Сколько сольется масла ат ситроен с4

Ситроен C4: замена масла в АКПП + Видео

«Ситроен» C4 оснащается автоматической коробкой типа AL-4. И, как и у всех коробок передач, рано или поздно у этой тоже начинают появляться проблемы. На непрогретом масле наблюдаются рывки, особенно на первой-второй скорости. У кого-то это явление наблюдается на 40 тыс. км. пробега, у кого-то на 150 тыс. В этой статье мы рассмотрим как заменить масло в АКПП Ситроен С4.

Меняем масло в АКПП Ситроен C4

«Ситроен» C4 оснащается автоматической коробкой типа AL-4. И, как и у всех коробок передач, рано или поздно у этой тоже начинают появляться проблемы. На непрогретом масле наблюдаются рывки, особенно на первой-второй скорости. У кого-то это явление наблюдается на 40 тыс. км. пробега, у кого-то на 150 тыс. В этой статье мы рассмотрим как заменить масло в АКПП Ситроен С4.

Могут вылезти проблемы посерьезнее – переход АКПП в аварийный режим, резкие удары и рывки при переключении, а также при начале движения, слабый отклик на действия водителя.

Основная причина описанных неприятностей – загрязнение масла, снижение его эксплуатационных характеристик. Выход один – замена масла АКПП Ситроен. Хотя коробка передач позиционируется как необслуживаемая, то есть производителем не предусмотрена процедура замены трансмиссионной жидкости, опытные «ситроеноводы» рекомендуют обновлять масло на каждых 30-40 тыс. пробега.

Прежде всего, нужно подготовить рабочий инструмент. Если у Вас наблюдаются толчки АКПП или рывки, то первым делом советуем поменять масло в автомате. Берем необходимое количество заявленного производителем масла, воронку с длинным заливным концом. Такая воронка нужна из-за особенности расположения заливной горловины под капотом C4. Ну и, собственно, набор ключей, отверток, а также ветошь.

Подготавливаем автомобиль. Все работы удобнее выполнять на яме или подъемнике. Прогреваем двигатель до момента включения охладительного вентилятора. Глушим. Фиксируем авто. Селектор ставим в положение «P». Снимаем защиту картера.

• Как правильно эксплуатировать АКПП Citroen C4?

Выкручиваем пробку сливного отверстия снизу машины. Ошибиться сложно, она там одна. Под пробкой видим внутренний клапан. Он тоже на резьбе, откручиваем. Жидкость начинает вытекать. Ждем, пока сольется (порядка 4 литров), закручиваем внутренний клапан обратно, сверху закрепляем на штатном месте сливную пробку.

Такой цвет масла у одного из владельцев акпп AL-4, всего через 30.000 км

Теперь переходим под капот к заливной горловине, выкручиваем ее. Здесь могут возникнуть некоторые трудности, французы очень уж неудобно компонуют узлы и агрегаты в силовом отделении. Потому и понадобится длинный носик воронки, через которую заливаем свежую трансмиссионную жидкость.

Не самое удачое расположение заливной горловины (фотографии владельца)

Теперь прогреваем двигатель, пока не запустится вентилятор. Прогоняем рычаг селектора по всем положениям, затем ставим опять на «P». Выкручиваем сливную пробку, не трогая внутренний клапан. Ждем, пока масло не перестанет течь. После этого заворачиваем ее обратно, и можно глушить двигатель.

Замена масла в автомате Citroen C4 | Видео

Стоит отметить, что на Ситроен С4 масло в АКПП в полном объеме поменять нельзя. С первого раза получится освежить лишь половину. Второй процедурой поменяем уже три четверти объема. И так далее в пропорции. Если же Вам потребовался ремонт акпп ситроен в Москве — мы всегда к Вашим услугам.

Замена масла в АКПП Aisin (AT-6, TF-70SC)

Автоматические коробки передач Aisin имеют широкое распространение и устанавливались на автомобилях BMW, Citroen, Peugeot, Mini. В целом, данная АКПП считается достаточно удачной и надежной, при условии её своевременного обслуживания, что подразумевает замену жидкости каждые 60 тысяч км. Что вообще-то логично, ибо как бы эффективно не была реализована «механика» коробки — от банального «старения» масла, влияния перепадов температур, образования конденсата и т.п. не уйти и масло постепенно теряет свои свойства…в первую очередь — вязкость.
Как результат — появляются периодически лёгкие «пинки» при переключениях, поздние переключения, подёргивания «за хвост» при езде накатом и прочие неисправности вытекающие в ремонт коробки.
Для начала надо отметить одну важную деталь — масло в АКПП Aisin нельзя заменить полностью за 1 раз, потому что общий объём масла ~7 литров, а сливается только ~3 литра. Соответственно, для полного обновления масла в коробке необходимо 3х кратная замена. Причём с пробегами между заменами не менее 500 км.
Замена масла АКПП этой серии на разных моделях автомобилей имеет свои тонкости, мы же рассмотрим замену масла на примере Citroen C5 2010 г.в.

Расходные материалы для замены масла

1. Масло.
   Можно купить дорогое оригинальное масло (оно же Mobil, оно же Esso) по артикулу 9734R7 или же купить оригинальное масло от производителя АКПП -Toyota 0888602305 .

Аналоги типа Ravenol, Totachi и прочие — не рекомендуется использовать, так как по тестам их вязкость выше — на уровне масел прошлых поколений.
Масло этого типа (ATF WS) можно использовать только в коробках, агрегатируемых с моторами Евро-5/6. Для машин с Евро-4 (до 2010 г.в.) идут коробки с маслом типа JWS 3309, эти масла несовместимы!
Тип заливаемого масла так же указан на заливной пробке (см.фото ниже). В нашем случае — это AW1 (он же Toyota WS, он же JWS-3324).

1. Новые уплотнительные кольца. Артикулы уплотнительных колец — 220953, 220945, 220946

   Но смысла менять их при каждой из трёх замен нет. Имеет смысл заменить их при финальной замене.

Процесс замены масла.

1. Масло в коробке должно быть горячим для лучшей текучести и взвешенности загрязнения в нём. Не менее 60 градусов.

2. Загоняем автомобиль на подъёмник. Глушим. Снимаем защиту картера.

3. Откручиваем TORXом пробку №2 (сольется около литра масла), а потом пробку №1 шестигранником на 17 (сольётся еще пара литров).

4. После слива масла (около 3х литров), закручиваем обе пробки в обратном порядке и опускаем машину.

5. Откручиваем заливную пробку (Torx 55). Местоположение заливной пробки отображено на картинке ниже.

На картинке не отображены воздуховоды, аккумулятор и большой блок с предохранителями за аккумулятором. Пробка получается прямо под боком бокса с предохранителями и мозгами, выделяется красной наклейкой.

Официальная инструкция предписывает снять воздуховоды, но это вовсе не обязательно. На примере Citroen C 5 для удобства снимаем только декоративную крышку с аккумулятора и крышку бокса с предохранителями, что впрочем, тоже не обязательно. Главное иметь длинный вороток с шарниром/карданом на конце, так как из-за металлического держателя бокса предохранителей невозможно установить вороток строго вертикально, он упирается в этот самый держатель над пробкой и становится под углом градусов 15-20 к вертикали.

6. Заливаем новое масло. Для залива нужна воронка и трубка с узким носиком.

Канистра 4х литровая, а надо залить 3 + еще немного сверху для последующего слива излишка и выставления уровня. Мы залили 3,5 литра, но по факту хватило бы и 3-х литров, так как в дальнейшем пришлось слить грамм 700-800.

7. Закупориваем обратно заливную пробку. Заводим автомобиль и держа на тормозе переключаем селектор по всем режимам минут 5.

8. Выставление уровня.
Ставим на паркинг, НЕ глушим мотор (работает на холостых). Откручиваем сливную пробку №2 (маленькую) и сливаем всё что сольется до момента, когда струя масла перейдёт в капель. Если вы открутили пробку, а масло вытекает изначально не струёй, а капелью или вовсе не вытекает — необходимо вернуться к п.6 и долить 0,5л масла с выполнением п.7-8 повторно.

9. Возвращаем на место защиту картера и отправляемся на тест-драйв.

Проехав 500-1000 км повторяем процесс. Всего для полноценного обновления нужно минимум 3 такие замены.

Замена масла в Aisin AT6 citroen c4

Официалы яростно твердят, что масло в коробке расчитано на весь срок службы автомобиля, но мы-то с вами знаем, что это не так и маслице в коробке лучше менять. На тематических форумах пишут, что первую замену желательно произвести при пробеге до 60 т.км., а лучше еще раньше. Тянуть до последнего нет смысла, решил заменить масло заранее.
Алгоритм замены:
1)Снимаем защиту двигателя
2)Греем масло в коробке до 60 градусов.
2) Находим сливную и одновременно контрольную пробку и отчищаем её от грязи и окислов.
3)При заглушенном двигателе откручиваем контрольную пробку(для этого понадобится torx 40) и подставляем емкость т.к. из контрольное пробки сольется около литра масла
4) шестигранником на 17 отворачиваем сливную пробку и сливаем еще около 2-х литров. Ох и попотел я с это пробкой, откручивать рекомендую резким не сильным ударом.
5) снимаем воздушный резонатор и находим пробку с розовой наклейкой(на ней написано AW1 oil) и torx на 55 отворачиваем и ее(будьте предельно аккуратны, я когда откручивал немного замял соты радиатора)
6)Если все пробки откручены и около 3 литров масло слилось- поздравляю Вас, ведь вы на финишной прямой.
Закручиваем и сливную и контрольную пробки
7) Заливаем 3,3 литра масла через заливную пробку. в моем случае это ZIC «ATF Multi LF», но можно использовать любую другую мультижижу с допуском Toyota WS (Shell Spirax S6 ATF X, Idemitsu ATF Type TLS-LV, Valvoline ATF) Сводную таблицу годных масел WS с ойл-клаба прикреплю ниже.
8) Заводим пепелац и гоняем минут 5 селектор кпп во всех положениях, попутно греем двигатель до рабочей температуры т.к. контроль уровня масла надо делать при той же температуре в 60 градусов.
9) Ныряем под машину и откручиваем контрольную пробку. из отверстия побежит веселая струйка масла и как только струя перейдет на капель заворачиваем пробку.
10.Устанавливаем защиту двигателя и воздушный резонатор на свои места.
PROFIT.
Данную процедуру проводил 01.06.21, следующая замена 12.06.21. За это время старое и новое масла перемешаются и можно смело повторять описанный выше алгоритм, но уже с заменой уплотнителей и контрольной пробок
1) Контрольная пробка АКПП 2208.48 -100 р.
2) Уплотнитель контрольной пробки АКПП 2209.45; -200р.
3) Уплотнитель сливной пробки АКПП 2209.53; -150 р.
4) Уплотнитель заливной пробки АКПП 2209 46. -150р.
Фотоотчет:

По результатам ничего не изменилось т.к. было хорошо. При активной езде переключения ощущаются(без тычков и рывков), при спокойной езде практически вариатор)))

Надеюсь данная запись будет полезна т.к. информации именно на драйве не так уж много в сравнении в AL4.

Клуб Citroen C4 Sedan

Сегодня вытащил щуп посмлтреть уровень масла, на новой машине с практически нулевым пробегом уровень был максимален, проехал 2000 км, прошел обкатку т.е не крутил сильно двигатель, ездил трасса/город 50/50, максимальная скорость 100-110 км/ч уровень снизился на 2 деления. Как с расходом масла у вас уважаемые форумчане.

Валерий Александрович Старший сержант
Сообщения: 117 Зарегистрирован: 17 июн 2013, 14:10 Откуда: Краснодар Авто: Citroen C4 Sedan MT (Tendance) Белий-Белий Пробег: 140000 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 3 раза

хз. не смотрел.

skr Модератор
Сообщения: 2085 Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:16 Откуда: Томск Авто: Ситроен С4L эксклюзив+, ТНР-150, белый перламутр, пакет Престиж, штатная сигналка Прошлый авто: Renault Fluence 2.0 CVT :
Поблагодарили: 29 раз

Сообщение skr » 06 авг 2013, 21:33

Примерно каждые 3-4 дня достаю щуп перед поездкой. Сколько-нибудь заметного убывания масла не заметил.

Aex75 Капитан
Сообщения: 985 Зарегистрирован: 13 май 2013, 18:55 Откуда: Москва Авто: C4 седан Exclusive 120лс АТ R17 ESP Синий Поблагодарили: 3 раза

Сообщение Aex75 » 06 авг 2013, 22:42

Больше дел нет, кроме как смотреть уровень масла?пусть в сервисе смотрят))

Kotimainen Старший прапорщик
Сообщения: 293 Зарегистрирован: 28 май 2013, 15:32 Откуда: Санкт-Петербург Авто: C4 Sedan Exclusive 120лс 4АТ тёмно-синий Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Kotimainen » 07 авг 2013, 00:41

Aex75
Справедливости ради, в мануале написано, что уровень масло владелец должен проверять раз в месяц и перед дальними поездками. Если, не дай бог, двигатель стуканёт, а уровень масла при обращении в сервис окажется недостаточным, то могут и в гарантии отказать.

Daymon_aw Маршал
Сообщения: 4476 Зарегистрирован: 11 июн 2013, 01:46 Откуда: Новорижское шоссе Авто: С4 Sedan 150 Exclusive+ 220 лс Пробег: 161 000 Прошлый авто: Мерседес E210 2.8 4matic :
Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 80 раз

Сообщение Daymon_aw » 07 авг 2013, 08:12

Kotimainen писал(а): а уровень масла при обращении в сервис окажется недостаточным

можно и потом долить если стуканет!

Тоже масло не проверял, думаю после 5000 можно первый раз проверить! Сегодня посмотрю.
Вообще проверяли при получении машины.

Мой БЖ на Drive2.ru
https://www.drive2.ru/r/citroen/1087921/

Alixx583 Полковник
Сообщения: 1781 Зарегистрирован: 12 май 2013, 12:33 Откуда: Краснодар Авто: Citroen C4 хеч, 120АТ :
Поблагодарили: 8 раз

Сообщение Alixx583 » 07 авг 2013, 08:29

Denger писал(а): уровень снизился на 2 деления.

У вас щуп какой то другой?
На хече со 120 сильным мотором вот такой

Как видите делений нет.
Но за 5т.км. четверть масла ушла.

французы ни чего страшного в этом не видят

Citroen C4 II(В7) «Exclusive»

Dim Майор
Сообщения: 1096 Зарегистрирован: 06 июн 2013, 22:49 Откуда: Москва Авто: Форд :
Поблагодарили: 7 раз

Сообщение Dim » 07 авг 2013, 09:34

Alixx583
У мну такой же, тока красный

Alixx583 Полковник
Сообщения: 1781 Зарегистрирован: 12 май 2013, 12:33 Откуда: Краснодар Авто: Citroen C4 хеч, 120АТ :
Поблагодарили: 8 раз

Сообщение Alixx583 » 07 авг 2013, 09:47

Может у автора ДВС 115 сильный и щуп там с насечками делений.
Гадай тут на кафею
Модераторы нельзя ли обязать «клубней» к такому действу
не принимает регистрацию без заполнения профиля

Citroen C4 II(В7) «Exclusive»

wkub_61_ru Старший лейтенант
Сообщения: 491 Зарегистрирован: 04 июл 2013, 18:38 Откуда: Таганрог Авто: Citroen C4 Sedan 115 л.с. MT Белый tendance ( АИ-95 ТНК) Пробег: 130000+ Прошлый авто: газ-3110 Ваз-2108, 21113 Благодарил (а): 20 раз Поблагодарили: 39 раз

Сообщение wkub_61_ru » 07 авг 2013, 09:50

На 115 сильном щуп с насечками что облегчает текущий контроль, к стыду — когда забирал не проконтролировал уровень масла в движке. На данный этап на 3 риски ниже максимума. Большой минус — не указаны марки залитых жидкостей, а в сервисной книжке приведен перечень рекомендованных((