Замена рулевой колонки в сборе и помпы.
Заменил рулевую колонку в сборе.
Улучшения:
1. Практически полностью пропал люфт рулевого колеса.
2. Был порван пыльник на колонке, и с моторного отсека очень сильно дуло при движении. Сейчас эта проблема решена, и в кабине сквозняк не гуляет.
Также заменил помпу, так как старая потекла и развалились лопасти.
Цена помпы: 0 рублей. Осталась с разбора старого двигателя. Но помпа новая, сам ставил.
Цена работы 700 рублей.
Цена Колонки 2150 рублей.
Цена работы 500 рублей.
Итого 3350 рублей.
Замена рулевой колонки
Привет читателям. Во время покупки газели у предыдущего хозяина, было замечено что рулевая колонка ремонтировалась, а верней варилась им самим, то бишь макакой. Куча соплей и тому подобное, к тому же руль стоял не ровно. Спустя какое то время просто машина ездила с такой колонкой. И вот когда вырвалось свободное время, было решено ее заменить капитально. была куплена рулевая колонка новая, и к тому же руль от Соболя. Старый руль как не пытались выбить он не выходил, в итоге забил болт на него. Купили на разборке руль за 500ры. Отмыли, отодраили. Буквально вчера в свободное время, брат решил поменять колонку в непогодицу, штормовое снеговое предупреждение мать его, поработило всю транспортную инфрастуктуру. Так же был куплен пыльник рулевого вала. Но из-за сильной за**анности не поменяли. Позже как нибудь. После установки люфт стал меньше, на предыдущем руль скакал будь здоров 😀 Ну и новые переключатели, которые давно поменяли. Теперь все выглядит куда лучше, видок то по феншую стал. Старую колонку попозже выложу
Цена вопроса: 3 530 ₽ Пробег: 80 000 км
21 апреля 2017 Метки: запчасти
Снятие рулевого механизма автомобиля Газель
Разница состоит в наличии у интегрального рулевого механизма двух шлангов гидросистемы.
И перед тем как снять рулевой механизм с гидроусилителем, нужно слить жидкость из системы гидроусилителя.
Отсоединяем от сошки рулевого механизма продольную рулевую тягу.
Головкой «на 17» с внутренней стороны лонжерона рамы отворачиваем болт крепления механизма к раме.
Со стороны моторного отсека накидным ключом «на 17» отворачиваем верхний болт крепления механизма
Отворачиваем нижний болт крепления механизма к кронштейну.
Верхний болт можно вынуть, только сняв кронштейн.
Снимаем рулевой механизм.
Головкой «на 36» отворачиваем и снимаем гайку крепления сошки
Снимаем пружинную шайбу.
Помечаем зубилом положение сошки на валу и обрабатываем соединение проникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).
Попеременно подтягивая болт съемника и нанося резкие удары по сошке через проставку, стягиваем сошку со шлицев вала
В шлицевом соединении выполнены четыре сдвоенных паза на валу
И выполнены четыре сдвоенных шлица в отверстии сошки
Перед разборкой механизма отворачиваем заливную пробку и сливаем масло в емкость (не менее 0,5 л)
Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, совместив сделанные метки и смазав шлицы сошки любой пластичной смазкой.
После установки заливаем трансмиссионное масло.
Снятие рулевой колонки
Рулевую колонку в сборе снимаем при выходе из строя подшипника вала рулевого управления. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем рулевое колесо.
Отделяем нижний кожух от верхнего кожуха рулевой колонки.
. и снимаем нижний кожух.
Снимаем верхний кожух.
Снимаем выключатель зажигания
Снимаем подрулевые переключатели и соединитель
Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта клеммного соединения верхнего шарнира карданного вала с валом рулевой колонки, удерживая болт от проворачивания ключом «на 12».
Сдвигаем шарнир с вала рулевой колонки.
Головкой «на 12» отворачиваем четыре болта крепления рулевой колонки к кронштейну рулевой колонки.
Расположение болтов крепления рулевой колонки
Снимаем рулевую колонку.
Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности.