Клиренс Ситроен Берлинго
Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Citroen Berlingo мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.
Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.
Высота дорожного просвета у Ситроен Берлинго составляет от 140 до 200 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.
Дорожный просвет (клиренс) Citroen Berlingo
Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.
Citroen Berlingo продается в нескольких комплектациях, но необязательно клиренс будет отличаться. Иногда производитель предлагают пневмоподвеску иди другие опции, которые меняют клиернс, но происходит это не часто. Дорожный просвет на Citroen Berlingo разные в диапазоне от 145 до 175 мм.
Citroen Berlingo
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.2 MT | 152 |
| 1.2 MT XL | 152 |
| 1.5 BlueHDi MT | 152 |
| 1.5 BlueHDi MT XL | 152 |
| 1.6 BlueHDi MT | 152 |
| 1.6 BlueHDi MT XL | 152 |
| 1.6 BlueHDi AT XL | 152 |
| 1.6 BlueHDi AT | 152 |
Citroen Berlingo (III) Компактвэн
2018 — сегодня
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.2 MT | 152 |
| 1.5 AT | 152 |
| 1.5 MT | 152 |
| 1.5 MT | 152 |
| AT | 152 |
Citroen Berlingo (III) Компактвэн XL
2018 — сегодня
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.2 MT | 152 |
| 1.5 AT | 152 |
| 1.5 MT | 152 |
| 1.5 MT | 152 |
| AT | 152 |
Citroen Berlingo (III) Фургон
2018 — сегодня
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.2 AT | 145 |
| 1.2 MT | 145 |
| 1.5 AT | 150 |
| 1.5 MT | 150 |
| 1.5 MT | 150 |
| 1.5 MT | 150 |
Citroen Berlingo B9
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.6 HDi MT Multispace | 175 |
| 1.6 HDi MT X-TR | 145 |
| 1.6 e-HDi ETG Exclusive | 145 |
| 1.6 e-HDi ETG X-TR | 145 |
| 1.6 HDi MT XTR | 145 |
| 1.6 MT Dynamique | 145 |
| 1.6 VTi MT Multispace | 175 |
| 1.6 VTi AT Multispace | 175 |
| 1.6 MT Feel | 152 |
| 1.6 MT Shine | 152 |
| 1.6 MT Tendance | 145 |
| 1.6 MT XTR | 152 |
| 1.6 MT Exclusive | 145 |
| 1.6 MT Tendance | 145 |
| 1.6 MT XTR | 152 |
Citroen Berlingo B9 (II) Компактвэн
2008 — 2012
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.2 MT | 165 |
| 1.6 AMT | 165 |
| 1.6 AMT | 165 |
| 1.6 AT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
Citroen Berlingo B9 (II) Фургон
2008 — 2012
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.2 MT | 165 |
| 1.6 AMT | 165 |
| 1.6 AMT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 175 |
| 1.6 MT | 175 |
| AT | 140 |
Citroen Berlingo B9 (II) Фургон Long
2008 — 2012
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.6 MT | 175 |
| 1.6 MT | 145 |
| 1.6 MT | 175 |
| 1.6 MT | 145 |
Citroen Berlingo B9 (II Рестайлинг) Компактвэн
2012 — 2015
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.2 MT | 165 |
| 1.6 AMT | 165 |
| 1.6 AMT | 165 |
| 1.6 AT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
Citroen Berlingo B9 (II Рестайлинг) Фургон
2012 — 2015
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.2 MT | 165 |
| 1.6 AMT | 165 |
| 1.6 AMT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 175 |
| 1.6 MT | 175 |
| AT | 140 |
Citroen Berlingo B9 (II Рестайлинг) Фургон Long
2012 — 2015
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.6 MT | 175 |
| 1.6 MT | 145 |
| 1.6 MT | 175 |
| 1.6 MT | 145 |
Citroen Berlingo B9 (II Рестайлинг 2) Компактвэн
2015 — сегодня
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.2 MT | 165 |
| 1.6 AMT | 165 |
| 1.6 AMT | 165 |
| 1.6 AT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 165 |
Citroen Berlingo B9 (II Рестайлинг 2) Фургон
2015 — сегодня
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.2 MT | 165 |
| 1.6 AMT | 165 |
| 1.6 AMT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 165 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 175 |
| 1.6 MT | 175 |
| AT | 140 |
Citroen Berlingo B9 (II Рестайлинг 2) Фургон Long
2015 — сегодня
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.6 MT | 175 |
| 1.6 MT | 145 |
| 1.6 MT | 175 |
| 1.6 MT | 145 |
Официальные дилеры Citroen в России
Выберите город
Citroen Центр Владимир
Владимир
Citroen Berlingo (3 поколение) 2018-2023 год.
Средняя высота клиренса у Citroen Berlingo (3 поколение) составляет 157 мм, при полной загрузке автомобиля она уменьшается до 142 мм, подробнее о всех замерах в таблице ниже.
| Место замера | Без нагрузки, мм. | С нагрузкой, мм. |
| Клиренс передней оси | 144 | 131 |
| Клиренс задней оси | 188 | 171 |
| Нижняя точка (дорожный просвет) | 138 | 124 |
| Среднее значение клиренса | 157 | 142 |
Проставки для увеличения клиренса
Качество и надёжность проставок RIPPO подтверждаются 5 летней гарантией и многочисленными отзывами наших клиентов.
На ходулях
Автомобили вроде Citroen Berlingo в народе давно окрестили «каблучками» — за их характерный профиль. Для тех, кому и «на каблуках» низко, французы подготовили вариант «на ходулях». «Мотор» проверил, на что способна псевдовнедорожная версия «каблучка» Berlingo с увеличенным дорожным просветом.
Фото автора и Citroen
Автомобили вроде Citroen Berlingo в народе давно окрестили «каблучками» – за их характерный профиль. Для тех, кому и «на каблуках» низко, французы подготовили вариант «на ходулях». «Мотор» проверил, на что способна псевдовнедорожная версия «каблучка» Berlingo с увеличенным дорожным просветом.
Какой самый простой способ увеличить дорожный просвет своего автомобиля? Каждому владельцу «жигулей» ответ на этот вопрос давно известен: проложить проставки между элементами кузова и подвески. Модификация Trek народного «каблучка» Citroen Berlingo, недавно появившаяся в России, построена по тому же принципу. В основе этой модификации – обычный Berlingo в комплектации XTR, но выглядит он так, словно встал на ходули. Клиренс здесь увеличен до внушительных 200 миллиметров с помощью проставок, а вот амортизаторы при этом остались такими же, как на обычном Berlingo.
Модификация Trek принадлежит к редкой породе автомобилей, у которых высота больше, чем ширина (1865 миллиметров против 1810 миллиметров). К счастью, на устойчивость «каблучка» такие переделки особого влияния не оказали
Так вот, клиренс в 200 миллиметров – это очень неплохо. Подобный дорожный просвет имеет, например, кроссовер Nissan Qashqai, который побывал в «Нашем гараже» или у Volkswagen Tiguan. У универсала Volvo XC70 клиренс больше всего на 10 миллиметров, а у Kia Sorento дорожный просвет даже меньше – на 16 миллиметров.
Жаль только, что самого важного атрибута внедорожной модификации – полного привода – Berlingo Trek лишен. В России будет продаваться автомобиль с самым простым пакетом переделок от французской фирмы Dangel, которая сотрудничает с Peugeot-Citroen уже более 30 лет и строит на базе серийных моделей серьезных «проходимцев».
В «лифтованном» варианте Berlingo выглядит забавно и совсем не «утилитарно»
Фирма Dangel из французского Эльзаса занимается постройкой полноприводных версий Citroen и Peugeot с 1980 года. Все началось с универсалов и пикапов на базе Peugeot 504. Потом были специализированные фургоны для армии и полиции, а с этого года Dangel предлагает внедорожные комплекты даже для Peugeot Partner Tepee и Citroen Berlingo. За 30 лет Dangel выпустил около 25000 автомобилей.
Это во Франции фирма «Данжель» выпускает автомобили с дизельными моторами, полноприводные (с вискомуфтой) и даже с блокировкой заднего дифференциала. А у нас все проще: проставки в подвеске и под опорами двигателя, металлическая «защита» моторного отсека снизу, немного модернизированный выпускной тракт и – самое главное – «мягкая» (до 25 процентов) блокировка дифференциала на передней оси. Кроме того, у версии Trek «запаска» перенесена внутрь багажного отделения: с одной стороны, она не будет пачкаться под кузовом, но с другой – теперь она занимает полезное место в багажнике. Превращением обычного Berlingo в Berlingo Trek в России занимается компания ИРИТО. Она получает из Франции, от «Данжеля», полный набор деталей и устанавливает его на машины уже здесь, в России. В чем смысл? Если бы Citroen закупал готовые автомобили из Франции, то на них бы стояло две VIN-таблички (так же, как и на «наших»), но вторая была бы от Dangel. А это значит, что сертификацию новой модели должны были бы проводить французы, что наверняка заняло бы слишком много времени. Кооперация с ИРИТО (она же занималась сертификацией машин) позволила быстрее начать продажи. Наконец, российский партнер «Ситроена» будет отвечать и за послепродажное обслуживание имплантированных ими узлов и агрегатов.
Ходы подвесок у Berlingo Trek, конечно, совершенно легковые. Вывесить колеса очень легко — как передние, так и задние. Справиться с ситуацией помогает блокировка переднего дифференциала, которая, правда, порой срабатывает со страшными воющими звуками
Процесс досборки машин на нашей территории, помимо упрощения процедуры сертификации, позволил также удержать цену на версию «Трек» в разумных рамках. Все внедорожные переделки в компании оценили приблизительно в 130 000 рублей. Таким образом, Trek можно купить за вменяемые 819 500 рублей. Такую сумму попросят за машину с 1,6‑литровым 120‑сильным двигателем и «механикой».