УАЗ Хантер
В России цена УАЗ Хантер в новом кузове составляет 1 425 000 рублей, автомобиль продается в 1 комплектации (официальный сайт УАЗ). Стоимость нового автомобиля в 2024 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Найти дилера.
УАЗ-469 за 1,65 млн рублей. УАЗ выпустит 50 эксклюзивных «Хантеров»
Ульяновский автомобильный завод выпустит ограниченную серию внедорожников УАЗ-469 «Хантер», приуроченную к 50-летию модели. В неё войдут всего 50 авто по цене 1,65 млн рублей каждое. Примечательно, что к дилерам эксклюзивные «Хантеры» не поступят — их продажами займётся сам Ульяновский автозавод, принимая заказы на своём сайте.
По данным Quto.ru, каждый покупатель «УАЗ-469 50 лет» получит в подарок экскурсию на производство и в заводской музей. Первые две машины уже переданы владельцам, остальные 48 лимитированных экземпляров должны найти хозяев до конца этого года.
Кузов «УАЗ-469 50 лет» окрашен в матовый цвет «Раптор», а его салон отличается чёрной обивкой потолка и креслами с отделкой из экокожи и подогревом (только у передних сидений).
Такие автомобили оснащаются 112-сильным бензиновым мотором «ЗМЗ-40911», пятиступенчатой механической коробкой передач и подключаемым полным приводом с блокировкой дифференциала, а также мостами «Спайсер» с сапунами, выведенными на раму. Дополнительно УАЗ оборудовал эти «Хантеры» силовым обвесом, электрической лебёдкой, шноркелем и шинами BF-Goodrich АТ размером 235/85R16.
Представлен совершенно новый УАЗ-469 Хантер 2022-2023: он с 7-местным салоном и чуть дороже 1 млн рублей
УАЗ, как и многие российские автомобильные бренды переживает не лучшие времена из-за западных санкций, но тем не менее это один из немногих производителей, который продолжает свою деятельность по производству автомобилей для рынка РФ. Хотя стоит признать, что проблемы УАЗа начались еще задолго до нынешних событий, а связаны они главным образом с тем, что руководство компании практически не проводит обновление модельного ряда. Многие автоэксперты считают, что в случае модернизации своих автомобилей УАЗ обеспечит отличную заинтересованность клиентов к своей компании, как минимум, со стороны российских покупателей. Независимый дизайнер предположил, что первой моделью, которая обязана получить обновление, является УАЗ-469 Хантер 2022-2023, изображенный на его рендерах, иллюстрирующих данную статью.
Однако для начала стоит понять, каковы реальные перспективы появления такого автомобиля. И здесь на ум сразу же приходит информация о том, что китайские автомобильные бренды в последнее время проявляют интерес к Ульяновскому заводу. В частности, недавно стало известно, что Chery воспользуется одной из производственных линий УАЗа для выпуска своих кроссоверов. Но от такого сотрудничества с китайцами Ульяновцы смогут получить исключительно прибыль, которую, как-раз можно направить на обновление модельного ряда. Реальным же “помощником” УАЗа при разработке нового поколения Hunter может стать другая госкорпорация из Поднебесной — BAIC Group. Не секрет, что данный автопроизводитель кроме ЮАР, Египта, Мексики и других стран, также считает очень перспективным автомобильный рынок РФ.
К тому же, BAIC уже связан с российской компанией, так как первый внедорожник суббренда BAIC — Beijing BJ212 во многом скопирован с УАЗ-452. Здесь, в частности, установлена аналогичная рессорная подвеска, а также полная копия двигателя УМЗ-541 от УАЗ-469. Данный автомобиль выпускался с 1965 по 2005 годы, после чего был выпущен его преемник Beijing BJ 2020, который выпускается по сегодняшний день. Именно данный китайский производитель может поделиться всеми необходимыми технологиями с Ульяновцами, для того чтобы они создали новое поколение UAZ-469 Hunter 2022-2023. Стоит отметить, что данный китайский бренд уже не тот, что раньше и обладает огромным опытом в разработке современных и технологичных авто, хотя все у него начиналось с банальной копии УАЗ-469.
Отвечая на вопрос, почему такое сотрудничество может быть выгодно китайцам, стоит заметить, что вся процедура позволит укрепить BAIC свои позиции в РФ, а также опробовать свои новые технологии на отечественной модели, так как сейчас идут разговоры о том, что Beijing готовит новое поколение BJ212, хотя информации о новинке крайне мало.
Теперь поговорим о внешности российского внедорожника. На рендерах очевидно, что новый УАЗ сочетает в себе черты как отечественной школы дизайна, так и Jeep. Присутствие “ноток” последнего неудивительно, так как BAIC достаточно давно выпускает близкие копии моделей из Северной Америки. Впрочем, у российского внедорожника сохранился силуэт кузова и оригинальная круглая оптика в передней части. Кроме этого, на кузове можно увидеть большое количество хрома, например на радиаторной решетке, корпусах зеркал заднего вида, рейлингах на крыше. Эти детали делают автомобиль более статусным. Кроме этого, очевидно, что у внедорожника увеличились габариты, что может привести к установке в салоне третьего ряда сидений. На каждой стороне можно заметить массивные подножки, а оптика спереди и сзади стала полностью светодиодной (это может быть заслуга BAIC). Также автомобиль получил усиленные бамперы и достаточно широкие фендеры на колесных арках. Неотъемлемой частью нового УАЗ-469 Хантер 2022-2023 является запасное колесо на багажной двери.
Теперь рассмотрим вопрос технических возможностей отечественного внедорожника. Здесь, возможно, как минимум, два варианта развития событий. Если в качестве основы для UAZ Hunter-469 2022-2023 нового поколения будет выступать обновленный Beijing BJ212, то российский внедорожник получится достаточно технологичным, современным и, конечно же, дорогим. О характеристиках “китайца” в данный момент ничего неизвестно, за исключением того, что он будет доступен с 2.0-литровым “атмосферником”, а также 2.0 и 2.4-литровыми турбомоторами, которым ассистирует 8-ступенчатая АКПП. Данный поворот событий никак не укладывается в концепцию “дешевого народного внедорожника” ,в связи с чем от этой идеи, скорее всего, откажутся.
Наиболее вероятным кажется вариант с переносом “Хантера” на базу УАЗ Патриот, которая хоть и немного, но технологичнее “Охотника”. В этом случае отечественный автомобиль получит хорошо знакомый 2.7-литровый бензиновый “атмосферник” на 150 л.с. и 235 Н*м крутящего момента. Он взаимодействует с механической “пятиступкой” и системой постоянного полного привода. Таким образом цены на обновленный автомобиль подрастут не сильно и базовый УАЗ-469 можно будет приобрести по цене от 1.2 млн рублей. Но при этом автолюбители получат комфортный салон и отличные внедорожные характеристики.
Новый «УАЗ», которого на всех не хватит: эксклюзивный тест
Строго ограниченный тираж, коллекционная модель… Отдает пафосом мира толстосумов. Но редкую машину выпустил наш народный УАЗ. Зачем и для кого? Виноват Брежнев. Лично, как вспоминают заводчане, давший отмашку запустить в производство новый внедорожник, прокатившись на прототипе по охотничьим угодьям Завидово.
Оригинал статьи: https://auto.mail.ru
Автор: Юрий Урюков, заместитель главного редактора Авто Mail.Ru
Строго ограниченный тираж, коллекционная модель… Отдает пафосом мира толстосумов. Но редкую машину выпустил наш народный УАЗ. Зачем и для кого?
Виноват Брежнев. Лично, как вспоминают заводчане, давший отмашку запустить в производство новый внедорожник, прокатившись на прототипе по охотничьим угодьям Завидово. Полностью готовая машина тогда томилась в оковах бюрократии. Министров да прочих чиновников больше занимали наладка ВАЗа и модернизация АЗЛК. Одобрение генсека (кто бы мог подумать!) изменило приоритеты.
Цена юбилейной версии — 699 999 рублей. Это самый дорогой «Хантер». Для сравнения, базовый УАЗ стоит 619 000, а исполнение «Трофи» — 679 000
5 декабря 1972 года с выпуска установочной партии началась жизнь . Автомобиля, с которым сталкивался, наверное, каждый из нас. Одни постигали на уазике тяготы армейской службы, другие гоняли по сельским полям, третьи учились основам джиперства. Пусть неидеальный, зато неприхотливый внедорожник на своем веку без подготовки покорил Эльбрус и Памир, проехал трудными тропами от Москвы до Магадана и обратно, выдержал пытку жарой в пустыне Сахара… Проще сказать, потоптал шинами половину дикого и не очень мира.
469 и ни машиной больше
45 лет с рождения своей самой знаменитой модели УАЗ не имел права пропустить. Но подарок заготовили не юбиляру, а его избранным фанатам. Которые смогут с первого раза запомнить имя спецверсии по паспорту — . Шутка, в миру автомобиль окрестили незатейливо — «Хантер» юбилейной серии. Однако магию цифр использовали. Всего выпустят ровно 469 машин — в память о первом историческом индексе модели. И дилеры распродадут их в порядке живой очереди по принципу «кто раньше встал, того и тапки».
Люди скучали по откидному борту, УАЗ его вернул. Навес от дождя, столик, лавка для пикника или рыбалки, площадка для перевозки длинномеров — все в одном
Новый «УАЗ» обречен стать раритетом, ведь столь малой партией товарные машины в Ульяновске еще не делали. Поэтому случайных людей в клиентуре, очевидно, не будет. Юбилейный «Хантер» сочиняли для знатоков, причем по их же просьбам. Выяснилось, уазоводам не нужны большие колеса и прочий , равно как возврат к истокам вроде рессорной передней подвески или карбюраторного мотора.
Почти год мы готовили юбилейный вариант. — Рассказывает Константин Раевский, специалист департамента продуктового планирования УАЗа. — Изучали клубные форумы, устраивали исследования-«клиники», встречались с людьми. Дизайнеры отрисовали свыше сотни макетов! Предлагалось разукрасить «Хантер» на манер парадной военной техники — посчитали слишком банальным. Думали о оформлении, но китч на грани эпатажа — перебор. Публика, оказывается, хотела стильный и удобный автомобиль выходного дня в духе разумного минимализма.
Нежный мятный цвет — неметаллик. Глянцевое покрытие посчитали слишком нарядным даже для парадного мундира
На юбилейном УАЗе стоят неразъемные мосты «спайсер» — они современнее и дороже привычных «тимкенов»
Памятный шильдик только на левом борту. Минимализм…
Триколор и погон
Так юбилейный «Хантер» стал трехцветным. Опять же, впервые в истории УАЗа. Триколор образовали черная оконная линия, покрытая «благородным» (по заводской терминологии) зеленым колером «лодка» кузова, белые колесные диски и крыша. Причем такое решение не лишено практичности. Ведь светлые детали меньше нагреваются, что легко проверить дедовским способом. После того, как УАЗ постоял на жаре с полчаса, к матовой черной поверхности невозможно прикоснуться — обжигает сковородкой! А к белой крыше ладонь прикладываешь спокойно.
Старомодность имеет свои плюсы. Низкая линия остекления и тонкие стойки кузова обеспечили «Хантеру» отменную обзорность
Каждая машина получит уникальный номер. Нулями обозначен прототип
Железная передняя панель, «грузовые» приборы, трансмиссионные рычаги — салон за 45 лет почти не изменился
Верхние секции дверей съемные, поэтому стекла сдвигаются, а не опускаются.
Хоть замена кондиционеру, который на «Хантер», напомним, не ставят. Да и вообще список комфортных опций заканчивается, не успев начаться. Гидроусилитель руля и прикуриватель. На этом все, даже магнитолы нет. Однако, ульяновцы нашли способ украсить пустоту. На железной передней панели появился юбилейный шильдик на манер военного погона с порядковым номером автомобиля, а сиденья вместо кожзаменителя обшили дышащей тканью. Причем строчку выполнили в тон кузову, а текстиль пропитали водонепроницаемым тефлоновым составом (обещают, хватит на пару лет), так что кресла легко мыть после внедорожных вылазок.
Мундир новый, качество покраски, увы, прежнее — невысокое: уже протерлось до металла
Нытики проходят мимо
Забурчала под капотом 2, впрысковая «четверка» — чуть ли не самый передовой агрегат «Хантера». В голове не укладывается, что в XXI веке еще встречается настоящий негламурный автомобиль. Без АБС, подушек безопасности, толстой шумоизоляции и прочих штук — безусловно полезных, но избаловавших автолюбителя до неприличия. Ерзая на плоском кресле и сжимая в руках криво закрепленный руль, погружаешься в мир технических эффектов — подвывает механическая коробка; побрякивает барабан ручника на выходе раздатки; трясутся рычаги, словно насадки миксера; гудит ветер и стучат камешки по подкрылкам. Зато ты, черт возьми, мужик, а не любитель смузи и спиннеров — тебе в кайф, это твоя стихия. Борьба идет только с самим собой — сколько протянешь в такой обстановке? Ведь это как мобильник дома забыть: вроде жили без него раньше люди, а все равно тревожно…
носил мягкий верх. Но, открутив с десяток болтов, в кабриолет можно превратить и юбилейный «Хантер» — жесткая крыша снимается
Двигатель «Хантера» пока не получил патриотовскую прошивку, поднимающую мощность со 128 до 135 сил. Ну и пусть, зато тяги внизу хватает, «сотню» уазик разменивает на удивление проворно. А больше 110–120 км/ч гнать и не хочется — внедорожник принимается хлопать боковыми зеркалами, словно слон ушами, и так расширяет динамический коридор, что норовит зацепить встречку. Подруливать бесполезно — только хуже сделаешь.
Иными словами, юбилейный «Хантер» остался собой, даже несмотря на замену мостов. На лимитированную серию поставили более современные «спайсеры» взамен разъемных «тимкенов», которые привыкли поругивать за шумность и уважать за короткие главные пары (повышают тягу). Впрочем, это из разряда плацебо. Сейчас мосты обоих типов полностью равнозначны по своим характеристикам — от колеи до передаточных чисел.
Подголовники только спереди, зато спинки задних сидений регулируются по наклону, есть фиксаторы Isofix, а покрытый резиной пол моется хоть из шланга
Не надо нам Китая
Над чем реально стоило бы поработать уазовцам, так это над коробкой передач. Пятиступенчатая механика китайской фирмы BAIC поначалу отказывалась врубать пятую, потом рычаг «залипал» и не желал переходить вниз на четвертую. Затем агрегат чуть размялся, но первую все равно выбивало через раз, чем изрядно бесило при трогании с места…
Подключаемый полный привод с понижайкой скоро дополнит электромеханическая блокировка Eaton заднего моста. С ней «Хантер» получит иммунитет к диагональному вывешиванию. Переднюю блокировку решили не ставить по соображениям безопасности
У «Хантеров» юбилейной серии задний бампер железный (вместо пластикового) с буксирным устройством и упором запасного колеса
Спецверсию обули в универсальные шины размерности 225/75R16
Не очень эти трансмиссионные капризы вяжутся с неубиваемостью коллекционного «Хантера». А ведь именно такое впечатление он производит. На юбилейной версии минимум хрупкого пластика: железные бамперы, железные крюки, железная решетка радиатора, да все железное! На такой крепкой машине можно сгонять в ад и вернуться обратно, посчитав это легкой прогулкой. «УАЗу» все равно, где ехать — по дороге или по полю рядом. Только пусть пассажиры пристегнутся, иначе от лютой тряски зависнут космонавтами в невесомости между полом и потолком. Но пробить зависимые подвески — из разряда фантастики.
Доживем до полувека?
Получается интересная штука: 45 лет назад приспособленность машины к бездорожью считалась нормой, а сегодня — геройским, из ряда вон выходящим, хотя дрянных направлений в России полно и поныне.
Может, в этом секрет «бессмертия» классического уазика? В 2015 году его порывались снять с производства, назвав устаревшим морально и физически. Армейские заказы прекратились, но модель спасли охотники, рыболовы и совершенно новый контингент людей, считающих аскетичность «Хантера» особой фишкой. Вроде как покупаешь олдтаймер, только новый, на гарантии и способный не только по паркету ездить. Для покатушек по выходным — самое то.
Юбилейная версия почти моментально станет историей. Но «Хантер» продолжит путь. И, возможно, харизматичный персонаж встретит в строю, а не на пенсии.