Снятие бампера рестайлинговый патриот и установка лебедки
Со старого патриота у меня осталась лебедка, думал поставить ее летом, но тут решили прокатиться с imigrante на полчасика, но все затянулось на 5 часов) А была бы лебедка, уехал бы сразу. Как раз таки лебедкой меня и моих спасителей потом вытаскивали. И что бы такое не повторилось решил ставить!
Первое, что нужно сделать- это снять бампер, на старом то все было понятно, снял решетку, открутил два болта и все, а тут как. стал искать в интете, но почему то нигде инструкции не нашел, наверное плохо искал. Для тех, кто так же как и я не нашел опишу подробно:
1. Ключом на 8 откручиваем 6 винтов, идущих по низу бампера и по углам.
2.откручиваем номер и снимаем черную часть бампера, она держится на защелках
3.Открутить 4 самореза, держащие решетку радиатора сверху. Затем, по-идее, надо снять нижний молдинг решетки радиатора, под которым будут 3 саморезика, после этого решетку уже ничего не держит.
Но я откручивал решетку уже на снятом бампере, даже отщелкивая молдинг на замле и поддевая его отверткой с обратной стороны, его крепления (молдинга) страшно потрескивали, так что получится ли его снять с улицы, не повредив защелки, не знаю.
Я делал по другому.я откурутил верхние саморезы, держащие решетку, и с помощью крестовой головки и нескольких удлиннителей, отогнув решетку, открутил два самореза, держащие бампер (это же надо будет сделать, если вы снимете решетку)
4. Залезаем под машину и ищем место соединения крыла и бампера в районе фары, снимаете скобу ( по одной с каждой стороны), которая прижимает бампер и крыло.
5. Снимаем бампер
Далее я прикинул площадку с лебедкой на место, но оказалось, что площадка упирается в кронштейны, на которых стоит радиатор, прошлось подпилить площадку.
После этого все встало как надо, немножко не сошлись отверстия дальних болтов, поэтому пришлось их закрутить немного под углом, пересверлить бы уже не получилось так как эти отверстия и так уже практически на краю площадки, а сверлить раму не хотелось.
Затем вырезал бампер под губы, накинул его и понял, что ролики сильно выпирают и номером закрыть их не получится.
Было решено перенести ролики поближе к бамперу, а лишнее отрезать.
Далее прикрутил блок через пластину и вырезал в пластмаске отверстие для ручки на лебедке (немного промахнулся)
Какой нибудь быстросъем для номера выдумывать не буду, так как не часто бывает необходимость в лебедке, так что если надо будет залебедиться, много времени не потеряю на откручивание двух саморезов.
Снятие переднего бампера.
Всем привет, всем здрасте. Само снятие переднего бампера не заслуживает отдельного поста, тем более если сравнивать с тем как я снимал его на своём прошлом авто — Саманде, где надо всю морду разворотить, так как там бампер начинается где то под машиной и заканчивается под капотом, но возник хоть один, но маленький нюанс.
И так, перед снятием на всякий случай глянул пару инструкций в тырнете, да посты на драйве. В одном случае снимают бампер с кронштейнами, в другом с кронштейнов, оставив те кронштейны на раме.
Так как ямы нет то лёжа на асфальте удобней было откручивать именно весь бампер с кронштейнами вместе от рамы.
Но при снятии оказалось что я почему то не могу его сдёрнуть с рамы. Дабы посмотреть какой чёрт держит конструкцию, снял решётку радиатора, по хорошему это делать не надо абсолютно.
Оказалось что бампер цепляется именно своими кронштейнами за петли
Снять то я всё таки снял, выворачивая бампер в разные стороны, но снялся он хоть и по варварски но менее безобидно чем я его потов возвращал на зад.
СОВЕТ: оставьте кронштейны на раме, если позволяют ключи, и яма, и изгиб рук.
Вскрытие бампера открыло некоторые секреты предыдущей эксплуатации
Плюс верхняя петля пластика тож не прикручена
По итогу правая сторона не была прикручена вообще, а держалась за счет того что предхоз скрутил пластик бампера и пластик накладок колёсных арок. Это соединение я и разорвал зацепившись, о чём писал в одном из постов, почему теперь и полез для восстановления.
После сборки левая сторона легла вот так
А вот правая по прежнему выёживается.
Сама накладка отстаёт по этой трещтне
Ну это было вчера, так как у нас был праздничный выходной, а сегодня после работы снова нырнул под пузо машины поваляться на прогретом асфальте))
А пока всем пока, всем весёлых выходных, а ремонт только от скуки.
Как снять бампер на уаз патриот
5. При необходимости разберите бампер: отверните пять гаек крепления накладки подножки переднего бампера…
6. …и снимите ее.
7. Придерживая ключом болт от проворачивания, вторым ключом отверните три гайки крепления усилителя к бамперу и извлеките болты.
8. Аналогично отверните три гайки с правой стороны бампера и снимите усилитель переднего бампера в сборе с противотуманными фарами.
9. Выверните болт крепления кронштейна левой противотуманной фары и снимите фару. Аналогично снимите правую противотуманную фару.
10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
| Сайты по ремонту автомобилей |
Как снять и поставить передний бампер УАЗ Патриот
Передний бампер закреплен на раме четырьмя болтами и может сниматься для ремонта и замены.
Вам потребуются: ключи «на 10» (два), «на 12», «на 14».
Разъедините колодки жгута проводов противотуманных фонарей.
Выверните два болта крепления бампера к раме с левой стороны
Выверните два болта с правой стороны
При необходимости разберите бампер: отверните пять гаек крепления накладки подножки переднего бампера
Снимите накладку подножки бампера.
Придерживая ключом, болт от проворачивания, вторым ключом отверните три гайки крепления усилителя к бамперу и извлеките болты.
Аналогично отверните три гайки с правой стороны бампера и снимите усилитель переднего бампера в сборе с противотуманными фарами
Выверните болт крепления кронштейна левой противотуманной фары и снимите фару. Аналогично снимите правую противотуманную фару.
Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.