Замена тросов КПП, ремонт балансира КПП.
Всем доброго времени суток, пока был в отпуске, занялся наконец то коробкой передач, проблема была с вылетанием первой передачи. Когда снял рычаг переключения, залез под машину, оказалось, что все узлы уже изношены (кулиса новая)
Для решения проблемы закупил запчасти:
1) Заказал тросы КПП — R-Bus 9012601338R
2) Купил втулку на балансир (вилка переключения) Daimler AG A 903 992 00 03, т.к. люфт был дичайший.
3) Были заказаны шайбы и стопорное кольцо на балансир Daimler AG A 312 990 01 48, Daimler AG N 000471 015000, Daimler AG N 000433 015005
4) Наконечники FEBI 40867 и Patron P280008 (изначально брал один патрон, но при разборе стало понятно, что менять надо оба, но патроны закончились, взял феби.
Как производилась замена описывать не стану, в интернете куча видеороликов где все подробно разжевано, что и как, единственное, что пришлось сделать, это немного повозиться с регулировкой троса, но там опять же ничего сложного.
Единственное скажу сразу, что если решите менять тросы, берите сразу и новые наконечники.
Тягу на балансире не менял, но ее тоже надо бы поменять, пока засунул в нее кусочки фольги, люфт поменьше стал, но в ближайшее время все таки ее тоже поменяю.
Итог — все включается идеально, ничего не вылетает.
Ну и сам рычаг переключения КПП тоже бы поменять )
Всем ровных дорог и не ломаться!
замена кулисы и тросов мкпп
Приключение ещё с конца лета 2015 некогда было выкинуть фотки с планшета чтобы паполнить БЖ!, Тёплым летним днем как всегда загрузился и помчал по доставкам, не доехах до первого адреса включая 2 скорость на сфетофоре обарвало тросс мкпп! весь день держав сцепление развазил доставки на второй скорости! приехав дамой взяли 2 мурзика и паехали за тросами наконечниками на тросы ну за одно и новую кулису взяли так как на старой уже был большой люфт. Меняли сами там ничего сложного, единственное чтобы открутить троссы в салоне надо снять обшик полов! Может каму пригодиться выкладываю винкоды кулисы, тросов и наконечников!
Цена вопроса: 14 000 ₽
Запчасти
Трос переключения передач
Наконечник троса КПП (MB)
Производитель: Mercedes-Benz Страна: ГЕРМАНИЯ Марка: Mercedes-Benz Модель: Sprinter Артикул: 9062680166 Аналоги: 2E0325465A Наличие : нет в наличии.
Наконечник троса КПП (MB) для Mercedes-Benz Sprinter устанавливается на автомобили с 2006 по 2018 года выпуска.
Также подходит для: Volkswagen Crafter 2006 – 2017 года выпуска
Комментарии:
Для добавления комментария необходимо зарегистрироваться и войти в систему.
Альтернативные артикулы (Замены):
Наконечник троса КПП
Производитель:
Артикул: 33251784601
Аналоги: 9062680166, 2E0325465A
Марка: Mercedes-Benz
Наличие : нет в наличии.
Наконечник троса КПП
Производитель: SAMPA
Артикул: 0101946
Аналоги: 9062680166, 2E0325465A
Марка: Mercedes-Benz
Наличие : в наличии
1 450.00 руб. В корзину
Наконечник троса КПП
Производитель: TRUCKTEC
Артикул: 0224028
Аналоги: 9062680166, 2E0325465A
Марка: Mercedes-Benz
Наличие : нет в наличии.
2 050.00 руб.
- Акция на масло Urania Daily
- 20.12.2023 Моторное масло Urania Daily 5W30 5л. по уникальной цене!
- Запчасти JAC Sunray / Sollers Atlant
- 29.11.2023 Запчасти для автомобилей JAC Sunray / Sollers Atlant в наличии в КУБАВТО
- Масло Petronas в наличии
- 22.04.2023 Масло Petronas снова в наличии в КУБАВТО по привлекательной цене
- Поздравляем с наступающими праздниками!
- 26.12.2022 Поздравляем с Рождеством и Новым Годом и сообщаем график работы
- Цены на сайте актуальны
- 15.09.2022 Цены на запчасти на сайте снова актуальны
Информация
Компания
Продукция
Аккаунт
Запчасти для микроавтобусов «Кубавто» , 8 800 333-88-61
8 812 946-11-18
—> 8 812 910-35-33
—> Россия Санкт-Петербург , Богатырский просп., 14, корп.2Б, сек. 50
(Авторынок «Богатырский»)
© 2014-2023 Запчасти для микроавтобусов IVECO Daily, Volksawagen Crafter, Volkswagen LT, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Volksawagen Transporter, Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-Benz Vito, Ford Transit, JAC Sunray, Sollers Atlant.
При перепечатке и любом воспроизведении материалов ссылка на сайт cubauto.ru обязательна.
Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
- Mercedes Sprinter ClubТехнический раздел Mercedes SprinterКПП и Трансмиссия
- Поиск
- Темы без ответов
- Активные темы
регулировка тросов кпп
Обсуждаем вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП
3 сообщения • Страница 1 из 1
trener1981 Сообщения: 13 Зарегистрирован: 26 сен 2013, 10:16 Репутация: 0 Город: Смоленск Авто: Sprinter 313 CDI Двигатель: 611 Год выпуска: 2005 Откуда: Смоленск Поблагодарили: 1 раз
регулировка тросов кпп
#1 Сообщение trener1981 » 23 апр 2014, 23:25
Мужики всем привет! Такое дело : на днях был в рейсе потек ТНВД, притащили на эвакуаторе(методом частичной погрузки — подъемом передней оси) 500км, коробка механика 5-ти ступка. Первоначально думал лопнула пластиковая топливная трубка, но после ее замены в полевых условиях (была в запасе. ) машину не завел. Думал хватанул воздуха, пробовали заводить с буксира. Уже у себя в гараже первую проблему устранил, вылезла вторая-плохо стали включаться 1 и 2 передачи, задняя — очень туго. Что-то сбилось или растянулись тросики на кпп? Лезу разбираю панель, проверяю рычаг, мою, мажу. Далее под машину-разобрался как регулировать длину троса (ход регулировки не более 1 см). Надо было пометить первоначальное состояние. В общем, весь день лазил переставлял их в разных вариантах. Добился нормального включения передач всех, кроме пятой. Её вообще не стало, на ее месте — третья. Вопрос №1: Как надо правильно регулировать эти тросики? Кто делал? Вопрос №2:Новые троса в комплекте сегодня стоили в районе 5500 рублей, понятно, что поменять не проблема, но будет ли толк от их замены? Вопрос №3: Могла ли буксировка или попытка завести авто с буксира как то сбить настройки тросов КПП?
P.S. Стараюсь все делать самостоятельно, сервисам не доверяю ничего. Вот и ТНВД перебрал, купил ремкомплект и вперед. Все говорили-вези спецам, эта работа очень сложная, ты ее никогда не делал. Мужики, пробуйте все делать сами, учитесь, читайте форумы, на ютубе тоже много можно чего увидеть полезного и есть чему поучиться. Больше будем общаться и помогать друг другу-больше денег сэкономим на разного рода глупостях. Огромное спасибо Виталику за дистанционный совет по телефону. Ну и если есть ко мне вопросы или помочь чем если что вдруг в Смоленске буду рад выручить, всякое ведь бывает в дороге: 89156557395 Денис.
Never say never.
trener1981 Сообщения: 13 Зарегистрирован: 26 сен 2013, 10:16 Репутация: 0 Город: Смоленск Авто: Sprinter 313 CDI Двигатель: 611 Год выпуска: 2005 Откуда: Смоленск Поблагодарили: 1 раз
Re: регулировка тросов кпп
#2 Сообщение trener1981 » 24 апр 2014, 11:18
Наш форум,безусловно, полезен. Но получить ответ, или точку зрения коллег,зачастую, по времени не актуально . Так и в этот раз разобрался самостоятельно. У тросов, действительно, как я говорил выше, очень маленький шаг регулировки. Сегодня настроили вдвоем с товарищем, одному, как писали ребята с форума, не хватает терпения и времени суток. Когда товарищ переключал передачи, сразу стало понятно, что сами передачи расположены в последовательности от КПП,т.е. самая дальняя от нее задняя,затем-первая, вторая,третья, четвертая, и почти вплотную пятая. У меня получилось отрегулировать верхней кулисой (отщелкивается зажим и пластмассовый кронштейн кулисы смещается по тросику, увеличивая или уменьшая его ход). Ребята, чтобы снять верхнюю кулиску сначала снимаем нижнюю,при этом, пытаемся не сбить регулировку нижнего тросика, не снимая его с защелки, только отцепив кронштейн от яблочка. Добиваемся чтобы при движении рычага в нейтральном положении, шток ходил по всей длине (крайние положения при регулировке кронштейна кулисы, приводят к тому что не включается либо задняя передача в одном положении, либо пятая в другом). Далее кому интересно,при переключении с 3 на 2 или на 1 переключиться сложно, для этого надо в нейтральном положении рычаг подвести максимально влево, но ему не дает механизм завода рычага на заднюю передачу, тупо цепляется пластмасска о бортик,и если чуть приподнять кольцо задней передачи на рычаге, то все включается нормально с 3 на 1 или на 2 без разницы. Я зацепил нейлоновый хомутик вокруг рычага в самом низу, теперь язычок не бьется о бортик. Передачи включаются нормально, но это временная мера, которая поможет продлить срок работы этого узла, пока не заработаете на новый: тросики 5500, рычаг в сборе 12000. Настройки очень точные, выработка и люфт приведут все равно к тому, что не сможешь передвигаться (как коленный сустав, сколько не мажь мазями и не вяжи бинтами, все равно если хочешь полноценно двигаться — меняй сустав)
P.S. Есть конечно риск воткнуть заднюю вместо второй(если один ездишь то вряд ли, а если несколько водителей, то им то не свое не жалко, точно напаратчат), но, хочется думать, что читатели форума люди опытные, знающие и чувствующие технику как самого себя. Думаю, мой опыт пригодится Вам.