Замена стартера (история с продолжением)
Когда-то давным-давно на сервисе при плановом ТО мне сказали, что стартер плохо крутит, но крутит же, решил я, и конечно менять его не стал.
После этого понемногу машина заводилась все более не сразу, иногда не заводилась с первых 5 секунд и требовала повторной попытки, периодически заводилась сразу в рабочие обороты без режима прогрева, но это все не сильно пугало, т.к. в результате все же заводилась.
Но наконец пришел белый пушной зверек и машина не завелась совсем, стартер крутил, но ничего не происходило.
Почитал Драйв, понял что оперативно (чтобы хотя бы до дома машину доставить без эвакуатора) проблему может (с какой-то вероятностью) решить замена датчика положения коленчатого вала, который я нашел в недалеко расположенном магазине со сроком поставки на следующий день. В итоге поменял датчик (это совсем несложно, самое сложное было его найти под капотом), машина завелась и какое-то время нормально ездила. Но уже стало окончательно понятно (машина еще разок на это намекнула, когда не завелась далеко от дома, но отдохнув минут 15 все-таки смогла), что пора менять стартер, как причину моих проблем.
По итогам прочтения Драйва и форума Вольво-клуба выбрал стартер от Hella с номером 8EA012526-261 за 8 436,65 рублей.
Решил купить новый, а не ремонтировать старый, решил по потому, что сам поменять стартер я теоретически мог, а отремонтировать точно нет, т.к. не понимаю его устройство, а поездка в специализированный сервис на ремонт стартера по цене получилось бы, как минимум, на том же уровне.
31 декабря утром, вооружившись телефоном со статьями на Драйве и роликами на Ютубе
в основном пригодился этот
начал менять стартер. Замена не сильно сложная, но муторная, потому что не разобрался со снятием большого патрубка, закрывающего стартер. В итоге снял плюсовую клемму под капотом, кое как открутил точки крепления стартера, спустил его вниз, развернул, отключил проводку, вынул (стартер оказался индийский, т.ч. не жалею что стал менять), подключил новый, прикрутил на место, что уже заметно проще.
Машина завелась с полоборота, я был крайне горд собой и решил что решил данную проблему полностью.
Но история имела неприятное продолжение, все праздники машина ездила отлично (хотя не всегда заводилась мгновенно, иногда немного подольше приходилось крутить), в первый рабочий день утром машина нормально доехала до места стоянки, а вечером просто не завелась: при повороте ключа в зажигание просто была тишина.
Почитал Драйв, привез второй ключ, который ничем не помог, проверил релюшки и предохранители. Решил попробовать прикурить от другой машины (плюс на болт плюсовой клеммы под капотом, минус на корпус), машина неожиданно завелась, но после отключения донора, практически сразу же последовательно начала отрубаться разная электроника, в конце пропал отклик на педаль газа и машина снова заглохла.
Подключил OBD bluetooth сканер (дайса и виды на тот момент не было), он критичных ошибок не показал, но зацепило сильно низкое напряжение.
Под подозрение попал аккумулятор, который по сроку приходил к замене, оперативно прикупил новый аккумулятор, однако установка которого не привела к положительному результату.
Снова прикуривание от донора, выключение всех энергопотребителей, неспешная дорога до дома, парковка, выключение двигателя и невозможность повторного запуска. Пока ехал (минут 5), посматривал на график напряжения, который сканер передавал на телефон, и оно постепенно падало от 12 вольт почти до 11. Но было непонятно реально ли падает напряжение или просто блютус сканер его так интерпретирует, а Виды для проверки не было.
Снял аккумулятор, на всякий случай зарядил, снова без результата.
Т.к. недавно снимал климат и магнитолу для замены лампочек (в журнале есть инфа), проблему связал с этим мероприятиям, снова начал читать Драйв, в направлении проблем с электроникой (модули, lin-шина). Поснимал все разъемы, убрал виток на дополнительную андроид магнитолу, поснимал релюхи (которые на Драйве советовали). Все без результата.
В итоге мысль зацепилась за следующие странности: когда прикуривал второй раз, первая попытка запуска была неудачная, переместил прикуривательные провода с клеммы на центральный болт и машина завелась + в момент попыток завести двигатель (в момент перетыкания разъемов и релюх) смущал звук (типа щелчки, не знаю как описать) из под капота. Мысль закрутилась и я решил проверить крепление плюсовой клеммы к болту. Открутил гайку, зачистил клеммы, крепко прицепил их к болту и закрепил гайкой. В итоге машина завелась с полоборота.
Так что моя проблема оказалась не с электроникой, а с электрикой, и связана была не с заменой лампочек, а с заменой стартера (сразу не понял, так как машина после замены ездила совершенно нормально дней десять).
В результате с новым стартером и аккумулятором, при любой температуре машина заводится с полоборота и более проблем в этой части не создает 🙂 Плюс, по итогам, я быстро прикупил себе диагностический кабель и поставил Виду (в журнале есть инфа), чтобы в будущем было проще понять что происходит с машиной.
Замена стартера Вольво XC90 I
Мы специализируемся только на автомобилях Вольво и имеем все необходимое оборудование для диагностики и замены стартера на вашем Вольво XC90 I в Москве. Цену на услугу уточняйте у менеджера по телефону. Записаться на замену стартера можно в форме ниже.
Записаться на замену стартера Вольво XC90 I
Услуги для Volvo XC90 I
Выберите услугу
Замена стартера
- Диагностика
- Ремонт
- Кузовной ремонт
- Установка доп. оборудования
- Ремонт электрики
- Техобслуживание
Не найдено, задайте ваш вопрос в форме
Задать вопрос
или по телефону +7 (495) 150-16-55
Ремонт стартера Вольво XC90 I
Мы специализируемся только на автомобилях Вольво и имеем все необходимое оборудование для диагностики и ремонта стартера на вашем Вольво XC90 I в Москве. Цену на услугу уточняйте у менеджера по телефону. Записаться на ремонт стартера можно в форме ниже.
Записаться на ремонт стартера Вольво XC90 I
Услуги для Volvo XC90 I
Выберите услугу
Ремонт стартера
- Диагностика
- Ремонт
- Кузовной ремонт
- Установка доп. оборудования
- Ремонт электрики
- Техобслуживание
Не найдено, задайте ваш вопрос в форме
Задать вопрос
или по телефону +7 (495) 150-16-55
Ремонт стартера VOLVO XC90 в Коломне
Осуществили ремонт стартера под ключ на автомобиле Вольво хс 90. В числе ремонтных работ: замена щёточного узла , замена бендикса.
Решив отремонтировать стартер самим, либо обратившись в один из автосервисов, главным правилом будет – не навреди. Потому как цена ремонтируемого агрегата может возрасти на порядок, попав не в те руки.
Полный прайс лист и онлайн запись на ремонт стартера VOLVO XC90 в автосервисе Vin Diesel Коломна.
Получить консультацию и задать интересующий вопрос Вы можете по телефону: +7 (926) 224-50-50.
Услуги:
Похожие записи:
Ремонт стартера BMW в Коломне. Осуществили услуги по ремонту стартера на автомобиль БМВ.
Ремонт стартера Volvo S80 в Коломне. Осуществили услуги по ремонту стартера на автомобиль Вольво s80.
В данном конкретно случае клиент просто «примерно» купил новый у нас из складских запасов. Мы поддерживаем ходовые позиции проверенных поставщиков и предоставляем полугодовую гарантию.
Статьи:
Статья про особенности неправильной эксплуатации стартера автомобиля. Разбор типичных ошибок и как их избежать, чтобы стартер прослужил как можно дольше.
Стартер автомобиля – навесное оборудование транспортного средства, необходимое для вращения коленвала двигателя для его запуска. Сам стартер (входит в систему электрического запуска мотора) фактически представляет собой электродвигатель постоянного тока, получающий питание от АКБ.
В этой статье вы найдете несколько советов, дающих ответ на вопрос, как быстро и надежно сжечь упрямый агрегат. Надеемся, что они Вам пригодятся в этом увлекательном деле.