Как завести квадроцикл yamaha grizzly 700

Квадроцикл Yamaha Grizzly 700 обзорная статья

Квадроцикл Grizzly 700, который компания Yamaha представила ещё в 2006 году в качестве модели для линейки 2007 года, стал первым квадроциклом с электроусилителем руля. Он значительно повлиял на рынок квадроциклов и с тех пор победил во множестве «дуэлей» крупнокалиберных машин и установил новые стандарты для мотовездеходов своего класса.

В прошлом году международной командой испытателей был протестирован квадроцикл Yamaha Grizzly 550, и специалистов поразило то, какими способностями обладает эта машина, особенно когда пришло время проверить её возможности в гонках по бездорожью. При создании Гризли 550 использованы технические решения, примененные ранее для Гризли 700, поэтому 550-я модель практически не отличается от своего старшего брата Yamaha Grizzly 700. Единственное существенное различие между этими двумя машинами заключается лишь в том, что Grizzly 700 обладает несколько большей мощностью и немного большим объёмом двигателя. Испытателям понравился лёгкий и спортивный характер квадроцикла Ямаха Grizzly 550, и они пришли к выводу, что немного большая мощность могла бы только удвоить удовольствие от поездки на Grizzly550. Поэтому было решено оседлать Grizzly 700 2011 года, чтобы посмотреть на него свежим взглядом и в очередной раз понять секрет его успеха, которым он пользуется у многочисленной армии райдеров.

Технический анализ

Двигатель квадроцикла Grizzly 700 во многом схож по конструкцию и технологии с двигателем феноменального спортивного квадроцикла Raptor 700 компании Yamaha. Теперь четырехцилиндровый 686 –кубовый двигатель Grizzly 700 имеет конфигурацию с верхним расположением распределительного вала и верхними клапанами, с цилиндрами, покрытыми керамическим композитом, со штампованными поршнями и с шатунами из легированной стали с добавлением хрома и молибдена. Вес двигателя уменьшился, как и вероятность его перегрева, а длительность срока службы доведена до максимума. Система впрыска топлива Mikuni контролирует приготовление воздушно-топливной смеси, которая подаётся в двигатель через 44-миллиметровый корпус дроссельной заслонки. Двигатель запускается лёгким нажатием кнопки включения электростартера.

Автоматическая трансмиссия квадроцикла Grizzly рассчитана для работы и на высоких, и на низких оборотах, а также предусматривает нейтральную передачу, задний ход и режим парковки, которые можно выбрать с помощью компактного рычага. Автоматическое центробежное сцепление бесступенчатой трансмиссии поддерживает постоянное натяжение ремня, что позволяет уменьшить его износ. Картер ведущего моста герметичен и не допускает проникновения воды и мусора.

Электронный блок Yamaha, управляющий системой полного привода, даёт возможность выбирать между двухколёсным приводом, полным приводом и полным приводом с блокировкой переднего дифференциала. Эта модель Grizzly снабжена самым эффективным переключателем передач, который только можно найти на рынке и который выглядит и функционирует так, как деталь какого-нибудь реактивного истребителя.

Стальная трубчатая рама сопряжена с двойными А-образными рычагами, расположенными с обоих концов машины. Передняя подвеска Yamaha WideArc с А-образными рычагами придаёт квадроциклу максимальный дорожный просвет в самой широкой части, а это целых 11,8 дюймов! С точки зрения ширины (которая составляет 46,5 дюймов) квадроцикл Ямаха Grizzly можно назвать типичным представителем своего класса, однако расстояние между его осями на один или два дюйма короче тех 49,2 дюймов, которые образуют расстояние между осями большинства подобных машин.

Пятиуровневая регулировка предварительной нагрузки амортизаторов во всем четырём углам машины предусматривать возможность их настройки. Длина хода подвески квадроцикла весьма впечатляет и составляет 7,1 дюймов на передней подвеске и целых 9,5 дюймов – на задней.

Компания Yamaha стала первым производителем квадроциклов, порадовавшим любителей этих машин лёгкостью рулевого управления со сниженной обратной связью. Компания добилась этого, снабдив квадроцикл электроусилителем руля. Система Yamaha измеряет скорость и усилие на руле и на передних колёсах, помогая оптимизировать эффективность электроусилителя руля. По мере разгона она уменьшает поддержку электроусилителя, чтобы предотвратить ощущение дёргания, воспринимаемое некоторыми системами.

Чтобы свести к минимуму и без того лёгкий вес квадроцикла Grizzly 700, компания Yamaha обратила особое внимание на центр тяжести машины и переместила весь вес, который только возможно, в центр машины. Цилиндр приобрёл 35-градусный наклон вперёд, что позволило увеличить дорожный просвет и обеспечить низкую посадку сиденья, которая теперь составила 35,6 дюймов (90,4 см). Чтобы опустить центр тяжести, топливный бак, вмещающий 20 литров бензина, был смещён под сиденье, однако наполнение бака осуществляется под подвижной панелью, расположенной перед сиденьем, – там, где вы могли бы ожидать найти сам бак.

Независимо функционирующие гидравлические дисковые тормоза, замедляющие бег Grizzly 700, приводятся в действие путём нажатия одного из рычагов, расположенных на рулевых ручках, или ножной педали, расположенной с правой стороны. Управлению тормозом помогает система торможения двигателем, которая позволяет тормозить всеми четырьмя колёсами квадроцикла при использовании полного привода.

Стальные багажные решётки квадроцикла с «морщинистой» окрашенной поверхностью позволяют перевозить 45 кг груза спереди и 85 кг сзади машины. Кроме того, Ямаха Гризли 700 способен буксировать дополнительные 590 кг на прицепном крюке, закрепленном на его фаркопе. На правом переднем крыле квадроцикла расположен отсек для хранения, способный вместить и защитить от воды несколько пар перчаток, защитных очков или дождевик.

Передние шины 25×8-12 и задние шины 25×10-12 компании Dunlop крепятся на лёгких алюминиевых дисках, украшенных колпачками с эмблемой Yamaha. Дисплеи цифровых измерительных приборов квадроциклов Yamaha – гордость производителя, так как с них очень легко считывать информацию. Компания Yamaha поступила мудро, установив их на передней панели, а не на руле, как это бывает на очень многих моделях, благодаря чему вы можете приобрести руль на рынке запчастей, не опасаясь, что вам придётся переустанавливать или снимать измерительные приборы.

Тестирование

Последние несколько месяцев команда испытателей потратила на то, чтобы сделать на Grizzly 700 несколько сотен километров по территории природного заповедника «Дороги диких мест» в юго-восточном Кентукки, США, используя его в качестве съемочной базы для нескольких однодневных поездок, когда опробовались другие модели.

Квадроцикл Ямаха Grizzly заводится безотказно, независимо от температуры воздуха, благодаря его инжекторному двигателю и электростартеру. Двигатель прогревается быстро, поэтому машина быстро трогается даже при сильном морозе.

Достоинства этого квадроцикла нельзя описать исключительно с точки зрения выходной мощности, хотя он вырабатывает достаточно энергии для того, чтобы выполнять тяжёлую работу или быстро нестись в гонках по бездорожью. В этом отношении он во многом похож на Grizzly 550 с его мощностью, равномерно вырабатываемой по всему диапазону. Единственное различие между этими машинами заключается в том, что Grizzly 700 создаёт немного больший крутящий момент, и это особенно заметно на низких и низко-средних диапазонах оборотов двигателя. Квадроцикл показал особую мощь на крутых подъёмах, а его колёса ритмично крутились в глубокой грязи и на крутых поворотах. Однако ему явно не хватает тянущей силы и избыточной мощности спаренных цилиндров увеличенного диаметра.

Бесступеньчатая трансмиссия работала равномерно с небольшим запаздыванием. В большинстве ситуаций высокий диапазон был идеален, а низкие диапазоны заставляли поверить, что Grizzly невозможно остановить ни во время гонок по бездорожью, ни на труднопроходимых скалистых участках. Приводная система квадроцикла Yamaha Grizzly близка к совершенству. Привод на два колеса позволяет мчаться вперёд, без труда замедляя ход задних колёс. Во время странствий по скользким, непредсказуемым тропам и бездорожью на полном приводе безопасность обеспечивается дополнительной силой сцепления с грунтом, и это практически не влияет на усилие, которое необходимо приложить для поворота рулевого колеса. Конечно же, устройство блокировки дифференциала доступно в большинстве ситуаций, когда он нужен. Чтобы получить полную мощность с использованием устройства блокировки дифференциала, вам нужно нажать кнопку «пересиливания автоматики», расположенную на левой рулевой ручке. Но опыт показывает, что лучше всего полностью отказаться от ограничителя оборотов и кнопки «пересиливания автоматики».

Соедините двигатель и коробку передач квадроцикла Yamaha Grizzly 700 с его лёгкими и манёвренными шасси – и вы получите одну из самых лучших крупнокалиберных полноприводных машин на рынке. На самом деле повышенная централизация массы превращает этого гиганта в лёгкую и чувствительную машину и на земле, и даже в воздухе! В испытательной поездке были опробованы несколько компактных, малокалиберных полноприводных машин, но они казались гораздо более тяжёлыми, чем Grizzly 700. Обладая хорошей техникой вождения или объезжая местность с небольшими ухабами, вы легко поднимете Grizzly на дыбы, когда будете выводить его из крутого поворота или преодолевать небольшое бревно. На подъёмах передняя часть ощущается довольно предсказуемо, если только вы не наткнётесь на молодое деревце, которые лучше перемахнуть.

Манёвренность Grizzly особенно сильно ощущается на поворотах, на которых он управляется быстро и точно. На слишком крутых поворотах передняя часть квадроцикла даёт небольшой крен, однако это легко преодолеть, благодаря плавному скольжению задней части и раскрытию дросселя. Несмотря на высокий дорожный просвет и длинный ход бесступенчатой коробки передач, квадроцикл Grizzly 700 — мощный и простой в управлении спринтер. Если вы терпеливо ждёте того момента, когда Yamaha выпустит крупную спортивную полноприводную машину, ваши ожидания напрасны: даже если компания и выпустит такую машину, мы готовы поспорить, что в работе она будет во многом походить на Grizzly 700.

По нашему мнению, компании Yamaha принадлежит лучшая система рулевого усиления на рынке. Она настолько хороша и органична, что вы даже не осознаёте того, что она есть. Чтобы повернуть руль, вам нужно приложить совсем небольшое усилие, однако это усилие никогда не оказывается слишком маленьким. Электроусилитель руля EPS снижает усилие на высоких скоростях, предотвращая появление ощущения тряскости при движении на большой скорости. Его способность защищать от ударов о препятствия бездорожья просто поразительна, однако при этом он позволяет получить достаточный отзыв, чтобы вы все же чувствовали, что едете по бездорожью. Также усилитель руля уменьшает предрасположенность машины двигаться по колёсным или водным колеям, поэтому вы можете свободно выбирать свой собственный путь. Если бы вы хотели от системы EPS компании Yamaha чего-то большего, вы могли бы потребовать от производителя обеспечить вас большей поддержкой на случай, когда вы стоите или двигаетесь крайне медленно, выполняя какие-либо работы, или если вы неподвижно «зависли» над гигантским бревном.

Работа подвески обеспечивает Grizzly (Гризли) маневренность и спортивный характер. Амортизаторы гарантируют устойчивую и не тряскую, поездку по камням и корням, вздымающимся с поверхности почвы. Удары прямоугольной кромки о канавы и молодые деревья поглощаются, а толчки от успешно выполненных прыжков легко сглаживаются. Езда по «гребёнке» может показаться немного тряской, однако лёгкость машины позволит вам справиться с этим без труда.

Нам не лезть из кожи вон, чтобы доказать свою точку зрения о том, какой именно квадроцикл из всех крупнокалиберных машин снабжён лучшими тормозами. Квадроцикл Yamaha Grizzly снабжён очень мощными тормозами, которые, по ощущениям, ничем не хуже счетверённых спортивных тормозов. Они одинаково мощны и бесшумны и в условиях повышенной влажности, и на сухом грунте. Задние тормоза Ямаха Grizzly, возможно, нуждаются в ремонте чаще, чем герметичные дисковые задние тормоза, используемые некоторыми другими производителями, однако их лёгкость в работе и то превосходное ощущение, которое они дают, более чем компенсируют необходимость менять их время от времени. Всегда готовые к действию, эти тормоза, независимо от других систем, повышают контроль над машиной и становятся всё более полезными по мере того, как условия бездорожья требуют всё большего мастерства.

Система торможения двигателем Yamaha удивительно эффективна на спусках по склонам и позволяет медленно «ползти» вниз на низких оборотах. Способность к торможению всеми четырьмя колёсами становится особенно полезной на умеренно крутых или скользких спусках, однако мы не рекомендуем использовать полный привод на слишком крутых склонах, так как вы, возможно, не захотите, чтобы торможение двигателем осуществлялось передними колёсами. При перекрытии дросселя на скорости торможение двигателем ощущается практически так же, как если бы вы отпустили газ на машине с ручным переключением, чтобы получить равномерное и предсказуемое уменьшение скорости оборотов.

Пока ещё трудно прийти в восторг от колёс и шин Grizzly, однако нельзя отрицать, что они обладают предельной прочностью. Похоже, шины Dunlop хорошо выполняют свои функции в любой ситуации. В поездке становится понятно, что именно они в некоторой степени являются причиной столь приятного и плавного хода машины. Хотя, возможно, они и заслуживают некоторой критики за небольшой крен в передней части. Колёса довольно просты, но они легки и помогают машине в её работе.

Эргономика Yamaha Grizzly 700 достаточно хороша. Взаимосвязь между рулевыми рукоятками, сиденьем и платформами для ног с приподнятыми стальными боковыми подножками создают комфорт, который ощущается и в повседневной, и в агрессивной поездке. Пространство между ног водителя ощущается оправданно узким, а боковые панели обладают гладкой поверхностью и удобными изгибами, которые вы можете сжать коленями. Приборы, рычаги и ручки руля безупречны, а заменить рулевые ручки на те, что имеют наиболее комфортный для вас изгиб и размах, очень легко. Сиденье квадроцикла просто роскошно, однако переход между сиденьем и корпусом спереди него выполнен несколько грубовато.

Если говорить об утилитарности этого квадроцикла, то трубчатые стальные решётки на кузове заслуживают самых высоких похвал. Их легко устанавливать, независимо от размера и формы. Передняя решётка укреплена на изогнутой рукоятке. Шасси Grizzly хорошо выполняют свои функции и способны выдержать вес плуга, благодаря регулируемым передним амортизаторам.

Резюме

Квадроцикл Yamaha Grizzly 700 – это прекрасный выбор для многих водителей. Конечно, существуют машины, которые выполняют некоторые функции гораздо лучше него, однако, если рассматривать Grizzly во всей его полноте, эту машину нелегко превзойти. Именно поэтому в течение многих лет он неизменно побеждал во многих дуэлях.

Мощный двигатель и непревзойдённая гибкость управления, слитые в единое целое, делают Ямаха Гризли 700 одним из самых лучших полноприводных квадроциклов на рынке, на котором можно без колебаний отправиться в путешествие по бездорожью, особенно если местность изобилует трудными или извилистыми участками, а также пространствами, требующими особого мастерства. Владельцы спортивных полноприводных Grizzly, желающие модифицировать свою машину, будут довольны широким выбором важных запчастей, доступных на рынке. Купить квадроцикл Yamaha Grizzly –значит приобрести усердного помощника, который не заставит вас самого обливаться потом, когда вам нужно выполнить тяжёлую работу

На рынке существуют и другие хорошие крупнокалиберные полноприводные машины, однако немногие из них заслуживают титула величайшего квадроцикла всех времён. Но Grizzly 700 – именно та машина, которая его заслуживает.

В нашем магазине Вы можете купить квадроцикл Ямаха Гризли 700.

Смотрите также другие статьи о мотовездеходах и квадроциклах Yamaha:

• Особенности квадроцикла Ямаха Гризли 700
• Особенности квадроцикла Ямаха Гризли 550
• Квадроциклы Yamaha — лучшие среди лучших
• Секреты модельного ряда квадроциклов Yamaha 2012 года
• Особенности модельного ряда утилитарных квадроциклов Yamaha 2012 года
• Особенности модельный ряда спортивных квадроциклов Yamaha 2012 года
• Квадроцикл Yamaha Grizzly 300 — новинка сезона 2012!
• Особенности мотовездехода Ямаха Рино 700
• Спортивные квадроциклы Ямаха Раптор 700 и YFZ 450 R серии SE
• Эфективные технические решения и новые возможности дизайна квадроцикла Ямаха YFZ 450 R

| Квадроциклы |

Купить квадроцикл
в кредит
Зачем жизнь откладывать
на завтра? Теперь в нашем мотосаоне можно купить Yamaha Grizzly 700 в кредит.

Супер-кредит
под 1 процент
В жизни как бывает: хочется что-либо купить прямо сейчас, не хватает буквально чуть-чуть, а деньги появятся только в следующем месяце. Это не проблема. У нас в мотосалоне есть уникальная программа кредитования под 1 процент в месяц!

«Права»
на квадроцикл
Тем, кто захочет купить квадроцикл Yamaha Grizzly 700 в нашем мотосалоне, мы окажем содействие в получении «прав». Все подробности в точках продаж!

Постановка квадроцикла
на учёт
Жителям Москвы, купившим квадроцикл Ямаха Гризли 700 в нашем мотосалоне, постановка на учёт в подарок!

Ремонт
квадроциклов
Yamaha
Ремонт квадроциклов Ямаха любой сложности. Тюнинг, усиление рамы, установка допов, тюнинг.

Доставка
квадроцикла
в любой регион
Мы можем организовать
доставку этого квадроцикла
практически в любой регион
России. Подробности можно
узнать, позвонив по телефону
(495) 960-77-06 или отправив
запрос на электронную почту
info@atvsalon.ru

О квадроцикле
Независимая длинноходная подвеска, блокировка дифференциала, сверхмощный инжекторный 700-«кубовый» мотор. Для Yamaha Grizzly 700 нет задачи, с которой бы он не мог справиться. Сделанный в Японии по самым последним передовым технологиям, Yamaha Grizzly 700 EPS не просто надёжен, а не убиваем даже при эксплуатации в самых жёстких условиях. Для квадроцикла Yamaha Grizzly 700 практически нет преград и непроходимых мест. Этот квадроцикл оценят настоящие мужчины, сильные духом, не терпящие компромиссов и никогда не отступающие от поставленной цели. Yamaha Grizzly 700 обладает точно таким же характером, что и вы. Кроме того не стоит забывать, что Yamaha Grizzly 700 это не просто классный квадроцикл – он способен подчеркнуть ваш статус!

46,2 л.с. при 3800 об/мин

20 литров (Аи 95)

2065 мм (длина)
1180 мм (ширина)
1240 мм (высота без зеркал)

Комплектация: штампованные диски, внедорожная резина, АКБ, передний и задний багажники, инструкция на русском языке.

Каждому, кто купит у нас квадроцикл Yamaha Grizzly 700 4×4,
мы преподнесём необычный
и крайне полезный в жизни квадроциклиста подарок.

Советуем сразу купить

Шлем
3 550 рублей

Комплект шин 27″
25 000 рублей

Прицеп
55 000 рублей

• Получить настоящие «права» на квадроциклы и снегоходы
• Забрать технику из салона уже поставленную на учёт
• Купить в кредит на выгодных условиях
• Расплатиться банковской картой
• Обменять технику по Trade-in на особых условиях
• Воспользоваться бесплатной услугой телефонной техподдержки
• Быть уверенным, что гарантийные и не гарантийные ремонты будут оперативными
• Воспользоваться услугами выездного мотосервиса или мотоэвакуацией
• Быть уверенным, что ремонтом техники занимаются квалифицированные специалисты
• Расчитывать на бесплатную доставку крупногабаритной техники по Москве и МО
• При совершении повторных покупок в нашем салоне, расчитывать на гибкость цен
• Получать скидки на аксессуары и дополнительное оборудование
• Бесплатно участвовать в организованных нами экстрим-путешествиях

Тест-драйв: Yamaha Grizzly 700 (Ямаха Гризли 700)

Мощный Yamaha Grizzly 700 – квадроцикл, скажем прямо, не для слабонервных. Этот вездеход создан для мужиков с нордическим характером, не терпящих компромиссов. Yamaha Grizzly 700 – абсолютно новое веха в мире квадроциклов Yamaha. Абсолютно новые, не заимствованные с 660 «Гризла», рычаги подвески, мотор, рама, электрический усилитель рулевого управления, изменяющий свои характеристики в зависимости от скорости движения, полностью новая трансмиссия… Эти перечисления можно продолжать бесконечно. Важно одно – Yamaha Grizzly 700 реально удивительный квадроцикл, не похожий ни на один. И если вы не привыкли отступать от намеченного пути, готовы лезть напролом, невзирая на все преграды, Yamaha Grizzly 700 именно для вас. Он точно также как и вы не терпит компромиссов, и готов в любой ситуации ехать заданным курсом.

Но от общих слов, перейдем к делу, вернее к описанию ощущений от езды на Yamaha Grizzly 700. На испытаниях нам удалось покататься от души: были и водные преграды, и булыжники, и поваленные березки, и асфальт, и укатанный грунт и полное месиво с разбитой грузовиками колеёй. Забегая вперёд, скажем, что на любом покрытии Yamaha Grizzly 700 себя чувствует как в родной стихии. На асфальте квадроцикл Yamaha Grizzly 700 впуливает не хуже спортивного мотоцикла, так что при перегоне по трассе не стоит бояться, что не вольёшься в поток автомобилей. Да и несмотря на компактные габариты, Grizzly 700 вполне уверенно держался в поворотах. На бездорожье у Yamaha Grizzly 700 тоже проблем не было: по болотной жиже шпарил не хуже, чем на утрамбованном грунте. Время от времени возникала необходимость переключать режимы привода с 2WD на 4 WD и на 4WD с блокировкой переднего моста. По-честноку, разницы в управлении нет никакой – руль одинаково легко крутится и на заднем приводе и на полном с блокировкой. Словом, едешь и отдыхаешь. За это надо отвесить низкий поклон электроусилителю руля, который не просто тупо снимает нагрузку с руля, но и демпфирует удары. Еще одна изюминка электроусилителя – это изменение производительности в зависимости от скорости, то есть, чем выше скорость, тем туже руль. Это реально очень здорово сказывается на безопасности, особенно когда на скорости едешь меж деревьев. И даже когда «жаришь» по изрезанной колеёй дороге, «рулевой помощник» позволяет довольно точно ехать заданным курсом, и в случае необходимости то наезжать на бровку колеи, то съезжать в колею.

При езде по умеренному бездорожью, Yamaha Grizzly 700 кушает немало. 20-литрового бака хватает аккурат на сотню.

Впрочем, для проходимости не последнюю роль играет умение «рулевого». Важно вовремя загрузить-разгрузить нужную сторону, вернее – колесо. Для чего необходимо прыгать по Yamaha Grizzly 700, как обезьяне по пальме. Зато это даёт гарантированный результат. По технической части за общий пробег в почти 2000 км с начала эксплуатации проблем не выявлено. Вообще никаких. Правда, для участников тест-испытаний до сих пор остается загадкой, как при убийственной эксплуатации на Yamaha Grizzly 700 не порвались даже пыльники ШРУСов. Вот, что значит «Сделано в Японии»!

Мотор – это отдельная песня. Начнем с того, что это среди квадроциклов Yamaha это двигло с самой большой удельной мощностью и фантастическим крутящим моментом. На всех режимах работы мотор не имеет провалов и заставляет квадрик ехать внатяг со старта до максимума скорости. Двигатель «одноствольный», инжекторный, короткоходный с рабочим объёмом 686 «кубов». Мощность выдаёт чуть больше 46 «кобыл», однако весь кайф даже не столько в лошадях, сколько в крутящем моменте и реально малом весе квадрика (масса всего-лишь 274 кило).

Грамотная развесовка, плюс длинноходная энергоёмкая подвеска позволяют Yamaha Grizzly 700 творить чудеса. Квадрик как по рельсам идет на скорости 90 км/ч и лишь ближе к сотне начинает слегка плавать по дороге – сказываются покрышки с мощными грунтозацепами. Подвеска, к слову сказать, регулируемая по жёсткости (пять ступеней настройки пружин), что особенно важно для ездоков, привыкших с квадрика выжимать всё, на что он способен. Ведь от тога, кок настроишь подвеску под вес ездока, зависит в конечном счете проходимость. Но если вы не такой фанат, и вам квадроцикл Yamaha Grizzly 700 нужен для охоты, рыбалки и активного отдыха, а не для участия в соревнованиях, то самый мягкий режим подвески – это то что доктор прописал.

Но помимо мощного мотора для квадрацикла важный показатель тормоза. На Yamaha Grizzly 700 установлены эффективные дисковые тормоза с гидравлическим приводом. У нашего героя четыре тормозных диска: два на передних колесах, два на задних. Система торможения двигателем тоже в наличии и работает исправно. На затяжных спусках ее удобно использовать вместе с задними тормозами. Yamaha Grizzly 700 – это квадроцикл мечты: мощный, быстрый, устойчивый, с хорошей проходимостью и отменной управляемостью. У Yamaha Grizzly 700 есть всё необходимое для разноплановой эксплуатации. Он отлично подойдёт как для спокойно-созерцательных путешествий, так и для серьезных внедорожных вылазок.

Обзор Yamaha Grizzly 700: самурай в дремучей Тайге

Линейка японской техники Yamaha Utility представлена несколькими моделями мотовездеходов. В нее входят модели Wolverine-R EPS, Viking EPS и герой сегодняшнего обзора Yamaha Grizzly 700 EPS. Квадроцикл с медвежьим именем занимает лидирующие позиции в сегменте и не собирается их сдавать. Впервые семисотый гризли вышел в свет в 2007 году, а последние обновления произошли в 2016.

Вездеход предназначен для преодоления бездорожья любого уровня сложности. Он также нашел широкое применение в туризме, активном загородном отдыхе, в сельском хозяйстве.

“Медвежье” семейство

Серия квадроциклов Гризли насчитывает 6 моделей различной мощности и грузоподъемности. Некоторые модели обладают особым техническим оснащением, которого лишены другие.

1. Grizzly 300 — самая доступная и простая модель. Цифры в названии обозначают рабочий объем установленного двигателя. Здесь он равен 286 см3. Младший “Гризли” единственный в линейке, оснащенный только задним приводом.
2. Grizzly 350. Объем двигателя на этом квадроцикле равняется 348 см3. Система охлаждения мотора воздушного типа. Задняя подвеска получила маятниковую конструкцию.
3. Модели Grizzly 450 оснащаются двигателем на 421 см3. Задняя подвеска независимая многорычажная. Также здесь реализованы дополнительные опции в виде электроусилителя руля, ЖК-дисплея, жидкостной системы охлаждения. Объем бака составляет 15 л.
4. Квадроцикл Grizzly 550 — рабочий объем 558 см3 — получил уникальную комплектацию Limited Edition. На аппараты этой модификации устанавливаются легкосплавные алюминиевые диски и наносится оригинальный рисунок. Дополнительно квадроциклы оснащаются 20-литровым баком и клиноременной передачей.
5. Grizzly 600. Первый мотовездеход линейки Utility с установленным 5-клапанным двигателем, рабочий объем которого составил 660 см3.
6. Последней модификацией “медведей” стала модель Grizzly 700 — самый мощный, грузоподъемный и популярный квадроцикл линейки.

Возможности модели

Техника линейки Utility активно используется в качестве “рабочих лошадок”. Утилитарные модели габаритнее спортивных собратьев, а приземистый дизайн выдает в них дикого зверя, запертого в стальной оболочке. Квадроциклы “Гризли” получили ряд интересных инженерных решений, позволивших устройству занимать лидирующие позиции в сегменте.

Способность преодолевать горные, лесные и болотистые местности позволила аппарату получить признание любителей экстремальных видов активного отдыха.

Двигатель впечатляет мощной тягой и грузоподъемностью, которые позволяют использовать модель в фермерском и сельском хозяйстве.

При разработке квадроцикла Yamaha Grizzly японские инженеры использовали инновационные технологии, стремясь наделить детище максимальными технико-эксплуатационными характеристиками. В результате модель получила множество уникальных систем и функций.

К одной из таких технологий относится система On-Command. С помощью этой системы можно переводить КПП в автоматический режим работы и подключать полный привод. On-Command предоставляет на выбор пользователя три режима работы трансмиссии:

• задний привод с блокировкой дифференциала;
• полный привод с заблокированным дифференциалом;
• полный привод без блокировки диффа.

Жесткие условия эксплуатации предусматривают установку надежной тормозной системы. На квадроцикл Ямаха Гризли устанавливают гидравлическую тормозную систему.

Особый акцент в аппарате сделан на управляемости и комфорте пользователя. Это позволило задействовать устройство как в рабочей среде, так и в развлекательной. Установка независимой задней подвески позволила обеспечить плавность хода на любом участке маршрута.

Важно. Во время поездок на квадроциклах необходимо облачаться в специальную амуницию и шлем, которые защитят вас от пыли и грязи, а также уберегут в случае падения.

Технические особенности Yamaha Grizzly 700

Обновленная модель поступила в продажу в 2016 году. Семисотая модель является прямым потомком Grizzly 600. Они построены на одной базе, но обладают кардинально разной внешностью.

Аппарат Yamaha Grizzly 700 получил обновленные обтекатели бензобака, который сохранил старый объем в 18 л. Изменения не затронули подвеску. На машине установлена независимая многорычажка с треугольными рычагами на регулируемых амортизаторах.

Если в старой версии сдвоенные дисковые тормоза устанавливались только на переднюю ось, то в обновленной модификации они расположились на всех колесах. Также появилась функция остановки колес с помощью двигателя.

Здесь установлен мотор на 686 см3, который также устанавливался на спортивную версию мотовездехода Yamaha Raptor 700R. Мотор получил новую технологию: карбюратор был заменен на систему впрыска топлива. Установкой системы инженеры решили ряд проблем:

• теперь двигатель запускается при любых погодных условиях и положении мотора;
• пользователи освободились от необходимости регулировать его работу;
• также увеличилась мощность.

При этом механизм не растерял экономические показатели. Напротив, инженеры Yamaha добились уменьшения расхода топлива, и увеличили срок эксплуатации двигателя за счет нанесения керамики на зеркало цилиндра.

В экстерьере машины появились светодиодные фары и такой же задний стоп-сигнал. На обновленный аппарат поместили фонарик, расположенный на руле. Его свет дополнительно освещает путь во время поворота руля. Большой жидкокристаллический дисплей остался от предыдущей модели.

Поработали разработчики и над массой вездехода. Использование облегченных материалов в конструкции позволило создать самый легкий мотовездеход во всей линейке.

Технические характеристики Yamaha Grizzly:

Описание двигателя	1-цилиндровый, 4-клапанный
Рабочий объем	686 см3
Мощность	42 л.с.
Макс. скорость	105 км/ч
Система охлаждения	жидкостная
Тип стартера	электрический
Подача топлива	электронный впрыск
Система зажигания	TCI
Рулевое управление	Ackerman + электроусилитель
Объем бака	18 л.
КПП	автоматическая с клиноременной передачей
Привод	4WD с блокировкой дифференциала
Габариты	2070х1230х1253 мм

Мотовездеход Yamaha Grizzly отлично показал себя как в преодолении бездорожья, так и перевозке грузов. Общая грузоподъемность машины составляет 140 кг: 50 кг на переднем багажнике и 90 на заднем.

Если установить на машину шины AT25 с широким профилем, аппарат без проблем поедет по болотистой местности. Вездеход можно переправить через водоем вплавь.

Достоинства и недостатки

Оценивая аппарат перед покупкой, стоит обратить внимание на его достоинства:

• Дизайн. Броский облик “Гризли” не просто маркетинговый ход. Все линии и детали корпуса созданы для удобной эксплуатации и безопасности.
• Двигатель. Мощный, надежный мотор работает продолжительный период времени при высоких нагрузках.
• Динамика. Утилитарный вездеход Grizzly 700 не позиционируется компанией как спортивный, но способен разгоняться более 100 км/ч.
• Подвеска. Независимая многорычажная трансмиссия обеспечивает постоянную высокую управляемость.
• Мощные компоненты освещения. Светодиодные фары обеспечивают яркое освещение пути, а дополнительный фонарь позволяет увеличить обзор при повороте.

Не лишена машина и недостатков:

• Стоимость. Yamaha Grizzly продукт качественный, выпускается под именитым брендом. Отсюда и высокая цена, доступная не каждому.
• Вездеход эгоиста. Модель предусматривает исключительно одноместное расположение.
• Медленное прохождение поворотов. За счет облегчения передней части машины повысилась проходимость, но снизилась управляемость в скоростном маневрировании.

Покупка мотовездехода Ямаха 700

Приобрести модель вездехода Гризли можно как у официальных представителей японского бренда в России, так и на вторичном рынке. Стоимость новой машины зависит от поставщика и колеблется в районе миллиона рублей. На все новые модели мотовездеходов Yamaha распространяется официальная гарантия. В течение гарантийного периода квадроциклы Yamaha обслуживаются и проходят проверки в сервисном центре Yamaha.

Отыскать “медведя” можно и на вторичном рынке. Стоимость подержанной машины зависит от возраста, состояния, пробега и прочих факторов. Начальная стоимость б/у Гризли 700 составляет 300 000 рублей. При покупке аппарата на вторичном рынке необходимо тщательно проверить механизмы и узлы квадроцикла, состояние двигателя. Лучше всего доверить проверку сотрудникам сервисного центра.

Хотите стать обладателем нового Ямаха Гризли 700? Позвоните по указанным номерам нашим консультантам. Они предоставят информацию и помогут определиться с выбором.

Yamaha grizzly 700 2012г не заводится

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

alex1963алексей

Новичок

31 Мар 2022 18 1 3 60 Имя алексей

Здравствуйте. Помогите разобраться Братцы. Живу в дали от сервиса и обратится нет возможности. Эксплуатирую квадрик в обычных условиях,использую просто как средство передвижения .Грязи никогда не видел. Месяца два назад начал плохо крутить стартер,но заводился и работал все в норме. Думал что вышел из строя аккум(типо время пришло) . Поставил новый. но причина осталась. Но вроде крутит слегка ,заводится и ладно думаю. На медне, сажусь включаю стартер ,пару раз еле еле прокрутил и все. нажимаю кнопку реле щелкает Стартер не крутит. Затем и реле перестало щелкать. Снял крышку вытащил реле (плюсовая клемма горячая.Думал может реле накрылось . Почитал интернет, пишут что можно попробовать контакты реле замкнуть на прямую,если заведется то реле не исправно.Попробовал замкнуть ноль эмоций((((. Все умерло. реле не челкает На дисплее гори ошибка 12. Подскажите братцы каким путем идти. Не судите строго я в это деле новичок. Просто помогите советом В чем может быть дело и как это можно исправить. Спасибо с уважением

Володька75

Новичок

25 Дек 2021 7 1 3 48 Имя Вова

BlackPanther

СТАРОЖИЛ
18 Авг 2016 1,397 181 64 54 Saint-Petersburg Имя Thomas

Заряди аккум, выверни свечу, попробуй прокрутить движок стартером. Если не получится — надо разбирать и искать причину клина мотора. Если получится и крутить будет легко и без посторонних звуков — смотри декомпрессор, если он неисправен, стартеру не прокрутить двигатель.

alex1963алексей

Новичок

31 Мар 2022 18 1 3 60 Имя алексей

Заряди аккум, выверни свечу, попробуй прокрутить движок стартером. Если не получится — надо разбирать и искать причину клина мотора. Если получится и крутить будет легко и без посторонних звуков — смотри декомпрессор, если он неисправен, стартеру не прокрутить двигатель.

Аккум заряжен. Реле стартера ,при нажатии кнопки, перестало Щелкать. Питание к фишке подходит. Может оно не работает из -за ошибки 12. ( или ошибка 12 не влияет на реле стартера и оно в любом случае должно включаться?). Как можно реле проверить?

alex1963алексей

Новичок

31 Мар 2022 18 1 3 60 Имя алексей
И подскажите как можно провернуть коленвал в ручную что бы проверить заклинил двигатель или нет.

alex1963алексей

Новичок

31 Мар 2022 18 1 3 60 Имя алексей
А каким образом можно убрать(сбросить) ошибку 12. подскажите

BlackPanther

СТАРОЖИЛ
18 Авг 2016 1,397 181 64 54 Saint-Petersburg Имя Thomas
подскажите как можно провернуть коленвал в ручную что бы проверить заклинил двигатель или нет.

Для начала просто подать питание на стартер в обход реле, с плюса батареи. Если не провернет — снять крышку и попробовать головкой за гайку, если и там не получится — значит механический клин.

Володька75

Новичок

25 Дек 2021 7 1 3 48 Имя Вова
А каким образом можно убрать(сбросить) ошибку 12. подскажите
Блин дружище я не знаю как

alex1963алексей

Новичок

31 Мар 2022 18 1 3 60 Имя алексей

Для начала просто подать питание на стартер в обход реле, с плюса батареи. Если не провернет — снять крышку и попробовать головкой за гайку, если и там не получится — значит механический клин.

Спасибо. Буду пробовать.

edddos

СТАРОЖИЛ
26 Ноя 2013 1,851 207 63 Кашира Имя Эдуард

реле проверяется на неисправность закороти отверткой два контакта сверху реле если будет крутить стартер значит реле неисправно

alex1963алексей

Новичок

31 Мар 2022 18 1 3 60 Имя алексей

реле проверяется на неисправность закороти отверткой два контакта сверху реле если будет крутить стартер значит реле неисправно

пробовал замыкать контакты на прямую. Стартер не крутит. Но реле тоже не щелкает. может все вместе и стартер и реле.

alex1963алексей

Новичок

31 Мар 2022 18 1 3 60 Имя алексей

Для начала просто подать питание на стартер в обход реле, с плюса батареи. Если не провернет — снять крышку и попробовать головкой за гайку, если и там не получится — значит механический клин.

а чтобы провернуть гайку нужно снять крышку со стороны вариатора.

Sergey659

Активный участник

3 Окт 2019 384 70 29 38 Имя Сергей

пробовал замыкать контакты на прямую. Стартер не крутит. Но реле тоже не щелкает. может все вместе и стартер и реле.

попробуй кратковременно плюс аккумулятора на плюс стартера кинуть, если зароботает то тогда реле если то реле и стартер

edddos

СТАРОЖИЛ
26 Ноя 2013 1,851 207 63 Кашира Имя Эдуард
а чтобы провернуть гайку нужно снять крышку со стороны вариатора.
нет с другой стороны нужно пробку выкрутить а аккумулятор точно заряженный

alex1963алексей

Новичок

31 Мар 2022 18 1 3 60 Имя алексей
нет с другой стороны нужно пробку выкрутить а аккумулятор точно заряженный
да , новый и заряжен

alex1963алексей

Новичок

31 Мар 2022 18 1 3 60 Имя алексей

Похоже, Вы пофлудить решили, или просто игнорируете советы.
Почему невнимательно отнеслись к сообщению #2, пост №5:

Извините , не в коем случае, ни какого флуда. Просто хочу собрать максимум информации и советов, что делать?! т.к. в данный момент нахожусь в городе и здесь есть нормальный доступ к интернету ,а так же возможность прикупить запчасти если такие понадобятся. В том месте где стоит квадрик такой возможности нет.

BlackPanther

СТАРОЖИЛ
18 Авг 2016 1,397 181 64 54 Saint-Petersburg Имя Thomas

пробовал замыкать контакты на прямую. Стартер не крутит. Но реле тоже не щелкает. может все вместе и стартер и реле.

Оно и не должно щелкать в этом случае.
Прежде чем покупать запчасти, нужно понять что с двиглом. А для этого нужна только голова и гаечные ключи.

alex1963алексей

Новичок

31 Мар 2022 18 1 3 60 Имя алексей

Оно и не должно щелкать в этом случае.
Прежде чем покупать запчасти, нужно понять что с двиглом. А для этого нужна только голова и гаечные ключи.

спасибо буду пробовать.по результатам отпишусь

Санёк71

14 Сен 2017 3 1 4 36 Тула instagram.com Имя Александр

Здравствуйте. Помогите разобраться Братцы. Живу в дали от сервиса и обратится нет возможности. Эксплуатирую квадрик в обычных условиях,использую просто как средство передвижения .Грязи никогда не видел. Месяца два назад начал плохо крутить стартер,но заводился и работал все в норме. Думал что вышел из строя аккум(типо время пришло) . Поставил новый. но причина осталась. Но вроде крутит слегка ,заводится и ладно думаю. На медне, сажусь включаю стартер ,пару раз еле еле прокрутил и все. нажимаю кнопку реле щелкает Стартер не крутит. Затем и реле перестало щелкать. Снял крышку вытащил реле (плюсовая клемма горячая.Думал может реле накрылось . Почитал интернет, пишут что можно попробовать контакты реле замкнуть на прямую,если заведется то реле не исправно.Попробовал замкнуть ноль эмоций((((. Все умерло. реле не челкает На дисплее гори ошибка 12. Подскажите братцы каким путем идти. Не судите строго я в это деле новичок. Просто помогите советом В чем может быть дело и как это можно исправить. Спасибо с уважением

У меня сейчас аналогичная ситуация. Реле щелкает, стартер не крутит. Выскочила ошибка 12 (датчик положение коленвала). Эта ошибка странным образом убирается если вкл. зажигание, поставить R или D и резко толкнуть квадр, то ошибка исчезает. Пару раз квадр заводился пока стоял на улице под дождем. Но загнав в гараж перестал.