Замена масляного поддона, масла
Замену произвёл 2 месяца назад, а пишу сейчас потому, что:польский поддон оказался полным говном.Устанавливали его два раза из -за того, что скорей всего прессформы у поляков изношены и радиус одной из привалочных плоскостей не совпадает с ответной стороной, что на двигателе
А ещё и конструкторский просчёт:нафига они отказались от прокладки поддона?На Пунто жены была такая же беда:сгнил поддон, но:при замене проблем не возникло.Пробковая прокладка надёжно герметезировала место соединения.Здесь же только герметик.В первом случае его положили столько, сколько положено для надёжной герметизации, и чтобы лишнего внутрь не выдавило.Третья фотка от первой попытки.Но как потом оказалось, мало.И маслице (Selenia) начало не слабо так капать.И пришлось этот гемор по замене повторить, хотя без особой надежды.В это ущербное место герметик был наложен толщиной в 1,5 см.И это помогло.Масло не капает, уровень в норме.Поэтому решился написать только сейчас, удостоверившись, что всё в порядке.Но есть сомнения, что если когда нибудь при износе поршневой вырастет давление картерных газов, сомневаюсь, что герметик его удержит в этом месте.
При замене пользовался книгой:
Сложностей особых не возникло, чуть помучился со снятием теплового кожуха с катколлектора:приржавели болты и неудобно подлазить, чтобы их открутить
Вот что было куплено:
В принципе несложная операция по замене, оставила немаленький осадочек и добавила седых волос:)
Спасибо огромное моим друзьям с работы, которые проделали основной кусок работы .За их стойкость и отсутствие мата в сторону меня и моей машинки:))).Короче .во всём оказались виноваты поляки:)Всем удачи и ровных дорог
Замена поддона картера и ТО-9
Первые 105 тысяч Фиатик в руках первого хозяина обслуживался у официального дилера АвтоГермес на ул. Сормовская 21а (пусть это будет маленькой антирекламой).
О том, что все сервисы косячат для меня не новость, но после разговора с их представителем остался очень неприятный осадок от их желания скинуть с себя вину глупым враньем.
Эта история началась когда после покупки Фиатика я решил провести ему ТО. Купил масло, фильтра, загнал машину на яму, взял шестигранник… А поддон весь в масле, будто это совсем не фиат, а волга 🙂 и маслосливная пробка не откручивается, и куски проволоки от полуавтомата рядом с пробкой…
Значит не судьба, — подумал я. Все прояснилось после звонка дилеру, который сказал, что они два ТО назад сорвали резьбу, заварили пробку и с тех пор выкачивали масло через щуп. Причем сообщить хозяину об этом, и написать в накладной они сочли ненужным. Менеджер на прощание предложил мне купить поддон и приехать к ним или самому нарезать новую резьбу в существующем. В тот момент возможности выяснять отношения с дилером не было… Прошло время и вот настал момент очередного ТО…
Купленные расходники для ТО:
Приступаем к снятию поддона.
После снятия защиты картера отсоединяем выхлоп. Благо, в моем случае прошло всего полгода, но полгода назад снимали мы его с горелкой и ставили вместо шпилек болты.
После этого снимаем расширительный бачок и вентилятор радиатора. Пользуясь случаем можно посмотреть состояние резистора, из-за которого перестает работать первая скорость вентилятора.
Далее упираемся в теплозащиту катализатора. Его болты снизу пришлось срезать дремелем.
Следом откручиваем катализатор от головки блока. Не ставьте обратно шпильки, которые открутились вместе с гайками! В автомагазине можно (и нужно!) купить медные гайки и шайбочки, а так же шпильки выпускного коллектора от жигулей (кажется они идут для моделей 2101-09). Ну и перед тем как ставить шпильки- обязательно нужно пройтись метчиком по резьбе.
Кстати, если резьба все-таки сорвалась, то в том же автомагазине есть ремонтные шпильки выпускного коллектора 🙂
Здесь я наконец-то подобрался к поддону:
Между блоком и поддоном роль прокладки выполоняет герметик. Отодрать его было нелегко.
Герметизировать решил вот этим продуктом:
После установки поддона на свое место:
Пробежал за зиму 8 т.км, подтеков масла нет, хотя я очень переживал 🙂
Снятие поддона Фиат добло
Volkswagen Crafter как снять поддон ? Жесть на СТО ..
Ремонт ржавого поддона картера
FIAT Doblo 1 . Кузовной ремонт.
[Дизелист] #10 Замена комплекта цепи ГРМ на Fiat Doblo 1.3
- Фиат скудо кпп объем масла
- Париж гостиницы Фиат
- Fiat doblo maxi расход топлива
- Мкпп Fiat tipo
- Бампер Fiat tempra
- Фиат добло отсекатель топлива
- Фиат добло нуово схема
- Fiat ducato стартер плохо крутит
- Fiat 124 spider двигатель
- Предохранители Фиат дукато 2004
- Стойки на Фиат стило
- Двигатель в россии на Фиат
- Запаска Фиат альбеа
- Топливный бак Фиат пунто
- Пыльник кпп левый Fiat uno
Как снять масляный поддон Fiat Albea
Нужно снять масляный поддон.Но столкнулся с проблемой.Как подобраться к заднему болту на рисунке выделен синим цветом.Как вообще умудрились его туда затолкать.Наверное придётся снимать внутреннюю гранату или можно как то обойтись малой кровью.Подскажите кто сталкивался с такой проблемой
Здравствуйте.
Прикладываю инструкцию по снятию поддона.