цилиндры сцепы(педаль упала в пол)
После замены сцепы выехал сегодня из гаража. Проехал 1 км. И писец. Педаль сцепления упала на пол.
Поехал купил на Перова 500 Грн гцс. Начал менять. Сложного ничего. В итоге замены заметил что проблема совсем не в нем.
С рабочего цилиндра сцепы шток ушел с вилки. Разобрали поставили на место. И все работает. Посмотрим что будет дальше.
Вопрос как прокачать систему сцепы.на рабочем цилиндре. Штуцер для прокачки видел, но что с ним делать? Он вроде не откручивается.
_________________
Цена вопроса: 500 грн Пробег: 165 031 км
3 февраля 2013 Метки: своими руками
Поделиться:
FIAT Doblo 2004, двигатель дизельный 1.3 л, 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Красноярск
Fiat Doblo, 2008
Fiat Doblo, 2010
Fiat Doblo, 2007
Fiat Doblo, 2008
Комментарии 1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
на рабочем цилиндре штуцер для прокачки, закрытый резиновой крышечкой, на него одеваешь трубку с грушей и жидкостью, ждёшь пока воздух выйдет из трубки наверх, вытаскиваешь (наполовину, до первого щелчка) фиксатор трубки — отвёрточкой его поддеваешь. Трубка из штуцера после этого при нажатии педали сцепления выходит немного и открывается канал сообщения между штуцером прокачки и гидроцилиндром. Вдвоём: один нажимает на педаль и держит её в таком положении, а второй грушей закачивает жидкость в рабочий цилиндр, при этом первый потихоньку отпускает педаль.
Я делал сперва наоборот — первый давил на педаль а второй трубку без груши в банку — выдавливали отработавшую свой срок жидкость — муть и грязь конкретная. Потом как написал выше — прокачали, Всё ок.
Главный цилиндр Сцепления добло
Пару месяцев назад начала дурить педаль сцепления. То провалится, то выжмет нормально.
Некоторое время даже ездил так.
Потом педаль перестала выжимать что либо.
На Добло можно начать ехать прижав рычаг в сторону 1 передачи и потом она втыкается. Ну и на ходу нормально переключается.
Соответственно стало понятно, что рабочая манжета — уже нерабочая, а жидкость Перетекает просто в цилиндре.
Купил ремкомплект d1686 и цилиндр nty nspft002 в сборе тоже купил .)))
Открутил рабочий цилиндр Сцепления и вывесил его под машину.
Фигурная скобочка имеет два положения. Поднята наполовину — это позволяет шлангу выйти наполовину и открыть канал для прокачки и
Вынута совсем — тогда шланг полностью вытаскивается. На нем два резиновых колечка.
Поставил жидкость стекать.
В салоне от педали надо отсоединить пластиковую клипсу (белая вся в смазке для пластика), которая держит шарик на конце штока.
Усики поддеваются отвёрткой, или сжимаются пальцами.
Тут смотрел видео в сети.
Ширина верхнего и нижнего лепестков разная — по другому обратно на педаль не одеть.
Открутил цилиндр от кузова. Снятое колесо и головка на 10 с (гибким) удлинителем вполне позволяют это сделать.
Ну и хомутик с бачка снять.
После этого систему снял целиком.
Пластиковый стопор. Усики сжимаются отвёрткой.
Из цилиндра достаём поршень.
Ломаную (в большинстве случаев) пружину.
Пережеванный кусок рабочей манжеты.
Записи не мои. Это Скрин с видео.
Одел новые манжеты. Полил слегка тормозухой для смазки и Собрал всё всё обратно.
Остался вопрос прокачать.
На педали был ещё вкладыш пластиковый под шарик. Его надо вернуть в гнездо.
Заменил всю жидкость путем продавливания через колесо и доливки свежей. Один фиг она была страшная.
Всё работает.
Пробег около 150+ тыщ км.
У многих пружина ломается раньше.
Сказалась более загородная эксплуатация.
Ремкомплект плюс жидкость 500р.
Новый цилиндр в запас. С собой. Пружина то осталась штатная. Я её перевернул просто.
Ну и хороший видос прокачку и не только.
.
Как прокачать сцепление на фиат добло
Возраст: 36
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 23.01.2009
Сообщения: 10
Откуда: Черкассы
| Добавлено: Ср Дек 09, 2009 12:43 Заголовок сообщения: Проблема со сцеплением на FIAT Doblo 1.9D. | |
| Друзья помогите решить проблему. Вобщем ситуация такова: оба цилиндра сцепления менялись полтора года назад,правда спустя три месяца после замены в главном цилиндре лопнула пружина после чего её поменяли,прокачали сцепление работало,но был холостой ход или люфт(как угодно),одним словом нажимая сцепление педаль треть хода шла в холостую,но вроде бы как всё работало!! мастера объяснили это тем,что цилиндр не родной и у него короче трубка,поэтому есть холостой ход. два месяца назад,начал загораться индикатор ручного тормоза,оказалось вытекала тормозная жидкость,когда доливал,индикатор не светился. заехал на сто,мастер определил,что утечка на (кажется) рабочем цилиндре сцепления,вобщем я видел,на этом цилиндре есть пластиковая трубочка через которую подаётся жидкость и на этой трубочке действительно была трещина!! трубочку запаяли,всё собрали,прокачали работало так как и раньше(с холостым ходом) примерно неделю после чего судя по всему завоздушилось. я приехал опять на станцию,купил ремкомплект резинки,вобщем сделали ремонт тех мест,где по идее могло сифонить,мастер начал прокачивать,а оно ни в какую,повезло,что на сто находился ещё один паренёк и сказал,что где то читал,что некоторые цилиндры нужно прокачивать наклоняя,чтоб воздух выходил,вобщем мастер как то так начал прокачивать и получилось прокачать,да ещё и так,что сцепление стало работать идеально,холостого хода не было вообще. Я довольный уехал,ездил,где то неделю,после чего постепенно начал появляться холостой ход и к концу второй недели сцепление совсем перестало работать,просто ходило в холостую. | |
Возраст: 47
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 05.04.2009
Сообщения: 363
Откуда: Винница
| Добавлено: Ср Дек 09, 2009 13:04 Заголовок сообщения: | |
| Утечка (по уровню) есть? Холостой ход может появляться если нет противодавления в цилиндре. _________________ Буду рад любому доброму совету |
|
Возраст: 36
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 23.01.2009
Сообщения: 10
Откуда: Черкассы
| Добавлено: Ср Дек 09, 2009 13:09 Заголовок сообщения: | |
| утечки жидкости нет. а,что такое противодавление. _________________ tech |
|
Возраст: 41
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 22.09.2007
Сообщения: 646
Откуда: Харьков-)Израиль
| Добавлено: Ср Дек 09, 2009 22:31 Заголовок сообщения: | |
| Когда у меня потек главный цилиндр, я его поменял на новый фирменный. И не заморачивался. А система у меня(без нипеля и развоздушивается сама) _________________ FIAT DOBLO 1.9D 2002 продан VW PASSAT 1.9TDI выручает |
|
Возраст: 36
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 23.01.2009
Сообщения: 10
Откуда: Черкассы
| Добавлено: Пт Дек 11, 2009 00:59 Заголовок сообщения: | |
| нипель в смысле штуцер?? _________________ tech |
|
Возраст: 47
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 05.04.2009
Сообщения: 363
Откуда: Винница
| Добавлено: Пт Дек 11, 2009 22:03 Заголовок сообщения: | |
| Если цилиндр работает на два контура, то при исчезновении давления в одном — не будет работать и второй. Что такое противодавление? Все просто. Контур замкнут. Жидкость не газ и ужимается плохо. Значит при нажатии на педаль идет гидравлическое усилие (без нажатия на педаль ведь ничего не происходит!) куда-то там. и если по цепочке один из элементов системы ни во что не упирается жидкость просто церулирует в замкнутой системе не совершая никакой работы. Хотя и утечки тоже нет. _________________ Буду рад любому доброму совету |
|
| Список форумов Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT -> Мінівени, мікроавтобуси (FIAT Scudo, FIAT Ducato, FIAT Ulysse) | Часовой пояс: GMT + 3 | |
| Страница 1 из 1 | ||
Как прокачать сцепление фиат добло. Особенности прокачки сцепления своими руками
Сцепление автомобиля помогает плавно двигаться с места, а также отвечает за переключение скоростей, увеличивая ресурс и продлевая срок службы трансмиссии. Проблемы могут возникнуть при попадании воздуха в систему и возникает необходимость в прокачке. Прокачка сцепления, как и прокачка тормозной системы, осуществляется не часто. Сам алгоритм не представляет ничего сложного, поэтому выяснив, как прокачать сцепление, любой автомобилист может это сделать своими руками, не обращаясь в сервисный центр.
Если выражаться научным языком, то прокачкой сцепления называется операция удаления воздуха из гидравлической системы механизма, который управляет системой сцепления автомобиля. Воздух может попасть в систему, если неисправен трубопровод, или если слабо затянуты резьбовые соединения. При попадании воздуха могут появится различные неисправности, что приведет к некорректной работе всей системы.
Последовательность действий состоит из следующих шагов:
- подготовка системы к работе;
- подключение резинового шланга к штуцеру;
- отжимается педаль, а затем сливается жидкость до тех пор, пока не выйдет весь воздух.
Если производить замену тормозной жидкости своими руками, то надо соблюдать следующие правила:
- жидкость не должна попасть на кожу;
- важно, чтобы в новую жидкость не попала пыли ли грязь;
- доливать можно только такой же состав, иначе надо менять полностью;
- лучше не использовать отработанную жидкость.
Сама процедура прокачки сцепления простая. Далее я расскажу, какие необходимы для этой процедуры инструменты и как правильно прокачать сцепление.
Инструменты для прокачки
Как и для любой процедуры, прежде чем приступить к работам, надо подготовить необходимые инструменты и материалы.
Чтобы прокачать систему, надо приготовить:
Чтобы качественно провести все работы, лучше позвать себе помощников, желательно знающего, как прокачать сцепление.
Инструкция прокачки
Перед процедурой откройте руководство по эксплуатации и хорошо посмотрите устройство, в книге должно быть сказано о его ремонте и прокачке. По указанной в руководстве схеме проще будет найти необходимые штуцера.
Существует два способа прокачки сцепления, они имеют некоторые отличия между собой. Если есть какие-то проблемы с педалью, например, она стала застывать в крайнем верхнем положении, или появилась какая-то жесткость, плохо работает система, в первую очередь надо выполнить регулировку. Так как прокачку невозможно будет выполнить, если нет свободного хода толкателя поршня главного цилиндра. Поршень и толкатель выполняют своеобразную роль запорного клапана. Если нет свободного хода, то запорный клапан будет закрыт. Если толкатель не будет ходить свободно, то воздух не выйдет из системы, и она не будет правильно работать. Похожая ситуация возникает, если неисправна оттяжная пружина и, соответственно, в этом случае заедает педаль, когда она переходит в свое верхнее положение.
Первая схема наиболее простая и применяется на для большинства машин отечественного производства. Сначала проверяется уровень жидкости в накопительном бачке и при необходимости доливается. От верхнего края должно быть 1,-2 см. Наполнять бачок надо с помощью фильтра, чтобы исключить попадание грязи или каких-то примесей. Затем со штуцера рабочего цилиндра откручивается колпачок и надевается один конец шланга. Второй конец шланга опускается в емкость, которая на треть должна быть наполнена жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Далее делается несколько качков педали сцепления с интервалом в несколько секунд, а затем она отжимается до конца и держится вжатой. Нажатая педаль вытесняет жидкость вместе с воздухом через шланг. Когда она вытечет, колпачок вытирается насухо и закручивается на штуцер обратно до отказа. Педаль отпускается.
Эту процедуру надо повторить от 6 до 8 раз. В течение процедуры надо постоянно следить за уровнем жидкости в гидроприводе и постоянно ее доливать. Она не должна опускаться ниже 3,5 см от края. Уровень должен быть выше места соединения шланга со штуцером. Прокачка будет эффективнее, если постоянно заворачивать перепускной клапан. После прокачки сцепления проверяется уровень тормозной жидкости. Для этого сначала надо отжать педаль. Если уровень ниже допустимого, то доливается необходимое количество.
Второй способ более сложный и применяется больше для автомобилей иностранного производства:
- домкратом надо поднять машину, чтобы снять беспрепятственно защиту с двигателя;
- необходимо снять одно переднее колесо, так как сцепление прокачивается через тормозную систему;
- снимаются колпачки со штуцера центрального цилиндра и переднего тормоза, их поверхность тщательно очищается;
- сначала надевается резиновый шланг на штуцер переднего тормоза и прокачивается система, чтобы не попал воздух;
- после наполнения шланга жидкостью конец шланга надевается на штуцер главного цилиндра, открываются оба штуцера;
- выжимается до конца педаль тормоза;
- закручиваем штуцер на переднем тормозе и отпускаем педаль;
- далее штуцер снова откручиваем и нажимаем педаль;
- процедура повторяется несколько раз, пока в накопительном бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха.
Видео “Особенности прокачки сцепления автомобиля”
На записи показано, как прокачать сцепление автомобиля.
Показываем и рассказываем как своими силами произвести замену рабочего и центрального цилиндра сцепления в автомобиле Fiat Doblo (Фиат Добло). На машине несколько дней назад менялось сцепление, во время замены была обнаружена течь в рабочем цилиндре сцепления, прошло буквально пару дней и педаль сцепления «провалилась», в результате переключать передачи стало затруднительно. Был приобретён вот такой рабочий цилиндр сцепления:
Начинаем с выжимного цилиндра сцепления, крепится он на двух болтах. Чтобы к нему было удобнее подобраться, снимаем аккумулятор и его площадку. Откручиваем болты крепления, вытаскиваем шланги и стопорное кольцо, снимаем рабочий цилиндр сцепления. Новый цилиндр удалось поставить только после откручивания клапана для прокачки сцепления, выходит лишний воздух и он нормально устанавливается. Попутно во время ремонта нашлась проблема с главным цилиндром сцепления, он также нуждался в замене. Снимается он легко. При установке главный цилиндр вначале подсоединяем к педали. Педаль при этом должна находится в положении «вверх».
Видео замена рабочего и центрального цилиндра сцепления в Фиат Добло:
Резервное видео замены центрального и рабочего цилиндра сцепления в Fiat Doblo:
В случае поломки любой детали, узла либо агрегата в Fiat Doblò, ее можно починить или заменить. Купить все необходимые запчасти, которые могут понадобиться при текущем или капитальном ремонте, предлагаются в интернет-магазине Auto Stok. нашей компанией проводится по всем правилам, поэтому оригинальные комплектующее пригодны к дальнейшей эксплуатации, а стоят совсем недорого.
Особенности регулировки педали сцепления в Фиат Добло
Иногда водители замечают, что педаль сцепления начинает сверху будто хлюпать, появляется холостой ход. Слишком большой ход педали может обозначать проблемы в главном цилиндре сцепления, повреждение пружинки, которая возвращает педаль в исходное положение. Но не стоит сразу же ехать в мастерскую и бить тревогу: возможно, достаточно просто подрегулировать ее. В такой же манипуляции может нуждаться сцепление после замены педали в машине, как на новую, так и на бэушную, или любого другого вмешательства в систему.
Фиат Добло может комплектоваться двумя видами сцепления – гидравлическим и тросовым. О том, как отрегулировать первое из них, более сложное по своему строению, мы поговорим. Процесс состоит из двух этапов: проверки и регулировки высоты педали; прокачки гидропривода.
Проверка и регулировка высоты педали гидравлического сцепления в Fiat Doblò
На данном этапе поочередно выполняют следующие действия:
Прокачка гидропривода в Fiat Doblò
Прокачка сцепления – это удаление воздуха из гидравлической системы, который может попасть туда в результате поврежденных трубок, слабо затянутых резьбовых соединениях, при ремонте сцепления. Если не удалить воздух, то возникнут разные неполадки, способные перерасти в будущем в серьезные поломки системы и автомобиля.
Для процедуры необходима тормозная жидкость рекомендованной марки (DOT 3 и DOT 4), не стоит смешивать ее с другими марками или типами жидкостей.
- · ослабляют винт прокачки рабочего цилиндра сцепления;
- · медленно выжимают педаль до тех пор, пока из системы выйдет весь воздух;
- · педаль сцепления удерживают в нажатом положении до тех пор, пока из системы не вытечет вся тормозная жидкость;
- · заливают свежую жидкость в главный цилиндр сцепления.
Все желающие автовладельцы могут выполнить эти работы у себя в гараже, так как для этого требуется особых навыков и специального инструмента. Но сэкономить время и нервы помогут мастера на СТО, которые выполнят эту работу гораздо быстрее и возьмут за нее совсем недорого. Обращайтесь в компанию Авто Сток, чтобы не только купить оригинальные запчасти к Fiat Doblò, но и для установки их на ваш автомобиль.