Клапан ЕГР
Всем привет кто зашёл на мою страницу. Давно ни чего не выкладывал и не писал про своего работягу.Недавно загорелся чек, диагностика показала неисправность работы клапана ЕГР, после диагностик ошибка ушла. Эту ошибку уже убирали год назад, на этот раз парни с сервиса сказали, что нужна его замена. Я решил поменять его сам, чтобы самому все тщательно прочистить от нагара, но к моему удивлению ЕГР оказался не сильно засранным, только лёгкий налёт, который легко отчистился, заодно заменил антифриз, т.к. пробег уже приличный да и по времени ему шестой год.Антифриз залил Wolf.
Еше поменял, пока легко подлезти интегралку на генераторе, вольтметр показывает напряжение 13,7-13,8 сказали, что это не достаточное напряжение и нужно поменять интегралку, но после замены показания не изменились. Иногда ещё загорается лампа уровня зарядки, но показания вольтметра не изменяются.Надеюсь что это может поможет. Снятые запчасти выбрасывать не стал, состояние на мой взгляд ещё рабочее! В остальном все хорошо, машина радует своим комфортом и надежностью!
Цена вопроса: 15 000 ₽ Пробег: 252 594 км
Ситроен Джампер ЕГР — отключение
Ситроен Джампер ЕГР — отключение. Двигатель 2.2HDI, а главное блок управления Siemens SID208. Не смотря на то, что такая же модель ЭБУ устанавливается на Ford Transit 2.2TDCI, который имеется возможность перепрограммировать незаводским программным обеспечением уже долгое время(правда раньше это было со снятием ЭБУ), практически все(кроме самых ранних выпусков) Ситроен Джампер 2.2HDI, равно как и Пежо Боксер сделать было невозможно до недавнего времени. Причиной тому является защита от тюнинга, установленная в данном блоке, а точнее процессоре.
Это первый Ситроен Джампер ЕГР которого мы отключили, хотя наличие лицензионного оборудования и огромный опыт позволили провести работу за 1 час. Чтение прошивки осуществляется через диагностический разъем при помощи программатора CMD от Flashtec.
После того, как прошивка была прочитана мы приступили к ее редактированию. Важно отключить коды неисправностей только по клапану ЕГР да так, чтобы не оставить после себя нулевой код P0000. Буквально недавно позвонил «счастливый» владелец Ford Transit 2.2TDCi с просьбой отключить ЕГР, т.к. после отключения сажи (не у нас) машина стала глохнуть, при этом каких-либо ошибок диагностика не выявила. Ну что тут можно было сказать? Диагностика ЕГР уже отключена, вместе с диагностикой сажевого фильтра, системы турбонаддува, топливной системы и т.д. Диагностировать такое авто крайне сложно и диагност не осознающий, что проблема может быть в прошивке рискует попасть в очень удручающую ситуацию. Часто это сводится к замене всего, что только можно поменять.
Изначально ошибок по ЕГР не было и владелец данного Ситроен Джампер ЕГР решил отключить не дожидаясь, когда последний отключит мотор и забьет весь впуск. Мы сняли разъем с клапана ЕГР и после запуска авто появились 2 ошибки на разрыв цепи.
Затем мы записали отредактированную прошивку.
Запустили двигатель два раза, чтобы спровоцировать появление ошибок. Но по клапану ЕГР они больше не появились. Клапан также закрыт, т.к. на него не подается сигнал, но мы дополнительно снимаем разъем с ЕГР и возвратная пружина закрывает его полностью. Глушить ЕГР пластиной не потребовалось, т.к. он не завис в открытом положении. Вообще, это самый частый и любимый вопрос: «А глушить ЕГР нужно?». Отвечаем: «Нет, если он не закис в открытом положении».
Потом следуют доводы, мол, другие сервисы глушат в обязательном порядке, почему же вы не глушите?!
А если серьезно, то заводской заслонки достаточно, чтобы не пропускать отработанные газы во впуск. Можно поставить еще 5 заслонок (например, по 2000 рублей каждая или 10 000 рублей, можно даже провести аукцион) и это ничего не изменит… ну как не изменит, тот кто будет ставить станет чуточку богаче. Но если Вы меценат, то можете серьезно рассмотреть предложение заглушить ЕГР пластиной.
Времени на отключение ушло около одного часа. Это особенно важно для коммерческого транспорта, когда простой — это потерянный заработок. И 1 час простоя это не 2 дня, как это часто бывает.
Пробная поездка показала отсутствие ошибок, наличие былой тяги и мощности.
Замена клапана егр
Пришло ощущениеи что машину как будто кто то держит за задницу. Какие то провалы при езде. В один момент загорелся чек. Как всегда на скорости. Естественно двигатель загох. Дотянул до широкой обочины, постоял, завелся. Чек погас. Через пару дней при запуске чек загорелся опять. Плюс загорелся треугольник, и надпись проверьте габариты. При чем здесь они? Диагност приговорил клапан егр. Сначала хотел его вообще заглушить. Диагност отговорил. Поехал в магаз, клапанов два вида, оба в наличии. А у меня оказывается совсем другой стоит. По вину машина бьется евро 4 (2017 год выпуска), клапан от евро 5. Ждал его день. В тот же день поехал устанавливать. Особо тут рассказать нечего. Снимаешь пол морды, планку на которой держатель капота стоит и подбираешься к клапану. Он с охлаждением, слилось с него около литра антифриза, не забудте докупить. Подлезть можно, хоть и не очень удобно. Кто хочет, может снять радиатор. Что интересно, соединение клапана на гайках, но торексом-головкой выкручиваются и шпильки. Иначе забибикаетесь клапан снимать и ставить.
Это производитель купленного клапана
Не стал чистить старый, кому руки занять нечем, могу продать недорого.
Короче, ошибки пропали. Новый клапан 8700, работа 5000.
Всем удачи на дорогах.
Клапан EGR (рециркуляции выхлопных газов) Ситроен Джампер 3 2.2
Сомневаетесь, подойдет ли деталь к Вашему авто или не нашли нужную? Точный подбор запчастей бесплатно! Просто позвоните нам по телефону 8 (495) 700-88-88 , закажите обратный звонок или заполните быструю форму ↓
Нажимая кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности. Менеджер магазина запчастей «AutoMD» свяжется с Вами в ближайшее время и проконсультирует Вас по стоимости и наличию запчастей.