Mercedes W220 Дооснащение: СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
Всем привет, решил написать небольшой пост(а ниже будет и ссылка на видео) о том как доустанавливал себе Систему контроля давления в шинах на дорест W220.
Код опция 475 (RDK — СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ).
Вин машины, в которой присутствует данная опция с завода: WDB2201701A297075
И так, что нам для этого необходимо:
-Антенна контроля давления в шинах (4 шт);
-Датчик давления (4 шт);
-Блок;
-Проводка.
Блоков в продаже полно(лучше искать с фишкой, если собирать проводку самому), антенны тоже можно найти — не особый дефицит(но желательно с кронштейнами). Датчики давления тоже не проблема, я звонил в своем городе в конторы, которые продают датчики давления, говорил, что мне нужны датчики контроля давления на W220. Покупаете универсальные программируемые, которые подходят на W220(попросите ID номера датчиков, когда вам их запрограммируют, чтоб потом привязать через диагностику). Нашел/заказал блок и антенны. Смотрите только какой блок/антенны/датчики покупаете. Блок, антенны и датчики могут работать или на 315, или 433МГц частоте. Проблема была с проводкой, найти очень тяжело, но оказалось, что можно очень легко собрать самому(StarFinder в этом помог). Ниже прикладываю схему:
По проводке:
-один провод (плюс — 0,75 мм2) у нас идет в задний SAM, пред. под №70 на 10А(фишку для преда. купил на разборке);
-масса (0,75 мм2), прикручивается в ногах у пассажира к другим проводам масс;
-два провода Can B(H), Can B(L) (0,5 мм2) вставляются фишкой в свободное место разъема «X30/4», которое находится в ногах пассажира;
-и четыре(по проводу на антенну) двужильных экранированных провода (0,35 мм2) для антенн(лучше брать в оплетке, а не в фольге).
В EPC и WIS номера фишки на антенны найти не смог. Rosalini помог найти похожую фишку(A2105402081), она подходит, я еще нашел заменитель (ZVRM24) этой фишки и заказал его, он был дешевле. Ниже фото ориг. и заменителя фишки:
Через термоусадочные соединители все соединил и приступил к прокладыванию проводки.
Блок крепится в ногах пассажира, can и масса как писал выше, крепится там же. Провода на задние антенны и плюс повел по правому коробу в котором лежит остальная проводка. Для проводов под антенны в машине есть заглушки. Спереди снимаете пол под ногами у водителя и пассажира — там заглушки для передних антенн. Сзади скидываете сиденье и шумку, после этого тоже увидите заглушки с каждой стороны.
Дальше устанавливал антенны. Крепил на заклепки. Передние крепятся легко и быстро. С задними больше гемора. Для установки пришлось скинуть бампер:
Дальше поехал на шиномонтаж установить датчики в колеса. Поставил, диагностикой залез активировать RDK в машине. Две кодировки в ZGW(или скорее всего в замке зажигания если у вас дорест) и отдельный пункт с кодировками есть в приборке. Ввел блок RDK в эксплуатацию и там же прописал id датчиков. Потом на приборке листаем до меню с пробегом и там в подменю будет отображаться давление в колесах. Меня система попросила немного проехать, чтоб увиделись датчики и начало отображаться давление. Проехав пару км., на табло загорелась ошибка, что система неактивна. Мне, когда запрограмировали датчки, дали id номера датчиков состоящих из 8 цифр. Как оказалось датчики можно запрограммировать в hex и dec формате. У меня были запрограммированы в hex(8 цифр), а надо в dec(9 цифр). В инете нашел конвертер из hex в dec формат и переконвертировал свои номера. Ввел блок опять в эксплуатацию и вписал переконвертированные номера. На табло сразу появилась машинка с отображением давления на колесах.
До этого дооснащения пользовался контролем давления в шинах заказанным на Ali за 20$(датчики в колеса+экран).
Какие минусы за время пользования нашел в Ali комплекте(дабы избежать ненужных комментариев, напишу: эти минусы именно по моему субъективному мнению и опыту пользования. Для вас это могут быть вовсе не минусы):
1) приходилось ставить экран на торпеде, чтоб через солнечную батарею подзаряжался сам экранчик — эстетически мне это не очень нравилось. Можно спрятать, но тогда нужно вести провод зарядки, что тоже не хотелось делать.
2) летом в сильную жару, у меня начало пропадать изображение. Большое пятно появлялось на пол экрана. Когда жара спадала, пятно пропадало и все нормально отображалось.
3) Зимой переодически носил домой заряжать экран, потому что зимних солнечных лучей не хватало, чтоб экран был заряжен в достаточной степени.
4) У меня два комплекта дисков и на зимний комплект были установлены один экран с датчиками, на летний другой, что тоже не очень удобно. Но зато есть один большой плюс этого, и это цена).
В OEM решении все круто, давление отображается на экране приборки, но цена намного выше по сравнению с китайским набором и с установкой все намного геморнее. В плане функционала я по сути ничего нового не получил, но что доустановил штатную систему ни капельки не жалею.
Живу в РБ. такого рода разные комплектующие для доустановок у нас тяжело найти, поэтому почти все смотрел на авито и заказывал из РФ. Сейчас подобъю приблизительный ценник. Для простоты, буду все указывать в $:
-Антенны контроля давления в шинах + блок — 45$;
-Датчики давления — 115$;
-Проводка+ фишки — 25$.
Ссылка на видео:
Если остались еще какие вопросы, спрашивайте в комментариях здесь или под видео.
PS: если кто захочет себе доустановить систему, не найдет проводку и не захочет сам собирать, могу помочь, опыт уже есть(не бесплатно конечно).
А знали ли вы ?! Штатная система контроля давления шин в w210 (RDK).
Очень давно мечтаю об одной опции, которая устанавливалась с завода на w210, но о которой мало кто знает из-за большой редкости. Данная опция имеет номер 475 и называется «Система контроля давления воздуха в шинах (RDK)». И тут преимущество в том, что система не пассивная, а может в актуальном режиме отображать давление во всех шинах и сигнализировать в случае потери давления в любой из них. Я собрал небольшую информацию и хотел бы ей поделиться.
Описание.
Система контроля давления в шинах служит для непрерывного определения давления в шинах. Для этого измеряется температура и давление воздуха в шине и эти данные передаются при помощи радиоволн к центральному блоку управления.
Блок управления анализирует полученные данные и передает данные далее на комбинацию приборов. На мультифункциональном дисплее высвечивается информация для водителя о необходимой корректировке
давления в шинах или о повреждении шины.
Преимущества в безопасности.
Осуществляется раннее оповещение о быстрой потере давления в шине, таким образом предотвращается повреждение шины из-за быстрой езды с недостаточным давлением.
Водитель будет проинформирован в том случае, если давление в шинах на одной оси будет различаться или падение давления будет более чем 0,2 бара.
Преимущества в комфорте
Упрощается контроль давления в шинах
Экономия
Предотвращается износ шин и расход топлива из-за неправильной установки давления в шинах
Список основных составных частей
Система контроля давления в шинах состоит из следующих компонентов:
— Четыре алюминиевых золотника (A0014012713)
— Четыре датчика (A0008223306)
— Четыре антенны (A0018274001)
— Электронный блок управления (A0018205926)
— Проводка (A2105402233)
Информация по датчикам
Запитанная от собственной батареи, колесная электроника монтируется внутри колеса и измеряет давление и температуру воздуха внутри шины.
Каждый датчик имеет свой идентификационный номер (ID), по которому он распознается.
Данные могут передаваться до тех пор, пока батарея выдает требуемое напряжение. Продолжительность работы одной батареи составляет 7 лет. Датчики работают в области частоты 433 Мгц (исполнение для США – 315 МГц)
Отдельные части датчика не поставляются. При дефекте внутренней батареи заменяется датчик в сборе.
В корпусе датчиков находятся датчик давления, датчик температуры, передатчик и литиевая батарея.
Информация по антеннам
Данные от датчика передаются на антенну, расположенную в арке колеса, на электронный блок управления RDK.
Измеренное значение давления воздуха в каждой шине воспринимается антенной и передается на блок управления RDK. По измеренному значению силы поля на антенне, распознается положение колеса.
Блок управления и проводка
Электронный блок управления имеет связь по шине данных CAN-B и выход на диагностический разъем. Он обрабатывает полученные данные и при необходимости передает информацию на мультифункциональный дисплей комбинации приборов.
Проводка прокладывается по правому пороку от переднего блока предохранителей (в ногах пассажира). Там же подключается CAN. В блоке предохранителя согласно схемы монтирутся один контакт в свободное гнездо колодки и ставится 5А предохранитель (мини).
Активация системы
Работа системы
1. Если в течение длительного времени не распознается изменения давления, то с интервалом в пять минут будут посылаться сигналы с данными для наблюдения за системой и распознавания незначительных потерь давления. При температуре воздуха в шине более 120°С система отключается, система включается снова при температуре 100°С.
2. Предупредительные сообщения:
— Появляются в том случае, если произошло незначительное изменение давления в шинах, но данное изменение не влияет на безопасность движение. Для водителя данное сообщение означает, что при возможности необходимо установить правильное давление в шинах.
— Появляются, если при температурном воздействии давление в шине падает на 0,2 бара от заданного.
— Высвечиваются желтым цветом после пуска двигателя при потеря давления >0,2 бар. В данном случае предупреждение горит в течение 30 секунд после запуска двигателя.
— Деактивация системы по причине неравномерности: значения давления превышено; граничное значение или разница в давлениях между левой и правой сторонами на одной оси слишком большая (левое-правое с разницей >0,4 бар).
3. Сообщения об опасности:
— При появлении сообщения об опасности дальнейшая безопасность движения не гарантируется. При появлении такого сообщения водитель должен остановится и проверить шины.
— Высвечиваются красным цветом и возникают в случае, если блок управления RDK распознает быструю потерю давления ( >0,2 бар/мин) в одном из колес.
4. После проведенных работ по установке системы на автомобиле систему RDK можно активировать диагностическим прибором StarDiagnose. После введения в эксплуатацию система становится сразу же активной и более не нуждается в пробной поездке.
5. При увеличении температуры на 10°С давление в колесе увеличивается на 0,1 бар.
Надеюсь, информация будет кому-то полезна 🙂 Постараюсь впредь скидывать такие интересные материалы.
PS: Если у кого-то есть данная система на продажу (или отдельные ее части), просьба написать в личку.
Датчик давления в шинах Мерседес / Mercedes GLE-class (W166) 2016 HUF IntelliSens
Датчики давления в шинах Мерседес. Общая информация.
Датчики давления в шинах Мерседес / Mercedes устанавливаются в колёса, а именно в пространство между внутренним ободом диска и полостью шины. Внешне наличие сенсора контроля давления в шинах можно определить по наличию аллюминиевого вентиля(ниппеля). Его выдаёт конструктивная особенность — более массивная конструкция, по сравнению с обычным соском. Существует и еще одна разновидность штуцера — обрезиненная, так же, часто устанавливаемая в заводской комплектации автомобилей. Визуально такой штуцер практически неотличим от обычного пневматического ниппеля. Кстати, в случае установки обрезиненного вентиля можно определить наличие датчика ТПМС, пошатав его (вентиль) из стороны в сторону с умеренным усилием, после чего вы почувствуете как сенсор упирается в крайних положениях во внутреннюю стенку диска.
Согласно нашей статистике, трое из десяти владельцев новых Мерседес даже не догадываются о наличии датчиков давления в шинах у них в автомобиле :))))
- снижение расхода топлива
- более равномерное истерание протектора, за счёт перекачивания или недостаточного уровня давления в шине
- уменьшение выбросов вредных газов в атмосферу
- повышение эффективности «работы» покрышки (торможение, курсовая устойчивость, препядствие аквапланированию)
Не стоит забывать и про владельцев Мерседес / Mercedes, на которых установленны шины системы RunFlat. Данные транспортные средства в обязательном порядке должны иметь датчики давления в шинах, конечно же, в том случае, если только шины не заменяются на стандартные (не безпрокольные).
К большому сожалению, часто, в процессе шиномонтажа случаются повреждения датчиков давления — шиномонтажник отламывает корпус датчика давления непосредственно от вентиля. В некоторых случаях это приводит к конструктивному разрушению датчику и невозможности его дальнейшей работы. В таком случае мы можем предложить восстановление датчика за счёт создания точного дубликата и внесением соответствующих корректировок в бортовой компьютер автомобиля. В случаях, когда повреждается сам вентиль эту проблему помогает решить ремкомплект, который позволяет заменить поврежденные элементы конструктива нипеля на исправные.
Датчик давления в шинах Мерседес / Mercedes S-class (W222) 2020 HUF IntelliSens
Датчики давления в шинах Мерседес. Общая информация.
Датчики давления в шинах Мерседес / Mercedes устанавливаются в колёса, а именно в пространство между внутренним ободом диска и полостью шины. Внешне наличие сенсора контроля давления в шинах можно определить по наличию аллюминиевого вентиля(ниппеля). Его выдаёт конструктивная особенность — более массивная конструкция, по сравнению с обычным соском. Существует и еще одна разновидность штуцера — обрезиненная, так же, часто устанавливаемая в заводской комплектации автомобилей. Визуально такой штуцер практически неотличим от обычного пневматического ниппеля. Кстати, в случае установки обрезиненного вентиля можно определить наличие датчика ТПМС, пошатав его (вентиль) из стороны в сторону с умеренным усилием, после чего вы почувствуете как сенсор упирается в крайних положениях во внутреннюю стенку диска.
Согласно нашей статистике, трое из десяти владельцев новых Мерседес даже не догадываются о наличии датчиков давления в шинах у них в автомобиле :))))
- снижение расхода топлива
- более равномерное истерание протектора, за счёт перекачивания или недостаточного уровня давления в шине
- уменьшение выбросов вредных газов в атмосферу
- повышение эффективности «работы» покрышки (торможение, курсовая устойчивость, препядствие аквапланированию)
Не стоит забывать и про владельцев Мерседес / Mercedes, на которых установленны шины системы RunFlat. Данные транспортные средства в обязательном порядке должны иметь датчики давления в шинах, конечно же, в том случае, если только шины не заменяются на стандартные (не безпрокольные).
К большому сожалению, часто, в процессе шиномонтажа случаются повреждения датчиков давления — шиномонтажник отламывает корпус датчика давления непосредственно от вентиля. В некоторых случаях это приводит к конструктивному разрушению датчику и невозможности его дальнейшей работы. В таком случае мы можем предложить восстановление датчика за счёт создания точного дубликата и внесением соответствующих корректировок в бортовой компьютер автомобиля. В случаях, когда повреждается сам вентиль эту проблему помогает решить ремкомплект, который позволяет заменить поврежденные элементы конструктива нипеля на исправные.